專利名稱：車門限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種車門限位器。
背景技術(shù)：
車門限位器是用以定位車門的開(kāi)啟角度，控制車門停留在要求的位置，在最大開(kāi)啟角度范圍內(nèi)設(shè)兩到三個(gè)檔位，并能使車門在開(kāi)啟位置時(shí)具有一定的保持力矩。車門限位器的結(jié)構(gòu)多種多樣，現(xiàn)有的獨(dú)立式結(jié)構(gòu)的車門限位器主要由限位盒體及限位桿組成，限位桿穿過(guò)限位盒體，限位盒體內(nèi)設(shè)有彈性件及限位卡件，彈性件一般采用彈性橡膠或彈簧，限位桿上設(shè)有限位凹槽，限位桿與固定座相鉸接，固定座安裝在車身上，限位盒體安裝在車門上。當(dāng)開(kāi)啟車門時(shí)，限位桿相對(duì)限位盒體滑動(dòng)，限位卡件與限位桿上的限位凹槽相對(duì)應(yīng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)車門位置的限位?，F(xiàn)有的這種車門限位器存在以下缺陷彈性件采用橡膠時(shí)，由于橡膠易老化，使用一段時(shí)間后，橡膠失去彈性，造成限位器失效，因此，有一些廠家彈性件采用雙·向的彈簧，這樣就造成限位盒體的體積較大，不便于安裝，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本也比較高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的車門限位器結(jié)構(gòu)復(fù)雜及加工成本高的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供明一種車門限位器，該車門限位器采用單邊限位結(jié)構(gòu)，在保證使用壽命的前提下，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，體積小，便于安裝，加工成本低。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該車門限位器包括固定座、限位盒體及限位桿，限位桿貫穿限位盒體，限位桿的一側(cè)為平面，另一側(cè)限位面，限位面上設(shè)有斜面及限位槽，限位盒體內(nèi)位于限位桿的平面?zhèn)仍O(shè)有支撐座及耐磨片，耐磨片與限位桿相貼合；限位盒體內(nèi)位于限位桿的限位面?zhèn)仍O(shè)有滾輪、滑座及彈簧，滾輪安裝在滑座上，滑座與限位盒體側(cè)壁之間安裝彈簧，滾輪的圓柱面與限位桿的限位面相貼。所述的限位桿的一端與固定座相鉸接，限位桿的另一端設(shè)有限位擋塊。所述的限位擋塊上對(duì)應(yīng)限位盒體的一側(cè)設(shè)有緩沖墊。所述的限位桿的表面設(shè)有包塑層。本實(shí)用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，對(duì)限位桿采用單向限位，保證了限位器的使用壽命的同時(shí)也簡(jiǎn)化了限位器結(jié)構(gòu)，減小了體積，占用空間小，便于安裝，降低了加工成本。

附圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是圖I的俯視圖。圖中I-固定座,2-限位盒體,3-限位桿,31-斜面，32-限位槽,33-包塑層，4_支撐座，5-耐磨片，6-滾輪，7-滑座，8-彈簧，9-限位擋塊，10-緩沖墊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明由圖I結(jié)合圖2所示，該車門限位器包括固定座I、限位盒體2及限位桿3，限位桿3貫穿限位盒體2，限位桿3的一側(cè)為平面，另一側(cè)限位面，限位面上設(shè)有斜面31及限位槽32，限位盒體2內(nèi)位于限位桿3的平面?zhèn)仍O(shè)有支撐座4及耐磨片5，支撐座4采用彈性橡膠制作。耐磨片5與限位桿3相貼合；限位盒體2內(nèi)位于限位桿3的限位面?zhèn)仍O(shè)有滾輪6、滑座7及彈簧8，滑座7能夠在限位盒體2內(nèi)滑動(dòng)，滾輪6安裝在滑座7上，滑座7與限位盒體2側(cè)壁之間安裝彈簧8，滾輪6的圓柱面與限位桿3的限位面相貼。由于采取上述技術(shù)方案，開(kāi)啟車門時(shí)，滾輪6沿限位桿3的限位面上的斜面31移動(dòng)，使彈簧8被壓縮，滾輪6與限位槽32對(duì)應(yīng)后，滾輪6在彈簧8的作用下，限位桿3與滾輪6之間形成一定的保持力，使車門在一定位置被限位，對(duì)限位桿3采用單向限位，保證了限位器的使用壽命的同時(shí)也簡(jiǎn)化了限位器結(jié)構(gòu)，減小了體積，占用空間小，便于安裝，降低了加工成本。由圖I結(jié)合圖2所示，限位桿3的一端與固定座I相鉸接，限位桿3的另一端設(shè)有限位擋塊9。限位擋塊9 了限定了車門的最大開(kāi)度，避免限位桿3脫離限位盒體2。由圖I結(jié)合圖2所示，限位擋塊9上對(duì)應(yīng)限位盒體2的一側(cè)設(shè)有緩沖墊10。緩沖墊10起緩沖作用，一是消除噪聲，二是避免限位器損壞。由圖I結(jié)合圖2所示，限位桿3的表面設(shè)有包塑層33。包塑層33表面光滑，減小了與耐磨片5之間的摩擦阻力，開(kāi)關(guān)車門靈活、省力。
權(quán)利要求1.一種車門限位器，包括固定座(I)、限位盒體(2)及限位桿(3)，限位桿(3)貫穿限位盒體(2)，其特征在于限位桿(3)的一側(cè)為平面，另一側(cè)限位面，限位面上設(shè)有斜面(31)及限位槽(32)，限位盒體⑵內(nèi)位于限位桿(3)的平面?zhèn)仍O(shè)有支撐座⑷及耐磨片(5)，耐磨片(5)與限位桿(3)相貼合；限位盒體(2)內(nèi)位于限位桿(3)的限位面?zhèn)仍O(shè)有滾輪(6)、滑座(7)及彈簧(8)，滾輪(6)安裝在滑座(7)上，滑座(7)與限位盒體(2)側(cè)壁之間安裝彈簧(8)，滾輪(6)的圓柱面與限位桿(3)的限位面相貼。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門限位器，其特征在于限位桿(3)的一端與固定座(I)相鉸接，限位桿(3)的另一端設(shè)有限位擋塊(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門限位器，其特征在于限位擋塊(9)上對(duì)應(yīng)限位盒體(2)的一側(cè)設(shè)有緩沖墊(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車門限位器，其特征在于限位桿(3)的表面設(shè)有包塑層(33)。
專利摘要一種車門限位器。主要解決了現(xiàn)有的車門限位器結(jié)構(gòu)復(fù)雜及加工成本高的問(wèn)題。其特征在于限位桿(3)的一側(cè)為平面，另一側(cè)限位面，限位面上設(shè)有斜面(31)及限位槽(32)，限位盒體(2)內(nèi)位于限位桿(3)的平面?zhèn)仍O(shè)有支撐座(4)及耐磨片(5)，耐磨片(5)與限位桿(3)相貼合；限位盒體(2)內(nèi)位于限位桿(3)的限位面?zhèn)仍O(shè)有滾輪(6)、滑座(7)及彈簧(8)，滾輪(6)安裝在滑座(7)上，滑座(7)與限位盒體(2)側(cè)壁之間安裝彈簧(8)，滾輪(6)的圓柱面與限位桿(3)的限位面相貼。該車門限位器采用單邊限位結(jié)構(gòu)，在保證使用壽命的前提下，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，體積小，便于安裝，加工成本低。
文檔編號(hào)E05C17/12GK202706723SQ20122040545
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者方德輝 申請(qǐng)人:浙江創(chuàng)大汽車部件有限公司