專利名稱：一種防止客車推拉窗溢水的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防止客車推拉窗溢水的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及客車玻璃領(lǐng)域，特別是一種防止客車推拉窗溢水的結(jié)構(gòu)。技術(shù)背景[0002]大型客車配套內(nèi)嵌式推拉窗產(chǎn)品，車窗內(nèi)嵌與型材邊框，組成完整的一組客車玻璃。在外界下雨時(shí)，車窗內(nèi)型材里積水，在客車上、下坡時(shí)，槽內(nèi)積水流向一邊，導(dǎo)致車窗內(nèi)大量積水無(wú)法排出，倒灌車廂內(nèi)，產(chǎn)生溢水，影響駕駛員駕駛。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為解決上述溢水問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)在車窗內(nèi)型材處中間位置開排水孔，兩側(cè)封堵密封，使內(nèi)槽排水孔與下腔相互聯(lián)通，無(wú)論客車向前、或向后傾斜，積水無(wú)倒灌現(xiàn)象。[0004]本發(fā)明的有益效果是放置合適的內(nèi)槽排水位置，不僅不影響車窗的使用，而且保證內(nèi)槽排水順暢，車廂內(nèi)無(wú)積水倒灌。


[0005]
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。[0006]圖I為內(nèi)嵌式推拉窗示意圖；圖2為推拉窗型材主視圖；圖3為型材左視圖；圖4 為型材俯視圖；圖5為更改后的型材排水口開口示意圖。[0007]其中，I.車窗玻璃；2.型材邊框；3.外排水孔；4.下腔；5.內(nèi)槽；6.內(nèi)槽排水孔。
具體實(shí)施方式
[0008]在安裝前將下側(cè)的型材邊框(2)中內(nèi)槽上開長(zhǎng)孔形成內(nèi)槽排水孔(6)，位置在型材的中間位置，孔大小Φ5Χ40ι πι。[0009]當(dāng)雨水進(jìn)入外側(cè)時(shí)，可通過(guò)外排水孔(3)排出；當(dāng)內(nèi)槽(5)進(jìn)水后，通過(guò)內(nèi)槽出水孔(6)流到型材下腔(4)通過(guò)外排水孔(3)排出；當(dāng)車輛上下坡時(shí)，型材一端向上傾斜，內(nèi)腔水向一邊流動(dòng)，兩側(cè)上面無(wú)排水孔，不會(huì)出現(xiàn)向車廂內(nèi)倒灌的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種防止客車推拉窗溢水的結(jié)構(gòu)，其特征是在車窗內(nèi)型材處中間位置開排水口， 兩側(cè)封堵密封，使內(nèi)槽排水孔與下腔相互聯(lián)通，無(wú)論客車向前、或向后傾斜，積水無(wú)倒灌現(xiàn)象。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防止客車推拉窗溢水的結(jié)構(gòu)，其特征是在安裝前將下側(cè)的型材邊框(2)中內(nèi)槽上開長(zhǎng)孔形成內(nèi)槽排水孔(6)，位置在型材的中間位置，孔大小 Φ 5 X40mmo
專利摘要一種防止客車推拉窗溢水的結(jié)構(gòu)，通過(guò)在車窗內(nèi)型材處中間位置開排水孔，兩側(cè)封堵密封，使內(nèi)槽排水孔與下腔相互聯(lián)通，無(wú)論客車向前、或向后傾斜，積水無(wú)倒灌現(xiàn)象。放置合適的內(nèi)槽排水位置，不僅不影響車窗的使用，而且保證內(nèi)槽排水順暢，車廂內(nèi)無(wú)積水倒灌。
文檔編號(hào)E06B7/14GK202745597SQ20122027527
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者何航濤 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)市凌空安全玻璃有限公司