專利名稱：車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，具體涉及一種車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車窗翻轉(zhuǎn)的限位裝置多為過盈配合的硬限位，操作力較大，容易磨損車身外表面，影響外觀，而且在車輛行進過程中車窗也易上下擺動。如何設(shè)計一種可解決上述問題的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置是亟待解決的問題，目前并未發(fā)現(xiàn)可解決上述問題的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，既可滿足車窗翻轉(zhuǎn)的限位要求，又可保護車身外觀的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置，包括一端固定在車窗上的限位塊和固定在車門外板上的限位支座，所述限位支座上連接有擋圈，所述限位支座上方與擋圈之間設(shè)有壓板，限位支座內(nèi)設(shè)有壓縮彈性件，所述壓縮彈性件的一端與壓板接觸，另一端與車門外板接觸；所述壓板與限位支座之間有可移動間隙；所述限位塊的另一端設(shè)有凸輪機構(gòu)，并在車窗翻轉(zhuǎn)過程中與壓板接觸。進一步地，所述限位塊的中間端為向外突起的弧形結(jié)構(gòu)，所述凸輪機構(gòu)由弧線面和限位面組成。進一步地，所述擋圈包括與限位支座連接的擋環(huán)，擋環(huán)端部設(shè)有限位內(nèi)凸緣，所述擋環(huán)內(nèi)設(shè)壓板，所述壓板由限位凸緣限位。本實用新型的工作原理是在車窗氣動撐桿的推力作用下，車窗向上翻轉(zhuǎn)，進而帶動限位塊隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到一定角度時限位塊具有凸輪機構(gòu)的一端與壓板接觸，壓板在限位支座中下移，使壓縮彈性件受力向下壓縮，限位塊設(shè)有的凸輪機構(gòu)翻轉(zhuǎn)到最大半徑后，壓縮彈性件受力減小，開始復(fù)位，其作用力方向為車窗向上翻轉(zhuǎn)方向。因限位鉸鏈總成的限位作用，車窗翻轉(zhuǎn)到所需角度時停止向上翻轉(zhuǎn)，此時壓縮彈性件不再受力，恢復(fù)初始狀態(tài)，壓板與限位塊的限位面緊貼，進而阻止車窗向下翻轉(zhuǎn)，起到對車窗向下翻轉(zhuǎn)的限位作用。本實用新型所設(shè)計的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，既可以滿足車窗翻轉(zhuǎn)的限位要求，保證車窗開啟和關(guān)閉的過程更加順暢，同時又可以保證在車窗開啟和關(guān)閉時不會刮擦車漆，保護車身外觀。

圖I為車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置初始狀態(tài)示意圖圖2為車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。如圖I所示的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置，包括一端固定焊接在車窗上的限位塊I和固定焊接在車門外板6上的限位支座2，所述限位支座2上連接有擋圈5，所述擋圈5包括與限位支座連接的擋環(huán)7，擋環(huán)7端部設(shè)有限位內(nèi)凸緣8，擋環(huán)內(nèi)設(shè)壓板4，所述壓板4由限位凸緣8限位，限位支座2內(nèi)設(shè)有壓縮彈性件3，壓縮彈性件3的一端與壓板4接觸，另一端與車門外板6接觸；所述壓板4與限位支座2之間有可移動間隙；所述限位塊I的另一端設(shè)有由弧線面和限位面組成的凸輪機構(gòu)，并在車窗翻轉(zhuǎn)過程中與壓板4接觸。在車窗氣動撐桿的推力作用下，車窗向上翻轉(zhuǎn)，進而帶動限位塊I旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到一定角度時限位塊I具有凸輪機構(gòu)的一端與壓板4接觸，壓縮彈性件3受力繼續(xù)壓縮，使壓板4在限位支座2的空腔中下移，當(dāng)限位塊I具有凸輪機構(gòu)的一端翻轉(zhuǎn)到最大半徑后，壓縮彈性件3受力減小，開始復(fù)位，其作用力方向為車窗向上翻轉(zhuǎn)方向。因限位鉸鏈總成的限位作用，車窗翻轉(zhuǎn)到所需角度時停止向上翻轉(zhuǎn)，如圖2所示,此時壓縮彈性件3不再受力，恢復(fù) 初始狀態(tài)，壓板4與限位塊I的限位面緊貼，進而阻止車窗向下翻轉(zhuǎn)，起到對車窗向下翻轉(zhuǎn)的限位作用。本實用新型所設(shè)計的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，既可以滿足車窗翻轉(zhuǎn)的限位要求，保證車窗開啟和關(guān)閉的過程更加順暢，同時又可以保證在車窗開啟和關(guān)閉時不會刮擦車漆，保護車身外觀。
權(quán)利要求1.一種車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置，包括一端固定在車窗上的限位塊(I)和固定在車門外板(6)上的限位支座(2)，其特征在于所述限位支座(2)上連接有擋圈(5)，限位支座(2)上方與擋圈(5)之間設(shè)有壓板(4)，限位支座(2)內(nèi)設(shè)有壓縮彈性件(3)，壓縮彈性件(3)的一端與壓板(4)接觸，壓縮彈性件(3)另一端與車門外板(6)接觸；所述壓板(4)與限位支座(2)之間有可移動間隙；所述限位塊(I)的另一端設(shè)有凸輪機構(gòu)，并在車窗翻轉(zhuǎn)過程中與壓板⑷接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置，其特征在于所述的限位塊(I)的中間端為向外凸起的弧形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置，其特征在于所述的凸輪機構(gòu)由弧線面和限位面組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置，其特征在于所述擋圈(5)包括與 限位支座(2)連接的擋環(huán)(7)，擋環(huán)端部設(shè)有限位內(nèi)凸緣(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置，其特征在于擋環(huán)內(nèi)設(shè)壓板(4)，所述壓板⑷由限位內(nèi)凸緣⑶限位。
專利摘要本實用新型涉及汽車部件，具體涉及一種車窗翻轉(zhuǎn)柔性限位裝置，它包括一端固定在車窗上的限位塊(1)和固定在車門外板(6)上的限位支座(2)，其特征在于所述限位支座(2)上連接有擋圈(5)，限位支座(2)上方與擋圈(5)之間設(shè)有壓板(4)，限位支座(2)內(nèi)設(shè)有壓縮彈性件(3)，壓縮彈性件(3)的一端與壓板(4)接觸，壓縮彈性件(3)另一端與車門外板(6)接觸；所述壓板(4)與限位支座(2)之間有可移動間隙；所述限位塊(1)的另一端設(shè)有凸輪機構(gòu)，并在車窗翻轉(zhuǎn)過程中與壓板(4)接觸。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，既可以滿足車窗翻轉(zhuǎn)的限位要求，保證車窗開啟和關(guān)閉的過程更加順暢，同時又可以保證在車窗開啟和關(guān)閉時不會刮擦車漆，保護車身外觀。
文檔編號E05C17/02GK202417106SQ201220025228
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者任文靜, 張強, 張軼斌, 王璜, 陳建賢 申請人:東風(fēng)汽車公司