專利名稱：抗風紗窗的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于日常生活用品技術(shù)領域，涉及紗窗，尤其是涉及一種抗風紗窗。
背景技術(shù)：
紗窗的主要作用是“防蚊蟲”，隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的紗窗出現(xiàn)在市場上；現(xiàn)有的紗窗一般包括招合金框的推拉窗，在窗框上設有導軌，推拉窗在導軌上滑動，該紗窗至少存在以下缺點1、推拉易產(chǎn)生噪音；2、推拉不方便等。另一類的紗窗是卷簾式窗簾，在窗罩上設有卷筒，當不用窗簾的時候，可以收起，操作方便。但該結(jié)構(gòu)的紗窗布上升和下降都是通過環(huán)形拉鏈控制，操作過程繁瑣，紗窗簾的使用壽命較短；為了解決現(xiàn)有 的這些技術(shù)問題，人們設計了一種在窗罩上設有卷軸且在卷軸內(nèi)設有彈簧的紗窗簾，該結(jié)構(gòu)可在不用紗窗簾的情況下，可通過彈簧將紗簾布收起，省略了繁瑣的推拉過程或拉環(huán)形拉鏈的過程；但該結(jié)構(gòu)在紗簾布收起過程中，由于彈簧的回彈力作用，紗簾布的下桿會快速的回升至窗罩端，由于彈力很大，下桿對窗罩的撞擊力很大，窗罩容易被破壞，而且易產(chǎn)生噪聲，另外還存在安全隱患。其次，該結(jié)構(gòu)的紗簾布只是在紗簾布的下端和上端進行固定，在其側(cè)邊沒有任何抗風設計，這樣的紗窗簾容易被大風吹掉落下來，抗風能力差。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種自動紗窗的紗網(wǎng)阻尼減速機構(gòu)[申請?zhí)?00420072703. 7]，包括阻尼裝置和超越離合器，阻尼裝置的一端與超越離合器的一端同軸連接。另外，中國專利文獻公開了一種紗窗動力增壓抗風裝置[申請?zhí)?00820187549. 6]，包括U形導軌、紗網(wǎng)，在U形導軌內(nèi)設有與紗網(wǎng)連接的防風扣，U形導軌的一側(cè)設有塑鋼抗風條，塑鋼抗風條的一端與U形導軌鉸接，U形導軌的另一側(cè)與塑鋼抗風條相對應的位置設有工字型抗風條，紗網(wǎng)的邊部穿過塑鋼抗風條與工字型抗風條之間的間隙與防風扣連接。上述的兩個方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)，但兩個方案都有各自的缺點，紗窗動力增壓抗風裝置在抗風時，由于紗簾布被卡住，紗簾布不能移動，久而久之容易使紗簾布損壞，而且該方案的紗窗抗風能力也較差；自動紗窗的紗網(wǎng)阻尼減速機構(gòu)在控制紗簾布上升時，通過阻尼軸控制紗簾布的回升速度，該結(jié)構(gòu)具有一定的緩沖作用，但緩沖效果不理想，沒有徹底解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理，而且同時具有抗風能力和緩沖作用，能使紗簾布牢靠固定和能使紗簾布勻速上升，使用壽命長的抗風紗窗。為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案本抗風紗窗，包括窗罩、底軌和紗簾布，在紗簾布兩側(cè)邊設有邊軌且所述的邊軌位于窗罩和底軌之間，在窗罩內(nèi)設有卷管，在卷管內(nèi)設有助力彈簧，紗簾布上端固連在卷管上，所述的邊軌中均設有開口呈開放式的軌道，其特征在于，所述的軌道內(nèi)安裝有導向桿，所述的導向桿外徑大于開放式軌道開口處的口徑，所述的紗簾布兩側(cè)均固連有裙邊且所述的裙邊套設在導向桿上并可沿導向桿上下移動，所述的卷管上設有當卷管收回紗窗布時能使裙邊沿著導向桿勻速上移的阻尼減速機構(gòu)。這里的裙邊采用布料對折形成周向封閉空間，在裙邊隨著紗簾布被卷管卷起時，裙邊被壓平，且裙邊厚度與紗簾布的厚度相同并一直保持平整的狀態(tài)，可防止紗簾布移位。當有大風時，通過設置了導向桿和套設在導向桿上并可沿導向桿上下移動的裙邊，該結(jié)構(gòu)一方面保證及增強了紗窗的抗風強度，另一方面保證了紗簾布在移動時的順暢性。再者，通過阻尼減速機構(gòu)調(diào)節(jié)卷管收回紗窗布時裙邊在導向桿是速度，緩沖效果好，裙邊上移穩(wěn)定，確保了人身安全，同時也延長了紗窗的使用壽命。在上述的抗風紗窗中，所述的阻尼減速機構(gòu)包括設置在卷管內(nèi)且穿過助力彈簧的傳動軸，在傳動軸一端部安裝有位于卷管內(nèi)的主動輪管塞組件，所述的傳動軸上還安裝有傳動輪且所述的傳動輪一端開設有外螺紋，上述的助力彈簧安裝在傳動輪與主動輪管塞組 件之間且所述的助力彈簧一端連接于傳動輪外螺紋處。在上述的抗風紗窗中，所述的主動輪管塞組件包括主動輪彈性塊、主動輪管塞芯軸、與主動輪管塞芯軸固連的棘輪盤、與棘輪盤固連的主動輪管塞殼和鋼珠，所述的主動輪管塞芯軸一端設有外螺紋且上述的助力彈簧另一端連接于該外螺紋處。作為一種優(yōu)化方案，這里的主動輪管塞殼包括兩個的半圓體，兩個的半圓體之間通過插接結(jié)構(gòu)固定在一起。在上述的抗風紗窗中，所述的傳動軸另一端端部處固連有阻尼中心軸且在阻尼中心軸上連接有阻尼器殼，所述的阻尼器殼外端部處螺紋連接有螺絲塞，所述的阻尼器殼內(nèi)由外向內(nèi)依次安裝有壓力彈簧及若干片摩擦片，所述的壓力彈簧一端抵靠在螺絲塞上、另一端抵靠在最外側(cè)的摩擦片上，所述的阻尼中心軸貫穿摩擦片和壓力彈簧。在上述的抗風紗窗中，所述的卷筒內(nèi)還安裝有被動輪組件，所述的被動輪組件包括被動輪管塞，在被動輪管塞靠近阻尼器殼的端部處安裝有被動輪壓蓋，另一端端部處安裝有被動輪軸承蓋，在被動輪管塞內(nèi)依次安裝有被動輪彈簧和貫穿被動輪軸承蓋的被動輪伸縮柱，在被動輪彈簧一端抵靠在被動輪壓蓋上、另一端抵靠在被動輪伸縮柱上。在上述的抗風紗窗中，所述的被動輪壓蓋上設有定位銷，在所述的被動輪管塞上開設有呈L型的定位孔且所述的定位銷位于該定位孔中。在上述的抗風紗窗中，所述的每條邊軌靠近底軌一端均安裝有邊軌悶蓋，在每個邊軌悶蓋內(nèi)均安裝有定位塊，所述的每條邊軌另一端均安裝有導向悶蓋，所述的導向桿一端固定在定位塊上、另一端貫穿所述的導向悶蓋。該結(jié)構(gòu)可防止灰塵落入，可避免頻繁清洗帶來的麻煩。其次，作為一種優(yōu)化方案，這里的導向桿可通過固定銷固定在定位塊上。在上述的抗風紗窗中，所述的窗罩靠近被動輪軸承蓋的一端設有左窗罩端蓋，在窗罩另一端設有右窗罩端蓋，在右窗罩端蓋和主動輪彈性塊之間設有悶蓋連接塊，在右窗罩端蓋和左窗罩端蓋上均具有與邊軌固連的延伸部。這樣便可防止灰塵落入，固定牢靠。在上述的抗風紗窗中，所述的紗簾布下端面上固連有下桿，所述的下桿與底軌之間安裝有毛刷條，所述的下桿上安裝有手控器。控制簡單方便。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本抗風紗窗的優(yōu)點在于1、設計更合理。2、當有大風時，通過設置了導向桿和套設在導向桿上并可沿導向桿上下移動的裙邊，該結(jié)構(gòu)一方面保證及增強了紗窗的抗風強度，另一方面保證了紗簾布在移動時的順暢性。再者，通過阻尼減速機構(gòu)調(diào)節(jié)卷管收回紗窗布時裙邊在導向桿是速度，緩沖效果好，裙邊上移穩(wěn)定，確保了人身安全，同時也延長了紗窗的使用壽命。3、使用壽命長。


圖I是本發(fā)明提供的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明提供的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明提供的被動輪壓蓋和被動輪管塞放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明提供的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，窗罩I、紗簾布2、邊軌21、卷管3、助力彈簧31、軌道22、導向桿23、裙邊24、傳動軸4、傳動輪41、主動輪彈性塊4a、棘輪盤4b、主動輪管塞芯軸4c、主動輪管塞殼4d、阻尼中心軸4e、阻尼器殼4f、螺絲塞4m、壓力彈簧4n、摩擦片4s、被動輪管塞4u、被動輪壓蓋4r、被動輪彈簧4g、被動輪伸縮柱4p、定位銷42、定位孔43、邊軌悶蓋5、定位塊51、導向悶蓋6、左窗罩端蓋7、右窗罩端蓋8、悶蓋連接塊8a、延伸部8b、下桿91、底軌92、毛刷條93、手控器94 ;鋼珠10。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步詳細的說明。如圖I至圖4所示，本抗風紗窗包括窗罩I、底軌92和紗簾布2，在紗簾布2兩側(cè)邊設有邊軌21且邊軌21位于窗罩I和底軌92之間，其中，在紗簾布2下端面上固連有下桿91，在下桿91與底軌92之間安裝有毛刷條93，在下桿91上安裝有手控器94并在下桿91上安裝有堵頭。在窗罩I內(nèi)設有卷管3，在卷管3內(nèi)設有助力彈簧31，紗簾布2上端固連在卷管3上，在邊軌21中均設有開口呈開放式的軌道22，軌道22由PVC材料制成，在軌道22內(nèi)安裝有導向桿23，軌道22橫截面均呈“凸”型，也就是開口處口徑小，導向桿23外徑大于開放式軌道22開口處的口徑，這樣可防止導向桿23脫離軌道21，抗風性好，紗簾布2兩側(cè)均固連有裙邊24且所述的裙邊24套設在導向桿23上并可沿導向桿23上下移動，裙邊24是由普通的尼龍復合材料或普通的化纖材料制成的布料，抗拉性好，不易斷裂，裙邊24采用布料對折形成周向封閉空間，在裙邊24隨著紗簾布2被卷管3卷起時，裙邊24被壓平，且裙邊24厚度與紗簾布2的厚度相同并一直保持平整的狀態(tài)，可防止紗簾布2移位，這樣當風吹向紗簾布2時，紗簾布2通過裙邊24被兩導向桿23拉住，使得紗簾布2始終都是處于被 拉直的狀態(tài)，同時保證了導向桿23始終被限制在軌道22內(nèi)而不會脫離出來。在卷管3上設有當卷管3收回紗窗布2時能使裙邊24沿著導向桿23勻速上移的阻尼減速機構(gòu)。作為一種優(yōu)化方案，這里的導向桿23采用不銹鋼管材料制成，不銹鋼管材料制成的導向桿23不僅價格便宜，而且具有一定的彈性和柔性，這樣保證了刮大風時導向桿23不會輕易折斷。具體的，如圖I所示，為了能緩沖助力彈簧31的回彈力使裙邊24能沿著導向桿23勻速上移，這里的阻尼減速機構(gòu)包括設置在卷管3內(nèi)且穿過助力彈簧31的傳動軸4，在傳動軸4 一端部安裝有位于卷管3內(nèi)的主動輪管塞組件，傳動軸4上還安裝有傳動輪41且傳動輪41 一端開設有外螺紋，助力彈簧31安裝在傳動輪41與主動輪管塞組件之間且助力彈簧31 一端連接于傳動輪41外螺紋處。
進一步地說,主動輪管塞組件包括主動輪彈性塊4a、主動輪管塞芯軸4c、與主動輪管塞芯軸4c固連的棘輪盤4b、與棘輪盤4b固連的主動輪管塞殼4d和鋼珠10，在主動輪管塞殼4d內(nèi)壁上開設有凹槽，鋼珠10位于凹槽內(nèi)并抵靠在主動輪管塞芯軸4c上。棘輪盤4b靠近主動輪管塞芯軸4c 一端具有呈方形的凸塊，在主動輪管塞芯軸4c上具有供凸塊插入的凹槽，這里的主動輪管塞殼4d包括兩個的半圓體，兩個的半圓體之間通過插接結(jié)構(gòu)固定在一起，該結(jié)構(gòu)固定牢靠。在主動輪管塞芯軸4c 一端設有外螺紋且助力彈簧31另一端連接于該外螺紋處，主動輪管塞芯軸4c安裝在傳動軸4 一端端部處；在傳動軸4另一端端部處固連有阻尼中心軸4e且在阻尼中心軸4e上連接有阻尼器殼4f，在阻尼器殼4f外端部處螺紋連接有螺絲塞4m，在阻尼器殼4f內(nèi)由外向內(nèi)依次安裝有遞升彈簧4n及多片墊片4s，在壓力彈簧4n —端抵靠在螺絲塞4m上、另一端抵靠在最外側(cè)的墊片4s上。為了能穩(wěn) 固所述的壓力彈簧4n，這里的摩擦片4s包括設置在兩端的母摩擦片和子摩擦片，在母摩擦片和子摩擦片之間設有能相互扣合在一起的母子摩擦片，阻尼中心軸4e貫穿摩擦片4s和壓力彈簧4n。在卷筒3內(nèi)還安裝有被動輪組件，被動輪組件包括被動輪管塞4u，在被動輪管塞4u靠近阻尼器殼4f的端部處安裝有被動輪壓蓋4r，另一端端部處安裝有被動輪軸承蓋4q，在被動輪管塞4u內(nèi)依次安裝有被動輪彈簧4g和貫穿被動輪軸承蓋4r的被動輪伸縮柱4p，在被動輪彈簧4g —端抵靠在被動輪壓蓋4r上、另一端抵靠在被動輪伸縮柱4p上。為了能進一步固定被動輪管塞4u，如圖1、3所示，在被動輪壓蓋4r上設有定位銷42，在被動輪管塞4u上開設有呈L型的定位孔43且所述的定位銷42位于該定位孔43中，定位牢靠。 更具體地說，為了防止灰塵，在每條邊軌21靠近底軌92 —端均安裝有邊軌悶蓋5，在每個邊軌悶蓋5內(nèi)均安裝有定位塊51，在每條邊軌21另一端均安裝有導向悶蓋6，導向桿23 —端固定在定位塊51上、另一端貫穿所述的導向悶蓋6 ;在窗罩I靠近被動輪軸承蓋4q的一端設有左窗罩端蓋7,在窗罩I另一端設有右窗罩端蓋8,在右窗罩端蓋8和主動輪彈性塊4a之間設有悶蓋連接塊8a，在右窗罩端蓋8和左窗罩端蓋7上均具有與邊軌21固連的延伸部8b。在本實施例中當有大風時，通過設置了導向桿23和套設在導向桿23上并可沿導向桿上下移動的裙邊24，該結(jié)構(gòu)一方面保證及增強了紗窗的抗風強度，另一方面保證了紗簾布2在移動時的順暢性。另外，阻尼減速機構(gòu)的工作原理如下當卷管3收回紗窗布2時，卷管3反轉(zhuǎn)帶動設置在卷管3內(nèi)的傳動軸4轉(zhuǎn)動，這時棘輪盤4b受到助力彈簧31的回彈力作用，棘輪盤4b —端卡于主動輪彈性塊4a上，另一端的阻尼中心軸4e和設置在阻尼中心軸4e上的動輪塞4f以及設置在阻尼器殼4f上的螺絲塞4m將助力彈簧31的回彈力削減、且通過被動輪伸縮柱4p使傳動軸4勻速旋轉(zhuǎn)，傳動軸4設置在卷管3內(nèi)，從而使卷管3也勻速旋轉(zhuǎn)，從而使裙邊24沿著導向桿23勻速上移。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種抗風紗窗，包括窗罩、底軌和紗簾布，在紗簾布兩側(cè)邊設有邊軌且所述的邊軌位于窗罩和底軌之間，在窗罩內(nèi)設有卷管，在卷管內(nèi)設有助力彈簧，紗簾布上端固連在卷管上，所述的邊軌中均設有開口呈開放式的軌道，其特征在于，所述的軌道內(nèi)安裝有導向桿，所述的導向桿外徑大于開放式軌道開口處的口徑，所述的紗簾布兩側(cè)均固連有裙邊且所述的裙邊套設在導向桿上并可沿導向桿上下移動，所述的卷管上設有當卷管收回紗窗布時能使裙邊沿著導向桿勻速上移的阻尼減速機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的抗風紗窗，其特征在于，所述的阻尼減速機構(gòu)包括設置在卷管內(nèi)且穿過助力彈簧的傳動軸，在傳動軸一端部安裝有位于卷管內(nèi)的主動輪管塞組件，所述的傳動軸上還安裝有傳動輪且所述的傳動輪一端開設有外螺紋，上述的助力彈簧安裝在傳動輪與主動輪管塞組件之間且所述的助力彈簧一端連接于傳動輪外螺紋處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗風紗窗，其特征在于，所述的主動輪管塞組件包括主動輪彈性塊、主動輪管塞芯軸、與主動輪管塞芯軸固連的棘輪盤、與棘輪盤固連的主動輪管塞殼和鋼珠，所述的主動輪管塞芯軸一端設有外螺紋且上述的助力彈簧另一端連接于該外螺紋處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的抗風紗窗，其特征在于，所述的傳動軸另一端端部處固連有阻尼中心軸且在阻尼中心軸上連接有阻尼器殼，所述的阻尼器殼外端部處螺紋連接有螺絲塞，所述的阻尼器殼內(nèi)由外向內(nèi)依次安裝有壓力彈簧及若干片摩擦片，所述的壓力彈簧一端抵靠在螺絲塞上、另一端抵靠在最外側(cè)的摩擦片上，所述的阻尼中心軸貫穿摩擦片和壓力彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抗風紗窗，其特征在于，所述的卷筒內(nèi)還安裝有被動輪組件，所述的被動輪組件包括被動輪管塞，在被動輪管塞靠近阻尼器殼的端部處安裝有被動輪壓蓋，另一端端部處安裝有被動輪軸承蓋，在被動輪管塞內(nèi)依次安裝有被動輪彈簧和貫穿被動輪軸承蓋的被動輪伸縮柱，在被動輪彈簧一端抵靠在被動輪壓蓋上、另一端抵靠在被動輪伸縮柱上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的抗風紗窗，其特征在于，所述的被動輪壓蓋上設有定位銷，在所述的被動輪管塞上開設有呈L型的定位孔且所述的定位銷位于該定位孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的抗風紗窗，其特征在于，所述的每條邊軌靠近底軌一端均安裝有邊軌悶蓋，在每個邊軌悶蓋內(nèi)均安裝有定位塊，所述的每條邊軌另一端均安裝有導向悶蓋，所述的導向桿一端固定在定位塊上、另一端貫穿所述的導向悶蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抗風紗窗，其特征在于，所述的窗罩靠近被動輪軸承蓋的一端設有左窗罩端蓋，在窗罩另一端設有右窗罩端蓋，在右窗罩端蓋和主動輪彈性塊之間設有悶蓋連接塊，在右窗罩端蓋和左窗罩端蓋上均具有與邊軌固連的延伸部。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的抗風紗窗，其特征在于，所述的紗簾布下端面上固連有下桿，所述的下桿與底軌之間安裝有毛刷條，所述的下桿上安裝有手控器。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種抗風紗窗，屬于日常生活用品技術(shù)領域。它解決了現(xiàn)有的紗窗抗風能力差、使用壽命短、緩沖效果差的問題。本抗風紗窗包括窗罩、底軌和紗簾布，在紗簾布兩側(cè)邊設有邊軌且所述的邊軌位于窗罩和底軌之間，在窗罩內(nèi)設有卷管，在卷管內(nèi)設有助力彈簧，紗簾布上端固連在卷管上，邊軌中均設有開口呈開放式的軌道，軌道內(nèi)安裝有導向桿，所述的導向桿外徑大于開放式軌道開口處的口徑，所述的紗簾布兩側(cè)均固連有裙邊且所述的裙邊套設在導向桿上并可沿導向桿上下移動，所述的卷管上設有當卷管收回紗窗布時能使裙邊沿著導向桿勻速上移的阻尼減速機構(gòu)。本抗風紗窗具有設計合理、抗風能力強、緩沖效果好、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號E06B9/54GK102747945SQ20121022644
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者盧先鋒, 桑建華 申請人:寧波先鋒新材料股份有限公司