專利名稱：碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖具，特別是一種碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖。
背景技術(shù)：
作為代步工具，摩托車，特別是電動(dòng)摩托車越來(lái)越多，但隨之而來(lái)的摩托車被盜事件也不斷的發(fā)生，現(xiàn)在雖采用了各種各樣的防盜措施，其中包括在摩托車上加裝防盜鎖，現(xiàn)有的摩托車鎖主要分為三種(I)碟剎車，(2)u型鎖，(3)鏈條鎖，但由于現(xiàn)在防盜鎖結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，它們不同程度的存在不能防技術(shù)性開(kāi)鎖，暴力開(kāi)鎖，造價(jià)成本高，安全性能差等問(wèn)題，鎖梁大多數(shù)采用圓柱型結(jié)構(gòu)，監(jiān)管難度大，造成材料不合格，難以抗液壓鉗剪。故目前仍然經(jīng)常有人采用高科技手段將鎖具打開(kāi)，摩托車被盜現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，造成社會(huì)的不安定，與構(gòu)建和諧社會(huì)極不相稱，那么如何防止摩托車被盜是人們迫切希望解決的技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖，可有效解決摩托車的安全防護(hù)，防止被盜的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括上體和下體，上體內(nèi)橫向平行裝有第一控鎖密碼管、第二控鎖密碼管，第一控鎖密碼管伸出上體端上有第一密碼盤，第二控鎖密碼管伸出上體端上有第二密碼盤，第一控鎖密碼管、第二控鎖密碼管上均開(kāi)有鎖栓孔，上體外殼上垂直裝有兩個(gè)平行的第一鎖栓、第二鎖栓；下體內(nèi)橫向平行裝有第三控鎖密碼管、第四控鎖密碼管，第三控鎖密碼管伸出下體端上有第三密碼盤，第四控鎖密碼管伸出下體端上有第四密碼盤，第三控鎖密碼管、第四控鎖密碼管上均開(kāi)有與上體控鎖密碼管上相同的鎖栓孔，下體外殼上垂直裝有兩個(gè)平行的第三鎖栓、第四鎖栓；上體內(nèi)面有平行的第一鎖栓槽孔、第二鎖栓槽孔，下體內(nèi)面有平行的第三鎖栓槽孔、第四鎖栓槽孔；上體的第一鎖栓、第二鎖栓 分別經(jīng)第三鎖栓槽孔、第四鎖栓槽孔插入第三控鎖密碼管、第四控鎖密碼管的鎖栓孔內(nèi)；下體的第三鎖栓、第四鎖栓分別經(jīng)第二鎖栓槽孔、第一鎖栓槽孔插入第二控鎖密碼管、第一控鎖密碼管的鎖栓孔內(nèi)，固定裝配在一起；上體和下體一側(cè)的第四鎖栓連接處有卡道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，使用安全，可有效用于摩托車防盜，確保摩托車的安全防護(hù)。

圖I為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)立體圖。圖2為本實(shí)用新型的剖面主視圖。圖3為本實(shí)用新型的上體、下體鎖栓槽孔部位結(jié)構(gòu)主視圖。圖4為本實(shí)用新型的控鎖密碼管的結(jié)構(gòu)主視圖(因第一控鎖密碼管5a、第二控鎖密碼管5b、第三控鎖密碼管5c、第四控鎖密碼管5d結(jié)構(gòu)相同，故圖4只給出第一控鎖密碼管5a的結(jié)構(gòu)主視圖)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。由圖1-4所示，本實(shí)用新型包括上體和下體，上體2內(nèi)橫向平行裝有第一控鎖密碼管5a、第二控鎖密碼管5b，第一控鎖密碼管5a伸出上體端上有第一密碼盤3a，第二控鎖密碼管5b伸出上體端上有第二密碼盤3b，第一控鎖密碼管5a、第二控鎖密碼管5b上均開(kāi)有鎖栓孔9，上體外殼上垂直裝有兩個(gè)平行的第一鎖栓4a、第二鎖栓4b ;下體I內(nèi)橫向平行裝有第三控鎖密碼管5c、第四控鎖密碼管5d，第三控鎖密碼管5c伸出下體端上有第三密碼盤 3c，第四控鎖密碼管5d伸出下體端上有第四密碼盤3d，第三控鎖密碼管5c、第四控鎖密碼管5d上均開(kāi)有與上體控鎖密碼管上相同的鎖栓孔，下體外殼上垂直裝有兩個(gè)平行的第三鎖栓4c、第四鎖栓4d ;上體內(nèi)面有平行的第一鎖栓槽孔4屯、第二鎖栓槽孔4Cl，下體內(nèi)面有平行的第三鎖栓槽孔4 、第四鎖栓槽孔4bi ;上體的第一鎖栓4a、第二鎖栓4b分別經(jīng)第三鎖栓槽孔4 、第四鎖栓槽孔4bi插入第三控鎖密碼管5c、第四控鎖密碼管5d的鎖栓孔內(nèi)；下體的第三鎖栓4c、第四鎖栓4d分別經(jīng)第二鎖栓槽孔4Cl、第一鎖栓槽孔4屯插入第二控鎖密碼管5b、第一控鎖密碼管5a的鎖栓孔內(nèi)，固定裝配在一起；上體和下體一側(cè)的第四鎖栓4d連接處有卡道6。為了保證使用效果，所述的上體2、下體I上分別有與第一密碼盤3a、第二密碼盤3b、第三密碼盤3c、第四密碼盤3d相對(duì)應(yīng)的對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志8 ;所述的第一控鎖密碼管5a、第二控鎖密碼管5b、第三控鎖密碼管5c、第四控鎖密碼管5d分別經(jīng)軸承7裝在相應(yīng)的上體或下體內(nèi)；所述的第一鎖栓4a、第二鎖栓4b、第三鎖栓4c、第四鎖栓4d插入鎖栓孔的端部呈直鉤狀；所述的每個(gè)軸承7邊緣裝有永磁鐵(圖中未顯示)，構(gòu)成固定器，用于防止密碼盤轉(zhuǎn)動(dòng)后自動(dòng)復(fù)位；所述的上體和下體由鋼板制成，為了維修方便，上體和下體均由兩部分扣合固定
在一起組成。本實(shí)用新型使用時(shí)，上體和下體經(jīng)卡道6卡裝在摩托車的剎車輪上，由密碼盤控制鎖具的開(kāi)、合，由于在結(jié)構(gòu)上采用鋼板制成的上下部分內(nèi)設(shè)有四鎖栓，四密碼盤控鎖裝置，該密碼鎖控鎖裝置由控鎖管密碼盤組成，控鎖密碼管上開(kāi)橫向的凹型結(jié)構(gòu)，鎖栓上配有橫向的凸型結(jié)構(gòu)，密碼盤與控鎖密碼管固定，由密碼盤帶動(dòng)控鎖密碼管轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)鎖，該鎖采用上下各兩鎖芯對(duì)拉結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一平衡狀態(tài)，避免了采用聽(tīng)聲音開(kāi)鎖的方式開(kāi)鎖，其4鎖芯中有一個(gè)鎖芯藏于摩托車剎車片的內(nèi)側(cè)，依此結(jié)構(gòu)使得暴力開(kāi)鎖不能破壞其鎖芯。固定器的內(nèi)徑等于控鎖管的外徑，固定器可以嵌入鋼板內(nèi)，使得鋼板，固定器，控鎖管連為一個(gè)有機(jī)的整體。固定器采用永磁鐵，可以防止密碼盤轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位。鎖的固定器是為微型軸承，其外徑與鋼板固定，內(nèi)徑與控鎖管固定，固定在鋼板內(nèi)每個(gè)控鎖管兩端各由一個(gè)固定器固定。每個(gè)微型軸承邊緣固定一個(gè)永磁鐵，使密碼盤轉(zhuǎn)動(dòng)后不會(huì)自動(dòng)復(fù)位。每一把鎖的密碼固定，在制造鎖的時(shí)候每一把鎖配有一個(gè)編碼，將鎖的編碼和對(duì)應(yīng)該鎖的密碼同時(shí)記錄在一張卡片上，并在編碼和密碼上加有涂刮層，該卡片與鎖一一對(duì)應(yīng)，使得當(dāng)鎖的擁有者忘記密碼后可通過(guò)發(fā)送鎖的編碼進(jìn)行查尋找回，該編碼只有持鎖者本人知道，有效避免了密碼的忘記和跟改后忘記密碼。[0018]其鎖栓由足夠長(zhǎng)足夠大的鋼柱組成，(具體尺寸可依車的剎車片型號(hào)，鎖的整體設(shè)計(jì)調(diào)整)其各部分都鑲?cè)脘摪鍍?nèi)，有利的避免了摩托車掛一擋，將鎖頂開(kāi)。其密碼盤為單向密碼盤，其中有1，2，3，4，5，6，7，8，9，O, A 一^I^一個(gè)代碼，其中A為轉(zhuǎn)動(dòng)終點(diǎn)，1，2，3，4，5，6，7，8，9，O為解鎖代碼。本實(shí)用新型采用密碼開(kāi)鎖，從源頭上避免了制作萬(wàn)能鑰匙等技術(shù)性開(kāi)鎖。本實(shí)用新型在制作時(shí)，整體部分采用鋼板為結(jié)構(gòu)，鎖栓，控鎖密碼管均采用鋼管結(jié) 構(gòu)，固定器采用永磁鐵為材料，從源頭上避免了液壓鉗的破壞，結(jié)實(shí)耐用、安全可靠。由上述可以清楚的看出，本實(shí)用型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，造價(jià)成本低，防盜性能好，是摩托車鎖制造與防盜的創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
權(quán)利要求1.一種碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖，包括上體和下體，其特征在于，上體(2)內(nèi)橫向平行裝有第一控鎖密碼管(5a)、第二控鎖密碼管(5b)，第一控鎖密碼管(5a)伸出上體端上有第一密碼盤(3a)，第二控鎖密碼管(5b)伸出上體端上有第二密碼盤(3b)，第一控鎖密碼管(5a)、第二控鎖密碼管(5b)上均開(kāi)有鎖栓孔(9)，上體外殼上垂直裝有兩個(gè)平行的第一鎖栓(4a)、第二鎖栓(4b);下體(I)內(nèi)橫向平行裝有第三控鎖密碼管(5c)、第四控鎖密碼管(5d)，第三控鎖密碼管(5c)伸出下體端上有第三密碼盤(3c)，第四控鎖密碼管(5d)伸出下體端上有第四密碼盤(3d)，第三控鎖密碼管(5c)、第四控鎖密碼管(5d)上均開(kāi)有與上體控鎖密碼管上相同的鎖栓孔，下體外殼上垂直裝有兩個(gè)平行的第三鎖栓(4c)、第四鎖栓(4d);上體內(nèi)面有平行的第一鎖栓槽孔(4屯)、第二鎖栓槽孔(4cl)，下體內(nèi)面有平行的第三鎖栓槽孔(4al)、第四鎖栓槽孔(4bl);上體的第一鎖栓(4a)、第二鎖栓(4b)分別經(jīng)第三鎖栓槽孔(4al)、第四鎖栓槽孔(4bl)插入第三控鎖密碼管(5c)、第四控鎖密碼管(5d)的鎖栓孔內(nèi)；下體的第三鎖栓(4c)、第四鎖栓(4d)分別經(jīng)第二鎖栓槽孔(4cl)、第一鎖栓槽孔(4dl)插入第二控鎖密碼管(5b)、第一控鎖密碼管(5a)的鎖栓孔內(nèi)，固定裝配在一起；上體和下體一側(cè)的第四鎖栓(4d)連接處有卡道(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖，其特征在于，所述的上體(2)、下體(I)上分別有與第一密碼盤(3a)、第二密碼盤(3b)、第三密碼盤(3c)、第四密碼盤(3d)相對(duì)應(yīng)的對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖，其特征在于，所述的第一控鎖密碼管(5a)、第二控鎖密碼管(5b)、第三控鎖密碼管(5c)、第四控鎖密碼管(5d)分別經(jīng)軸承(7)裝在相應(yīng)的上體或下體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖，其特征在于，所述的第一鎖栓(4a)、第二鎖栓(4b)、第三鎖栓(4c)、第四鎖栓(4d)插入鎖栓孔的端部呈直鉤狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖，其特征在于，所述的每個(gè)軸承(7 )邊緣裝有永磁鐵，構(gòu)成固定器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖，其特征在于，所述的上體和下體均由兩部分扣合固定在一起組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及碟剎密碼多鎖栓的摩托車防盜鎖，有效解決防止摩托車被盜的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)是，上體內(nèi)橫向平行裝有第一、第二控鎖密碼管，第一、第二控鎖密碼管伸出上體端上分別有第一、第二密碼盤，第一、第二控鎖密碼管上均開(kāi)有鎖栓孔，上體外殼上垂直裝有平行的第一、第二鎖栓；下體內(nèi)橫向平行裝有第三、第四控鎖密碼管，第三、第四控鎖密碼管伸出下體端上分別有第三、第四密碼盤，第三、第四控鎖密碼管上均開(kāi)有鎖栓孔，下體外殼上垂直裝有平行的第三、第四鎖栓；上體和下體內(nèi)面有平行的四個(gè)鎖栓槽孔，上體和下體的鎖栓分別經(jīng)鎖栓槽孔插入控鎖密碼管的鎖栓孔內(nèi)，上體和下體一側(cè)的第四鎖栓連接處有卡道，本實(shí)用新型使用安全，確保摩托車的安全防護(hù)。
文檔編號(hào)E05B71/02GK202380855SQ201120556200
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者范軍 申請(qǐng)人:范軍