專利名稱：一種車門玻璃升降器滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車門玻璃升降器滑塊
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，特別指一種車門玻璃升降器滑塊。
背景技術(shù)：
車門玻璃升降器工作時(shí)，滑塊在導(dǎo)軌里滑動(dòng)，從而帶動(dòng)車門玻璃上升或下降?；瑝K安裝到旋轉(zhuǎn)鉚釘上后，旋轉(zhuǎn)鉚釘另一段鉚在主/副臂上，有滑塊一段安裝到導(dǎo)軌上，升降器作動(dòng)時(shí)，滑塊在導(dǎo)軌中滑動(dòng)，帶動(dòng)車窗玻璃上升或下降。汽車在使用中，沙石等雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入車門內(nèi)部，并粘附在齒板式升降機(jī)的導(dǎo)軌中，使得升降機(jī)的作動(dòng)摩擦力增大，損壞滑塊，從而降低車窗升降器的壽命。中國專利申請(qǐng)?zhí)?01020624928.4，申請(qǐng)日2010_11_25公開了一種玻璃升降器滑塊，包括外滑塊，所述外滑塊上設(shè)置有開有圓口的球形槽；還包括有內(nèi)滑塊，所述內(nèi)滑塊呈·球臺(tái)狀的外滑塊及呈球臺(tái)型的內(nèi)滑塊，所述外滑塊通過球形槽套設(shè)于內(nèi)滑塊上，球形槽弧面的曲率大于內(nèi)滑塊弧面的曲率；同時(shí)公開外滑塊呈立方體、所有陵邊均為圓角過渡等技術(shù)特征；雖然提高了滑塊的使用壽命，但仍存在下述缺點(diǎn)I.當(dāng)導(dǎo)軌上有雜質(zhì)時(shí)，滑塊不能有效的清潔導(dǎo)軌中的沙石等雜質(zhì)，滑塊吸收的升降器作動(dòng)的變形量過小，易損壞，從而降低升降器的使用壽命。2.滑塊內(nèi)部的球形槽的曲率和旋轉(zhuǎn)鉚釘(即內(nèi)滑塊)的球形端部曲率不一致，容易造成線性接觸的磨損。3.滑塊上方的圓口設(shè)計(jì)限制了旋轉(zhuǎn)鉚釘?shù)臄[動(dòng)范圍，間接限制了滑塊吸收升降器作動(dòng)的變形量，較不耐用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種車門玻璃升降器滑塊。能有效清除導(dǎo)軌內(nèi)的雜質(zhì)，更耐用。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導(dǎo)軌連接的滑塊及一與該滑塊相配合的旋轉(zhuǎn)鉚釘；所述滑塊為一方體；所述滑塊包含復(fù)數(shù)個(gè)與導(dǎo)軌滑接的連接面；每所述連接面的上、下兩邊分別與所述滑塊的上、下表面以圓角過渡連接；每相鄰兩連接面間以倒角過渡連接。較佳的，所述旋轉(zhuǎn)鉚釘包含一球形端；所述滑塊還包含一通孔；所述通孔包含由上至下依次相接的一圓孔及一球形槽；所述球形端與所述球形槽可活動(dòng)連接；所述圓孔的內(nèi)徑由上至下依次遞減。較佳的，所述球形槽的曲面的曲率等于所述球形端的曲面的曲率。較佳的,所述球形槽的底端為一 R角，該R角的半徑為I. 5 2mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)所述滑快于導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，通過所述連接面上的倒角，能有效將導(dǎo)軌上的雜質(zhì)清除，延長使用壽命。
下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I是本實(shí)用新 型一種車門玻璃升降器滑塊在一較佳實(shí)施例中的示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種車門玻璃升降器滑塊中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型一種車門玻璃升降器滑塊中旋轉(zhuǎn)鉚釘?shù)墓?jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型一種車門玻璃升降器滑塊中滑塊與旋轉(zhuǎn)鉚釘連接時(shí)的剖視圖。圖5是本實(shí)用新型一種車門玻璃升降器滑塊中滑塊的剖視圖。圖6是本實(shí)用新型一種車門玻璃升降器滑塊中滑塊連接于導(dǎo)軌上的上視圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導(dǎo)軌I連接的滑塊2及一與該滑塊2相配合的旋轉(zhuǎn)鉚釘3 ;所述滑塊2為一方體；所述滑塊2包含復(fù)數(shù)個(gè)與導(dǎo)軌I滑接的連接面21 ;每所述連接面21的上、下兩邊分別與所述滑塊2的上、下表面以圓角211過渡連接；每相鄰兩連接面21間以倒角212過渡連接。當(dāng)所述滑塊2在導(dǎo)軌I內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過所述倒角212能將所述導(dǎo)軌I內(nèi)的雜物刮除，保持導(dǎo)軌I的清潔，更耐用。如圖3-5所示，所述旋轉(zhuǎn)鉚釘3包含一球形端31 ;所述滑塊2還包含一通孔22 ;所述通孔22包含由上至下相接的一圓孔221及一球形槽222 ;所述球形端31與所述球形槽222可活動(dòng)連接；所述圓孔221的內(nèi)徑由下至上依次遞增。此設(shè)計(jì)能加大旋轉(zhuǎn)鉚釘3的擺動(dòng)范圍，讓所述滑塊2更耐用。如圖4所示，所述球形槽222的曲面的曲率等于所述球形端31的曲面的曲率。當(dāng)所述滑塊2與旋轉(zhuǎn)鉚釘3在導(dǎo)軌I上運(yùn)動(dòng)時(shí)，此設(shè)計(jì)能減少所述球形端31與球形槽222在只有特定部位接觸下，產(chǎn)生一特定部位磨損嚴(yán)重的情形。如圖5所示，所述球形槽222的底端為一R角2221，該R角2221的半徑為I. 5 2mm。此設(shè)計(jì)讓所述旋轉(zhuǎn)鉚釘3更好安裝至滑塊2內(nèi)。本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)，將所述滑塊2安裝到所述旋轉(zhuǎn)鉚釘3上，所述旋轉(zhuǎn)鉚釘3的上段鉚在車門玻璃升降器上的機(jī)械臂4(即主臂或副臂)上；將所述滑塊2安裝到導(dǎo)軌I上；當(dāng)車門玻璃升降器作動(dòng)時(shí)，所述滑塊2在導(dǎo)軌I中滑動(dòng)，通過車門玻璃升降器上的機(jī)械臂4帶動(dòng)車窗玻璃上下作動(dòng)。如圖6所示，所述滑塊2為一方體，該滑塊2與滑軌I相接的四個(gè)連接面21均以倒角過度；每所述連接面21的上下邊以圓角過渡。正方體的外形加大了滑塊2和導(dǎo)軌I的接觸面，提供升降器的作動(dòng)穩(wěn)定性，四個(gè)連接面21通過倒角過度，可使滑塊2能夠清潔導(dǎo)軌I內(nèi)部，使導(dǎo)軌I內(nèi)部無雜質(zhì)，避免雜質(zhì)進(jìn)入滑塊2和導(dǎo)軌I的運(yùn)動(dòng)區(qū)域，導(dǎo)致滑塊2磨損、摩擦力增大；每所述連接面21的上下邊通過圓角過渡可提高滑塊的強(qiáng)度?；瑝K2內(nèi)部的球形槽222的曲率和旋轉(zhuǎn)鉚釘3的球形端31曲率一致，使滑塊2和旋轉(zhuǎn)鉚釘3的作動(dòng)更穩(wěn)定，可避免曲率不一致的情況下，線性接觸造成的磨損，滑塊2內(nèi)部的圓孔221內(nèi)徑由下至上依次遞增，可加大旋轉(zhuǎn)鉚釘3的擺動(dòng)范圍，從而加大滑塊2吸收升降器作動(dòng)的變形量，且加大滑塊2和旋轉(zhuǎn)鉚釘3的碰撞區(qū)域，避免升降器在長久使用情況下，造成滑塊2被撞壞。[0029]安裝旋轉(zhuǎn)鉚釘3時(shí)候，旋轉(zhuǎn)鉚釘3的上端通過滑塊的球形槽222后，施加一定的壓力，將所述球形端31擠入球形槽222內(nèi)，因所述圓孔211底端的內(nèi)徑小于所述球形端31，故能將所述球形端31卡在球形槽222內(nèi)；所述球形槽222的底端以R角自然過渡到球形槽222，可降低安裝難度。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都 應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導(dǎo)軌連接的滑塊及一與該滑塊相配合的旋轉(zhuǎn)鉚釘；其特征在于所述滑塊為一方體；所述滑塊包含復(fù)數(shù)個(gè)與導(dǎo)軌滑接的連接面；每所述連接面的上、下兩邊分別與所述滑塊的上、下表面以圓角過渡連接；每相鄰兩連接面間以倒角過渡連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種車門玻璃升降器滑塊，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)鉚釘包含一球形端；所述滑塊還包含一通孔；所述通孔包含由上至下依次相接的一圓孔及一球形槽；所述球形端與所述球形槽可活動(dòng)連接；所述圓孔的內(nèi)徑由上至下依次遞減。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車門玻璃升降器滑塊，其特征在于所述球形槽的曲面的曲率等于所述球形端的曲面的曲率。
4.如權(quán)利要求2所述的一種車門玻璃升降器滑塊，其特征在于所述球形槽的底端為一 R角，該R角的半徑為I. 5 2mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導(dǎo)軌連接的滑塊及一與該滑塊相配合的旋轉(zhuǎn)鉚釘；所述滑塊為一方體；所述滑塊包含復(fù)數(shù)個(gè)與導(dǎo)軌滑接的連接面；每所述連接面的上、下兩邊分別與所述滑塊的上、下表面以圓角過渡連接；每相鄰兩連接面間以倒角過渡連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在，結(jié)構(gòu)簡單，有效清除導(dǎo)軌內(nèi)的雜質(zhì)，延長滑塊的使用壽命。
文檔編號(hào)E05F15/00GK202718516SQ20122037567
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者廉小強(qiáng), 陳志挺, 薛建勇 申請(qǐng)人:福建藍(lán)海汽車技術(shù)有限公司