專利名稱：一種開門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種更加安全的車載智能安全箱的開門裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，很少有車載安全箱，以至于行車安全性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種更加安全的車載智能安全箱的開門裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案一種開門裝置，包括開門支撐架左座162通過第一轉(zhuǎn)動銷167裝設(shè)在第一開門支撐架160上，所述第一轉(zhuǎn)動銷167的外端裝設(shè)有第一卡環(huán)166，開門支撐架右座158通過第二轉(zhuǎn)動銷裝設(shè)在第二開門支撐架151上，所述第二轉(zhuǎn)動銷的外端裝設(shè)有第二卡環(huán)175，第一開門支撐架160與第一開門支撐轉(zhuǎn)接頭171通過第三轉(zhuǎn)動銷連接，所述第三轉(zhuǎn)動銷的外端設(shè)置有第三卡環(huán)，第二開門支撐架151與第二開門支撐轉(zhuǎn)接頭159通過第四轉(zhuǎn)動銷161連接，所述第四轉(zhuǎn)動銷的外端設(shè)置有第四卡環(huán)163，第一滑動軸穿過第一開門支撐轉(zhuǎn)接頭171并穿過第一彈簧固定在滑動門板的第一固定管上，所述第一滑動軸的外端設(shè)置有第五卡環(huán)，第二滑動軸155穿過第二開門支撐轉(zhuǎn)接頭159并穿過第二彈簧154固定在滑動門板的第二固定管上，所述第二滑動軸155的外端設(shè)置有第六卡環(huán)164，所述開門支撐架左座162通過第一轉(zhuǎn)動軸165裝設(shè)在所述滑動門板的第一阻尼軸上，所述開門支撐架右座158通過第二轉(zhuǎn)動軸173裝設(shè)在所述滑動門板的第二阻尼軸上。通過實(shí)施以上技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果本實(shí)用新型提供的車載智能安全箱的開門裝置，將通信模塊、定位模塊、線路板、連接線、電源線、系統(tǒng)主盒等裝設(shè)在安全箱內(nèi)，避免了這些部件容易遭劫、遭車禍破壞或遭人為破壞等等損壞的問題，極大地提升了汽車的安全等級。

圖I為本實(shí)用新型提供開門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的實(shí)施例。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種開門裝置包括開門支撐架左座162通過第一轉(zhuǎn)動銷167裝設(shè)在第一開門支撐架160上，所述第一轉(zhuǎn)動銷167的外端裝設(shè)有第一卡環(huán)166，開門支撐架右座158通過第二轉(zhuǎn)動銷裝設(shè)在第二開門支撐架151上，所述第二轉(zhuǎn)動銷的外端裝設(shè)有第二卡環(huán)175，第一開門支撐架160與第一開門支撐轉(zhuǎn)接頭171通過第三轉(zhuǎn)動銷連接，所述第三轉(zhuǎn)動銷的外端設(shè)置有第三卡環(huán)，第二開門支撐架151與第二開門支撐轉(zhuǎn)接頭159通過第四轉(zhuǎn)動銷161連接，所述第四轉(zhuǎn)動銷的外端設(shè)置有第四卡環(huán)163，第一滑動軸穿過第一開門支撐轉(zhuǎn)接頭171并穿過第一彈簧固定在滑動門板的第一固定管上，所述第一滑動軸的外端設(shè)置有第五卡環(huán)，第二滑動軸155穿過第二開門支撐轉(zhuǎn)接頭159并穿過第二彈簧154固定在滑動門板的第二固定管上，所述第二滑動軸155的外端設(shè)置有第六卡環(huán)164，所述開門支撐架左座162通過第一轉(zhuǎn)動軸165裝設(shè)在所述滑動門板的第一阻尼軸上，所述開門支撐架右座158通過第二轉(zhuǎn)動軸173裝設(shè)在所述滑動門板的第二阻尼軸上。該開門裝置的工作原理為鎖舌后退至鎖開后，活動門板的這端就脫離了箱體上蓋先前的卡住，則一直處于被壓縮的彈簧就開始舒展，從而帶動開門支撐轉(zhuǎn)接頭后退，開門支撐轉(zhuǎn)接頭后退則拉動不能后退的支撐架起來，支撐架起來就撐起了活動門板，阻尼軸上阻尼齒輪則讓活動門板緩緩彈起并圍繞旋轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，從而讓活動門板開啟并不會脫離箱體。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種車載智能安全箱的開門裝置進(jìn)行了詳細(xì) 介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種開門裝置，其特征在于，包括開門支撐架左座(162)通過第一轉(zhuǎn)動銷(167)裝設(shè)在第一開門支撐架(160)上，所述第一轉(zhuǎn)動銷(167)的外端裝設(shè)有第一卡環(huán)(166)，開門支撐架右座(158)通過第二轉(zhuǎn)動銷裝設(shè)在第二開門支撐架(151)上，所述第二轉(zhuǎn)動銷的外端裝設(shè)有第二卡環(huán)(175)，第一開門支撐架(160)與第一開門支撐轉(zhuǎn)接頭(171)通過第三轉(zhuǎn)動銷連接，所述第三轉(zhuǎn)動銷的外端設(shè)置有第三卡環(huán)，第二開門支撐架(151)與第二開門支撐轉(zhuǎn)接頭(159)通過第四轉(zhuǎn)動銷(161)連接，所述第四轉(zhuǎn)動銷的外端設(shè)置有第四卡環(huán)(163)，第一滑動軸穿過第一開門支撐轉(zhuǎn)接頭(171)并穿過第一彈簧固定在滑動門板的第一固定管上，所述第一滑動軸的外端設(shè)置有第五卡環(huán)，第二滑動軸(155)穿過第二開門支撐轉(zhuǎn)接頭(159)并穿過第二彈簧(154)固定在滑動門板的第二固定管上，所述第二滑動軸(155)的外端設(shè)置有第六卡環(huán)(164)，所述開門支撐架左座(162)通過第一轉(zhuǎn)動軸(165)裝設(shè)在滑動門板的第一阻尼軸上，所述開門支撐架右座(158)通過第二轉(zhuǎn)動軸(173)裝設(shè)在所述滑動門板的第二阻尼軸上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種開門裝置，其包括開門支撐架左座(162)通過第一轉(zhuǎn)動銷(167)裝設(shè)在第一開門支撐架(160)上，所述第一轉(zhuǎn)動銷(167)的外端裝設(shè)有第一卡環(huán)(166)，開門支撐架右座(158)通過第二轉(zhuǎn)動銷裝設(shè)在第二開門支撐架(151)上，所述第二轉(zhuǎn)動銷的外端裝設(shè)有第二卡環(huán)(175)，第一開門支撐架(160)與第一開門支撐轉(zhuǎn)接頭(171)通過第三轉(zhuǎn)動銷連接，所述第三轉(zhuǎn)動銷的外端設(shè)置有第三卡環(huán)，第二開門支撐架(151)與第二開門支撐轉(zhuǎn)接頭(159)通過第四轉(zhuǎn)動銷(161)連接。解決了汽車定位、車輛防盜、車禍自動求救和報(bào)警、車內(nèi)隱形保險(xiǎn)箱等部件的安全問題。
文檔編號E05F5/06GK202520138SQ201220183728
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者盧志剛 申請人:盧志剛