專利名稱：一種軌道式遮陽簾及使用這種軌道式遮陽簾的弧形車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種弧形車窗，特別涉及一種弧形車窗上用的軌道式遮陽簾。
背景技術(shù)：
在客車上配置遮陽簾以遮擋光線，一方面減弱強(qiáng)光對車內(nèi)乘員的影響，另一方面也保護(hù)車內(nèi)乘員的隱私。在授權(quán)公告號為CN202194532U的中國實用新型專利說明書中公開了一種位置可控的遮陽簾，包括沿上下方向并行延伸的兩根直導(dǎo)軌，在兩根直導(dǎo)軌的頂端設(shè)有卷軸，卷軸包括卷筒及穿過卷筒中心軸的定位桿，定位桿和卷筒之間連接有扭力彈 簧，定位桿的兩端穿出卷筒并卡裝固定在兩根導(dǎo)軌上，在卷筒上沿卷筒軸向鋪設(shè)有簾布，簾布沿導(dǎo)軌延伸方向展開或收攏，簾布的頂端固連在卷筒上、其底端固連有沿卷筒軸向延伸的拉把，在拉把的兩端各設(shè)有一個對應(yīng)裝配在導(dǎo)軌的導(dǎo)向滑槽中的滑塊，拉把內(nèi)部設(shè)有沿拉把軸向延伸的彈簧，彈簧兩端分別與兩滑塊固連，其中，扭力彈簧給簾布施加用于收卷簾布的卷力，拉把上的彈簧頂推滑塊，滑塊與導(dǎo)軌頂壓摩擦，拉把及簾布受到導(dǎo)軌施加的用于阻止簾布及拉板沿導(dǎo)軌延伸方向移動的阻力，通常卷力小于阻力。當(dāng)需要展開簾布時，向下拉動簾布，此時，拉力大于卷力和阻力之和，簾布打開，松開拉把后，阻力克服卷力將簾布定位保持。當(dāng)需要收攏簾布時，向上推動拉把，此時卷力和推力之和大于阻力，簾布收攏，從而將簾布調(diào)整到目標(biāo)位置。但現(xiàn)有的客車上為提高客車的美觀性和舒適性，客車車窗多采用弧形設(shè)計，而傳統(tǒng)的遮陽簾多為直導(dǎo)軌設(shè)計，這樣一來直導(dǎo)軌與弧形車窗不適配，現(xiàn)有的遮陽簾就不能滿足弧形車窗的遮陽需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于滿足弧形車窗遮陽需求的軌道式遮陽簾，以解決技術(shù)中的直導(dǎo)軌遮陽簾不能滿足弧形車窗遮陽需求的技術(shù)問題；同時，本實用新型還提供一種使用上述軌道式遮陽簾的弧形車窗。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的軌道式遮陽簾采用如下技術(shù)方案一種軌道式遮陽簾，包括沿左右方向分布的兩根并行延伸的軌道，在兩根軌道的頂部設(shè)有卷筒，卷筒上纏繞有可沿導(dǎo)向槽延伸方向展開的簾布，所述的軌道為弧形軌道，所述簾布的左右側(cè)分別具有在簾布展開或收攏時與左右兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形展開或收攏的引導(dǎo)側(cè)邊。每根所述的軌道上均設(shè)有沿軌道延伸方向延伸、且槽口朝向另一根軌道的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽為沿弧形軌道延伸方向延伸的弧形槽，該弧形槽與所述簾布的引導(dǎo)側(cè)邊導(dǎo)向滑動插配，所述弧形槽頂端為開口結(jié)構(gòu)，所述簾布的引導(dǎo)側(cè)邊在簾布展開或收攏時沿弧形槽延伸方向從弧形槽頂端開口處進(jìn)入或離開弧形槽。所述的導(dǎo)向槽的槽口為收口結(jié)構(gòu)，在簾布的左右兩側(cè)的弓I導(dǎo)側(cè)邊上具有用于與導(dǎo)向槽槽口的朝向槽底的一側(cè)頂壓擋止配合的擋沿，簾布左右兩引導(dǎo)側(cè)邊上的擋沿與兩軌道的導(dǎo)向槽槽口頂壓配合以在卷筒軸向上張緊簾布。所述的擋沿的垂直于所述引導(dǎo)側(cè)邊延伸方向的截面呈圓形。所述的簾布的一端固連在卷筒上、另一端上固連有沿卷筒軸向延伸的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿兩端延伸至兩側(cè)導(dǎo)向槽中并在簾布展開或收攏時與所述導(dǎo)向槽滑動配合。本實用新型所提供的使用軌道式遮陽簾的弧形車窗采用如下技術(shù)方案一種使用軌道式遮陽簾的弧形車窗，包括窗框，該窗框具有沿左右方向分布的兩個并行延伸的弧形邊框，所述窗框上裝配有軌道式遮陽簾，該遮陽簾包括沿左右方向分布的兩根并行延伸的固設(shè)在所述弧形邊框上的軌道，在兩根軌道的頂部設(shè)有卷筒，卷筒上纏繞有可沿導(dǎo)向槽延伸方向展開的簾布，所述的軌道為沿弧形邊框延伸方向延伸的弧形軌道，所述簾布的左右側(cè)分別具有在簾布展開或收攏時與左右兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形展開或收攏的引導(dǎo)側(cè)邊。每根所述的軌道上均設(shè)有沿軌道延伸方向延伸、且槽口朝向另一根軌道的導(dǎo)向 槽，該導(dǎo)向槽為沿弧形軌道延伸方向延伸的弧形槽，該弧形槽與所述簾布的引導(dǎo)側(cè)邊導(dǎo)向滑動插配，所述弧形槽頂端為開口結(jié)構(gòu)，所述簾布的引導(dǎo)側(cè)邊在簾布展開或收攏時沿弧形槽延伸方向從弧形槽頂端開口處進(jìn)入或離開弧形槽。所述的導(dǎo)向槽的槽口為收口結(jié)構(gòu)，在簾布的左右兩側(cè)的弓丨導(dǎo)側(cè)邊上具有用于與導(dǎo)向槽槽口的朝向槽底的一側(cè)頂壓擋止配合的擋沿，簾布左右兩引導(dǎo)側(cè)邊上的擋沿與兩軌道的導(dǎo)向槽槽口頂壓配合以在卷筒軸向上張緊簾布。所述的擋沿的垂直于所述引導(dǎo)側(cè)邊延伸方向的截面呈圓形。所述的簾布的一端固連在卷筒上、另一端上固連有沿卷筒軸向延伸的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿兩端延伸至兩側(cè)導(dǎo)向槽中并在簾布展開或收攏時與所述導(dǎo)向槽滑動配合。本實用新型的有益效果是本實用新型所提供的軌道式遮陽簾的兩根軌道為弧形軌道，簾布的左右側(cè)分別具有在簾布展開或收攏時與左右兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形展開或收攏的引導(dǎo)側(cè)邊，使用時，兩軌道對應(yīng)固定在車窗的左右兩弧形邊框上，這樣當(dāng)需要展開簾布以遮擋光線時，簾布左右側(cè)的兩引導(dǎo)側(cè)邊與兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形展開，當(dāng)需要收攏簾布時，簾布左右側(cè)的兩引導(dǎo)側(cè)邊與兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形收攏在卷筒上。本實用新型所提供的具有弧形軌道的遮陽簾適合應(yīng)用在弧形車窗上，遮陽簾的簾布可以沿弧形展開或收攏，進(jìn)而可以有效滿足弧形車窗的遮陽需求，其整體使用方便，操作簡單，美觀大方，耐久可靠，不占空間。本實用新型所提供的弧形車窗的窗框具有沿左右方向分布的兩個并行延伸的弧形邊框，在窗框上安裝有軌道式遮陽簾，遮陽簾的兩個弧形軌道分別對應(yīng)固設(shè)在窗框的兩個弧形邊框上，當(dāng)需要展開簾布以遮擋光線時，簾布左右側(cè)的兩引導(dǎo)側(cè)邊與兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形展開，當(dāng)需要收攏簾布時，簾布左右側(cè)的兩引導(dǎo)側(cè)邊與兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形收攏在卷筒上。車窗上的軌道式遮陽簾可以滿足弧形車窗的遮陽要求，車窗整體美觀大方。

圖I是本實用新型所提供的軌道式遮陽簾一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的右側(cè)視圖；[0019]圖3是圖I中軌道和簾布配合處的A-A處截面圖；圖4是圖I中導(dǎo)桿和軌道配合處的B-B處截面圖；圖5是本實用新型所提供的弧形車窗一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4所示，一種軌道式遮陽簾的實施例，該實施例中的遮陽簾包括沿左右方向分布的兩根并行延伸的軌道2，此處的軌道2為弧形軌道，每根軌道上均設(shè)有沿軌道延伸方向延伸、且槽口朝向另一根軌道的導(dǎo)向槽21，兩個導(dǎo)向槽均為沿弧形軌道延伸方向延伸的弧形槽，弧形槽的頂端為開口結(jié)構(gòu)，在兩根軌道2的頂端插接固定有卷筒盒 1，卷筒盒I中設(shè)有卷筒及驅(qū)動卷筒轉(zhuǎn)動的卷簧，卷筒上纏繞有可沿導(dǎo)向槽延伸方向展開的簾布3，卷筒向卷筒施加迫使卷筒轉(zhuǎn)動以帶動簾布收攏的卷力，簾布的左右側(cè)分別具有在簾布展開或收攏時與左右兩軌道上的弧形槽導(dǎo)向滑動插配以引導(dǎo)簾布弧形展開或收攏的引導(dǎo)側(cè)邊，簾布的左右側(cè)的兩引導(dǎo)側(cè)邊在簾布展開或收攏時沿弧形槽延伸方向從弧形槽頂端開口處進(jìn)入或離開弧形槽。在本實施例中，導(dǎo)向槽21的槽口為收口結(jié)構(gòu)，在簾布3的左右兩側(cè)的引導(dǎo)側(cè)邊上具有用于與導(dǎo)向槽槽口的朝向槽底的一側(cè)頂壓擋止配合的擋沿31，此處擋沿31的垂直于所述引導(dǎo)側(cè)邊延伸方向的截面呈圓形，簾布左右兩引導(dǎo)側(cè)邊上的擋沿與兩軌道2的導(dǎo)向槽21槽口頂壓配合以在卷筒軸向上張緊簾布，進(jìn)而使得導(dǎo)向槽向簾布施加阻止簾布在導(dǎo)向槽延伸方向上移動的摩擦力。為便于向簾布施加外力以展開或收攏簾布，上述簾布3的一端固連在卷筒上、另一端上固連有沿卷筒軸向延伸的便于推拉施力的導(dǎo)桿5，導(dǎo)桿5的軸向兩端分別具有滑動裝配在導(dǎo)向槽中的滑塊。在本實施例中，主要依靠簾布左右兩側(cè)的引導(dǎo)側(cè)邊與弧形槽的導(dǎo)向滑動配合以保證簾布沿弧形槽的延伸方向展開。使用時，將左右兩軌道2對應(yīng)安裝在車窗的左右邊框架上，該左右邊框加均為弧形邊框4，卷軸盒對應(yīng)安裝在車床的頂部框架上。通過向?qū)U5施加迫使簾布展開的推力，推力克服卷簧的卷力及導(dǎo)向槽向簾布施加的摩擦力驅(qū)動簾布沿導(dǎo)向槽的延伸方向弧形展開，當(dāng)展開到位后，松開導(dǎo)桿5，此時，導(dǎo)向槽向簾布施加的摩擦力克服卷簧的卷力，使得簾布停留在目標(biāo)位置。而當(dāng)向?qū)U5施加迫使簾布收攏的推力時，推力和卷力共同作用克服導(dǎo)向槽向簾布施加的摩擦力以驅(qū)動簾布沿導(dǎo)向槽的延伸方向弧形收攏。上述實施例中主要依靠在簾布的兩引導(dǎo)側(cè)邊上的擋沿與導(dǎo)向槽頂壓后由導(dǎo)向槽向簾布施加的摩擦阻力克服卷簧的卷力以實現(xiàn)對簾布的定位。在其他實施例中，也可以采用其他結(jié)構(gòu)克服卷簧的卷力以實現(xiàn)對簾布的定位，如采用背景技術(shù)中所公開的用于鎖止定位簾布的定位結(jié)構(gòu)即拉把及設(shè)在拉把中的彈簧和由彈簧驅(qū)動卡裝在兩導(dǎo)向槽中的滑塊。上述實施例中，在導(dǎo)向軌道上開設(shè)有導(dǎo)向槽，而簾布的引導(dǎo)側(cè)邊插配在導(dǎo)向槽中，在其他實施例中，也可以在軌道的朝向另一個軌道的側(cè)面上凸設(shè)有弧形延伸的導(dǎo)向條，在簾布的做喲兩側(cè)邊上凹設(shè)有與導(dǎo)向條導(dǎo)向插配的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)導(dǎo)向條與導(dǎo)向槽導(dǎo)向插配時，同樣可以實現(xiàn)引導(dǎo)側(cè)邊與軌道的導(dǎo)向滑動配合。如圖5、圖6所示，一種使用軌道式遮陽簾的弧形車窗的實施例，該實施例中的弧形車窗包括窗框，該窗框具有分別位于左右側(cè)的弧形邊框4，在窗框上安裝有軌道式遮陽簾，該軌道式遮陽簾采用如圖I、圖2、圖3、圖4所示的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述， 軌道式遮陽簾的兩個弧形軌道分別對應(yīng)固設(shè)在窗框的兩個弧形邊框上。
權(quán)利要求1.一種軌道式遮陽簾，包括沿左右方向分布的兩根并行延伸的軌道，在兩根軌道的頂部設(shè)有卷筒，卷筒上纏繞有可沿導(dǎo)向槽延伸方向展開的簾布，其特征在于所述的軌道為弧形軌道，所述簾布的左右側(cè)分別具有在簾布展開或收攏時與左右兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形展開或收攏的引導(dǎo)側(cè)邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道式遮陽簾，其特征在于每根所述的軌道上均設(shè)有沿軌道延伸方向延伸、且槽口朝向另一根軌道的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽為沿弧形軌道延伸方向延伸的弧形槽，該弧形槽與所述簾布的引導(dǎo)側(cè)邊導(dǎo)向滑動插配，所述弧形槽頂端為開口結(jié)構(gòu)，所述簾布的引導(dǎo)側(cè)邊在簾布展開或收攏時沿弧形槽延伸方向從弧形槽頂端開口處進(jìn)入或離開弧形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軌道式遮陽簾，其特征在于所述的導(dǎo)向槽的槽口為收口結(jié)構(gòu)，在簾布的左右兩側(cè)的引導(dǎo)側(cè)邊上具有用于與導(dǎo)向槽槽口的朝向槽底的一側(cè)頂壓擋止配合的擋沿，簾布左右兩引導(dǎo)側(cè)邊上的擋沿與兩軌道的導(dǎo)向槽槽口頂壓配合以在卷筒軸向上張緊簾布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道式遮陽簾，其特征在于所述的擋沿的垂直于所述引導(dǎo)側(cè)邊延伸方向的截面呈圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道式遮陽簾，其特征在于所述的簾布的一端固連在卷筒上、另一端上固連有沿卷筒軸向延伸的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿兩端延伸至兩側(cè)導(dǎo)向槽中并在簾布展開或收攏時與所述導(dǎo)向槽滑動配合。
6.一種使用軌道式遮陽簾的弧形車窗，包括窗框，該窗框具有沿左右方向分布的兩個并行延伸的弧形邊框，所述窗框上裝配有軌道式遮陽簾，該遮陽簾包括沿左右方向分布的兩根并行延伸的固設(shè)在所述弧形邊框上的軌道，在兩根軌道的頂部設(shè)有卷筒，卷筒上纏繞有可沿導(dǎo)向槽延伸方向展開的簾布，其特征在于所述的軌道為沿弧形邊框延伸方向延伸的弧形軌道，所述簾布的左右側(cè)分別具有在簾布展開或收攏時與左右兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形展開或收攏的引導(dǎo)側(cè)邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的使用軌道式遮陽簾的弧形車窗，其特征在于每根所述的軌道上均設(shè)有沿軌道延伸方向延伸、且槽口朝向另一根軌道的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽為沿弧形軌道延伸方向延伸的弧形槽，該弧形槽與所述簾布的引導(dǎo)側(cè)邊導(dǎo)向滑動插配，所述弧形槽頂端為開口結(jié)構(gòu)，所述簾布的引導(dǎo)側(cè)邊在簾布展開或收攏時沿弧形槽延伸方向從弧形槽頂端開口處進(jìn)入或離開弧形槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的使用軌道式遮陽簾的弧形車窗，其特征在于所述的導(dǎo)向 槽的槽口為收口結(jié)構(gòu)，在簾布的左右兩側(cè)的引導(dǎo)側(cè)邊上具有用于與導(dǎo)向槽槽口的朝向槽底的一側(cè)頂壓擋止配合的擋沿，簾布左右兩引導(dǎo)側(cè)邊上的擋沿與兩軌道的導(dǎo)向槽槽口頂壓配合以在卷筒軸向上張緊簾布。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的使用軌道式遮陽簾的弧形車窗，其特征在于所述的擋沿的垂直于所述引導(dǎo)側(cè)邊延伸方向的截面呈圓形。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的使用軌道式遮陽簾的弧形車窗，其特征在于所述的簾布的一端固連在卷筒上、另一端上固連有沿卷筒軸向延伸的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿兩端延伸至兩側(cè)導(dǎo)向槽中并在簾布展開或收攏時與所述導(dǎo)向槽滑動配合。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道式遮陽簾及使用這種軌道式遮陽簾的弧形車窗，該車窗包括窗框，窗框具有沿左右方向分布的兩個并行延伸的弧形邊框，遮陽簾包括沿左右方向分布的兩根并行延伸的固設(shè)在所述弧形邊框上的軌道，在兩根軌道的頂部設(shè)有卷筒，卷筒上纏繞有可沿導(dǎo)向槽延伸方向展開的簾布，軌道為沿弧形邊框延伸方向延伸的弧形軌道，簾布的左右側(cè)分別具有在簾布展開或收攏時與左右兩軌道導(dǎo)向滑動配合以引導(dǎo)簾布弧形展開或收攏的引導(dǎo)側(cè)邊。具有弧形軌道的遮陽簾適合應(yīng)用在弧形車窗上，遮陽簾的簾布可以沿弧形展開或收攏，進(jìn)而可以有效滿足弧形車窗的遮陽需求，其整體使用方便，操作簡單，美觀大方，耐久可靠，不占空間。
文檔編號E06B9/58GK202718603SQ20122033192
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者黃庭亮, 占金 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司