專利名稱：第二排包裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種伸縮式或緊湊的座椅組件。更具體地，本發(fā)明涉及一種這樣的伸縮式座椅，所述伸縮式座椅具有手動的、可傾斜的或者可樞轉(zhuǎn)的需要空間最小的下座椅，所述下座椅可舒服地容納幾乎所有乘員，并且如果需要，還將所述下座椅折疊到體育場式位·置(stadium position)。
背景技術(shù)：
為了增加車輛的多用途性能，許多現(xiàn)代車輛包括折疊或伸縮的座椅。這些座椅通常設(shè)計為移動到堆置位置以使車輛的載貨空間達到最大。所述座椅必須平衡實用性和舒適性，并且對乘員的支撐系統(tǒng)的包裝必須在尺寸方面達到最小。因此，由于襯墊達到了最小，對適當?shù)睾褪孢m地支撐乘員存在日益提高的需求。許多可堆置的或緊湊的車輛座椅，尤其是后部車輛座椅存在的一個問題是這些座椅現(xiàn)在只對有限部分的人是舒適的。隨著車輛變得更緊湊并且消費者要求他們的車輛功能更多，制造商努力提高這些座椅對更大部分的人的舒適性。提高所述可堆置的緊湊座椅的一個問題是各種設(shè)計結(jié)構(gòu)和要求阻止或限制設(shè)計者合并車輛前部座椅的或者車輛的固定的后部座椅的許多舒適特性。例如，空間和折疊要求可能阻止或限制正在包括的特定特性。另外，假設(shè)車輛中的大部分后部座椅比前部座椅使用得更少，制造商通常希望減小所述后部座椅的重量或使其達到最小以改善燃料經(jīng)濟性。在前部座椅中發(fā)現(xiàn)的其他舒適性特性，例如座椅的動力傾角調(diào)整以調(diào)整下座椅座墊的角度，在多數(shù)車輛上對后部座椅通常不是成本適宜的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種伸縮式或緊湊的座椅組件。更具體地，本發(fā)明涉及一種這樣的伸縮式座椅，所述伸縮式座椅具有手動的、可傾斜的或可樞轉(zhuǎn)的需要空間最小的下座椅，所述下座椅可舒適地容納幾乎所有乘員。本發(fā)明的座椅包括可樞轉(zhuǎn)的下座椅座墊，所述可樞轉(zhuǎn)的下座椅座墊使乘員容易升高或降低所述座椅前邊緣的高度，藉此改變所述座椅座墊的角度。當乘員在座椅中時，在不使用附加輔助設(shè)備(例如彈簧、支柱或昂貴的動力調(diào)整裝置)的條件下，本發(fā)明也允許容易調(diào)整。更具體地，所述座椅座墊構(gòu)造成圍繞貼近座椅的接收大部分被施加質(zhì)量的區(qū)域(典型地，在座椅乘員的坐骨附近)的軸線樞轉(zhuǎn)。本發(fā)明使用聯(lián)桿系統(tǒng)構(gòu)成用于角度調(diào)整的限定的樞轉(zhuǎn)和與可伸縮的支柱相結(jié)合的堆置以給定限定的角度調(diào)整，同時保持緊湊、成本適宜和重量輕。在一些情況下，所述可調(diào)整的腿部還可延伸以使所述座椅進入體育場式位置，藉此增加車輛中潛在的載貨和空間選擇。


圖I示出車輛座椅的局部透視圖，其中，上座椅部分后躺(recline)且下座椅部分向上傾斜；圖2示出圖I的座椅組件，其中，所述上座椅部分的后躺角度比圖2中更小且下座椅部分位于更低的位置，所述下座椅部分的前邊緣比圖I中更接近底板；圖3示出圖I和2的座椅組件位于示例性堆置位置的局部透視圖；圖4示出圖1-3中座椅的框架和聯(lián)桿組件的透視圖；圖5示出普通乘員位于乘坐位置中時座椅的側(cè)視圖；圖6示出座椅位于升高位置以容納比圖5中具有更長腿部的乘員時座椅的側(cè)視圖。圖7是座椅位于降低的位置以容納更小的成年人和小孩時的側(cè)視圖；圖8是座椅位于示例性的折疊位置時的側(cè)視圖；圖9是延伸到體育場式位置的可調(diào)整腿部的第一透視圖；圖10是圖9中的可調(diào)整腿部的第二透視圖；圖11是第二示例性座椅位于打開位置時的透視圖；以及圖12是圖11中的座椅位于體育場式位置時的透視圖。
具體實施例方式如圖所示，本發(fā)明概括地涉及一種用于車輛(未示出)的座椅組件40.如圖所示，座椅組件40顯示一個在車輛中使用的緊湊的和/或伸縮式座椅。更具體地，所示出的座椅組件40尤其適用于示例性的車輛駕駛室中的第二排座椅，所述車輛例如是緊湊型汽車或運動型汽車。座椅組件40在圖3和8中顯示位于示例性的折疊或稱為堆置位置中，在圖1-2和4-7和圖11中顯示位于示例性的可使用或打開位置，位于體育場式位置中。座椅組件40在堆置時可提供非常小的包裝尺寸，并且還提供已知的乘員舒適性和安全特性，例如腰支具、適應(yīng)性支撐、頭部約束、后躺和可調(diào)整的樞轉(zhuǎn)下座椅。另外，在位于打開或乘坐位置中時，座椅組件40提供容易接近座椅底部的底部下面以儲存其他物體。所示的座椅組件40和設(shè)計是示例性的座椅組件，并且可以改變類型、設(shè)計、形狀、尺寸和結(jié)構(gòu)。盡管參考車輛中所使用的座椅組件進行了說明，應(yīng)當理解本發(fā)明可使用在許多其他應(yīng)用中，其中包括航線、公共交通工具和娛樂座位設(shè)備應(yīng)用。座椅組件40包括下座椅部分44、座椅靠背46，并且可包括頭部約束(未示出)。座椅組件40包括具有芯部(未示出)的座椅框架49和裝飾罩42，例如皮革或纖維材料。應(yīng)當理解的是，所述芯部也可稱作泡沫芯，所述泡沫芯可以用包括但不限于聚丙烯、聚氨酯或發(fā)泡聚丙烯的許多已知材料制成。座椅框架49對座椅組件40提供希望的結(jié)構(gòu)支撐，一般包括下座椅框架部分50，下座椅框架部分50利用基部90、聯(lián)桿組件200和可調(diào)整的腿部250聯(lián)接到上座椅框架部分70，
進一步如圖I和2所示，座椅組件40位于打開或乘坐位置中。在打開或乘坐位置中，座椅靠背46相對于車輛后壁成角度并且與車輛的后壁基本上不對齊。如果包括后躺機構(gòu)，在后躺機構(gòu)的后躺樞轉(zhuǎn)軸線74附近的座椅靠背46的下部部分定位在距離所述后壁最大距離處。下座椅部分44從所述后壁向外延伸以提供乘坐面，并且所述可調(diào)整的腿部相對于下座椅部分44成銳角且從下座椅部分44的框架朝向基部90延伸，或者在某些實施例中，朝向車輛底板延伸。所述座椅組件在圖3中顯示為位于堆置位置中。下座椅部分44與座椅靠背46基本上對齊并且抵靠座椅靠背46。
圖4提供關(guān)于座椅框架49和底部框架50、背部框架70、聯(lián)桿組件200、基部90和可調(diào)整的腿部250的更詳細的視圖。底部和背部框架50，70顯示為用管鋼制成；然而，應(yīng)認識到許多其他材料和形狀可以被用于形成底部和背部框架50，70，包括例如C形鋼框架。底部框架50包括外框架區(qū)域66，外框架區(qū)域66具有兩個橫向側(cè)部62、前部延伸部54和后部橫向構(gòu)件68。底部框架50可樞轉(zhuǎn)地連接到腿部250和聯(lián)桿組件200。聯(lián)桿組件200又聯(lián)接到座椅靠背框架70和基部90。在打開位置中，底部框架50也由腿部250支撐。根據(jù)座椅組件40的位置和座椅組件40的尺寸、形狀或其他特性，基部90可以任意希望的類型、形狀、尺寸和結(jié)構(gòu)形成?；?0通常將座椅組件40錨固到車輛底板或者其他緊固面以對座椅乘員提供支撐。如圖所示，基部90包括向前延伸的構(gòu)件92和向上延伸的構(gòu)件94，然而，也可以使用如上所述的其他類型、形狀和結(jié)構(gòu)。如圖所示，尤其是如圖4所示，本發(fā)明使用聯(lián)桿組件200將下座椅框架50聯(lián)接到基部90和上座椅框架70中的每一個。聯(lián)桿組件200還包括下座椅樞轉(zhuǎn)軸線51，下座椅44，尤其是下框架50構(gòu)造成圍繞下座椅樞轉(zhuǎn)軸線51樞轉(zhuǎn)。圖中所示的聯(lián)桿組件200是示例性的聯(lián)桿組件，可以使用其他類型的聯(lián)桿組件或機構(gòu)代替，只要它們在希望的位置提供樞轉(zhuǎn)軸線51以如上所述使下座椅容易樞轉(zhuǎn)。如上面更詳細地描述，本發(fā)明提供可圍繞下部樞轉(zhuǎn)軸線51樞轉(zhuǎn)的座椅組件40，具體是下座椅部分44，使得位于座椅中的車輛乘員可調(diào)整所述下座椅相對于基部90或者相對于車輛底板(未示出)的角度，尤其是前邊緣54相對于所述底板的高度。這使得即使座椅乘員具有寬變化范圍長度的腿部或高度，車輛乘員也容易將座椅配置成坐著舒適。本發(fā)明使這個樞轉(zhuǎn)通過樞轉(zhuǎn)軸線51的特殊定位，近似位于或穿過被施加大部分重量的所述下座椅底部的區(qū)域，典型地，如圖5-7所示，靠近座椅乘員的臀部位置。通過定位下部樞轉(zhuǎn)軸線51，在這個定位中，所述下座椅可以被樞轉(zhuǎn)，尤其是下座椅框架50的前部部分54通過車輛尤其是座椅乘員利用很小的作用力可相對于底板上下鉸接，使得不再需要動力傾斜功能，藉此節(jié)省重量和成本。當聯(lián)桿組件200和下座椅框架50協(xié)作以圍繞下部樞轉(zhuǎn)軸線51自由樞轉(zhuǎn)時，腿部組件250構(gòu)造成當座椅框架的前部部分54隨著下座椅框架50的上述樞轉(zhuǎn)而上下移動時，腿部組件250延伸或回縮。當腿部組件250延伸和回縮時，腿部組件250將被鎖定在各個位置中。如圖5-7所示，圖5-7示出了腿部組件250的三個不同位置，例如圖5中示出了中間位置，圖6中示出了已延伸的位置和圖7中示出了已回縮的位置。圖11中示出了所述腿部的體育場式位置?？梢允褂脤⑺鐾炔咳菀揍尫呕蜴i定在希望位置中的任意類型的釋放和鎖定機構(gòu)。例如，所述腿部可以使用可由座椅組件40的乘員控制的簡單的齒條和小齒輪系統(tǒng)或者摩擦接合系統(tǒng)。還可包括圍繞樞轉(zhuǎn)軸線51定位的彈簧輔助組件或者定位在腿部組件250內(nèi)的彈簧輔助組件以輔助下座椅44移動或樞轉(zhuǎn)。盡管附圖只示出了座椅的三個位置，應(yīng)當理解所述座椅能夠具有更多的延伸或回縮位置，使得個體可將座椅與他們希望的舒適性恰好相協(xié)調(diào)。盡管附圖示出了使用一對腿部組件250，在一些實施例中也可以使用單個腿部。上框架70還可以構(gòu)造成例如圍繞圖4所示的后躺樞轉(zhuǎn)軸線74后躺。對位于圖I所示的后躺位置的座椅組件和圖2中更直立的位置的座椅組件增加后躺角度，允許所述乘員調(diào)整座椅靠背46的舒適性使其適應(yīng)他們希望的構(gòu)造。應(yīng)當注意在乘員位于座椅中時，本發(fā)明不僅允許座椅靠背46后躺和樞轉(zhuǎn)，還允許座椅座墊或下座椅44后躺和樞轉(zhuǎn)。另外，所述座椅構(gòu)造成例如如圖3和8中那樣折疊以進行堆置。座椅40還堆置成不同的構(gòu)造，例如將下座椅部分44向上靠著座椅靠背46折疊。
聯(lián)桿組件200可具有各種類型、形狀和構(gòu)造，然而，聯(lián)桿組件200常常附接到基部90或者車輛底板以及所述下座椅框架和上座椅框架。通過這三點附接，對具有樞轉(zhuǎn)能力的下座椅框架50提供支撐，以及相對于上座椅框架70固定下座椅框架50，并且使所述座椅堆置或折疊。樞轉(zhuǎn)聯(lián)桿組件200通常包括在樞轉(zhuǎn)軸線51聯(lián)接的、在下座椅框架50和上座椅框架70之間延伸的驅(qū)動聯(lián)桿210。后部聯(lián)桿220在同一樞轉(zhuǎn)軸線51或貼近同一樞轉(zhuǎn)軸線51以樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接到下座椅框架50。后部聯(lián)桿220從下座椅框架50延伸到基部90?；?0還與上座椅框架70 —起定位在驅(qū)動聯(lián)桿210的端部和后部聯(lián)桿220的端部之間的空間。下座椅框架50還顯示在驅(qū)動聯(lián)桿210和后部聯(lián)桿220及下座椅框架50之間聯(lián)接的板55，使得樞轉(zhuǎn)軸線51可相對于下座椅44的乘坐部分升高。盡管可以使用其他構(gòu)造，這個板55有助于在所述框架上移動樞轉(zhuǎn)軸線51，使得所述樞轉(zhuǎn)線貼近對所述下座椅部分所施加重量的重心，這又允許將下座椅框架50容易樞轉(zhuǎn)到所希望的位置。盡管驅(qū)動聯(lián)桿210示出為具有弧形形狀，驅(qū)動聯(lián)桿210還能夠?qū)崿F(xiàn)成直的構(gòu)造或者其他形狀，只要所述驅(qū)動聯(lián)桿能夠相對于樞轉(zhuǎn)軸線51保持所述上座椅框架。驅(qū)動聯(lián)桿210的曲線形僅使聯(lián)桿210可被乘員看見或觸摸的量達到最小。在操作中，使用者將進入車輛座椅中并且確定是否需要調(diào)整以提高所述座椅的舒服水平。然后，使用者釋放鎖定或保持機構(gòu)(未示出)，所述鎖定或保持機構(gòu)阻止下座椅框架50相對于基部90樞轉(zhuǎn)，或者更具體地，圍繞樞轉(zhuǎn)軸線50樞轉(zhuǎn)。當使用者坐在座椅中時，使用者將升高座椅框架50的前邊緣54或者降低它以使所述乘員適應(yīng)所希望的舒適性。一旦定位了座椅框架54的前部相對于底板的位置，所述乘員將釋放所述保持機構(gòu)(未示出)，所述保持機構(gòu)鎖定下座椅框架50圍繞樞轉(zhuǎn)軸線51或者將腿部250鎖定就位使得它們不延伸或回縮。如圖所示，示例性的腿部組件250包括外部部分260和內(nèi)部部分270，外部部分260和內(nèi)部部分270相對于彼此滑動以得到所希望的延伸和回縮。如果為座椅靠背46提供后躺機構(gòu)或后躺軸線74，使用者還可調(diào)整所述后躺角度到希望的位置。雖然不是必需的，在一些實施例中，軌道組件還可以定位在底板上以允許使用者向前或向后移動所述座椅，從而增加或減少可獲得的后躺量。在一些實施例中，可設(shè)置彈簧輔助件以幫助下座椅框架50圍繞樞轉(zhuǎn)軸線51樞轉(zhuǎn)，然而樞轉(zhuǎn)軸線51如上述發(fā)明中所描述的那樣進行定位，相信在座椅被個體占用時，在沒有任何附加彈簧輔助件或拉伸輔助件的條件下，下座椅框架50容易樞轉(zhuǎn)，雖然如所示出的，當驅(qū)動聯(lián)桿210和后部聯(lián)桿220聯(lián)接到座椅框架50上的板55時，樞轉(zhuǎn)軸線51用作驅(qū)動聯(lián)桿210和后部聯(lián)桿220的樞轉(zhuǎn)軸線，在一些實施例中，驅(qū)動聯(lián)桿210和后部聯(lián)桿220中的每一個以在同一樞轉(zhuǎn)軸線附近而不是圍繞同一樞轉(zhuǎn)軸線的方式，可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到下座椅框架50。而且在其他實施例中，后部聯(lián)桿和驅(qū)動聯(lián)桿中的一個可以使用隙槽組件(未示出)獨立于樞轉(zhuǎn)軸線51進行聯(lián)接以在提供希望的支撐和功能時允許更大的運動。當乘員不位于車輛中以堆置座椅時，所示的座椅可通過釋放所述腿部組件上的或者樞轉(zhuǎn)軸線51上的保持機構(gòu)容易地堆置，使得下座椅44可向上樞轉(zhuǎn)或向上傾斜以使下座椅44靠著座椅靠背46堆置(圖中未示出直立堆置位置)。在一些實施例中，腿部250可區(qū)分內(nèi)和外腿部部分260、270，或者腿部250可向后鉸接并且使用存在的保持組件，將下座椅·44鎖定在直立位置中。如圖3和8所示，為堆置所述座椅，所述座椅可示例性地通過后躺座椅靠背46前面平坦部后躺下座椅部分44來進行堆置。根據(jù)相關(guān)法律標準已經(jīng)描述了上述發(fā)明，因而所述描述在性質(zhì)上是示例性的，而不是限制性的。對本領(lǐng)域技術(shù)人員明顯的是在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)可對所公開的實施例做出改型和修改。
權(quán)利要求
1.一種座椅組件，包括 包括底部框架的下座椅部分； 包括背部框架的座椅靠背； 基部，其中，所述背部框架可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接所述基部，并且其中所述基部包括第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件每個聯(lián)接到所述背部框架的相對側(cè)； 第一和第二聯(lián)桿組件，其中，所述第一聯(lián)桿組件在所述第一構(gòu)件與所述底部框架和所述背部框架中每個之間延伸，并且所述第二聯(lián)桿組件在所述第二構(gòu)件與所述底部框架和所述背部框架中每個之間延伸；以及 從所述基部延伸到所述底部框架的可調(diào)整的腿部組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的座椅組件，其特征在于， 所述腿部組件包括從所述可調(diào)整的第一構(gòu)件延伸到所述底部框架的第一可調(diào)整的腿部和從所述第二構(gòu)件延伸到所述底部框架的第二可調(diào)整的腿部，并且其中，所述第一和第二可調(diào)整的腿部聯(lián)接到所述底部框架的相對側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的座椅組件，其特征在于， 所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件每個都包括在所述第一和第二構(gòu)件的相對端部的上部分和前部分，并且所述腿部組件聯(lián)接到所述前部分且所述背部框架聯(lián)接到所述上部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的座椅組件，其特征在于， 所述第一和第二聯(lián)桿組件構(gòu)造成當所述座椅組件位于打開位置時，將所述座椅底部放置在相對于所述基部的第一位置中，并且當所述座椅組件位于相對于所述基部的堆置位置時，將所述座椅底部放置在相對于所述基部的第二位置中，并且其中，在所述堆置位置中，所述座椅底部折疊在所述下座椅部分上且所述第一位置被換為所述第二位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅組件，其特征在于， 每個所述聯(lián)桿組件包括在所述底部框架和所述背部框架之間延伸的第一聯(lián)桿和在所述底部框架和所述基部的第一與第二構(gòu)件中一個之間延伸的第二聯(lián)桿，并且其中，所述第二聯(lián)桿在所述上部分和所述前部分之間聯(lián)接所述第一和第二構(gòu)件中的一個。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅組件，其特征在于， 所述第一聯(lián)桿和第二聯(lián)桿具有共同的樞轉(zhuǎn)軸線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅組件，其特征在于， 所述聯(lián)桿組件還包括板，并且所述板聯(lián)接到所述底部框架且所述第一和第二聯(lián)桿聯(lián)接到所述板且接近所述共同樞轉(zhuǎn)軸線，并且其中，所述共同樞轉(zhuǎn)軸線從所述底部框架移位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅組件，其特征在于， 所述共同樞轉(zhuǎn)軸線與所述座椅的乘員的預(yù)期重心近似對齊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅組件，其特征在于， 所述下座椅部分構(gòu)造成相對于所述背部框架樞轉(zhuǎn)，并且其中，所述底部框架不圍繞與所述上框架的相同的軸線樞轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的座椅組件，其特征在于， 每個所述腿部組件能夠延伸以使所述底部框架樞轉(zhuǎn)，并且其中，在乘坐位置中，所述下座椅具有相對于位于打開位置中的所述基部樞轉(zhuǎn)多達15度的能力。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅組件，其特征在于，所述腿部組件包括第一和第二可調(diào)整的腿部，并且所述可調(diào)整的腿部是可延伸的構(gòu)件，并且當所述座椅位于堆置位置中時，所述腿部位于緊湊位置中，當所述座椅組件位于打開位置中時，所述腿部位于中間位置中，當所述下座椅折疊到體育場式位置時，所述腿部位于延伸位置中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的座椅組件，其特征在于， 所以中間位置包括在所述緊湊位置和所述延伸位置之間的一系列選擇點。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的座椅組件，其特征在于， 所述腿部包括鎖定組件以設(shè)定希望的位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的座椅組件，其特征在于， 當所述下座椅位于體育場式位置中時，所述腿部位于與豎向成三十度內(nèi)。
全文摘要
一種可調(diào)整的座椅組件提供緊湊的尺寸，具有手動并且獨立于所述座椅靠背樞轉(zhuǎn)或傾斜下座椅框架的能力。所述座椅組件包括座椅座墊，所述座墊構(gòu)造成圍繞貼近接收大部分所施加質(zhì)量的座椅區(qū)域的軸線樞轉(zhuǎn)，所述軸線典型地在座椅乘員的坐骨附近。本發(fā)明使用聯(lián)桿系統(tǒng)構(gòu)成用于角度調(diào)整的限定的樞轉(zhuǎn)，和與伸縮式支柱相結(jié)合的堆置以給定限定的角度調(diào)整，同時維持緊湊、成本適宜和輕重量。所述可調(diào)整的腿部在一些實施例中還可延伸以使所述座椅進入體育場式位置，藉此增加車輛中潛在的載貨和空間選項。
文檔編號A47C1/121GK102958402SQ201180032772
公開日2013年3月6日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者K·A·塞博爾德 申請人:約翰遜控制技術(shù)公司