專利名稱：一種一體式汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)玻璃滑軌，特別涉及一種一體式汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃滑軌。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃的滑軌普遍采用導(dǎo)軌件和密封條組裝后進(jìn)行裝配，導(dǎo)軌件和密封條之間有間隙，容易導(dǎo)致車(chē)門(mén)玻璃內(nèi)進(jìn)水，影響車(chē)輛的使用壽命和性能，而且這樣的結(jié)構(gòu)需要人員手動(dòng)裝配，加大了工作強(qiáng)度，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種一體式汽車(chē)車(chē)門(mén) 玻璃滑軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)軌件和密封條為一體式結(jié)構(gòu)，兩者之間沒(méi)有間隙，消除了車(chē)門(mén)玻璃處的漏水風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種一體式汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃滑軌，包括剛性軌道本體和連接密封條，所述的剛性軌道本體為長(zhǎng)條形，其截面為下端開(kāi)口的矩形，所述的連接密封條沿著長(zhǎng)邊安裝在剛性軌道本體下端的兩側(cè)與剛性軌道本體形成一體。有益效果本實(shí)用新型涉及一種一體式汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃滑軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用一體式結(jié)構(gòu)，密封條和滑軌之間沒(méi)有間隙，消除了車(chē)門(mén)玻璃處的漏水風(fēng)險(xiǎn)，提高了產(chǎn)品的視覺(jué)效果，降低了產(chǎn)品的重量和生產(chǎn)成本，減少了產(chǎn)品的加工工序，減少人工。

圖I是本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)前的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型的立體外形圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。如圖1-3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種一體式汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃滑軌，包括剛性軌道本體I和連接密封條2，所述的剛性軌道本體為長(zhǎng)條形，其截面為下端開(kāi)口的矩形，所述的連接密封條2沿著長(zhǎng)邊安裝在剛性軌道本體I下端的兩側(cè)與剛性軌道本體I形成一體。
權(quán)利要求1.一種一體式汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃滑軌，包括剛性軌道本體(I)和連接密封條(2)，其特征在于，所述的剛性軌道本體為長(zhǎng)條形，其截面為下端開(kāi)口的矩形，所述的連接密封條(2)沿著長(zhǎng)邊安裝在剛性軌道本體(I)下端的兩側(cè)與剛性軌道本體(I)形成一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一體式汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃滑軌，包括剛性軌道本體(1)和連接密封條(2)，所述的剛性軌道本體為長(zhǎng)條形，其截面為下端開(kāi)口的矩形，所述的連接密封條(2)沿著長(zhǎng)邊安裝在剛性軌道本體(1)下端的兩側(cè)與剛性軌道本體(1)形成一體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用一體式結(jié)構(gòu)，密封條和滑軌之間沒(méi)有間隙，消除了車(chē)門(mén)玻璃處的漏水風(fēng)險(xiǎn)，提高了產(chǎn)品的視覺(jué)效果，降低了產(chǎn)品的重量和生產(chǎn)成本，減少了產(chǎn)品的加工工序，減少人工。
文檔編號(hào)E05D13/00GK202645231SQ201220197250
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者付宏偉 申請(qǐng)人:嘉興興禾汽車(chē)零部件有限公司