專利名稱：基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車門防夾裝置往往是在車門關(guān)閉時(shí)感應(yīng)到阻力才能打開車門，不能提前對(duì)車門位置是否有人或物提前進(jìn)行檢測(cè)，在關(guān)閉車門時(shí)如果乘客正在車門處，車門就會(huì)撞擊到乘客，對(duì)乘客造成潛在的傷害，且如果撞擊到乘客就會(huì)引起乘客對(duì)車輛駕駛員的不滿，造成乘客和車輛駕駛員的糾紛，影響乘客和駕駛員的心情
發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有車門防夾裝置的不足，本發(fā)明提供一種基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置，本裝置可在關(guān)閉車門前檢測(cè)是否會(huì)有人或物品正在車門處，如果有則不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，從而避免車門因夾到人或物品而造成對(duì)乘客的傷害。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置由超聲波測(cè)距模塊、單片機(jī)和蜂鳴器組成，超聲波測(cè)距模塊的測(cè)距端向下正對(duì)著車門底部安裝在車門的頂端，其連接在單片機(jī)的信號(hào)輸入端上；單片機(jī)上運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序。在關(guān)門車門前，超聲波測(cè)距模塊的測(cè)距端向車門的底部發(fā)射超聲波，并根據(jù)超聲波反射回來(lái)的時(shí)間計(jì)算出車門頂端到車門底部的距離，如果有人或物正從車門通過(guò)，單片機(jī)上運(yùn)行的監(jiān)測(cè)程序分析超聲波測(cè)距模塊所測(cè)出的距離就會(huì)小于無(wú)人或物阻擋情況下的距離值，由此即可判斷有人或物正在車門位置，從而不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，同時(shí)控制蜂鳴器發(fā)出提示音。單片機(jī)上運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序，其與超聲波測(cè)距模塊相連接，實(shí)時(shí)獲取超聲波測(cè)距模塊所測(cè)得的距離值，當(dāng)其測(cè)得距離值小于無(wú)人或物通過(guò)時(shí)的距離值時(shí)，即作出有人或物正在車門處的判斷，從而不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，同時(shí)控制蜂鳴器發(fā)出提示音。本發(fā)明的有益效果是，本裝置可在關(guān)閉車門前檢測(cè)是否會(huì)有人或物品正在車門處，如果有則不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，從而避免車門因夾到人或物品而造成對(duì)乘客的傷害。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本發(fā)明中超聲波測(cè)距模塊的安裝位置示意圖。圖中(I)車門，(2)超聲波測(cè)距模塊。
具體實(shí)施例方式該基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置由超聲波測(cè)距模塊、單片機(jī)和蜂鳴器組成，超聲波測(cè)距模塊(2)的測(cè)距端向下正對(duì)著車門(I)底部安裝在車門的頂端，其連接在單片機(jī)的信號(hào)輸入端上；單片機(jī)上運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序。
在關(guān)門車門前，超聲波測(cè)距模塊的測(cè)距端向車門的底部發(fā)射超聲波，并根據(jù)超聲波反射回來(lái)的時(shí)間計(jì)算出車門頂端到車門底部的距離，如果有人或物從車門通過(guò)，單片機(jī)上運(yùn)行的監(jiān)測(cè)程序分析超聲波測(cè)距模塊所測(cè)出的距離就會(huì)小于無(wú)人或物阻擋情況下的距離值，由此即可判斷有人或物正在車門位置，從而不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，同時(shí)控制蜂鳴器發(fā)出提示音。單片機(jī)上運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序，其與超聲波測(cè)距模塊相連接，實(shí)時(shí)獲取超聲波測(cè)距模塊所測(cè)得的距離值，當(dāng)其測(cè)得距離值小于無(wú)人或物通過(guò)時(shí)的距離值時(shí)，即作出有人或物正在車門處的判斷，從而不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，同時(shí)控制蜂鳴器發(fā)出提示音。
以上公開的僅為本申請(qǐng)的一個(gè)具體實(shí)施例，但本申請(qǐng)并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能想到的變化，都應(yīng)落入本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置，其特征是由超聲波測(cè)距模塊、單片機(jī)和蜂鳴器組成，超聲波測(cè)距模塊的測(cè)距端向下正對(duì)著車門底部安裝在車門的頂端，其連接在單片機(jī)的信號(hào)輸入端上；單片機(jī)上運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置，其特征是超聲波測(cè)距模塊的測(cè)距端向下正對(duì)著車門底部安裝在車門的頂端，其連接在單片機(jī)的信號(hào)輸入端上；在關(guān)門車門前，超聲波測(cè)距模塊的測(cè)距端向車門的底部發(fā)射超聲波，并根據(jù)超聲波反射回來(lái)的時(shí)間計(jì)算出車門頂端到車門底部的距離，如果有人或物正從車門通過(guò)，單片機(jī)上運(yùn)行的監(jiān)測(cè)程序分析超聲波測(cè)距模塊所測(cè)出的距離就會(huì)小于無(wú)人或物阻擋情況下的距離值，由此即可判斷有人或物正在車門位置，從而不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，同時(shí)控制蜂鳴器發(fā)出提示音。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置，其特征是單片機(jī)上運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序，其與超聲波測(cè)距模塊相連接，實(shí)時(shí)獲取超聲波測(cè)距模塊所測(cè)得的距離值，當(dāng)其測(cè)得距離值小于無(wú)人或物通過(guò)時(shí)的距離值時(shí)，即作出有人或物正在車門處的判斷，從而不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，同時(shí)控制蜂鳴器發(fā)出提示音。
全文摘要
一種基于超聲波檢測(cè)的車門防夾裝置，由超聲波測(cè)距模塊、單片機(jī)和蜂鳴器組成，超聲波測(cè)距模塊的測(cè)距端向下正對(duì)著車門底部安裝在車門的頂端，其連接在單片機(jī)的信號(hào)輸入端上；單片機(jī)上運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序。在關(guān)門車門前，超聲波測(cè)距模塊的測(cè)距端向車門的底部發(fā)射超聲波，并根據(jù)超聲波反射回來(lái)的時(shí)間計(jì)算出車門頂端到車門底部的距離，如果有人或物正從車門通過(guò)，單片機(jī)上運(yùn)行的監(jiān)測(cè)程序分析超聲波測(cè)距模塊所測(cè)出的距離就會(huì)小于無(wú)人或物阻擋情況下的距離值，由此即可判斷有人或物正在車門位置，從而不進(jìn)行關(guān)閉車門的操作，同時(shí)控制蜂鳴器發(fā)出提示音。
文檔編號(hào)E05F15/20GK102704783SQ201210212468
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者李良杰 申請(qǐng)人:李良杰