專利名稱：一種新型電動車防盜電機鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車防盜設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種新型電動車防盜電機鎖。
技術(shù)背景電動車是一種常見的代步或載重工具，其具有速度快、載重量大的優(yōu)點，但電動車的防盜一直是困擾人們的一個問題，為了解決這個問題，人們發(fā)明了各種鎖具，如漲閘鎖、U型鎖、鏈鎖等，其中的漲閘鎖安裝在漲閘上，體積雖然較小，但利用撬棍在5秒鐘內(nèi)就可以打開；u型鎖相互鉸裝的鎖柱和U型梁構(gòu)成，可鎖住后輪電機，但是體積較大，利用液壓鉗在10秒鐘內(nèi)就可以打開；鏈鎖由鐵鏈和加固的鎖具構(gòu)成，同樣也存在可輕易打開的問題?？梢?，現(xiàn)有的防盜鎖具均無法很好的實現(xiàn)電動車的防盜。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)合理、防盜性能好的一種新型電動車防盜電機鎖。本實用新型采取的技術(shù)方案是一種新型電動車防盜電機鎖，包括車輪和電機，電機中的定子安裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)部，轉(zhuǎn)子與車輪一體制成，端蓋安裝在轉(zhuǎn)子的兩端，其特征在于所述端蓋表面安裝一鎖體，該鎖體內(nèi)限位轉(zhuǎn)動安裝鎖芯，鎖芯內(nèi)側(cè)端部與同側(cè)鎖體內(nèi)壁之間安裝一與鎖芯呈90度的鎖柱，該鎖柱的一側(cè)端部能伸入端蓋內(nèi)部并卡住定子所制通孔，該鎖柱的另一側(cè)端部與鎖體內(nèi)壁之間安裝一壓簧，鎖柱與鎖芯相對的外表面制出一凹槽，該凹槽內(nèi)間隔嵌裝鎖芯內(nèi)側(cè)端部偏心安裝的撥桿。而且，所述端蓋上制出凹孔，該凹孔內(nèi)嵌裝鎖體的彎折部，該彎折部與凹孔內(nèi)壁之間嵌裝單組份室溫硫化硅橡膠，該彎折部內(nèi)安裝鎖柱，所述鎖芯與鎖柱呈90度安裝在剩余的鎖體內(nèi)。而且，所述鎖芯內(nèi)側(cè)端部與鎖體內(nèi)壁之間嵌裝一防水膠圈。而且，所述鎖芯為兩個且同軸嵌裝在鎖體內(nèi)，所述撥桿偏心安裝在位于內(nèi)側(cè)的鎖芯內(nèi)側(cè)端部。而且，兩個所述鎖芯的外緣內(nèi)分別嵌裝一相對位的鎖體內(nèi)壁上所裝限位桿。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是本實用新型中，電機鎖安裝在電機端蓋上，其內(nèi)的鎖柱將電機的定子鎖住，電機鎖內(nèi)設(shè)置了兩個鎖芯，在外鎖芯損壞時，仍然無法使鎖柱滑動，即無法盜竊車輛，即在不破壞電機的情況下無法盜竊車輛，電機鎖與端蓋之間的單組份室溫硫化硅橡膠和防水膠圈避免了電機進水，可見，該電機鎖即實現(xiàn)了防盜功能，又保證電機的正常工作，是一種便于安裝、維護的安全鎖具。

[0012]圖I是本實用新型的連接示意圖；圖2是圖I的I部放大圖；圖3是鎖柱與定子分離的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是撥桿與鎖柱的位置示意圖；圖5是定子的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。一種新型電動車防盜電機鎖，如圖I 5所示，包括車輪和電機，電機中的定子3 安裝在轉(zhuǎn)子2內(nèi)部且與后車軸5連接，轉(zhuǎn)子與車輪的輪轂I 一體制成，端蓋4安裝在轉(zhuǎn)子的兩端，本實用新型的創(chuàng)新在于所述端蓋表面安裝一鎖體8，該鎖體內(nèi)限位轉(zhuǎn)動安裝鎖芯，鎖芯內(nèi)側(cè)端部與同側(cè)鎖體內(nèi)壁之間安裝一與鎖芯呈90度的鎖柱12，該鎖柱的一側(cè)端部能伸入端蓋內(nèi)部并卡住定子所制通孔19，該鎖柱的另一側(cè)端部與鎖體內(nèi)壁之間安裝一壓簧13，鎖柱與鎖芯相對的外表面制出一凹槽11，該凹槽內(nèi)間隔嵌裝鎖芯內(nèi)側(cè)端部偏心安裝的撥桿14。本實施例中，端蓋上制出凹孔6，該凹孔內(nèi)嵌裝鎖體的彎折部10，該彎折部與凹孔內(nèi)壁之間嵌裝單組份室溫硫化硅橡膠7，該彎折部內(nèi)安裝鎖柱，所述鎖芯與鎖柱呈90度安裝在剩余的鎖體內(nèi)。鎖芯為兩個，分別是外鎖芯18和內(nèi)鎖芯17，外鎖芯和內(nèi)鎖芯同軸嵌裝在鎖體內(nèi)，兩個鎖芯之間相互獨立轉(zhuǎn)動，撥桿偏心安裝在位于內(nèi)鎖芯的內(nèi)側(cè)端部。為了限制外鎖芯和內(nèi)鎖芯轉(zhuǎn)動的角度，外鎖芯和內(nèi)鎖芯的外緣內(nèi)分別嵌裝一相對位的鎖體內(nèi)壁上所裝限位桿15，該兩個限位桿使內(nèi)鎖芯所裝撥桿只能在左、右方向中轉(zhuǎn)動180度。在內(nèi)鎖芯的內(nèi)側(cè)端部與鎖體內(nèi)壁之間嵌裝一防水膠圈16。本實用新型的工作過程是鎖車時如圖2所示，駕駛員將鑰匙插入鎖體內(nèi)，帶動外鎖芯和內(nèi)鎖芯轉(zhuǎn)動，使撥桿向定子方向轉(zhuǎn)動并位于左側(cè)的極限點，鎖柱上的凹槽比撥桿大，所以鎖柱在壓簧的作用下向定子運動，或者伸入定子所制的通孔內(nèi)，或者頂在兩個通孔之間的盤面上，后者在端蓋隨車輪轉(zhuǎn)動時，鎖柱到達定子所制的通孔位置時，自動伸入通孔中，所以前者和后者均可以將電機的轉(zhuǎn)子和定子相互鎖定。卡車時如圖3所示，駕駛員將鑰匙插入鎖體內(nèi)，使撥桿向遠離定子方向轉(zhuǎn)動并位于右側(cè)的極限點，此時撥桿帶動鎖柱向右側(cè)運動，壓簧被壓縮，鎖柱端部自定子中伸出，完成了轉(zhuǎn)子和定子之間的分離。本實用新型中，電機鎖安裝在電機端蓋上，其內(nèi)的鎖柱將電機的定子鎖住，電機鎖內(nèi)設(shè)置了兩個鎖芯，在外鎖芯損壞時，仍然無法使鎖柱滑動，即無法盜竊車輛，即在不破壞電機的情況下無法盜竊車輛，電機鎖與端蓋之間的單組份室溫硫化硅橡膠和防水膠圈避免了電機進水，可見，該電機鎖即實現(xiàn)了防盜功能，又保證電機的正常工作，是一種便于安裝、維護的安全鎖具。
權(quán)利要求1.ー種新型電動車防盜電機鎖，包括車輪和電機，電機中的定子安裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)部，轉(zhuǎn)子與車輪一體制成，端蓋安裝在轉(zhuǎn)子的兩端，其特征在于所述端蓋表面安裝ー鎖體，該鎖體內(nèi)限位轉(zhuǎn)動安裝鎖芯，鎖芯內(nèi)側(cè)端部與同側(cè)鎖體內(nèi)壁之間安裝一與鎖芯呈90度的鎖柱，該鎖柱的一側(cè)端部能伸入端蓋內(nèi)部并卡住定子所制通孔，該鎖柱的另ー側(cè)端部與鎖體內(nèi)壁之間安裝一壓簧，鎖柱與鎖芯相對的外表面制出ー凹槽，該凹槽內(nèi)間隔嵌裝鎖芯內(nèi)側(cè)端部偏心安裝的撥桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型電動車防盜電機鎖，其特征在于所述端蓋上制出凹孔，該凹孔內(nèi)嵌裝鎖體的彎折部，該彎折部與凹孔內(nèi)壁之間嵌裝單組份室溫硫化硅橡膠，該彎折部內(nèi)安裝鎖柱，所述鎖芯與鎖柱呈90度安裝在剰余的鎖體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型電動車防盜電機鎖，其特征在于所述鎖芯內(nèi)側(cè)端部與鎖體內(nèi)壁之間嵌裝一防水膠圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種新型電動車防盜電機鎖，其特征在于所述鎖芯為兩個且同軸嵌裝在鎖體內(nèi)，所述撥桿偏心安裝在位于內(nèi)側(cè)的鎖芯內(nèi)側(cè)端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種新型電動車防盜電機鎖，其特征在于兩個所述鎖芯的外緣內(nèi)分別嵌裝ー相對位的鎖體內(nèi)壁上所裝限位桿。
專利摘要本實用新型涉及一種新型電動車防盜電機鎖，所述端蓋表面安裝一鎖體，該鎖體內(nèi)限位轉(zhuǎn)動安裝鎖芯，鎖芯內(nèi)側(cè)端部與同側(cè)鎖體內(nèi)壁之間安裝一與鎖芯呈90度的鎖柱，該鎖柱的一側(cè)端部能伸入端蓋內(nèi)部并卡住定子所制通孔，該鎖柱的另一側(cè)端部與鎖體內(nèi)壁之間安裝一壓簧，鎖柱與鎖芯相對的外表面制出一凹槽，該凹槽內(nèi)間隔嵌裝鎖芯內(nèi)側(cè)端部偏心安裝的撥桿。本實用新型中，電機鎖安裝在電機端蓋上，其內(nèi)的鎖柱將電機的定子鎖住，電機鎖內(nèi)設(shè)置了兩個鎖芯，在外鎖芯損壞時，仍然無法使鎖柱滑動，即無法盜竊車輛，即在不破壞電機的情況下無法盜竊車輛，電機鎖與端蓋之間的單組份室溫硫化硅橡膠和防水膠圈避免了電機進水。
文檔編號E05B63/14GK202754062SQ201220417828
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者孫金磊, 袁輝 申請人:天津飛踏自行車有限公司