專利名稱：中央集控汽車門鎖超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種中央集控汽車門鎖超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)，是一種在汽車門鎖上鎖上保險(xiǎn)以后上超級(jí)保險(xiǎn)或者解超級(jí)保險(xiǎn)的控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶，人們對(duì)汽車門鎖尤其是中高檔汽車的中央集控門鎖提出了越來越高的要求，在得到多樣化功能和特征的同時(shí)，更加關(guān)注其可靠性與便捷性。目前市場(chǎng)上的門鎖除具有汽車門鎖的上鎖、解鎖、上保險(xiǎn)以及解保險(xiǎn)的所有功能以外，還對(duì)安全性和防盜性能提出了更高的要求，如要求在汽車車門上鎖上保險(xiǎn)之后，再加上超級(jí)保險(xiǎn)， 超級(jí)保險(xiǎn)未解除，則無法解除保險(xiǎn)打開車門。如今，超級(jí)保險(xiǎn)功能成為了中高檔汽車門鎖的一項(xiàng)重要功能，許多門鎖供應(yīng)商都可以根據(jù)客戶需要給中央集控汽車門鎖增加超級(jí)保險(xiǎn)功能模塊，本專利即為一種新型的中控一體化的電動(dòng)門鎖超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)。目前國(guó)內(nèi)的中高檔車及零部件的自主研發(fā)能力相對(duì)較弱，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中央集控車門鎖及其保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)、超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)等都相對(duì)較少，大部分產(chǎn)品都是引進(jìn)國(guó)外技術(shù)或是對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。超級(jí)保險(xiǎn)功能要求上超級(jí)保險(xiǎn)后鎖止牢固可靠，這就要求其控制機(jī)構(gòu)具有準(zhǔn)確的定位并具有自鎖的功能，并要求該機(jī)構(gòu)具有更穩(wěn)定的質(zhì)量、更長(zhǎng)的壽命以及更便利的操作性。有鑒于此，本領(lǐng)域發(fā)明人針對(duì)上述問題，提供了一種能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)上超級(jí)保險(xiǎn)與解超級(jí)保險(xiǎn)、鎖止安全可靠的電控汽車門鎖保超級(jí)險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)發(fā)明的目的在于，針對(duì)已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種中央集控汽車門鎖超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)，上超級(jí)保險(xiǎn)后，具有自鎖功能，不能手動(dòng)解除，只有通過電機(jī)反轉(zhuǎn)才能解除超級(jí)保險(xiǎn)；在未上保險(xiǎn)時(shí)，無法上超級(jí)保險(xiǎn)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種中央集控汽車門鎖超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)，包括鎖殼、安裝在鎖殼內(nèi)的馬達(dá)、蝸桿、蝸輪、執(zhí)行連桿、擺桿、偏心彈簧，并包括保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿。其特征在于，所述馬達(dá)軸與蝸桿同軸剛性連接，通過馬達(dá)帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)；所述蝸輪15安裝于軸上，軸線垂直于蝸桿軸線，蝸輪與蝸桿嚙合構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述擺桿安裝于軸上，該軸與蝸輪軸平行，擺桿開有雙槽，蝸輪上開設(shè)有兩個(gè)圓柱凸臺(tái)，分別能在擺桿的雙槽內(nèi)滑動(dòng)以推動(dòng)擺桿擺動(dòng)，擺桿通過擺桿雙槽之間的圓弧狀結(jié)構(gòu)和蝸輪中心軸圓柱凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)定位；所述擺桿一側(cè)與偏心彈簧的一端固定連接，偏心彈簧的另一端固定在鎖殼上；所述執(zhí)行連桿與擺桿同軸安裝，其上開有銷孔，擺桿上設(shè)有銷軸，則執(zhí)行連桿與擺桿構(gòu)成銷軸連接，從而使得二者可以同軸同步旋轉(zhuǎn)；執(zhí)行連桿末端開槽，可與保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿實(shí)現(xiàn)嚙合或者脫離，該擺桿安裝于軸上。執(zhí)行連桿末端槽與保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿嚙合，將阻止其逆時(shí)針擺動(dòng)，也就是阻止解保險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)超級(jí)保險(xiǎn)功能。
本發(fā)明的基本原理
在門鎖處于上鎖(全鎖)未上保險(xiǎn)未上超級(jí)保險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，各個(gè)構(gòu)件處于附圖2所示狀態(tài)， 具體地，超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)的各個(gè)構(gòu)件處于附圖5-附圖7所示的狀態(tài)。此時(shí)，未上保險(xiǎn)，擺桿5處于附圖2所示位置，其右上方的擋塊將阻止連桿16逆時(shí)針擺動(dòng)，也就是說，在未上保險(xiǎn)之前，無法上超級(jí)保險(xiǎn)。在門鎖處于上鎖(全鎖)上保險(xiǎn)未上超級(jí)保險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，各個(gè)構(gòu)件處于附圖3所示位置，這時(shí)，擺桿5與連桿16仍處于脫離狀態(tài)。自動(dòng)上超級(jí)保險(xiǎn)時(shí)，馬達(dá)13通過蝸桿帶動(dòng)蝸輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，其與擺桿17的滑槽嚙合的圓柱凸臺(tái)開始脫離滑槽，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，另一個(gè)圓柱凸臺(tái)開始進(jìn)入擺桿17的另外一邊的滑槽，并推動(dòng)擺桿逆時(shí)針方向擺動(dòng)，直到擺桿17中心的圓弧結(jié)構(gòu)與蝸輪15的中心軸圓柱凸臺(tái)接觸，阻止蝸輪15繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，擺桿17到達(dá)上超級(jí)保險(xiǎn)位置。由于連桿16與擺桿17同軸安裝，并且擺桿17上銷軸與連桿16的孔配合，兩者相當(dāng)于剛性連接，可實(shí)現(xiàn)同步同軸旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)擺桿17到達(dá)上超級(jí)保險(xiǎn)位置時(shí)，連桿16 也同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)致超級(jí)保險(xiǎn)位置，擺桿16末端槽與擺桿5右上端擋塊嚙合，這樣就可以阻止擺桿5逆時(shí)針擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了超級(jí)保險(xiǎn)的功能。上超級(jí)保險(xiǎn)后各個(gè)構(gòu)件的狀態(tài)如附圖4 所示。門鎖處于上鎖上保險(xiǎn)上超級(jí)保險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，如附圖4所示，自動(dòng)解除超級(jí)保險(xiǎn)時(shí)，馬達(dá)13反向旋轉(zhuǎn)，通過蝸桿14帶動(dòng)蝸輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并以與上超級(jí)保險(xiǎn)類似的過程推動(dòng)擺桿 17和連桿16順時(shí)針擺動(dòng)至解超級(jí)保險(xiǎn)位置，擺桿16末端的槽與擺桿5右上端的擋塊脫離， 擺桿5可自由擺動(dòng)，即可以上保險(xiǎn)或解保險(xiǎn)，超級(jí)保險(xiǎn)功能解除。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的突出實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步本發(fā)明采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，布局緊湊、傳動(dòng)可靠平穩(wěn)；蝸輪上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱圓柱凸臺(tái)，通過蝸輪正反轉(zhuǎn)分別控制擺桿順時(shí)針和逆時(shí)針方向的擺動(dòng)，減少了單個(gè)凸臺(tái)和滑槽的磨損；擺桿 17通過擺桿的中心的圓弧狀結(jié)構(gòu)和蝸輪中心軸圓柱凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)定位，不需在鎖殼上另外開槽定位，定位可靠精確；超級(jí)保險(xiǎn)功能可靠，一旦上了超級(jí)保險(xiǎn)，定位結(jié)構(gòu)具有自鎖的功能，當(dāng)有人未解超級(jí)保險(xiǎn)而企圖直接解除保險(xiǎn)時(shí)(撥動(dòng)擺桿5逆時(shí)針擺動(dòng))，力將通過連桿16和擺桿17傳遞給定位結(jié)構(gòu)，能夠阻止保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)中的擺桿5逆時(shí)針擺動(dòng)，解除保險(xiǎn)無效。本發(fā)明能夠在車門關(guān)好上鎖上保險(xiǎn)以后使用電控方法實(shí)現(xiàn)上超級(jí)保險(xiǎn)和解超級(jí)保險(xiǎn)動(dòng)作，且質(zhì)量穩(wěn)定、壽命更長(zhǎng)、有更好的安全性能、無干涉。


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圖立體圖。
圖體圖。
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I為含本發(fā)明的中央集控門鎖總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。
2為含本發(fā)明的中央集控丨]鎖總成上鎖未上保險(xiǎn)未上超級(jí)保險(xiǎn)時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
3為含本發(fā)明的中央集控丨]鎖總成上鎖上保險(xiǎn)未上超級(jí)保險(xiǎn)時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立
4為含本發(fā)明的中央集控門鎖總成上鎖上保險(xiǎn)上超級(jí)保險(xiǎn)時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體
5為本發(fā)明的超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)立體圖。
6為本發(fā)明的超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)主視圖。
圖7為本發(fā)明的超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)俯視圖。圖8為本發(fā)明的超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)的擺桿17結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖、俯視圖和斜視圖)。圖9為本發(fā)明的超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)的蝸輪15結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖、右視圖和斜視圖)。圖10為本發(fā)明的超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)的連桿16結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖、俯視圖和斜視圖)。圖11為本發(fā)明的保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)的擺桿5結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖、俯視圖、后視圖、斜視圖和右視圖)。圖12為與本發(fā)明結(jié)合的保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)立體圖。
具體實(shí)施例方式下面通過附圖I至附圖12來具體介紹本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。圖I一圖4所示為一種中央集控門鎖總成，包括鎖體、與本發(fā)明結(jié)合的保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)(如圖12所示)和本發(fā)明超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)(如圖5所示)，其中，鎖體(鎖殼)上設(shè)有軸 a f，用于安裝擺動(dòng)件或旋轉(zhuǎn)件。本發(fā)明主要涉及超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)，如圖5—圖7所示。所述保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)I、蝸桿2、開槽蝸輪3、偏心彈簧4、擺桿5、手動(dòng)上/ 解保險(xiǎn)拉桿6、解鎖拉桿7、拉桿復(fù)位彈簧8、過渡拉桿9、棘爪11、棘爪復(fù)位彈簧10。如附圖 12所示，蝸桿2與馬達(dá)I同軸水平安裝，剛性連接；蝸輪3安裝于軸d上，蝸輪3與蝸桿2嚙合，組成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；擺桿5安裝于軸b上，可繞軸b旋轉(zhuǎn)；手動(dòng)解保險(xiǎn)拉桿6也安裝在軸b上，其槽與擺桿5上的圓柱凸臺(tái)嚙合，因此二者同步擺動(dòng)；過渡拉桿9的一端設(shè)有銷軸，與擺桿5上開的槽嚙合，另一端開有孔，與棘爪11上的銷軸配合，并繞其轉(zhuǎn)動(dòng)；拉桿7 和彈簧8安裝于軸e之上，可繞軸e轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿7可以被拉動(dòng)以推動(dòng)過渡連桿9運(yùn)動(dòng)；棘爪 11和彈簧10安裝于軸f上，彈簧10用于棘爪11的復(fù)位。所述解鎖拉桿7通過過渡拉桿9聯(lián)動(dòng)棘爪11，所述棘爪11通過彈簧10的支持與所述旋轉(zhuǎn)鎖舌12嚙合，棘爪11上設(shè)有一軸，過渡拉桿9可繞該軸旋轉(zhuǎn)；所述擺桿5聯(lián)動(dòng)所述過渡拉桿9，擺桿5上設(shè)有滑槽，過渡拉桿9上設(shè)有定位軸，擺桿(滑槽)有上保險(xiǎn)位置和解保險(xiǎn)位置，所述定位軸在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，到達(dá)上保險(xiǎn)和解保險(xiǎn)位置；蝸輪3通過滑槽推動(dòng)擺桿5，通過蝸輪和擺桿擋塊實(shí)現(xiàn)蝸輪定位；擺桿5上設(shè)有滑塊，殼體上開有滑槽，通過滑塊在滑槽內(nèi)移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)擺桿定位，擺桿5上裝有偏心彈簧，將擺桿限制在兩極限位置；所述手動(dòng)保險(xiǎn)拉桿6聯(lián)動(dòng)擺桿5，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)上保險(xiǎn)解保險(xiǎn)。本中央集控汽車門鎖超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)包括鎖殼、安裝在鎖殼內(nèi)的馬達(dá)13、蝸桿14、蝸輪15、執(zhí)行連桿16、擺桿17、偏心彈簧18，并包括保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿5。其特征在于，所述馬達(dá)13軸與蝸桿14同軸剛性連接，通過馬達(dá)13帶動(dòng)蝸桿14旋轉(zhuǎn)；所述蝸輪 15安裝于軸a21上，軸線垂直于蝸桿14軸線，蝸輪15與蝸桿14嚙合構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述擺桿17安裝于軸c23上，該軸與蝸輪15軸平行，擺桿17開有雙槽31，蝸輪15上開設(shè)有兩個(gè)圓柱凸臺(tái)，分別能在擺桿17的雙槽31內(nèi)滑動(dòng)以推動(dòng)擺桿17擺動(dòng)，擺桿17通過擺桿雙槽之間的圓弧狀結(jié)構(gòu)32和蝸輪15中心軸圓柱凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)定位；所述擺桿17 —側(cè)與偏心彈簧18的一端固定連接,偏心彈簧18的另一端固定在鎖殼上；所述執(zhí)行連桿16與擺桿17同軸安裝，其上開有銷孔34，擺桿17上設(shè)有銷軸33，則執(zhí)行連桿16與擺桿17構(gòu)成銷軸連接，從而使得二者可以同軸同步旋轉(zhuǎn)；執(zhí)行連桿16末端開槽35，可與保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿5實(shí)現(xiàn)嚙合或者脫離，該擺桿5安裝于軸b22上。執(zhí)行連桿16末端槽35與保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿5嚙合，將阻止其逆時(shí)針擺動(dòng)，也就是阻止解保險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)超級(jí)保險(xiǎn)功能。各構(gòu)件結(jié)構(gòu)如圖8-圖11所示。本發(fā)明的具體使用過程如下
當(dāng)車內(nèi)成員都離開車以后，推動(dòng)車門系統(tǒng)帶動(dòng)門鎖使其繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，碰到鎖扣以后，鎖扣帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖舌12旋轉(zhuǎn)，棘爪11在彈簧的作用力下隨著旋轉(zhuǎn)，與旋轉(zhuǎn)鎖舌12嚙合，在彈簧的作用下保持上鎖狀態(tài)；上鎖后，駕駛員通過鑰匙手動(dòng)上保險(xiǎn)或者通過遙控電動(dòng)上保險(xiǎn)，帶動(dòng)擺桿5順時(shí)針擺動(dòng)，使解鎖拉桿7與過渡拉桿9錯(cuò)開，實(shí)現(xiàn)上保險(xiǎn)。上保險(xiǎn)之后，駕駛員通過遙控器驅(qū)動(dòng)超級(jí)保險(xiǎn)電動(dòng)模塊，帶動(dòng)擺桿17連桿16逆時(shí)針擺動(dòng)，連桿16與擺桿5進(jìn)入嚙合，實(shí)現(xiàn)上超級(jí)保險(xiǎn)功能。需解除超級(jí)保險(xiǎn)時(shí)，駕駛員通過遙控器驅(qū)動(dòng)超級(jí)保險(xiǎn)電動(dòng)模塊，帶動(dòng)擺桿17連桿 16順時(shí)針擺動(dòng)，連桿16與擺桿5脫離嚙合，解除超級(jí)保險(xiǎn)功能。進(jìn)而解保險(xiǎn)、解鎖，打開車門。該運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，各運(yùn)動(dòng)部件間涂有永久潤(rùn)滑脂，結(jié)構(gòu)功能可靠。
權(quán)利要求
1.一種中央集控汽車門鎖超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)，包括鎖殼、安裝在鎖殼內(nèi)的馬達(dá)(13)、 蝸桿(14)、蝸輪(15)、執(zhí)行連桿(16)、擺桿(17)、偏心彈簧(18)，并包括保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿(5);其特征在于，所述馬達(dá)(13)軸與蝸桿(14)同軸剛性連接，通過馬達(dá)(13)帶動(dòng)蝸桿 (14)旋轉(zhuǎn)；所述蝸輪15安裝于軸a (21)上，軸線垂直于蝸桿(14)軸線，蝸輪(15)與蝸桿 (14)嚙合構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述擺桿(17)安裝于軸c (23)上，該軸與蝸輪(15)軸平行，擺桿(17)開有雙槽(31)，蝸輪(15)上開設(shè)有兩個(gè)圓柱凸臺(tái)，分別能在擺桿(17)的雙槽(31)內(nèi)滑動(dòng)以推動(dòng)擺桿(17)擺動(dòng)，擺桿(17)通過擺桿雙槽之間的圓弧狀結(jié)構(gòu)(32)和蝸輪(15)中心軸圓柱凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)定位；所述擺桿(17) —側(cè)與偏心彈簧(18)的一端固定連接，偏心彈簧(18)的另一端固定在鎖殼上；所述執(zhí)行連桿(16)與擺桿(17)同軸安裝，其上開有銷孔(34)，擺桿(17)上設(shè)有銷軸(33)，則執(zhí)行連桿(16)與擺桿(17)構(gòu)成銷軸連接，從而使得二者可以同軸同步旋轉(zhuǎn)；執(zhí)行連桿(16)末端開槽(35)，可與保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿(5)實(shí)現(xiàn)嚙合或者脫離，該擺桿(5)安裝于軸b (22)上；執(zhí)行連桿(16)末端槽(35)與保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿(5)嚙合，將阻止其逆時(shí)針擺動(dòng)，也就是阻止解保險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)超級(jí)保險(xiǎn)功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種中央集控汽車超級(jí)保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)，包括鎖殼、要安裝在鎖殼中的馬達(dá)、蝸桿、開槽蝸輪、執(zhí)行連桿、擺桿和偏心彈簧，并包括保險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)中的擺桿。本發(fā)明采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，布局緊湊、傳動(dòng)可靠平穩(wěn)；蝸輪上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱圓柱凸臺(tái)，通過蝸輪正反轉(zhuǎn)分別控制擺桿順時(shí)針和逆時(shí)針方向的擺動(dòng)，減少了單個(gè)凸臺(tái)和滑槽的磨損；擺桿17通過擺桿的中心的圓弧狀結(jié)構(gòu)和蝸輪中心軸圓柱凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)定位，不需在鎖殼上另外開槽定位，定位可靠精確；超級(jí)保險(xiǎn)功能可靠，一旦上了超級(jí)保險(xiǎn)，定位結(jié)構(gòu)具有自鎖的功能，當(dāng)有人未解超級(jí)保險(xiǎn)而企圖直接解除保險(xiǎn)時(shí)，力將通過連桿和擺桿傳遞給定位結(jié)構(gòu)，能夠阻止保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)中的擺桿逆時(shí)針擺動(dòng)，解除保險(xiǎn)無效。
文檔編號(hào)E05B65/12GK102587745SQ20121005084
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者余光偉, 劉江山, 戚珩, 秦臻, 闞樹林 申請(qǐng)人:上海大學(xué)