專利名稱：一種汽車腳踏鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車腳踏鎖，特別是一種汽車腳踏鎖。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利局公開的一種汽車腳踏防盜鎖(公告號(hào)CN101531176)，汽車腳踏防盜鎖由可調(diào)支架與防盜鎖構(gòu)成，可調(diào)支架由底座、調(diào)節(jié)螺栓、定位桿及調(diào)節(jié)座構(gòu)成；由于不同的車型腳踏桿的位置高度不同，使用時(shí)需要將調(diào)節(jié)螺栓松開，轉(zhuǎn)動(dòng)定位桿來(lái)調(diào)節(jié)高度，然后再將調(diào)節(jié)螺栓裝回上緊，使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用方便的一種汽車腳踏鎖，減少調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓以及定位桿的麻煩。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車腳踏鎖，包括有鎖芯以及鎖體，鎖體設(shè)有鎖槽以及頂桿孔，鎖芯設(shè)于鎖槽的一邊，頂桿孔設(shè)于鎖槽的另一邊；鎖芯的中心線與鎖槽垂直，鎖芯連接有鎖閂，鎖閂動(dòng)配合于鎖閂孔內(nèi)，鎖閂孔與鎖槽垂直，鎖閂孔與鎖槽連通；頂桿孔與鎖槽平行，頂桿孔動(dòng)配合有頂桿，頂桿設(shè)有限位槽；鎖槽與頂桿孔之間的鎖體上設(shè)有鎖孔，鎖孔動(dòng)配合有鎖銷，鎖銷與頂桿孔垂直，鎖銷面對(duì)著限位槽，鎖銷的水平位置與限位槽的水平位置相同，以保證上鎖時(shí)，鎖銷可以插入到限位槽的位置，鎖銷連接有彈簧，鎖孔的中心線與鎖閂孔的中心線相同；利用鎖槽以及鎖閂將汽車腳踏桿以及頂桿鎖住，利用頂桿頂住汽車腳踏桿下方的駕駛室底板，使腳踏桿不能踩下，防止盜賊踩下汽車的離合器腳踏或者油門腳踏將車走。使用時(shí)，將一種汽車腳踏鎖的鎖槽套入汽車的腳踏桿上，并將頂桿的桿座放于腳踏桿下方的駕駛室底板上；利用插入鎖芯的鑰匙推鎖芯移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)上鎖，利用鎖閂封住鎖槽的槽口，使腳踏桿不能 退出；同時(shí)，鎖閂推動(dòng)鎖銷克服彈簧彈力移動(dòng)，使鎖銷的限位銷插入頂桿的限位槽，限制頂桿上下移動(dòng)，利用鎖槽以及鎖閂將汽車腳踏桿鎖住，利用頂桿頂住腳踏桿駕駛室底板，使汽車的腳踏不能踩下，防止盜賊偷車。本實(shí)用新型的有益效果是一種汽車腳踏鎖使用時(shí)，直接將汽車腳踏鎖的鎖槽套入汽車的腳踏桿上鎖即可，不需要專門調(diào)節(jié)高度，一種汽車腳踏鎖使用比汽車腳踏防盜鎖(公告號(hào)CN101531176)方便。

圖1是一種汽車腳踏鎖上鎖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的鎖芯位置剖視圖；圖3是一種汽車腳踏鎖開鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]下面根據(jù)附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明圖1所示的一種汽車腳踏鎖上鎖結(jié)構(gòu)示意圖、圖2所示圖1的鎖芯位置剖視圖以及圖3所示的一種汽車腳踏鎖開鎖結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車腳踏鎖，包括有鎖芯I以及鎖體2，鎖體2設(shè)有鎖槽3以及頂桿孔7，鎖芯I設(shè)于鎖槽3的一邊，頂桿孔7設(shè)于鎖槽3的另一邊；鎖芯I的中心線與鎖槽3垂直，鎖芯I連接有鎖閂5，鎖閂5動(dòng)配合于鎖閂孔6內(nèi)，鎖閂孔6與鎖槽3垂直，鎖円孔6與鎖槽3連通；頂桿孔7與鎖槽3平行，頂桿孔7動(dòng)配合有頂桿8，頂桿8設(shè)有限位槽9 ;鎖槽3與頂桿孔7之間的鎖體2上設(shè)有鎖孔10，鎖孔10動(dòng)配合有鎖銷11，鎖銷11與頂桿孔7垂直，鎖銷11面對(duì)著限位槽9，鎖銷11的水平位置與限位槽9的水平位置相同，以保證上鎖時(shí)，鎖銷11可以插入到限位槽9的位置，鎖銷11連接有彈簧12，鎖孔10的中心線與鎖閂孔6的中心線相同；利用鎖槽3以及鎖閂5將汽車腳踏桿24以及頂桿8鎖住，利用頂桿8頂住汽車腳踏桿24下方的駕駛室底板4，使腳踏桿24不能踩下。為了利用鎖槽3將汽車腳踏桿24鎖住，鎖槽3由左槽面13、底槽面14以及右槽面15構(gòu)成，左槽面13與底槽面14連接，底槽面14與右槽面15連接，左槽面13與右槽面15平行，左槽面13以及右槽面15為平面，左槽面13以及右槽面15與鎖芯I垂直。為了利用鎖銷11將頂桿8鎖定，鎖孔10包括有彈簧孔16以及導(dǎo)桿孔17，鎖槽3與導(dǎo)桿孔17連通，導(dǎo)桿孔17與彈簧孔16連通，彈簧孔16與頂桿孔7連通；鎖銷11包括有一體的限位銷18、彈簧座19以及導(dǎo)桿20，限位銷18位于彈簧座19的左邊，導(dǎo)桿20位于彈簧座19的右邊，導(dǎo)桿20與導(dǎo)桿孔17動(dòng)配合連接，彈簧12套在限位銷18上，彈簧12 —端與彈簧座19接觸，彈簧12 —端與彈簧孔塞21接觸，彈簧孔塞21與彈簧孔16固定連接，利用彈簧孔塞21將彈簧12壓在彈簧孔16內(nèi)，限位銷18與彈簧孔塞21的限位銷孔22動(dòng)配合連接，限位銷18對(duì)著頂桿8的限位槽9，利用限位銷18插入限位槽9控制頂桿8的移動(dòng)。頂桿8設(shè)有桿座28，頂桿8的截面為圓柱形，或者為方形，或者為長(zhǎng)方形。圖1所示的一種汽車腳踏鎖上鎖結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車腳踏鎖的上鎖狀態(tài)是汽車的腳踏桿24位于鎖槽3內(nèi)，鎖閂5由鎖閂孔6經(jīng)鎖槽3插入到導(dǎo)桿孔17，利用鎖閂5將截面為長(zhǎng)方形的腳踏桿24鎖住鎖槽3內(nèi)，將腳踏桿24卡住在鎖槽3以及鎖閂5構(gòu)成的長(zhǎng)方形孔內(nèi)，限制腳踏桿24的擺動(dòng)；同時(shí)，鎖閂5推動(dòng)鎖銷11克服彈簧12彈力移動(dòng)，使鎖銷11的限位銷18插入頂桿8的限位槽9，限制頂桿8上下移動(dòng)。圖2所示的一種汽車腳踏鎖開鎖結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車腳踏鎖的開鎖狀態(tài)是鎖閂5由導(dǎo)桿孔17經(jīng)鎖槽3退回插入鎖閂孔6，同時(shí)，鎖銷11在彈簧12的彈力作用下移動(dòng)復(fù)位，鎖銷11的導(dǎo)桿20回到導(dǎo)桿孔17，鎖銷11的限位銷18離開頂桿8的限位槽9，使頂桿8的移動(dòng)限制解除。為了保證鎖銷11的限位銷18可以準(zhǔn)確地插到頂桿8的限位槽9內(nèi)，鎖體2設(shè)有定位孔25，定位孔25與導(dǎo)桿孔17垂直，定位孔25設(shè)有定位銷26，定位銷26連接有定位彈簧27，定位彈簧27被定位孔塞23封在定位孔25，定位孔塞23與鎖體2固定連接，定位銷26插入到限位槽9內(nèi)；利用定位銷26插入限位槽9來(lái)控制頂桿8移動(dòng)的位置，同時(shí)，保證鎖銷11的限位銷18正好對(duì)著頂桿8的限位槽9的位置。為了使鎖體2可以于頂桿8上移動(dòng)以及定位，頂桿8，頂桿8設(shè)有多個(gè)限位槽9，用于調(diào)節(jié)頂桿8的底座28到鎖槽3距離，以適合不同汽車腳踏高度；頂桿8的限位槽9為環(huán)形的凹槽。[0018]頂桿孔7的中心線與鎖槽3的中心線平行；為了利用鎖閂5限制腳踏桿24擺動(dòng)，鎖閂5的截面為方形或者長(zhǎng)方形；鎖槽3與腳踏桿24動(dòng)配合連接，鎖槽3的尺寸比汽車腳踏桿24的尺寸大0. 5至2毫米，使汽車腳踏桿24可以插入鎖槽3內(nèi)，鎖槽3的尺寸比腳踏桿24的腳踏29的尺寸小，使腳踏29卡住鎖槽3。一種汽車腳踏鎖的工作原理是工作時(shí)，將一種汽車腳踏鎖的鎖槽3套入汽車的腳踏桿24，并將頂桿8的桿座28放于腳踏桿24下方的駕駛室底板4上，依據(jù)腳踏桿24到其下方駕駛室底板4的距離移動(dòng)鎖體2的位置，使鎖槽3以及鎖閂5處于限制汽車腳踏桿24踩下的位置；移動(dòng)頂桿8時(shí)，頂桿8克服定位彈簧27的彈力，將定位銷26壓入定位孔25，頂桿8的限位槽9移動(dòng)到對(duì)著定位銷26的位置時(shí)，定位銷26在定位彈簧27的彈力的作用下彈入限位槽9內(nèi)，使頂桿8的限位槽9處于對(duì)著鎖銷11的位置，利用定位銷26插入限位槽9來(lái)控制頂桿8移動(dòng)的位置；利用插入鎖芯I的鑰匙30推鎖芯I移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)上鎖，利用鎖閂5封住鎖槽3的槽口，利用鎖槽3以及鎖閂5將腳踏桿24鎖住鎖槽3內(nèi)；同時(shí)，鎖閂5推動(dòng)鎖銷11克服彈簧12彈力移動(dòng)，使鎖銷11的限位銷18插入頂桿8的限位槽9，限制頂桿8上下移動(dòng)，利用鎖槽3以及鎖閂5將汽車腳踏桿24鎖住，利用頂桿8頂住腳踏桿24駕駛室底板4，使汽車的腳踏29不能踩下，防止盜賊偷車。
權(quán)利要求1.一種汽車腳踏鎖，包括有鎖芯(I)以及鎖體(2)，其特征在于所述的鎖體(2)設(shè)有鎖槽(3)以及頂桿孔(7)，鎖芯(I)設(shè)于鎖槽(3)的一邊，頂桿孔(7)設(shè)于鎖槽(3)的另一邊；鎖芯⑴的中心線與鎖槽⑶垂直，鎖芯⑴連接有鎖閂(5)，鎖閂(5)動(dòng)配合于鎖閂孔(6)內(nèi)，鎖閂孔(6)與鎖槽(3)垂直，鎖閂孔(6)與鎖槽(3)連通；頂桿孔(7)與鎖槽(3)平行，頂桿孔(7)動(dòng)配合有頂桿(8)，頂桿⑶設(shè)有限位槽(9);鎖槽(3)與頂桿孔(7)之間的鎖體⑵上設(shè)有鎖孔(10)，鎖孔(10)動(dòng)配合有鎖銷(11)，鎖銷(11)與頂桿孔(7)垂直，鎖銷(11)面對(duì)著限位槽(9)，鎖銷(11)的水平位置與限位槽(9)的水平位置相同，以保證上鎖時(shí)，鎖銷(11)可以插入到限位槽(9)的位置，鎖銷(11)連接有彈簧(12)，鎖孔(10)的中心線與鎖閂孔(6)的中心線相同；利用鎖槽(3)以及鎖閂(5)將汽車腳踏桿(24)以及頂桿(8)鎖住，利用頂桿(8)頂住汽車腳踏桿(24)下方的駕駛室底板(4)，使腳踏桿(24)不能踩下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏鎖，其特征在于所述的鎖槽(3)由左槽面(13)、底槽面(14)以及右槽面(15)構(gòu)成，左槽面(13)與底槽面(14)連接，底槽面(14)與右槽面(15)連接，左槽面(13)與右槽面(15)平行，左槽面(13)以及右槽面(15)為平面，左槽面(13)以及右槽面(15)與鎖芯(I)垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏鎖，其特征在于所述的鎖孔(10)包括有彈簧孔(16)以及導(dǎo)桿孔(17)，鎖槽(3)與導(dǎo)桿孔(17)連通，導(dǎo)桿孔(17)與彈簧孔(16)連通，彈簧孔(16)與頂桿孔(7)連通；鎖銷(11)包括有一體的限位銷(18)、彈簧座(19)以及導(dǎo)桿(20)，限位銷(18)位于彈簧座(19)的左邊，導(dǎo)桿(20)位于彈簧座(19)的右邊，導(dǎo)桿(20)與導(dǎo)桿孔(17)動(dòng)配合連接，彈簧(12)套在限位銷(18)上，彈簧(12) —端與彈簧座(19)接觸，彈簧(12) —端與彈簧孔塞(21)接觸，彈簧孔塞(21)與彈簧孔(16)固定連接，利用彈簧孔塞(21)將彈簧(12)壓在彈簧孔(16)內(nèi)，限位銷(18)與彈簧孔塞(21)的限位銷孔(22)動(dòng)配合連接，限位銷(18)對(duì)著頂桿(8)的限位槽(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車腳踏鎖，其特征在于所述的一種汽車腳踏鎖的上鎖狀態(tài)是汽車的腳踏桿(24)位于鎖槽(3)內(nèi)，鎖閂(5)由鎖閂孔(6)經(jīng)鎖槽(3)插入到導(dǎo)桿孔(17)，利用鎖閂(5)將截面為長(zhǎng)方形的腳踏桿(24)鎖住鎖槽(3)內(nèi)，將腳踏桿(24)卡住在鎖槽(3)以及鎖閂(5)構(gòu)成的長(zhǎng)方形孔內(nèi)，限制腳踏桿(24)的擺動(dòng)；同時(shí)，鎖閂(5)推動(dòng)鎖銷(11)克服彈簧(12)彈力移動(dòng)，使鎖銷(11)的限位銷(18)插入頂桿(8)的限位槽(9)，限制頂桿(8)上下移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車腳踏鎖，其特征在于所述的一種汽車腳踏鎖的開鎖狀態(tài)是鎖閂(5)由導(dǎo)桿孔(17)經(jīng)鎖槽(3)退回插入鎖閂孔(6)，同時(shí)，鎖銷(11)在彈簧(12)的彈力作用下移動(dòng)復(fù)位，鎖銷(11)的導(dǎo)桿(20)回到導(dǎo)桿孔(17)，鎖銷(11)的限位銷(18)離開頂桿(8)的限位槽(9)，使頂桿(8)的移動(dòng)限制解除。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏鎖，為了保證鎖銷(11)的限位銷(18)可以準(zhǔn)確地插到頂桿⑶的限位槽(9)內(nèi)，其特征在于鎖體(2)設(shè)有定位孔(25)，定位孔(25)與導(dǎo)桿孔(17)垂直，定位孔(25)設(shè)有定位銷(26)，定位銷(26)連接有定位彈簧(27)，定位彈簧(27)被定位孔塞(23)封在定位孔(25)，定位孔塞(23)與鎖體(2)固定連接，定位銷(26)插入到限位槽(9)內(nèi)；利用定位銷(26)插入限位槽(9)來(lái)控制頂桿(8)移動(dòng)的位置，同時(shí)，保證鎖銷(11)的限位銷(18)正好對(duì)著頂桿⑶的限位槽(9)的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏鎖，其特征在于所述的頂桿(8)設(shè)有桿座(28)，頂桿(8)的截面為圓柱形，或者為方形，或者為長(zhǎng)方形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏鎖，其特征在于所述的頂桿(8)設(shè)有多個(gè)限位槽(9)，用于調(diào)節(jié)頂桿(8)的底座(28)到鎖槽(3)距離，以適合不同汽車腳踏高度；頂桿(8)的限位槽(9)為環(huán)形的凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏鎖，其特征在于所述的頂桿孔(7)的中心線與鎖槽⑶的中心線平行；為了利用鎖閂(5)限制腳踏桿(24)擺動(dòng)，鎖閂(5)的截面為方形或者長(zhǎng)方形；鎖槽(3)與腳踏桿(24)動(dòng)配合連接，鎖槽(3)的尺寸比汽車腳踏桿(24)的尺寸大，使汽車腳踏桿(24)可以插入鎖槽(3)內(nèi)，鎖槽(3)的尺寸比腳踏桿(24)的腳踏(29)的尺寸小，使腳踏(29)卡住鎖槽(3)。
專利摘要一種汽車腳踏鎖，鎖體設(shè)有鎖槽以及頂桿，鎖芯連接有鎖閂，頂桿動(dòng)配合于頂桿孔內(nèi)，頂桿設(shè)有限位槽；使用時(shí)，將一種汽車腳踏鎖的鎖槽套入汽車的腳踏桿上，并將頂桿的桿座放于腳踏桿下方的駕駛室底板上；利用插入鎖芯的鑰匙推鎖芯移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)上鎖，利用鎖閂封住鎖槽的槽口，使腳踏桿不能退出；同時(shí)，鎖閂推動(dòng)鎖銷克服彈簧彈力移動(dòng)，使鎖銷的限位銷插入頂桿的限位槽，限制頂桿上下移動(dòng)，利用鎖槽以及鎖閂將汽車腳踏桿鎖住，利用頂桿頂住腳踏桿駕駛室底板，使汽車的腳踏不能踩下，防止盜賊偷車。
文檔編號(hào)E05B65/00GK202866454SQ20122023568
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者林智勇 申請(qǐng)人:林智勇