專利名稱：門檻的過渡坡架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種門檻的過渡坡架，該坡架用于輔助帶滾輪的物體進出時越過門檻。
背景技術：
為了防止異物進入，很多門下設置門檻，門檻也起到一種輔助防御的作用。但是，在很多情況下，門檻也產生了一定的阻礙作用。在生產車間里，經常有一些帶滾輪的手推車進出，但進出車間的門設立了高出于地面的門榲，手推車進出門檻時容易對門檻造成擠壓破壞，且通過時車體晃動較大、不平穩(wěn)，手推車上的物品易掉落；如果要使車體平穩(wěn)通過，則需要人力抬起通過，由此造成了很多不便
實用新型內容
·本實用新型的目的是提供一種門檻的過渡坡架，使得帶滾輪的物體可以更平穩(wěn)、更省力地越過門檻，并且不會對門檻造成擠壓破壞。為此，本實用新型提供了一種門檻的過渡坡架，其特征在于所述坡架包括橋板、第一過渡板、第一支撐板、第一基板、第二過渡板、第二支撐板、和第二基板；第一過渡板、第一支撐板、第一基板形成橫截面為直角三角形的第一坡架；第二過渡板、第二支撐板、第二基板形成橫截面為直角三角形的第二坡架；第一支撐板、橋板、第二支撐板構成橫截面為矩形的門檻容納槽；第一過渡板、橋板、第二過渡板形成截面為梯形的門檻的過渡坡架表面；第一坡架、橋板、和第二坡架形成截面為梯形的門檻的過渡坡架；所述門檻容納槽的開口位于第一基板和第二基板之間；橋板對應于門檻的寬度；門檻容納槽的深度對應于門檻的高度；所述坡架的長度不大于門檻的長度。優(yōu)選地，進一步設有橋板和第一過渡板之間的第一橋板樞軸；第一支撐板和第一基板之間的第一基板樞軸；橋板和第二過渡板之間的第二橋板樞軸；以及第二支撐板和第二基板之間的第一基板樞軸。優(yōu)選地，在橋板的面向門檻容納槽的槽口的表面上設有門檻高度方向自動間隙填塞器，在第一支撐板和第二支撐板的面向門濫容納槽的表面上設有門濫寬度方向自動間隙填塞器。優(yōu)選地，進一步設有車輛輔助通過裝置，其是帶阻尼的壓力觸發(fā)時升高結構。優(yōu)選地，第一支撐板和第二支撐板具有高度調節(jié)裝置。優(yōu)選地，第一坡架和第二坡架為實體結構。本實用新型的門檻的過渡坡架的優(yōu)點至少包括帶滾輪的物體可以非常平穩(wěn)、非常省力地越過門檻，并且不會對門檻造成擠壓破壞。

圖I為根據(jù)實用新型的門檻的過渡坡架的結構透視圖。
具體實施方式
圖I示出了根據(jù)實用新型的門檻的過渡坡架的具體結構實施例，圖中，L為坡架的長度，D為梯形截面的上底，H為梯形截面的高，A、B為梯形截面的兩個底角。根據(jù)本實用新型，所述坡架的截面a-i-f-d為梯形結構，利用梯形截面的開放式矩形結構a-h-e-d直接開口向下套在門檻上。所述梯形截面的上底D大于2cm，高H大于2cm，包括一切除直角梯形外的所有梯形，0° <A*B<90°，所述坡架的長度L大于30cm。所述坡架可由任意材質制成。在本實用新型的一個實施例中，將坡架的梯形截面的開放式矩形結構a-h-e-d直接開口向下套在門檻上，坡架由不銹鋼邊角料制成，梯形截面的上底D為10cm，高H為IOcm7A = B = 45° ,坡架的長度L為50cm。當帶滾輪的物體需要通過門濫時,可以借助滾輪的力量平穩(wěn)、省力地通過門檻，并且不對門檻造成擠壓破壞。根據(jù)本實用新型的門檻的過渡坡架的一個實施例，所述坡架的截面為梯形結構，由梯形的上底、下底和高組成一矩形，矩形下邊為空，除該矩形外，截面其他部分為封閉結 構。所述梯形的上底為門檻的寬度，梯形的高為門檻的高度，所述坡架的長度不大于門檻的長度。所述坡架利用梯形截面的開放式矩形結構直接開口向下套在門檻上。優(yōu)選地，所述坡架的梯形截面的上底大于2cm，高大于2cm，包括一切除直角梯形外的所有梯形，所述坡架的長度大于30cm。優(yōu)選地，在本實施例中，所述坡架可由任意材質制成。優(yōu)選地，所述坡架由不銹鋼邊角料制成。在以上實施例中，門檻的過渡坡架呈整體結構，使用過程中整體結構更穩(wěn)固。在另外一個實施例中，門檻的過渡坡架為分體結構，橫截面包括兩個可拆卸結構的三角形a-h-i、d-e-f，門檻的一邊一個。如果結構尺寸不合適，門檻與兩邊的三角形坡架就容易形成空隙，三角形坡架易失穩(wěn)，然而，根據(jù)本實用新型，由于結構尺寸設計合理，分體結構的坡架也不易失穩(wěn)。特別是，本實用新型可以進一步增加科技含量，例如，可設計成容易拆卸的、自由安裝的、模塊化的機構，也可以變成坡度可自動變化的、帶阻尼的結構，即在來車之前，面向車的一面自動變得平緩；車一到達上門檻上方，前方斜面就變得平緩。變成坡度可自動變化的、帶阻尼的結構，應該是需要特定的材料來制作坡架。具體的技術特征的實施方式，本領域的技術人員通過努力不難實現(xiàn)，在此不需詳細說明。特別是，本實用新型可以實現(xiàn)可折疊的、便攜式的結構。如圖I所示，門檻的過渡坡架包括橋板a-b-c-d、過渡板d-f-g-c、支撐板d-e-j-c、基板e-f-g-j、過渡板a-i-1-b、支撐板a-h-k-b、基板h-k-1-i、樞軸ab、樞軸dc、樞軸ej、樞軸hk?？傊?，根據(jù)本實用新型的門檻的過渡坡架包括橋板a-b-c-d、第一過渡板d-f-g-c、第一支撐板d-e-j-c、第一基板e-f-g-j、第二過渡板a-i_l_b、第二支撐板a-h_k_b、和第二基板 h-k-l-i0特別是,進一步設有橋板和第一過渡板之間的第一橋板樞軸dc ;第一支撐板和第一基板之間的第一基板樞軸ej ;橋板和第二過渡板之間的第二橋板樞軸ab ;以及第二支撐板和第二基板之間的第一基板樞軸hk。這樣就形成了可折疊的結構，從而可便攜、便于存放、便于運輸、容易現(xiàn)場安裝和拆卸。特別是，在橋板的面向門檻容納槽的槽口的表面上設有門檻高度方向自動間隙填塞器，在第一支撐板和第二支撐板的面向門濫容納槽的表面上設有門濫寬度方向自動間隙填塞器。所謂自動間隙填塞器包括但不限于彈簧頂珠。特別是，進一步設有車輛輔助通過裝置，其是帶阻尼的壓力觸發(fā)時升高結構，當一個過渡板受到車輪壓力時，該過渡板自動升高；從而變平緩；而車輪到達門檻的上方時，所述一個過渡板自動降低高度而回復原位。帶阻尼的壓力觸發(fā)時升高結構離不開但不限于壓力開關，其被壓一下就解鎖從而在彈性力的作用下升高高度，再被壓一下會克服彈性力而降低高度，進而重新被鎖定。特別是，第一支撐板和第二支撐板具有高度調節(jié)裝置。關于該高度調節(jié)裝置，例如，可以是帶自鎖機構的可伸縮套筒結構、鉸鏈結構、導軌和落水緊固結構，等等。特別是，第一坡架和第二坡架為實體結構。第一過渡板、第一支撐板、第一基板為 第一坡架的實體直角三棱錐的三個表面；第二過渡板、第二支撐板、第二基板為第二坡架的直角三棱錐的三個表面。
權利要求1.一種門檻的過渡坡架，其特征在于所述坡架包括橋板、第一過渡板、第一支撐板、第一基板、第二過渡板、第二支撐板、和第二基板；第一過渡板、第一支撐板、第一基板形成橫截面為直角三角形的第一坡架；第二過渡板、第二支撐板、第二基板形成橫截面為直角三角形的第二坡架；第一支撐板、橋板、第二支撐板構成橫截面為矩形的門檻容納槽；第一過渡板、橋板、第二過渡板形成截面為梯形的門檻的過渡坡架表面；第一坡架、橋板、和第二坡架形成截面為梯形的門檻的過渡坡架；所述門檻容納槽的開口位于第一基板和第二基板之間；橋板對應于門檻的寬度；門檻容納槽的深度對應于門檻的高度；所述坡架的長度不大于門濫的長度。
2.根據(jù)權利要求I所述的門檻的過渡坡架，其特征在于進一步設有橋板和第一過渡板之間的第一橋板樞軸；第一支撐板和第一基板之間的第一基板樞軸；橋板和第二過渡板之間的第二橋板樞軸；以及第二支撐板和第二基板之間的第一基板樞軸。
3.根據(jù)權利要求I所述的門檻的過渡坡架，其特征在于在橋板的面向門檻容納槽的槽口的表面上設有門檻高度方向自動間隙填塞器，在第一支撐板和第二支撐板的面向門檻容納槽的表面上設有門檻寬度方向自動間隙填塞器。
4.根據(jù)權利要求I所述的門檻的過渡坡架，其特征在于進一步設有車輛輔助通過裝置，其是帶阻尼的壓力觸發(fā)時升高結構。
5.根據(jù)權利要求I所述的門檻的過渡坡架，其特征在于第一支撐板和第二支撐板具有高度調節(jié)裝置。
6.根據(jù)權利要求I所述的門檻的過渡坡架，其特征在于第一坡架和第二坡架為實體結構。
專利摘要一種門檻的過渡坡架，包括橋板、第一過渡板、第一支撐板、第一基板、第二過渡板、第二支撐板、和第二基板；第一過渡板、第一支撐板、第一基板形成橫截面為直角三角形的第一坡架；第二過渡板、第二支撐板、第二基板形成橫截面為直角三角形的第二坡架；第一支撐板、橋板、第二支撐板構成橫截面為矩形的門檻容納槽；第一過渡板、橋板、第二過渡板形成截面為梯形的門檻的過渡坡架表面；第一坡架、橋板、和第二坡架形成截面為梯形的門檻的過渡坡架；所述門檻容納槽的開口位于第一基板和第二基板之間；所述坡架的長度不大于門檻的長度。本實用新型的優(yōu)點至少包括帶滾輪的物體可以非常平穩(wěn)、非常省力地越過門檻，并且不會對門檻造成擠壓破壞。
文檔編號E06B1/70GK202578315SQ20122016302
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權日2012年4月17日
發(fā)明者李成德, 徐國慶, 馮蘭 申請人:江西稀有稀土金屬鎢業(yè)集團有限公司