專利名稱：一種汽車車門鉸鏈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車車門鉸鏈。
背景技術：
車門鉸鏈是車門與車體連接的部件，一方面車門鉸鏈承載車門的重量，另一方面車門鉸鏈作為車門開啟或關閉的樞紐。現(xiàn)有的車門鉸鏈的種類很多，一般都 是由鉸鏈座及鉸鏈頁組成，鉸鏈座及鉸鏈頁之間通過銷軸相連接，為了節(jié)省材料，鉸鏈座及鉸鏈頁都是由板材沖壓或彎制而成，鉸鏈座彎折后形成固定部和夾持部，鉸鏈頁上設有連接部，夾持部夾持連接部后被銷軸穿過。在使用時，鉸鏈座上的固定部與車體連接，鉸鏈頁與車門連接，這種車門鉸鏈存在以下缺陷鉸鏈座上固定部和夾持部連接處的剛度較小，在反復開關車門時，用力過猛或意外原因引起的車門開啟力過大，易造成鉸鏈座變形，進而導致車門關閉不嚴，需要重新更換車門鉸鏈。

實用新型內容為了解決現(xiàn)有的車門鉸鏈鉸鏈座的剛度較小，易發(fā)生變形而導致車門關不嚴的問題，本實用新型提供明一種汽車車門鉸鏈，該汽車車門鉸鏈在鉸鏈座上沖壓出加強筋，有效提高了鉸鏈座的剛度，鉸鏈座不易變形，使用壽命長，具有結構簡單及成本低的特點。本實用新型的技術方案是一種汽車車門鉸鏈包括鉸鏈座及鉸鏈頁，鉸鏈座及鉸鏈頁之間通過銷軸相連接，鉸鏈座上設有固定部和夾持部，鉸鏈頁上設有連接部，夾持部夾持連接部，銷軸穿過夾持部及連接部，鉸鏈座為一體結構，固定部和夾持部相交接處設有加強筋。所述的加強筋位于鉸鏈座的兩側且向內凹入。本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，在鉸鏈座設置加強筋，有效提高了固定部和夾持部連接處的剛度，使鉸鏈座不易發(fā)生變形，提高了抗載能力。當車門開啟力過大時，鉸鏈座仍然保持原來的形狀，車門不會錯位，車門關閉嚴，本實用新型結構簡單、成本低，使用壽命長。

附圖I是本實用新型的結構示意圖。附圖2是圖I的左視圖。附圖3是圖I的俯視圖。圖中I-鉸鏈座，2-鉸鏈頁，3-銷軸，4-固定部，5-夾持部，6-連接部，7-加強筋。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明由圖I結合圖2、圖3所示，一種汽車車門鉸鏈包括鉸鏈座I及鉸鏈頁2，鉸鏈座I及鉸鏈頁2之間通過銷軸3相連接，鉸鏈座I上設有固定部4和夾持部5，鉸鏈頁2上設有連接部6，夾持部5夾持連接部6，銷軸3穿過夾持部5及連接部6，鉸鏈座I為一體結構，固定部4和夾持部5相交接處設有加強筋7。由于采取上述技術方案，在鉸鏈座I設置加強筋7，有效提高了固定部4和夾持部5連接處的剛度，使鉸鏈座I不易發(fā)生變形，提高了抗載能力。當車門開啟力過大時，鉸鏈座I仍然保持原來的形狀，車門不會錯位，車門關閉嚴，本實用新型結構簡單、成本低，使用壽命長。所述的加強筋7位于鉸鏈座I的兩側且向內凹入。在加工時，通過沖壓就能加工 出加強筋7，便于加工，成本低。
權利要求1.一種汽車車門鉸鏈，包括鉸鏈座(I)及鉸鏈頁(2)，鉸鏈座(I)及鉸鏈頁(2)之間通過銷軸(3)相連接，鉸鏈座(I)上設有固定部(4)和夾持部(5)，鉸鏈頁(2)上設有連接部(6)，夾持部(5)夾持連接部￠)，銷軸(3)穿過夾持部(5)及連接部￠)，其特征在于鉸鏈座(I)為一體結構，固定部(4)和夾持部(5)相交接處設有加強筋(7)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車車門鉸鏈，其特征在于加強筋(7)位于鉸鏈座(I)的兩側且向內凹入。
專利摘要一種汽車車門鉸鏈。主要解決了現(xiàn)有的車門鉸鏈鉸鏈座的剛度較小，易發(fā)生變形而導致車門關不嚴的問題。包括鉸鏈座(1)及鉸鏈頁(2)，鉸鏈座(1)及鉸鏈頁(2)之間通過銷軸(3)相連接，鉸鏈座(1)上設有固定部(4)和夾持部(5)，鉸鏈頁(2)上設有連接部(6)，夾持部(5)夾持連接部(6)，銷軸(3)穿過夾持部(5)及連接部(6)，其特征在于鉸鏈座(1)為一體結構，固定部(4)和夾持部(5)相交接處設有加強筋(7)。該汽車車門鉸鏈在鉸鏈座上沖壓出加強筋，有效提高了鉸鏈座的剛度，鉸鏈座不易變形，使用壽命長，具有結構簡單及成本低的特點。
文檔編號E05D5/02GK202706740SQ20122040465
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權日2012年8月15日
發(fā)明者方德輝 申請人:浙江創(chuàng)大汽車部件有限公司