專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
大體上涉及一種車(chē)輛鎖扣組件，尤其涉及一種將發(fā)動(dòng)機(jī)罩 鎖定在第一和第二位置的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件。
背景技術(shù)：
汽車(chē)等交通工具通常包括繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地鎖定在主構(gòu)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。如遮蓋引擎的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定在閉合位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置。圖I為車(chē)輛10前端的立體圖。車(chē)輛10包括主架構(gòu)12和繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地鎖定在構(gòu)架12上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩14。為能接觸到車(chē)輛10的發(fā)動(dòng)機(jī)艙16，發(fā)動(dòng)機(jī)罩14轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置。通常，由操作員將車(chē)輛10駕駛艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放觸發(fā)把手進(jìn)行嚙合(如拉動(dòng)該把手)，圖中未示出該把手。發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放觸發(fā)把手一般與電纜連接，電纜相應(yīng)地與固定在構(gòu)架12前上部的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件18的一部分連接。發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放觸發(fā)把手嚙合后，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件18釋放發(fā)動(dòng)機(jī)罩14前沿下面伸出的沖擊桿20，發(fā)動(dòng)機(jī)罩14被向上撐起至距構(gòu)架12 —小段距離處。然后操作員可將手放入間隙區(qū)內(nèi)來(lái)哨合發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件18,這時(shí)沖擊桿20完全釋放,發(fā)動(dòng)機(jī)罩繞樞軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)至完全打開(kāi)位置(及通過(guò)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地鎖定在構(gòu)架上的撐桿來(lái)支撐開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩)。檢查完發(fā)動(dòng)機(jī)艙16后，操作員將發(fā)動(dòng)機(jī)罩14下落回構(gòu)架12上。發(fā)動(dòng)機(jī)罩14落入構(gòu)架內(nèi)的力將沖擊桿20鎖定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件18上，發(fā)動(dòng)機(jī)罩14便牢牢地扣緊到構(gòu)架12上。通常，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件18包括若干不同的獨(dú)立部件。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)罩扣鎖組件18包括由8個(gè)部件裝配而成的組件，具有傳統(tǒng)的圓線(xiàn)彈簧、金屬板料沖壓件、裝配鉚釘。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件18的生產(chǎn)過(guò)程需要耗用大量時(shí)間和較高的勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，不同的獨(dú)立部件的數(shù)量較大也提高了各個(gè)部件質(zhì)量下降或損壞的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種更簡(jiǎn)單高效的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，與典型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件相比，大大減少了不同的獨(dú)立部件的使用。本發(fā)明某些實(shí)施例提供了一種將發(fā)動(dòng)機(jī)罩沖擊桿(striker bar)牢牢鎖定在車(chē)輛主構(gòu)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件。組件包括主體,該主體包括活動(dòng)的第二鎖扣構(gòu)件和活動(dòng)的第一鎖扣構(gòu)件。第一鎖扣構(gòu)件將沖擊桿鎖定在第一關(guān)閉位置。第二鎖扣構(gòu)件將沖擊桿鎖定在第一鎖扣構(gòu)件上方的第二關(guān)閉位置。上述主體、第二鎖扣構(gòu)件和第一鎖扣構(gòu)件由單個(gè)材料一體制成單個(gè)部件。上述組件也可包括螺旋彈簧，所述螺旋彈簧設(shè)置在主體的內(nèi)部。螺旋彈簧可向沖擊桿施加阻力。且其頂部固定設(shè)置緩沖帽。第一鎖扣構(gòu)件包括具有相對(duì)設(shè)置的翼板的第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂，該第一鎖扣構(gòu)件在與發(fā)動(dòng)機(jī)釋放觸發(fā)把手(hood release activation handle)有效連接的電纜的拉動(dòng)下轉(zhuǎn)離主體。第二鎖扣構(gòu)件包括具有相對(duì)設(shè)置的滑行斜板和整體式把手的第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂。該第二鎖扣構(gòu)件在操作員握住整體式把手將其拉離主體時(shí)轉(zhuǎn)離主體。
一般而言，第一鎖扣構(gòu)件在第一方向上轉(zhuǎn)離主體以脫離沖擊桿，第二鎖扣構(gòu)件在第二方向上轉(zhuǎn)離主體以脫離沖擊桿，其中第一方向與第二方向相反。主體通過(guò)單個(gè)緊固件牢牢固定在車(chē)輛主構(gòu)架上。另外，第一和第二鎖扣構(gòu)件在沖擊桿與第一鎖扣構(gòu)件完全哨合時(shí)緊緊相互扣在一起?？蛇x地，第一鎖扣構(gòu)件可包括轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧由自主體伸出的擋片固定在關(guān)閉位置。擋片被驅(qū)離轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧可轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置，將沖擊桿推向第二鎖扣構(gòu)件。


圖I為車(chē)輛前端的立體圖。圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件第一側(cè)的立體圖。圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件第二側(cè)的立體圖。圖4為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件將沖擊桿鎖定在第一關(guān)閉位置時(shí)的立體圖。圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件將沖擊桿鎖定在第一關(guān)閉位置時(shí)的側(cè)視圖。圖6為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件將沖擊桿從第一關(guān)閉位置脫離時(shí)的側(cè)視圖。圖7為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件將沖擊桿鎖定在第二關(guān)閉位置時(shí)的側(cè)視圖。圖8為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件將沖擊桿從第二關(guān)閉位置脫離時(shí)的側(cè)視圖。圖9為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件與沖擊桿完全脫離時(shí)的側(cè)視圖。圖10為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件與沖擊桿完全脫離時(shí)的立體圖。圖11為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件第一側(cè)的頂視立體圖。圖12為本發(fā)明實(shí)施例的柱塞的頂視立體圖。圖13為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件第二側(cè)的頂視立體圖。圖14為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件的正視圖。圖15為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件處于完全關(guān)閉位置時(shí)的側(cè)視立體圖。
圖16為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件從第一關(guān)閉位置脫離時(shí)的側(cè)視立體圖。圖17為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件與沖擊桿完全嚙合時(shí)的側(cè)視立體圖。圖18為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件將沖擊桿從第一關(guān)閉位置脫離時(shí)的側(cè)視立體圖。圖19為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件將沖擊桿鎖定在第二關(guān)閉位置時(shí)的側(cè)視立體圖。圖20為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件與沖擊桿完全脫離時(shí)的側(cè)視立體圖。
圖21為本發(fā)明實(shí)施例的電纜固定梁的正視立體圖。圖22為本發(fā)明實(shí)施例的電纜固定梁的后視立體圖。詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例前，應(yīng)理解的是本發(fā)明的應(yīng)用決不僅限于以下說(shuō)明或附圖中所示的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和部件布置。相反，本發(fā)明還可有其它實(shí)施例，可以各種方式實(shí)施或?qū)崿F(xiàn)。另外，還應(yīng)理解的是此處所用的措辭和術(shù)語(yǔ)僅用作說(shuō)明，不具限制性。如“包括”和
“由......構(gòu)成”等術(shù)語(yǔ)此處的用法及其細(xì)微差別指涵蓋此后所列項(xiàng)目及其對(duì)等物以及增
列項(xiàng)目及其對(duì)等物。
具體實(shí)施例方式圖2和圖3分別為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30第一側(cè)和第二側(cè)的立體圖。組件30包括由單個(gè)材料(如金屬)一體制成(如沖壓)的主體32，及固定在主體32內(nèi)的螺旋彈簧34。嚴(yán)格意義上說(shuō)，組件30僅由兩個(gè)不同的獨(dú)立部件構(gòu)成主體32和螺旋彈黃34。螺旋彈簧34可包括多個(gè)彈簧以適合重量增加的發(fā)動(dòng)機(jī)罩使用。例如，螺旋彈簧34可包括外彈簧和外彈簧內(nèi)的可伸縮內(nèi)彈簧。具有內(nèi)外同心復(fù)式彈簧的雙彈簧構(gòu)造可使彈簧常數(shù)更穩(wěn)健。如圖2和圖3所示，主體32包括整體連接至固定立壁38的底座36。帶有一個(gè)通孔的安裝片37自底座36向下伸出。主體32通過(guò)安裝片37固定到車(chē)輛構(gòu)架上(如通過(guò)螺栓)。尤其地，現(xiàn)有技術(shù)典型的鎖扣組件通過(guò)兩個(gè)安裝孔鎖定在構(gòu)架上。然而，由于其簡(jiǎn)單的縱向設(shè)計(jì)，組件30僅用一個(gè)螺栓穿過(guò)安裝片37的通孔即可牢牢地固定到構(gòu)架上。第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地與至少一個(gè)立壁38連接成一體。嚴(yán)格意義上說(shuō)，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40沿弧A所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在頂端，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40包括相對(duì)設(shè)置的翼板39，所述翼板39與主支撐壁41連接成一體。電纜鎖扣孔43貫穿主支撐壁41，并用于適當(dāng)固定與發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放觸發(fā)手柄(未示出)有效連接的電纜(未示出)的末端。另外，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地與至少一個(gè)立壁38連接成一體。相應(yīng)地，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42沿弧B所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在頂端，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42包括相對(duì)設(shè)置的滑行斜板44,所述滑行斜板與主支撐壁46連接成一體。把手48自主支撐臂46向上和向外伸出。把手48包括中心加強(qiáng)?；蚣訌?qiáng)肋49，起到增強(qiáng)把手48的強(qiáng)度和耐用性。
螺旋彈簧34通過(guò)粘合、壓折或類(lèi)似方式固定在底座36的內(nèi)表面上。如圖2和3所示，螺旋彈簧34分別牢牢設(shè)置在第一和第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40和42之間的主體32內(nèi)。圖4和圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30將沖擊桿50鎖定在第一關(guān)閉位置時(shí)的立體圖和側(cè)視圖。沖擊桿50自發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)表面(未不出)伸出。如圖4和圖5，處于完全鎖定位置時(shí)，沖擊桿50被推進(jìn)相對(duì)設(shè)置在第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40上的翼板39的扣緊下表面52。所述扣緊下表面52塑造成與沖擊桿50圓周相適應(yīng)的形狀。由于第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40處于完全直立的位置，所以盡管受到螺旋彈簧34施加的力，沖擊桿50仍固定在適當(dāng)位置上。若要將沖擊桿50移出第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40,第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40需轉(zhuǎn)離螺旋彈簧34。圖6為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30將沖擊桿50從第一關(guān)閉位置脫離時(shí)的側(cè)視圖。如上所述，電纜(未示出)固定在第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40的電纜鎖扣孔43中。電纜用力拉第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40時(shí)，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40沿弧A方向轉(zhuǎn)離螺旋彈簧34。隨著 第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40的轉(zhuǎn)離，沖擊桿50離開(kāi)扣緊下表面52。嚴(yán)格意義上說(shuō)，螺旋彈簧34沿箭頭C方向?qū)_擊桿50向上推向第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42。圖7為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30將沖擊桿50鎖定在第二關(guān)閉位置時(shí)的側(cè)視圖。在螺旋彈簧34的作用下，沖擊桿50被推離第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40進(jìn)入滑行斜板44的扣緊下表面54。沖擊桿50脫離第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂后，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40縮回至直立位置。由于第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42處于完全直立的位置，沖擊桿50由第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42固定在適當(dāng)位置。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30將車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩牢固地支撐在相對(duì)構(gòu)架撐起的位置。這時(shí)，操作員可滑動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的把手以嚙合(engage)第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42的把手48。圖8為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30將沖擊桿50從第二關(guān)閉位置脫離時(shí)的側(cè)視圖。如上所述，操作員握住把手48并沿弧B的方向拉動(dòng)第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42。相應(yīng)地，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42與沖擊桿50脫離，沖擊桿50沿箭頭C所示方向被上推越過(guò)滑行斜板44。圖9和圖10分別為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30完全與沖擊桿50脫離時(shí)的側(cè)視圖和立體圖。如圖9和圖10所示，沖擊桿50脫離第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42后，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42縮回至直立位置。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置時(shí)，沖擊桿50沿箭頭C'所示的方向移動(dòng)至第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42的滑行斜板44內(nèi)。這樣，沖擊桿50推動(dòng)第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42向后轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖8所示，隨著沖擊桿50沿箭頭C'所示方向繼續(xù)向下移動(dòng)(如在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下落力的作用下)，沖擊桿50在滑行斜板44上滑動(dòng)并推動(dòng)第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42沿弧B所示的方向轉(zhuǎn)離。一旦沖擊桿50滑過(guò)第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42，沖擊桿50被推入螺旋彈簧34的頂端。如圖6所示，隨著沖擊桿50沿箭頭C'所示方向繼續(xù)移動(dòng)，沖擊桿50開(kāi)始擠壓螺旋彈簧34，然后滑過(guò)第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40的翼板39。這樣，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40沿弧A所示方向轉(zhuǎn)離。如圖4和圖5所示，沖擊桿50繼續(xù)向下推向底座36并越過(guò)第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40。此時(shí)，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂40縮回至直立位置。螺旋彈簧34繼續(xù)抵抗沖擊桿50向下移動(dòng)的力，最終使沖擊桿50停止下落。螺旋彈簧34施加給沖擊桿50的向上力將沖擊桿50嵌入在翼板39的扣緊下表面52內(nèi)。從而，沖擊桿50 (及與其連接的發(fā)動(dòng)機(jī)罩)被發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30鎖定在適當(dāng)位置。因此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種簡(jiǎn)單高效的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30。圖11為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件60第一側(cè)的頂視立體圖。發(fā)動(dòng)機(jī)鎖扣組件60類(lèi)似于圖2至圖10所示及說(shuō)明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件60的特征可融合至發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件30中，反之亦然。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件60包括設(shè)置有柱塞64的主體62。圖12為本發(fā)明實(shí)施例的柱塞64的頂視立體圖。柱塞64包括固定有緩沖帽68的螺旋彈簧66。緩沖帽68的尺寸和形狀與主體62的內(nèi)部相適應(yīng)并可在其內(nèi)部滑動(dòng)。緩沖帽68的頂面包括凹槽70，凹槽70與沖擊桿的形狀和圓周相適應(yīng)。因此，緩沖帽68為沖擊桿 提供緩沖面。圖13為發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件60第二側(cè)的頂視立體圖。處于關(guān)閉位置時(shí),第一和第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂72和74通過(guò)凸出部和槽孔等分別相互緊緊扣合在一起。這樣，組件60，如在碰撞時(shí)，不易分尚。另外，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂72包括自第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂向外伸出的電纜固定耳環(huán)76 (而不是貫穿其內(nèi)部的一個(gè)孔)。嚴(yán)格意義上說(shuō)，通過(guò)該固定耳環(huán)76，制造廠更容易將電纜系在耳環(huán)76上。圖14為發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件60的正視圖。組件60的壁82上伸出鉤子80。所述鉤子80穿過(guò)車(chē)輛構(gòu)架并鎖定在其面板或某個(gè)部位上，以可靠地對(duì)準(zhǔn)構(gòu)架。圖21和圖22分別為本發(fā)明實(shí)施例自第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42伸出的電纜固定梁120的正視立體圖和后視立體圖。電纜固定梁120可替代電纜鎖扣孔43使用(如圖2和圖3中所示)或電纜固定耳環(huán)76(如圖11和圖13中所示)。如圖21和圖22所示，電纜固定梁120包括自第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42向上伸出的主帶122。所述主帶122連接曲帶124，所述曲帶124自主支撐臂46彎曲成約180°的弧。如圖21所示，狹縫126貫穿設(shè)置在曲帶124內(nèi)。狹縫126與貫穿主帶122的擴(kuò)大孔128相通。制造過(guò)程中，電纜(未示出)插入擴(kuò)大孔128。電纜可具有比孔128大的電纜帽、電纜扣等類(lèi)似物。嚴(yán)格意義上說(shuō)，電纜的終端不得穿過(guò)孔128。電纜于是纏繞在主帶122和/或曲帶124上以將電纜牢牢固定在第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂42上。但已發(fā)現(xiàn)電纜固定梁120的連接強(qiáng)度更大。圖15為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件90處于完全關(guān)閉位置時(shí)的側(cè)視立體圖。組件90包括由單個(gè)金屬材料一體制成的主體92，和壓縮彈簧94，所述壓縮彈簧可由另一塊金屬制成。壓縮彈簧94通過(guò)鉚釘或螺栓(未示出)可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在主體上。處于關(guān)閉位置時(shí)，壓縮彈簧94封閉貫穿主體92的桿孔96。圖16為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件90從第一關(guān)閉位置脫離時(shí)的側(cè)視立體圖。處于如圖16所示的位置時(shí)，壓縮彈簧94打開(kāi)桿孔96。圖17為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件90與沖擊桿98完全嚙合時(shí)的側(cè)視立體圖。如圖17所示，壓縮彈簧94包括與壁102垂直連接成一體的帶100。壁102包括貫穿壁的末端開(kāi)口的凹槽104。與帶100相鄰的壁102上貫穿設(shè)置樞軸孔106。樞軸孔106與貫穿主體92的樞軸孔對(duì)準(zhǔn)(鉚釘或螺栓穿過(guò)對(duì)準(zhǔn)的樞軸孔)。處于第一關(guān)閉位置時(shí)，沖擊桿98被保持在主體92內(nèi)形成的桿孔96中。末端開(kāi)口的凹槽104固定沖擊桿98。因此,沖擊桿98被保持在桿孔96和凹槽104之間。如圖17所示，壓縮彈簧94還包括扣鉤108，所述扣鉤108靠近壓縮彈簧的下端。扣鉤108鎖扣在自主體92垂直伸出的活動(dòng)擋片110上，擋片110防止壓縮彈簧94繞樞軸孔106轉(zhuǎn)動(dòng)。使沖擊桿98脫離第一關(guān)閉位置時(shí)，沿箭頭D所示方向向下推動(dòng)擋片110。擋片110與電纜(未示出)有效連接，電纜反過(guò)來(lái)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放觸發(fā)把手有效連接。一旦擋片110沿箭頭D方向被向下推動(dòng)，擋片110即與扣鉤108脫離。相應(yīng)地，壓縮彈簧94便可繞樞軸孔106轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖18為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件90將沖擊桿98從第一關(guān)閉位置脫離時(shí)的側(cè)視立體圖。一旦與扣鉤108脫離，擋片110縮回至其直立位置。壓縮彈簧94，可為板簧或轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧，繞樞軸孔106轉(zhuǎn)動(dòng)，使帶100沿箭頭D所示的方向向下移動(dòng)。此時(shí)，抱握在凹槽104內(nèi)的沖擊桿98沿箭頭D'所示的方向向上朝第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂114的滑行斜板112推動(dòng)。類(lèi)似于組件30，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂114將沖擊桿98保持在沖擊桿(及發(fā)動(dòng)機(jī)罩)可被支撐起的位置。圖19為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件90將沖擊桿98鎖定在第二關(guān)閉位置時(shí)的側(cè)視圖。使沖擊桿從第二關(guān)閉位置脫離時(shí)，操作員握住第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂114的把手116并使其沿箭頭E所示的方向向后轉(zhuǎn)動(dòng)。嚴(yán)格意義上說(shuō)，滑行斜板112與沖擊桿98脫離，沖擊桿98即從組件90中移出(類(lèi)似于上述組件30)。圖20為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件90與沖擊桿98完全脫離時(shí)的側(cè)視立體圖。使沖擊桿98鎖定在組件90內(nèi)時(shí)，沖擊桿98沿箭頭D所示的方向推回鎖扣組件。這樣，沖擊桿98在滑行斜板112上滑動(dòng)，推動(dòng)第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂沿弧E所示的方向向后轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖19所示。隨著移動(dòng)沖擊桿98的力撞擊在壓縮彈簧94上，所述壓縮彈簧94界定端部開(kāi)口的凹槽104，如圖18所示，移動(dòng)的沖擊桿98推動(dòng)壓縮彈簧94沿弧F所示的方向繞樞軸孔106轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)沖擊桿98返回到主體92的桿孔96內(nèi)，壓縮彈簧94轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)封閉桿孔，如圖17所示。因此，組件90是簡(jiǎn)單高效發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，包括一體的主體和可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在主體上的壓縮彈簧。因此，本發(fā)明實(shí)施例結(jié)合圖2-20提供了一種較現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣更簡(jiǎn)單、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，所述組件在車(chē)輛行駛過(guò)程中將發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定和保持在關(guān)閉位置，可使發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)至第二位置，幫助提起發(fā)動(dòng)機(jī)罩以使人員可從第二位置打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)罩從打開(kāi)位置牢牢關(guān)閉。盡管本發(fā)明所述實(shí)施例中使用了如上部、底部、下、中、側(cè)、水平、垂直、前部等各種空間和方向術(shù)語(yǔ)，但應(yīng)理解的是此類(lèi)術(shù)語(yǔ)僅用于附圖中所示的方位。這些方位可以顛倒、轉(zhuǎn)動(dòng)或改變，以保證上部可為下部，下部可為上部，水平可為垂直，垂直亦可為水平。對(duì)上述內(nèi)容所作的任何改變和改進(jìn)均在本發(fā)明范圍內(nèi)。應(yīng)理解的是，此處所公開(kāi)和定義的發(fā)明適用于本說(shuō)明書(shū)和/或附圖所述或其中顯而易見(jiàn)的兩個(gè)或多個(gè)單個(gè)特點(diǎn)的所有可選組合。所有這些不同組合構(gòu)成了本發(fā)明的多個(gè)可選方面。此處所述的實(shí)施例說(shuō)明了實(shí)施本發(fā)明的最佳方式，使該領(lǐng)域其他技術(shù)人員能夠使用本發(fā)明。所述權(quán)利要求書(shū)包括現(xiàn)有技術(shù)允許范圍的替代實(shí)施例。
以下權(quán)利要求書(shū)將對(duì)本發(fā)明的各種特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
權(quán)利要求
1.一種鎖扣組件，該鎖扣組件將發(fā)動(dòng)機(jī)罩沖擊桿牢牢鎖至車(chē)輛主構(gòu)架上，包括 主體，包括活動(dòng)的第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂，其中所述第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂包括相對(duì)設(shè)置的滑行斜板和整體式把手，所述第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在操作員握住整體式把手并將其拉離所述主體時(shí)可轉(zhuǎn)離主體 '及 活動(dòng)的第一鎖扣構(gòu)件， 其中所述第一鎖扣構(gòu)件將沖擊桿鎖定在第一關(guān)閉位置，所述第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂將沖擊桿鎖定在所述第一鎖扣構(gòu)件上方的第二關(guān)閉位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中所述主體、第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂和第一鎖扣構(gòu)件由單個(gè)材料一體制成單個(gè)部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，還包括設(shè)置在主體內(nèi)的螺旋彈簧，其中 所述螺旋彈簧給沖擊桿施加阻力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，還包括固定設(shè)置在所述螺旋彈簧頂部的緩沖帽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中第一鎖扣構(gòu)件包括相對(duì)設(shè)置的翼板，其中所述第一鎖扣構(gòu)件在與發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放觸發(fā)把手有效連接的電纜的拉動(dòng)下轉(zhuǎn)離主體。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中所述第一鎖扣構(gòu)件在第一方向上轉(zhuǎn)離主體以脫離沖擊桿，第二鎖扣構(gòu)件在第二方向上轉(zhuǎn)離主體以脫離沖擊桿，其中第一方向與第二方向相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中所述主體通過(guò)單個(gè)螺栓牢牢固定在車(chē)輛主構(gòu)架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中第一鎖扣構(gòu)件和第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在沖擊桿與第一鎖扣構(gòu)件完全哨合時(shí)緊緊相互扣在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中所述第一鎖扣構(gòu)件包括電纜固定構(gòu)件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中所述電纜固定構(gòu)件包括與曲帶連接成一體的主帶，其中貫穿曲帶的狹縫與貫穿主帶的擴(kuò)大孔相通。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中所述第一鎖扣構(gòu)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈黃。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧由自主體伸出的擋片固定在關(guān)閉位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中擋片被驅(qū)離轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置，沖擊桿被推向第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂。
14.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件,該鎖扣組件將發(fā)動(dòng)機(jī)罩沖擊桿牢牢鎖至車(chē)輛主構(gòu)架上，包括 主體，包括第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂，其中第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂包括相對(duì)設(shè)置的滑行斜板和整體式把手，所述第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂可轉(zhuǎn)離所述主體；及第一鎖扣構(gòu)件， 其中所述第一鎖扣構(gòu)件將沖擊桿鎖定在第一關(guān)閉位置，所述第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂將沖擊桿鎖定在所述第一鎖扣構(gòu)件上方的第二關(guān)閉位置處。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中所述主體、第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂和第一鎖扣構(gòu)件由單個(gè)材料一體制成單個(gè)部件。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，還包括設(shè)置在主體內(nèi)的螺旋彈簧，其中所述螺旋彈簧給沖擊桿施加阻力。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，還包括固定設(shè)置在所述螺旋彈簧頂部的緩沖帽。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中，所述第一鎖扣構(gòu)件包括具有相對(duì)設(shè)置的翼板的第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在與發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放觸發(fā)把手有效連接的電纜的拉動(dòng)下轉(zhuǎn)離主體，所述第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在第一方向上轉(zhuǎn)離主體以脫離沖擊桿，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在第二方向上轉(zhuǎn)離主體以脫離沖擊桿，其中第一方向與第二方向相反。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，其中，第一鎖扣構(gòu)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧由自主體伸出的擋片固定在關(guān)閉位置，擋片被驅(qū)離轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧可轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置，將沖擊桿推向第二鎖扣構(gòu)件。
20.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣組件，該鎖扣組件將發(fā)動(dòng)機(jī)罩沖擊桿牢牢鎖至車(chē)輛主構(gòu)架上，包括 主體，包括一體制成的活動(dòng)第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂，其中所述第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂包括相對(duì)設(shè)置的滑行斜板和整體式把手，所述第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在操作員握住整體式把手并將其拉離所述主體時(shí)可轉(zhuǎn)離主體，所述主體通過(guò)單個(gè)緊固件牢牢固定在車(chē)輛主構(gòu)架上； 活動(dòng)第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂，其中所述主體、第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂和第一鎖扣構(gòu)件由單個(gè)材料一體制成單個(gè)部件，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂包括相對(duì)設(shè)置的翼板，該第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在與發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放觸發(fā)把手有效連接的電纜的拉動(dòng)下轉(zhuǎn)離主體；及 設(shè)置在主體內(nèi)部的螺旋彈簧，其中所述螺旋彈簧給沖擊桿施加阻力， 其中，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂將沖擊桿鎖定在第一關(guān)閉位置，第二鎖扣構(gòu)件將沖擊桿鎖定在第一鎖扣構(gòu)件上方的第二關(guān)閉位置，第一鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在第一方向上轉(zhuǎn)離主體以脫離沖擊桿，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂在第二方向上轉(zhuǎn)離主體以脫離沖擊桿，其中第一方向與第二方向相反。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件(30)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件(30)牢牢鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)罩(14)的沖擊桿(50)至車(chē)輛主構(gòu)架上，包括具有活動(dòng)第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂(42)的主體(32)和活動(dòng)第一鎖扣構(gòu)件(40)。第一鎖扣構(gòu)件(40)將沖擊桿(50)鎖定在第一關(guān)閉位置，第二鎖扣旋轉(zhuǎn)臂(42)將沖擊桿(50)鎖定在所述第一鎖扣構(gòu)件(40)上方的第二關(guān)閉位置處。
文檔編號(hào)E05B65/19GK102971471SQ201180032112
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者勞倫斯·W·約翰遜, 亞歷山大·W·謝里爾, 小尼古拉斯·卡皮托 申請(qǐng)人:伊利諾斯工具制品有限公司