專利名稱：一種懸吊式火車專用送餐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車專用配套設(shè)施，尤其涉及一種懸吊式火車專用送餐車。
背景技術(shù)：
目前，火車上的送餐車為手推式，運(yùn)行過程中需要占用火車車廂的過道，如果在客流高峰期，車廂內(nèi)人多擁擠，過道中的站票乘客需要頻繁地為送餐車避讓通道，對(duì)乘客和送餐工作人員都造成了諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種懸吊式火車專用送餐車，采用懸吊式運(yùn) 行，無需占用過道，能夠在擁擠的火車車廂中暢通無阻地運(yùn)輸食物并自由升降，不僅方便了送餐員的工作，降低其勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，能夠最大程度地減少餐車運(yùn)行過程中對(duì)乘客的影響，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的送餐服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種懸吊式火車專用送餐車，包括設(shè)置在火車車廂頂部的導(dǎo)軌、與導(dǎo)軌配套的滑輪、設(shè)置在滑輪下方的無底長方體形餐車罩以及通過升降裝置與餐車罩相連的餐車主體；所述餐車罩上設(shè)置有扶手、紅外傳感器以及配套的警報(bào)器，所述扶手上設(shè)置有升降按鈕。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述升降裝置包括與所述餐車罩活動(dòng)相連的絲桿、為絲桿提供動(dòng)力的電機(jī)以及通過內(nèi)壁螺紋與絲桿嚙合的套筒，所述套筒與所述餐車主體固接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)連接有主動(dòng)齒輪，所述絲桿頂端設(shè)置有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，所述絲桿通過軸承與所述餐車罩的頂壁相連。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)軌為至少一條，所述滑輪至少一個(gè)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)軌為兩條，所述滑輪為四個(gè)，每個(gè)導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)滑輪，滑輪通過滑輪架分別與所述餐車罩的四個(gè)頂角相連。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述餐車主體嵌套設(shè)置在所述餐車罩的內(nèi)部，餐車主體和餐車罩的接觸面分別設(shè)置有相互匹配的滑槽和滑軌。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扶手設(shè)置在餐車罩的后方，所述紅外傳感器和警報(bào)器設(shè)置餐車罩的前方。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實(shí)用新型采用懸吊式運(yùn)行，無需占用過道，能夠在擁擠的火車車廂中暢通無阻地運(yùn)輸食物并自由升降，不僅方便了送餐員的工作，降低其勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，能夠最大程度地減少餐車運(yùn)行過程中對(duì)乘客的影響，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的送餐服務(wù)；另外，本實(shí)用新型能夠自動(dòng)探測前方障礙并發(fā)出警報(bào)聲音，避免對(duì)高個(gè)子的乘客造成傷害。

[0012]圖I是本實(shí)用新型的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的仰視圖。圖中1、導(dǎo)軌2、滑輪3、餐車罩4、餐車主體5、扶手6、紅外傳感器7、警報(bào)器8、絲桿9、電機(jī)10、套筒11、主動(dòng)齒輪12、從動(dòng)齒輪13、軸承14、升降按鈕15、滑軌16、滑槽17、滑輪架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 參看附圖1-2，本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置在火車車廂頂部的導(dǎo)軌I、與導(dǎo)軌I配套的滑輪2、設(shè)置在滑輪2下方的無底長方體形餐車罩3以及通過升降裝置與餐車罩3相連的餐車主體4 ;餐車罩3后方設(shè)置有扶手5，扶手5上設(shè)置有升降按鈕14，餐車罩3前方設(shè)置紅外傳感器6以及配套的警報(bào)器7。升降裝置包括與餐車罩3的頂壁通過軸承13活動(dòng)相連的絲桿8、為絲桿8提供動(dòng)力的電機(jī)9以及通過內(nèi)壁螺紋與絲桿8嚙合的套筒10，套筒10與餐車主體4固接，電機(jī)9連接有主動(dòng)齒輪11，絲桿8頂端設(shè)置有與主動(dòng)齒輪11嚙合的從動(dòng)齒輪12。導(dǎo)軌I為兩條，滑輪2為四個(gè)，每個(gè)導(dǎo)軌I對(duì)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)滑輪2，滑輪2通過滑輪架17分別與餐車罩3的四個(gè)頂角相連。餐車主體4嵌套設(shè)置在餐車罩3的內(nèi)部，餐車主體4和餐車罩3的接觸面分別設(shè)置有相互匹配的滑槽16和滑軌15。本實(shí)用新型的工作原理是送餐時(shí)，本實(shí)用新型的送餐車通過滑輪2和滑輪架17懸吊在車廂頂部的導(dǎo)軌I上并可在送餐員的推動(dòng)下懸空滑行，不會(huì)影響過道中的乘客。有乘客需要購買食物時(shí)，送餐員通過扶手5上的升降按鈕14來控制電機(jī)9的運(yùn)轉(zhuǎn)，然后在電機(jī)9的帶動(dòng)下，通過主動(dòng)齒輪11、從動(dòng)齒輪12、絲桿8和套筒10的順次傳動(dòng)即可將餐車主體4降下，取出食物后再次操作升降按鈕14即可將餐車主體4升起，繼續(xù)前行，滑軌15和滑槽16能夠保持餐車主體4升降過程的穩(wěn)定性，餐車罩3不僅起到支撐連接作用，而且能夠保護(hù)食物的清潔，軸承13能夠使絲桿在連接餐車罩的同時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。紅外傳感器6和配套的警報(bào)器7能夠探測前方障礙并發(fā)出警報(bào)聲音，避免對(duì)高個(gè)子的乘客造成傷害。上述描述僅作為本實(shí)用新型可實(shí)施的技術(shù)方案提出，不作為對(duì)其技術(shù)方案本身的單一限制條件。
權(quán)利要求1.一種懸吊式火車專用送餐車，其特征在于包括設(shè)置在火車車廂頂部的導(dǎo)軌、與導(dǎo)軌配套的滑輪、設(shè)置在滑輪下方的無底長方體形餐車罩以及通過升降裝置與餐車罩相連的餐車主體；所述餐車罩上設(shè)置有扶手、紅外傳感器以及配套的警報(bào)器，所述扶手上設(shè)置有升降按鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的懸吊式火車 專用送餐車，其特征在于所述升降裝置包括與所述餐車罩活動(dòng)相連的絲桿、為絲桿提供動(dòng)力的電機(jī)以及通過內(nèi)壁螺紋與絲桿嚙合的套筒，所述套筒與所述餐車主體固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸吊式火車專用送餐車，其特征在于所述電機(jī)連接有主動(dòng)齒輪，所述絲桿頂端設(shè)置有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，所述絲桿通過軸承與所述餐車罩的頂壁相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的懸吊式火車專用送餐車，其特征在于所述導(dǎo)軌為至少一條，所述滑輪至少一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸吊式火車專用送餐車，其特征在于所述導(dǎo)軌為兩條，所述滑輪為四個(gè)，每個(gè)導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)滑輪，滑輪通過滑輪架分別與所述餐車罩的四個(gè)頂角相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的懸吊式火車專用送餐車，其特征在于所述餐車主體嵌套設(shè)置在所述餐車罩的內(nèi)部，餐車主體和餐車罩的接觸面分別設(shè)置有相互匹配的滑槽和滑軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的懸吊式火車專用送餐車，其特征在于所述扶手設(shè)置在餐車罩的后方，所述紅外傳感器和警報(bào)器設(shè)置餐車罩的前方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種懸吊式火車專用送餐車，包括設(shè)置在火車車廂頂部的導(dǎo)軌、與導(dǎo)軌配套的滑輪、設(shè)置在滑輪下方的無底長方體形餐車罩以及通過升降裝置與餐車罩相連的餐車主體；所述餐車罩上設(shè)置有扶手、紅外傳感器以及配套的警報(bào)器，所述扶手上設(shè)置有升降按鈕。本實(shí)用新型采用懸吊式運(yùn)行，無需占用過道，能夠在擁擠的火車車廂中暢通無阻地運(yùn)輸食物并自由升降，不僅方便了送餐員的工作，降低其勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，能夠最大程度地減少餐車運(yùn)行過程中對(duì)乘客的影響，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的送餐服務(wù)。
文檔編號(hào)A47B31/06GK202653518SQ20122016269
公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者常海峰, 陳宇, 邢秉元, 祖春洋 申請人:常海峰