專利名稱：廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廂式運(yùn)輸車，特別是一種廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
貨物在汽車運(yùn)輸途中容易散落、遺失，下雨天貨物容易被淋濕，并且容易被盜，廂式運(yùn)輸車在貨物運(yùn)輸途中能很好的保護(hù)貨物，因此，廂式貨車在汽車運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)用非常廣，現(xiàn)有的貨車一般采用后開門，但是，后開門式的廂式貨車對(duì)于裝在車廂頭部的貨物裝卸非常不方便，為了壯裝卸貨物方便，在車廂的側(cè)面設(shè)有側(cè)開門，但是側(cè)開門受到場(chǎng)地的影響，有時(shí)側(cè)門會(huì)不能開打開，因此，也給使用者帶來不便
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述問題，需要提供一種側(cè)移門，為了完成側(cè)移門移動(dòng)的目的，本實(shí)用新型提供一種廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)，包括二個(gè)第一連接板總成和一個(gè)第二連接板總成，二個(gè)第一連接板總成設(shè)在側(cè)移門的兩邊，第二連接板總成設(shè)在側(cè)移門的中間，二個(gè)第一連接板總成和一個(gè)第二連接板總成設(shè)在在同一水平線上。 所述第一連接板總成包括一個(gè)第一連接板，第一連接板上設(shè)有兩個(gè)第一滾輪軸，第一滾輪軸上套設(shè)有第一軸承，第一軸承通過第一彈性卡圈與第一滾輪軸固定。所述第一連接板上還設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊設(shè)在兩個(gè)第一軸承的中間。所述第二連接板總成包括一個(gè)第二連接板，連接板上設(shè)有一個(gè)第二滾輪軸，第二滾輪軸上套設(shè)有第二軸承，第二軸承與第二滾輪軸通過第二彈性卡圈固定。通過在側(cè)移門上設(shè)兩個(gè)第一連接板總成配合設(shè)置一個(gè)第二連接板總成可增加懸掛機(jī)構(gòu)的承載力。

圖I為本實(shí)用新型第一連接板總成的示意圖；圖2為本實(shí)用新型第一連接板總成的另一示意圖；圖3為本實(shí)用新型第二連接板總成的示意圖；圖4為本實(shí)用新型第二連接板總成的另一示意圖；圖5為本實(shí)用新型的組合示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。一種廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)，包括二個(gè)第一連接板總成和一個(gè)第二連接板總成，二個(gè)第一連接板總成設(shè)在側(cè)移門的兩邊，第二連接板總成設(shè)在側(cè)移門的中間，二個(gè)第一連接板總成和一個(gè)第二連接板總成設(shè)在在同一水平線上，第一連接板總成包括一個(gè)第一連接板I,第一連接板I上設(shè)有兩個(gè)第一滾輪軸2，第一滾輪軸2上套設(shè)有第一軸承4，第一軸承4通過第一彈性卡圈5與第一滾輪軸2固定，第一連接板I上還設(shè)有導(dǎo)向塊3，導(dǎo)向塊3設(shè)在兩個(gè)第一軸承4的中間,第二連接板總成包括一個(gè)第二連接板6，連接板6上設(shè)有一個(gè)第二滾輪軸7，第二滾輪軸7上套設(shè)有第二軸承8，第二軸承8與第二滾輪軸7通過第二彈性卡圈81固定。側(cè)移門9上左右兩邊分別設(shè)有第一連接板總成，第一連接板總成通過第一連接板I用螺絲91將其與側(cè)移門固定連接，第二連接板總成通過第二連接板6用螺絲91將其與側(cè)移門固定連接，第二連接板總成設(shè)在兩個(gè)第一連接板總成的中間。上述公開的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，該實(shí)施例只為更清楚的說明本實(shí)用新型所用，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括ニ個(gè)第一連接板總成和ー個(gè)第二連接板總成，ニ個(gè)第一連接板總成設(shè)在側(cè)移門的兩邊，第二連接板總成設(shè)在側(cè)移門的中間，ニ個(gè)第一連接板總成和ー個(gè)第二連接板總成設(shè)在在同一水平線上。
2.如權(quán)利要求I所述的廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，第一連接板總成包括一個(gè)第一連接板，第一連接板上設(shè)有兩個(gè)第一滾輪軸，第一滾輪軸上套設(shè)有第一軸承，第一軸承通過第一弾性卡圈與第一滾輪軸固定。
3.如權(quán)利要求I所述的廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，第一連接板總成上還設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊設(shè)在兩個(gè)第一軸承的中間。
4.如權(quán)利要求I所述的廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，第二連接板總成包括一個(gè)第二連接板，連接板上設(shè)有ー個(gè)第二滾輪軸，第二滾輪軸上套設(shè)有第二軸承，第二軸承與第二滾輪軸通過第二弾性卡圈固定。
專利摘要一種廂式車側(cè)移門懸掛機(jī)構(gòu)包括二個(gè)第一連接板總成和一個(gè)第二連接板總成，二個(gè)第一連接板總成設(shè)在側(cè)移門的兩邊，第二連接板總成設(shè)在側(cè)移門的中間，二個(gè)第一連接板總成和一個(gè)第二連接板總成設(shè)在在同一水平線上，通過在側(cè)移門上設(shè)兩個(gè)第一連接板總成配合設(shè)置一個(gè)第二連接板總成可增加懸掛機(jī)構(gòu)的承載力。
文檔編號(hào)E05D15/06GK202578280SQ20122010303
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者胡建軍, 朱鳴華, 王偉琦, 蔡漢民, 徐見, 韓家新 申請(qǐng)人:上海煙草集團(tuán)有限責(zé)任公司, 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司, 上海瑞慶汽車銷售服務(wù)有限公司