專利名稱：具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖，屬于汽車門鎖結(jié)構(gòu)技術領域。
背景技術：
目前，汽車背門鎖鎖止大多是外部鎖止機構(gòu)，手動實現(xiàn)，外鎖止機構(gòu)通過拉桿帶動安全鎖止板進行運動，推動開啟撥板進行移動，進而使背門鎖開啟傳動鏈處于斷開狀態(tài)，實現(xiàn)背門鎖止。手動鎖止方式由于結(jié)構(gòu)局限，操作方式麻煩，給使用者帶來許多不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種通過電動方式鎖止、將閉鎖器與鎖止機構(gòu)連接實現(xiàn)鎖止功能的汽車背門鎖。 本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖，其特殊之處在于包括鎖體I、閉鎖器聯(lián)動片2、開啟撥板3、閉鎖器4、操縱板5、開啟杠桿6和銷軸7，鎖體I通過銷軸7與操縱板5和開啟杠桿6活動連接，聯(lián)動片2上設有與彈簧連接的彈簧連接端2-1、定位孔2-2、定位結(jié)構(gòu)2-3和控制端2-4，開啟撥板3上設有連接端3-1和控制軸3-2，開啟杠桿6上設有連接孔6_1和控制孔6-2 ；所述定位孔2-2與閉鎖器4固定連接，定位結(jié)構(gòu)2-3以閉鎖器外邊緣為定位；所述連接端3-1與開啟杠桿上的連接孔6-1活動連接；控制軸3-2分別與聯(lián)動片的控制端2-4、開啟杠桿上的控制孔6-2活動連接。由于操縱板5與開啟杠桿6通過銷軸7旋轉(zhuǎn)連接在鎖體I上，當控制軸3-2處于解鎖位置時，操縱板5上的開啟操作力矩可通過控制軸3-2、控制孔6-2傳遞至開啟杠桿6上，從而帶動總成開啟；當控制軸3-2處于鎖止位置時，操縱板5上的開啟操作力矩無法通過控制軸3-2、控制孔6-2傳遞至開啟杠桿6上，從而實現(xiàn)鎖止功能。本實用新型的工作過程首先由整車電氣系統(tǒng)控制閉鎖器4動作，帶動聯(lián)動片2沿定位孔2-2銷軸作軸向轉(zhuǎn)動，此時聯(lián)動片2的控制端2-4帶動開啟撥板3的控制軸3-2沿開啟撥板3的連接端3_1轉(zhuǎn)動，脫離操縱板5和開啟杠桿6之間開啟傳動鏈從而實現(xiàn)鎖體的鎖止。本實用新型采用電動方式鎖止汽車背門鎖，簡單易行，零部件加工制造容易，操控方便，較好的適應了不同鎖止情況下的背門鎖與車門的匹配，在不改變原鎖體結(jié)構(gòu)和門板結(jié)構(gòu)的情況下，通過更改鎖止機構(gòu)，可方便實現(xiàn)電動背門鎖鎖止功能，具有通用性強，適應范圍廣，操縱方便，增強舒適性的優(yōu)點。

圖I :為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :為聯(lián)動片2結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3 :為開啟撥板3結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 :為開啟杠桿6結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、鎖體，2、閉鎖器聯(lián)動片，2-1、彈簧連接端，2-2、定位孔，2-3、定位結(jié)構(gòu)，2-4、控制端，3、開啟撥板，3-1、連接端，3-2、控制軸，4、閉鎖器，5、操縱板，6、開啟杠桿，7、銷軸。
具體實施方式
以下參考附圖給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型做進一步的說明。本實施例的具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖，其特點是包括鎖體I、閉鎖器聯(lián)動片2、開啟撥板3、閉鎖器4、操縱板5和開啟杠桿6，鎖體I通過銷軸7與操縱板5和開啟杠桿6 活動連接，聯(lián)動片2上設有與彈簧連接的彈簧連接端2-1、定位孔2-2、定位結(jié)構(gòu)2-3和控制端2-4，開啟撥板3上設有連接端3-1和控制軸3-2，開啟杠桿6上設有連接孔6_1和控制孔 6-2 ；定位孔2-2與閉鎖器4固定連接，定位結(jié)構(gòu)2-3以閉鎖器外邊緣為定位；連接端3-1與開啟杠桿上的連接孔6-1活動連接；控制軸3-2分別與聯(lián)動片的控制立而2-4、開啟杠桿上的控制孔6-2活動連接。由于操縱板5與開啟杠桿6通過銷軸7旋轉(zhuǎn)連接在鎖體I上，當控制軸3-2處于解鎖位置時，操縱板5上的開啟操作力矩可通過控制軸3-2、控制孔6-2傳遞至開啟杠桿6上，從而帶動總成開啟；當控制軸3-2處于鎖止位置時，操縱板5上的開啟操作力矩無法通過控制軸3-2、控制孔6-2傳遞至開啟杠桿6上，從而實現(xiàn)鎖止功能。本實施例的具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖的工作過程首先由整車電氣系統(tǒng)控制閉鎖器4動作，帶動聯(lián)動片2沿定位孔2-2銷軸作軸向轉(zhuǎn)動，此時聯(lián)動片2的控制端2-4帶動開啟撥板3的控制軸3-2沿開啟撥板3的連接端3_1轉(zhuǎn)動，脫離操縱板5和開啟杠桿6之間開啟傳動鏈從而實現(xiàn)鎖體的鎖止。本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
權利要求1.具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖，其特征在于包括鎖體(I)、閉鎖器聯(lián)動片(2)、開啟撥板(3)、閉鎖器(4)、操縱板(5)和開啟杠桿(6)，鎖體(I)通過銷軸(7)與操縱板(5)和開啟杠桿(6)活動連接，聯(lián)動片(2)上設有與彈簧連接的彈簧連接端(2-1)、定位孔(2-2)、定位結(jié)構(gòu)(2-3)和控制端(2-4)，開啟撥板(3)上設有連接端(3-1)和控制軸(3-2)，開啟杠桿(6)上設有連接孔(6-1)和控制孔(6-2)。
2.按照權利要求I所述的具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖，其特征在于所述定位孔(2-2)與閉鎖器(4)固定連接，定位結(jié)構(gòu)(2-3)以閉鎖器外邊緣為定位。
3.按照權利要求I所述的具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖，其特征在于所述連接端(3-1)與開啟杠桿上的連接孔(6-1)活動連接；控制軸(3-2)分別與聯(lián)動片的控制端(2-4)、開啟杠桿上的控制孔(6-2)活動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖，屬于汽車門鎖結(jié)構(gòu)技術領域。具有鎖止機構(gòu)的汽車背門鎖，其特殊之處在于包括鎖體、閉鎖器聯(lián)動片、開啟撥板、閉鎖器、操縱板和開啟杠桿，鎖體通過銷軸與操縱板和開啟杠桿活動連接，聯(lián)動片上設有與彈簧連接的彈簧連接端、定位孔、定位結(jié)構(gòu)和控制端，開啟撥板上設有連接端和控制軸，開啟杠桿設有連接孔和控制孔。本實用新型采用電動方式鎖止汽車背門鎖，簡單易行，零部件加工制造容易，操控方便，較好的適應了不同鎖止情況下的背門鎖與車門的匹配，在不改變原鎖體結(jié)構(gòu)和門板結(jié)構(gòu)的情況下，通過更改鎖止機構(gòu)，可方便實現(xiàn)電動背門鎖鎖止功能，具有通用性強，適應范圍廣，操縱方便，增強舒適性的優(yōu)點。
文檔編號E05B65/12GK202559896SQ20122022419
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權日2012年5月18日
發(fā)明者趙振龍, 王濤, 曲國強, 周紹輝 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團有限公司