專利名稱：汽車門內(nèi)把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體是一種汽車門內(nèi)把手。
背景技術(shù)：
目前，汽車門內(nèi)把手形式多種多樣，有電子控制的，滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的，轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)等，轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的相對(duì)而言較為簡(jiǎn)單，它通常由拉手、鎖止扣、銷軸、基座和扭簧組成，拉手和鎖止扣轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸上，銷軸固定在基座上。由于現(xiàn)有轉(zhuǎn)動(dòng)式結(jié)構(gòu)的汽車門內(nèi)把手的拉手強(qiáng)度較差，當(dāng)用較大力通過拉手拉車門時(shí)，拉手容易斷裂，影響車門的開啟或關(guān)閉。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種拉手強(qiáng)度大，不容易斷裂的汽車門 內(nèi)把手。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是提供一種汽車門內(nèi)把手，包括第一拉手、鎖止扣、銷軸、扭簧和基座，所述第一拉手的一端以及鎖止扣均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸上，它還包括第二拉手，所述第二拉手的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸上，第二拉手的另一端和第一拉手的另一端固為一體。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車門內(nèi)把手和現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下優(yōu)點(diǎn)由于此汽車內(nèi)把手還設(shè)有第二拉手，第二拉手的一端和第一拉手的一端固為一體，兩者均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸上，第一拉手和第二拉手都對(duì)彼此起到了加強(qiáng)的作用，第一拉手和第二拉手固成為一體使整個(gè)把手的強(qiáng)度增大，結(jié)構(gòu)也更加的牢固，能受到更大的力的作用，不容易斷裂。作為改進(jìn)，所述的鎖止扣設(shè)于第一拉手和第二拉手之間，能進(jìn)一步縮小把手所占的空間。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一拉手和第二拉手之間設(shè)有兩端分別和第一拉手以及第二拉手連接的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的設(shè)置能進(jìn)一步增強(qiáng)第一拉手和第二拉手之間連接的強(qiáng)度。

圖I為本實(shí)用新型的爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的拉手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、第二拉手，2、第一拉手，3,鎖止扣,4、銷軸,5、扭簧,6、基座,7、加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型汽車門內(nèi)把手，包括第一拉手2、鎖止扣3、銷軸
4、扭簧5和基座6，第一拉手2的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸4上，鎖止扣3也轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸4上，銷軸4的兩端分別和基座6固定連接，扭簧5套接在銷軸4上，扭簧5的一端抵在基座6上，另一端抵在第一拉手2上；此內(nèi)把手還包括第二拉手1，第二拉手I的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸4上，第二拉手I的另一端和第一拉手2的另一端固接為一體，也就是第一拉手2、銷軸4和第二拉手I合圍成一個(gè)圈。本例中，鎖止扣3設(shè)于第一拉手2和第二拉手I之間，鎖止扣3兩側(cè)分別和第一拉手2及第二拉手I緊貼，能夠進(jìn)一步減少整個(gè)把手所占空間，第一拉手2和第二拉手I之間設(shè)有加強(qiáng)板7，加強(qiáng)板7的兩端分別和第一拉手2以及第二拉手I固定連接。本實(shí)用新型使用時(shí)，先將鎖止扣3鎖止或開啟，將手伸入第一拉手2、第二拉手I和銷軸4所圍的圈中，把第一拉手2或第二拉手I向車內(nèi)拉，就可將車門開啟或鎖止。
權(quán)利要求1.一種汽車門內(nèi)把手，包括第一拉手(2)、鎖止扣(3)、銷軸(4)、扭簧(5)和基座(6)，所述第一拉手(2)的一端以及鎖止扣(3)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸(4)上，其特征在于它還包括第二拉手(I )，所述第二拉手(I)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸(4)上，第二拉手(I)的另一端和第一拉手(2)的另一端固為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門內(nèi)把手，其特征在于所述的鎖止扣(3)設(shè)于第一拉手(2)和第二拉手(I)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門內(nèi)把手，其特征在于所述的第一拉手(2)和第二拉手(I)之間設(shè)有兩端分別和第一拉手(2)以及第二拉手(I)連接的加強(qiáng)板(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車門內(nèi)把手，包括第一拉手(2)、鎖止扣(3)、銷軸(4)、扭簧(5)和基座(6)，所述第一拉手(2)的一端以及鎖止扣(3)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸(4)上，其特征在于它還包括第二拉手(1)，所述第二拉手(1)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在銷軸(4)上，第二拉手(1)的另一端和第一拉手(2)的另一端固為一體。本實(shí)用新型拉手強(qiáng)度大，不容易斷裂。
文檔編號(hào)E05B1/00GK202658962SQ20122036175
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者吳志光, 田建開 申請(qǐng)人:寧波帥特龍車輛部件有限公司