專利名稱：旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型是有關(guān)于一種旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，尤指一種于踏環(huán)及其套設(shè)座椅中管的套筒間組設(shè)有束緊組件，利用該踏環(huán)的套筒與束緊組件呈錐狀迫掣的束緊主體的設(shè)計(jì)，即可達(dá)到將踏環(huán)穩(wěn)固固定于座椅中管的效果。
背景技術(shù)：
無論是居家或辦公，座椅皆是不可或缺的用具，一般座椅為了考量使用者長(zhǎng)時(shí)間乘座所需，除令座椅的椅坐部使用較為柔軟的材質(zhì)外，還會(huì)設(shè)計(jì)連接一可供使用者背躺躺靠的椅背部，且令座椅的椅坐部和椅背部依照人體工學(xué)設(shè)計(jì)成一定的弧度造型，另又為了提供使用者于乘坐座椅時(shí)，手部有一舒適的放置，亦有于座椅二側(cè)增設(shè)扶手的設(shè)計(jì)，此外，為供使用者乘坐座椅時(shí)，腳部可舒適放置，乃會(huì)于部份的座椅，如高腳椅上裝設(shè)可供使用者腳部踩置其上的踏環(huán)，于此，藉由上述諸多附加于座椅的設(shè)計(jì)，以達(dá)到便利使用者長(zhǎng)時(shí)間久坐時(shí)，身體不致有疲勞、疼痛不舒適之感；現(xiàn)就以一般高腳椅或辦公椅座椅裝設(shè)的踏環(huán)而言，是于踏環(huán)其中心處設(shè)具套筒，以供套接于座椅的中管，又于該踏環(huán)的套筒徑向設(shè)具螺孔，以供一可供固定踏環(huán)及座椅中管的螺固件螺接其上，于此，當(dāng)旋掣螺固件時(shí)，即令螺固件一端抵迫于中管上，以作為固定踏環(huán)及座椅的方式，然，藉此螺固件抵掣中管，以達(dá)定位踏環(huán)與座椅的方式，是有產(chǎn)生如下缺點(diǎn)一、一般座椅其中管為一光滑圓管，且該踏環(huán)僅藉由螺固件一端抵迫于中管作定位，而僅成點(diǎn)接觸的抵迫狀態(tài)，可知踏環(huán)于使用時(shí)，需承受使用者相當(dāng)大的踩踏力，而該踏環(huán)僅藉呈點(diǎn)接觸狀態(tài)的螺固件與中管固定定位，于使用者對(duì)此座椅踏環(huán)的軸向施力大于該螺固件壓迫抵掣中管的抵迫力時(shí)，該座椅踏環(huán)即常因此無法承受使用者施予踏環(huán)的踩踏力而掉落。二、該踏環(huán)一般基于成本的考慮，大多采塑料一體成型所制成，故該踏環(huán)所具螺孔，于經(jīng)日久使用后，由于使用者不斷施力踩踏，而與螺固件相互碰撞后，該螺孔的螺牙難免變形損壞，而會(huì)導(dǎo)致踏環(huán)由中管松脫的情形。三、該座椅踏環(huán)的高度調(diào)整，須藉由手腕力量，以旋掣螺固件松開或迫緊于座椅的中管上，但依此操作方式，對(duì)于力氣較小的婦女或孩童而言，較難以將踏環(huán)作穩(wěn)固的定位。本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有踏環(huán)束緊于座椅上的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)之處，乃藉其多年相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對(duì)該踏環(huán)束緊構(gòu)造作更新的研發(fā)改進(jìn)，務(wù)期發(fā)揮其更高的實(shí)用效益性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，達(dá)到使踏環(huán)穩(wěn)固固定于座椅中管以及便利調(diào)整踏環(huán)于座椅中管上的高低位置。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型一種旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，于座椅的中管上套接踏環(huán)；其特征在于其中，該踏環(huán)套設(shè)座椅中管的套筒設(shè)具為錐狀，并于該踏環(huán)的套筒與座椅中管間組設(shè)有一束緊組件，而該束緊組件包含有一束緊主體，以及一可供將束緊主體與踏環(huán)的套筒固定結(jié)合的固定環(huán)，并使固定環(huán)上緣連設(shè)有往外突伸的止擋緣，而該止擋緣供對(duì)應(yīng)止擋卡抵于套筒上端面；又，該束緊主體，設(shè)具為可供與踏環(huán)呈錐狀的套筒對(duì)應(yīng)套設(shè)的錐形體，再于此束緊主體中心設(shè)具一套孔，以供對(duì)應(yīng)套接于座椅的中管上，又于此束緊主體上開具一道以上的溝槽；另于該束緊主體的套孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)有多個(gè)凹槽，且于凹槽槽壁上設(shè)具嵌孔，又進(jìn)一步設(shè)有止滑墊，該止滑墊置設(shè)于凹槽內(nèi)，并于此止滑墊上緣突具凸塊，以供對(duì)應(yīng)嵌入固設(shè)于嵌孔中。

圖1是本實(shí)用新型的整體外觀圖。圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。圖3是本實(shí)用新型的立體組合圖。圖4是本實(shí)用新型的局部剖側(cè)視圖。圖5是本實(shí)用新型的另一局部剖側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，于座椅I的中管11上套接踏環(huán)2 ;其中，請(qǐng)一并再參閱圖2所示，該踏環(huán)2套設(shè)座椅I中管11的套筒21設(shè)具為錐狀，并于該踏環(huán)2的套筒21與座椅I中管11間組設(shè)有一束緊組件3，而該束緊組件3包含有一束緊主體31，以及一可供將束緊主體31與踏環(huán)2的套筒21固定結(jié)合的固定環(huán)32 ;又，該束緊主體31，設(shè)具為可供與踏環(huán)2呈錐狀套筒21對(duì)應(yīng)套設(shè)的錐形體，再于此束緊主體31中心設(shè)具一套孔311，以供對(duì)應(yīng)套接于座椅I的中管11上，又于此束緊主體31上開具一道以上的溝槽312，以供束緊主體31受束緊壓迫時(shí)，該溝槽312可提供束緊主體31束縮的裕量，以使束緊主體31更緊實(shí)迫緊座椅I的中管11，又于該束緊主體31的套孔311內(nèi)壁環(huán)設(shè)多個(gè)凹槽313，且于凹槽313槽壁上設(shè)具嵌孔314，以供止滑墊315置設(shè)于凹槽313內(nèi)，而止滑墊315其上緣突具的凸塊316則可嵌入嵌孔314中作固接，如圖4所示，復(fù)于該束緊主體31上緣環(huán)具多個(gè)卡齒317，以供與固定環(huán)32相卡扣；該固定環(huán)32，呈具一中央設(shè)具通孔321的環(huán)形體，而該通孔321是恰可供與座椅I的中管11對(duì)應(yīng)套接，又于該固定環(huán)32周壁具設(shè)多個(gè)卡槽322，以供與束緊主體31的上緣卡齒317對(duì)應(yīng)卡掣，而該卡槽322設(shè)具有由固定環(huán)32底端延伸而上的槽口 323，再由此槽口323傾斜一角度設(shè)有卡掣段324，又于該固定環(huán)32上緣連設(shè)往外突伸的止擋緣325，以供對(duì)應(yīng)止擋卡抵于套筒21上端面，復(fù)于固定環(huán)32側(cè)面與束緊主體31相對(duì)應(yīng)處設(shè)具塞孔326、318，以供一定位銷33穿接固接二者。據(jù)此，當(dāng)組裝實(shí)施時(shí)，如圖2、圖3所示，先將束緊組件3其束緊主體31套掣于踏環(huán)2的套筒21中，繼使固定環(huán)32的卡槽322開具的槽口 323對(duì)應(yīng)卡置入束緊主體31周緣所設(shè)的卡齒317，再旋轉(zhuǎn)固定環(huán)32以使束緊主體31的卡齒317由固定環(huán)32的槽口 323轉(zhuǎn)入卡掣段324內(nèi)，以供束緊主體31的卡齒317穿置于槽口 323后旋掣卡固于卡掣段324，以使束緊主體31與固定環(huán)32相卡固，如圖4所示，此時(shí)，請(qǐng)一并參閱圖5所示，固定環(huán)32與束緊主體31所設(shè)的塞孔326、318是呈相互對(duì)應(yīng)，以供定位銷33穿接，以將固定環(huán)32與束緊主體31 二者固接，如圖5所示，并將二者推壓入踏環(huán)2的套筒21內(nèi)，以使固定環(huán)32的止擋緣325止擋卡抵于套筒21上端面，復(fù)使該座椅I的中管11與已套掣有束緊組件3的踏環(huán)2相套設(shè)。而當(dāng)使用實(shí)施時(shí)，使用者踩踏踏環(huán)2，此時(shí)，踏環(huán)2套筒21內(nèi)裝設(shè)的束緊組件3是藉其束緊主體31所設(shè)的止滑墊315的牽制，使踏環(huán)2受踩踏的瞬間，踏環(huán)2呈錐狀的套筒21是與呈對(duì)應(yīng)的錐狀束緊主體31相迫掣，于束緊主體31受壓迫時(shí)，其束緊主體31是藉其溝槽312的設(shè)計(jì)，而得以束縮緊迫于座椅I的中管11，使踏環(huán)2固定于座椅I的中管11上，且隨著踏環(huán)2越受施力踩踏，裝設(shè)于踏環(huán)2套筒21內(nèi)的束緊主體31就越受迫緊束縮，而越增加其對(duì)座椅I中管11的抓掣力，使得踏環(huán)2越穩(wěn)固固定于座椅I的中管11上，此外，當(dāng)束緊主體31抓掣于座椅I中管11時(shí)，該止滑墊315更緊密貼掣于座椅I中管11，而更可發(fā)揮其止滑的功效，以提高踏環(huán)2與座椅I中管11固定的牢固性。再者，當(dāng)欲調(diào)整踏環(huán)2的高度時(shí)，則僅須將踏環(huán)2往上提高，即可使踏環(huán)2套筒21內(nèi)的束緊主體31不再受套筒21的迫掣，進(jìn)而使縮束的束緊主體31受到釋放，而松開座椅I中管11的抓掣固定，于此，便可依使用者個(gè)人適合的踩踏高度，調(diào)整踏環(huán)2于座椅I中管11上的高低位置。由上述結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式可知，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)一、本實(shí)用新型利用二相互呈錐狀迫掣的踏環(huán)的套筒與裝設(shè)于踏環(huán)套筒及座椅中管間的束緊主體，便可隨著踏環(huán)越受踩踏施力下壓時(shí)，使得踏環(huán)的錐狀套筒越與錐狀束緊主體作密切的迫掣，進(jìn)而使束緊主體越迫緊于座椅中管上，而達(dá)到將踏環(huán)穩(wěn)固固定于座椅中管的效果。二、本實(shí)用新型利用束緊主體上所開具至少一道以上的溝槽，以使束緊主體受束緊壓迫時(shí)，該束緊主體可藉由該多道環(huán)設(shè)于束緊主體上的溝槽，而得作均勻的束縮，于此，使束緊主體得以牢固抓掣于座椅中管上，進(jìn)而使踏環(huán)穩(wěn)固固定于座椅中管的效果。三、本實(shí)用新型除藉由固定環(huán)周壁具設(shè)的多個(gè)卡槽，以與束緊主體的卡齒卡掣固定外，再于固定環(huán)與束緊主體相對(duì)應(yīng)處設(shè)具塞孔，以供定位銷穿接固定二者，依此，可使得固定環(huán)與束緊主體間的結(jié)合更為穩(wěn)固。四、本實(shí)用新型藉由固定環(huán)上緣突具的止擋緣，以使與固定環(huán)相結(jié)合的束緊主體得以與踏環(huán)的套筒作良好的固定，以使束緊主體不致由踏環(huán)的套筒中脫落。五、本實(shí)用新型于束緊主體的套孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)多個(gè)止滑墊，于此，使得束緊主體于受踏環(huán)的套筒的下壓迫掣時(shí)，束緊主體系藉此止滑墊，而可瞬間抓附于座椅中管，繼而于束緊主體受踏環(huán)的套筒下壓束縮時(shí)，便可牢固抓掣于座椅中管上，此外，當(dāng)束緊主體抓掣于座椅中管時(shí)，該止滑墊系更緊密貼掣于座椅中管，而更可發(fā)揮其止滑的功效。六、本實(shí)用新型欲調(diào)整踏環(huán)的高度時(shí)，僅須將踏環(huán)反向上拉，便可使束緊主體脫離與踏環(huán)間壓掣狀態(tài)，進(jìn)而使束緊主體松開對(duì)座椅中管的迫掣，于此，即可輕松便利的調(diào)整踏環(huán)于座椅中管上的位置。[0030]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例確能達(dá)到所預(yù)用功效，又其所揭露的具體構(gòu)造，不僅未曾見諸于同類產(chǎn)品中，亦未曾公開于申請(qǐng)前，誠(chéng)已完全符合專利法的規(guī)定與要求，依法提出新型專利的申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，于座椅的中管上套接踏環(huán)；其特征在于其中，該踏環(huán)套設(shè)座椅中管的套筒設(shè)具為錐狀，并于該踏環(huán)的套筒與座椅中管間組設(shè)有一束緊組件，而該束緊組件包含有一束緊主體，以及一可供將束緊主體與踏環(huán)的套筒固定結(jié)合的固定環(huán)，并使固定環(huán)上緣連設(shè)有往外突伸的止擋緣，而該止擋緣供對(duì)應(yīng)止擋卡抵于套筒上端面；又，該束緊主體，設(shè)具為可供與踏環(huán)呈錐狀的套筒對(duì)應(yīng)套設(shè)的錐形體，再于此束緊主體中心設(shè)具一套孔，以供對(duì)應(yīng)套接于座椅的中管上，又于此束緊主體上開具一道以上的溝槽；另于該束緊主體的套孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)有多個(gè)凹槽，且于凹槽槽壁上設(shè)具嵌孔，又進(jìn)一步設(shè)有止滑墊，該止滑墊置設(shè)于凹槽內(nèi)，并于此止滑墊上緣突具凸塊，以供對(duì)應(yīng)嵌入固設(shè)于嵌孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，其特征在于其中，該固定環(huán)于中央設(shè)具通孔，以供對(duì)應(yīng)套接于座椅的中管，又于固定環(huán)周壁具設(shè)有卡槽，另于束緊主體上緣設(shè)具有卡齒，以供與固定環(huán)的卡槽對(duì)應(yīng)卡掣。
3.如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，其特征在于其中，該卡槽設(shè)具有由固定環(huán)底端延伸而上的槽口，再由此槽口傾斜一角度設(shè)有卡掣段，以供束緊主體的卡齒穿置于槽口后旋掣卡固于卡掣段。
4.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，其特征在于其中，該固定環(huán)與束緊主體于其相對(duì)應(yīng)處設(shè)具有塞孔，以供定位銷穿接，以固接二者。
專利摘要本新型是有關(guān)于一種旋轉(zhuǎn)座椅踏環(huán)構(gòu)造，于座椅的中管與踏環(huán)呈具為錐狀的套筒間設(shè)有一束緊組件，而該束緊組件包含有一束緊主體，以及一可供將束緊主體與踏環(huán)的套筒固定結(jié)合的固定環(huán)，又該束緊主體，是設(shè)具為可供與踏環(huán)呈錐狀的套筒對(duì)應(yīng)套接的錐形體，再于此束緊主體中心設(shè)具一套孔，以供對(duì)應(yīng)套設(shè)于座椅的中管上，復(fù)于此束緊主體上開具多道溝槽；藉此，利用二相互呈錐狀迫掣的踏環(huán)套筒與束緊主體，即可隨著踏環(huán)受踩踏施力下壓時(shí)，踏環(huán)的錐狀套筒越與錐狀束緊主體作密切的迫掣，進(jìn)而使束緊主體越為束縮迫緊于座椅中管上，而達(dá)到將踏環(huán)穩(wěn)固固定于座椅中管的效果。
文檔編號(hào)A47C7/50GK202820418SQ20122042766
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者蔡博全 申請(qǐng)人:蔡博全