專利名稱：用于客車的內(nèi)置推拉窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到用于客車的內(nèi)置推拉窗。
背景技術(shù)：
目前用于客車的內(nèi)置推拉窗的結(jié)構(gòu)為外貼玻璃，在外貼玻璃上開設(shè)有窗口，窗口的上方和下方設(shè)置有上型材和下滑軌型材，窗口的外側(cè)設(shè)置有側(cè)型材，窗口的中間一側(cè)設(shè)置有安裝中間密封條的中心立柱型材，中間密封條位于外貼玻璃和內(nèi)片活動玻璃之間；上型材中設(shè)置有供活動玻璃滑動的上滑槽，上滑槽中設(shè)置有上橡膠密封條，活動玻璃的上端伸入到上橡膠密封條中；側(cè)型材中設(shè)置有容納活動玻璃側(cè)邊的側(cè)凹槽，側(cè)凹槽中設(shè)置有可包覆在活動玻璃側(cè)邊上的側(cè)型材橡膠密封條；下滑軌型材中設(shè)置有供活動玻璃滑動的下滑槽，下滑槽中設(shè)置有下橡皮封條，活動玻璃的下端伸入到下橡皮封條中。
上述結(jié)構(gòu)的內(nèi)置推拉窗存在的缺點(diǎn)是活動玻璃推拉松緊不一、密封性差、并且容易發(fā)生共振，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種活動玻璃推拉松緊均勻、密封性好、不易發(fā)生共振、使用壽命長的用于客車的內(nèi)置推拉窗。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。用于客車的內(nèi)置推拉窗，包括外貼玻璃，在外貼玻璃上開設(shè)有窗口，窗口的上方和下方各自設(shè)置有上滑軌型材和下滑軌型材，窗口的外側(cè)設(shè)置有側(cè)邊型材，窗口的中間一側(cè)設(shè)置有安裝中間密封條的中心立柱型材，中間密封條位于外貼玻璃和內(nèi)片活動玻璃之間；上滑軌型材中設(shè)置有供內(nèi)片活動玻璃滑動的上滑槽，上滑槽中設(shè)置有上橡膠密封條，內(nèi)片活動玻璃的上端伸入到上橡膠密封條中；側(cè)邊型材中設(shè)置有容納內(nèi)片活動玻璃側(cè)邊的側(cè)凹槽，側(cè)凹槽中設(shè)置有可包覆在內(nèi)片活動玻璃側(cè)邊上的側(cè)型材橡膠密封條；其特點(diǎn)是在下滑軌型材上設(shè)置有下滑軌平臺，下滑軌平臺上由外往里依次設(shè)置有外側(cè)邊和下滑軌，內(nèi)片型材設(shè)置在下滑軌上、并可在下滑軌上滑動，內(nèi)片活動玻璃的下端固定嵌裝在內(nèi)片型材上，內(nèi)片型材的底部安裝有下部氣毛條，下部氣毛條位于內(nèi)片型材和下滑軌平臺之間；在外側(cè)邊上安裝有下滑軌型材槽扣條，下滑軌型材槽扣條的下側(cè)安裝有上部氣毛條，上部氣毛條位于下滑軌型材槽扣條和內(nèi)片型材之間。進(jìn)一步地，前述的用于客車的內(nèi)置推拉窗，其中，內(nèi)片型材與下滑軌之間設(shè)置有耐磨尼龍布，耐磨尼龍布隨著內(nèi)片型材一起在下滑軌上滑動。本實(shí)用新型的有益效果是通過內(nèi)片型材在下滑軌上左右滑動，從而帶動內(nèi)片活動玻璃左右移動，內(nèi)片活動玻璃推拉松緊均勻；設(shè)置了下部氣毛條和上部氣毛條，不僅具有更好的密封效果，而且可以對內(nèi)片型材的上下顛簸或上下震動起到很好的緩沖作用，使得內(nèi)片活動玻璃不易發(fā)生共振；大大延長了內(nèi)置推拉窗的使用壽命。
圖I是關(guān)窗狀態(tài)時的本實(shí)用新型所述的用于客車的內(nèi)置推拉窗的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I中的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖I中的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖I中的D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的用于客車的內(nèi)置推拉窗作進(jìn)一步的說明。 參見圖I所示，本實(shí)用新型所述的用于客車的內(nèi)置推拉窗，包括外貼玻璃1，在外貼玻璃I上開設(shè)有窗口，窗口的上方和下方各自設(shè)置有上滑軌型材2和下滑軌型材23，窗口的外側(cè)設(shè)置有側(cè)邊型材21,參見圖4所不，窗口的中間一側(cè)設(shè)置有安裝中間密封條42的中心立柱型材22，中間密封條42位于外貼玻璃I和內(nèi)片活動玻璃3之間；參見圖2所示，上滑軌型材2中設(shè)置有供內(nèi)片活動玻璃3滑動的上滑槽，上滑槽中設(shè)置有上橡膠密封條4，內(nèi)片活動玻璃3的上端伸入到上橡膠密封條4中；參見圖3所示，側(cè)邊型材21中設(shè)置有容納內(nèi)片活動玻璃3側(cè)邊的側(cè)凹槽，側(cè)凹槽中設(shè)置有可包覆在內(nèi)片活動玻璃3側(cè)邊上的側(cè)型材橡膠密封條41 ;參見圖5所示，在下滑軌型材23上設(shè)置有下滑軌平臺231，下滑軌平臺231上由外往里依次設(shè)置有外側(cè)邊232和下滑軌233，內(nèi)片型材5設(shè)置在下滑軌233上、并可在下滑軌233上滑動，內(nèi)片型材5與下滑軌233之間設(shè)置有耐磨尼龍布8，耐磨尼龍布8隨著內(nèi)片型材5 —起在下滑軌233上滑動；內(nèi)片活動玻璃3的下端固定嵌裝在內(nèi)片型材5上，內(nèi)片型材5的底部安裝有下部氣毛條6，下部氣毛條6位于內(nèi)片型材5和下滑軌平臺231之間；在外側(cè)邊232上安裝有下滑軌型材槽扣條7，下滑軌型材槽扣條7的下側(cè)安裝有上部氣毛條61，上部氣毛條61位于下滑軌型材槽扣條7和內(nèi)片型材5之間。本實(shí)用新型所述的用于客車的內(nèi)置推拉窗，通過內(nèi)片型材5在下滑軌233上左右滑動，從而帶動內(nèi)片活動玻璃3左右移動，內(nèi)片活動玻璃推拉松緊均勻；設(shè)置了下部氣毛條6和上部氣毛條61，不僅具有更好的密封效果，而且可以對內(nèi)片型材5的上下顛簸或上下震動起到很好的緩沖作用，使得內(nèi)片活動玻璃3不易發(fā)生共振；大大延長了內(nèi)置推拉窗的使用壽命。
權(quán)利要求1.用于客車的內(nèi)置推拉窗，包括外貼玻璃，在外貼玻璃上開設(shè)有窗ロ，窗ロ的上方和下方各自設(shè)置有上滑軌型材和下滑軌型材，窗ロ的外側(cè)設(shè)置有側(cè)邊型材，窗ロ的中間ー側(cè)設(shè)置有安裝中間密封條的中心立柱型材，中間密封條位于外貼玻璃和內(nèi)片活動玻璃之間；上滑軌型材中設(shè)置有供內(nèi)片活動玻璃滑動的上滑槽，上滑槽中設(shè)置有上橡膠密封條，內(nèi)片活動玻璃的上端伸入到上橡膠密封條中；側(cè)邊型材中設(shè)置有容納內(nèi)片活動玻璃側(cè)邊的側(cè)凹槽，側(cè)凹槽中設(shè)置有可包覆在內(nèi)片活動玻璃側(cè)邊上的側(cè)型材橡膠密封條；其特征在于在下滑軌型材上設(shè)置有下滑軌平臺，下滑軌平臺上由外往里依次設(shè)置有外側(cè)邊和下滑軌，內(nèi)片型材設(shè)置在下滑軌上、并可在下滑軌上滑動，內(nèi)片活動玻璃的下端固定嵌裝在內(nèi)片型材上，內(nèi)片型材的底部安裝有下部氣毛條，下部氣毛條位于內(nèi)片型材和下滑軌平臺之間；在外側(cè)邊上安裝有下滑軌型材槽扣條，下滑軌型材槽扣條的下側(cè)安裝有上部氣毛條，上部氣毛條位于下滑軌型材槽扣條和內(nèi)片型材之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于客車的內(nèi)置推拉窗，其特征在干內(nèi)片型材與下滑軌之間設(shè)置有耐磨尼龍布，耐磨尼龍布隨著內(nèi)片型材一起在下滑軌上滑動。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于客車的內(nèi)置推拉窗，包括開設(shè)有窗口的外貼玻璃，窗口的上方和外側(cè)各自設(shè)置有上滑軌型材和側(cè)邊型材，上滑軌型材和側(cè)邊型材中設(shè)置有可容納內(nèi)片活動玻璃的凹槽，窗口的中間一側(cè)設(shè)置有安裝中間密封條的中心立柱型材，中間密封條位于外貼玻璃和活動玻璃之間；窗口的下方設(shè)置有下滑軌型材，在下滑軌型材的下滑軌平臺上由外往里設(shè)置有外側(cè)邊和下滑軌，安裝有活動玻璃的內(nèi)片型材活動設(shè)置在下滑軌上，在外側(cè)邊上安裝有下滑軌型材槽扣條，下部氣毛條位于內(nèi)片型材和下滑軌平臺之間，上部氣毛條位于下滑軌型材槽扣條和內(nèi)片型材之間。上述結(jié)構(gòu)的內(nèi)置推拉窗，活動玻璃推拉松緊均勻，密封性好、不易發(fā)生共振、使用壽命長。
文檔編號E06B7/22GK202611458SQ20122022235
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者曹大剛 申請人:張家港市牡丹汽車附件有限公司