專利名稱：一種汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車玻璃固定結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術：
汽車車門玻璃導 軌作為汽車玻璃運動相關的重要部件，其結(jié)構(gòu)的強度以及穩(wěn)定性對車門玻璃運動起到至關重要的作用。目前下導軌與上導軌之間的連接通常是采用插槽式連接，即下導軌上端設有插頭，上導軌下端設有插槽。連接時只要將下導軌中的插頭插入上導軌中的插槽即完成連接。例如，中國專利授權公告號CN201132486Y，授權公告號2008年10月15日，公開了一種汽車側(cè)門玻璃導軌，分為兩個玻璃導軌，均為薄板材壓力成形，且兩個玻璃導軌端頭對齊接觸，并分別與車門焊接連接，其特征在于所述的兩段玻璃導軌在對齊的端頭采用插槽式連接。其不足之處在于，該玻璃導軌采用插槽式連接，在玻璃升降的過程中，下導軌與上導軌之間的穩(wěn)定性及強度較差，兩者之間容易發(fā)生錯位，導致玻璃升降不順，從而影響玻璃升降的平穩(wěn)性。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)中下導軌與上導軌之間的穩(wěn)定性及強度較差，在玻璃升降的過程中兩者之間容易發(fā)生錯位，導致玻璃升降不順的問題，提供了一種穩(wěn)定性及強度好，能保證車門玻璃升降過程中的平穩(wěn)性，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)，包括上導軌、下導軌及車門內(nèi)板，所述的車門內(nèi)板上固定連接有窗框總成，所述上導軌上端與窗框總成固定連接，所述下導軌上端與上導軌下端卡接，下導軌下端與車門內(nèi)板固定連接，所述下導軌上端與窗框總成之間設有支撐加強件。本實用新型在下導軌上端與窗框總成之間設置支撐加強件，支撐加強件能提高下導軌的結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性，由于支撐加強件的支撐加強作用，在玻璃升降過程中下導軌與上導軌之間不易發(fā)生錯位，使車門玻璃升降順暢，從而保證玻璃升降在過程中的平穩(wěn)性。作為優(yōu)選，所述上導軌上端固定連接有插條，所述下導軌下端設有插口，所述插條與插口相適配。插條與插口進行插口式連接，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。作為優(yōu)選，所述支撐加強件包括斜置側(cè)板及連接板，所述斜置側(cè)板兩端分別反向設置有上側(cè)板及下側(cè)板，所述下側(cè)板與下導軌上端的右側(cè)面固定連接，所述上側(cè)板與斜置側(cè)板之間固定有連接板，所述連接板與窗框總成固定連接。下側(cè)板、連接板分別與導軌、窗框總成固定相連，能增加接觸面積，受力更為均勻，從而提高支撐加強件的穩(wěn)定性，斜置側(cè)板起到連接支撐作用，上側(cè)板使支撐加強件受力時不易產(chǎn)生形變，結(jié)構(gòu)強度更好，連接板設于上側(cè)板與斜置側(cè)板，還能起到加強筋的作用，進一步提高結(jié)構(gòu)強度。[0009]作為優(yōu)選，所述斜置側(cè)板、上側(cè)板及下側(cè)板均為一體結(jié)構(gòu)。一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，力口工制作也十分方便。作為優(yōu)選，所述斜置側(cè)板、上側(cè)板及下側(cè)板的兩側(cè)邊緣均向外翻折形成凸緣。凸緣能提高結(jié)構(gòu)強度，使支撐加強件受力時不易產(chǎn)生形變，結(jié)構(gòu)強度更好。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)車門玻璃升降過程中的平穩(wěn)性好；(2)整體強度與穩(wěn)定性好；(3)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

·圖I是本實用新型的一種裝配示意圖。圖2是圖I中A處的局部放大圖。圖中上導軌I,下導軌2,車門內(nèi)板3,窗框總成4,斜置側(cè)板5,上側(cè)板6，下側(cè)板7，連接板8，插條9，插口 10。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I所示的實施例中，一種汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)，包括上導軌I、下導軌
2、車門內(nèi)板3及斜置側(cè)板5，車門內(nèi)板3上焊接有窗框總成4，上導軌I上端焊接在窗框總成4上，上導軌I下端開有插口 10 (見圖2)，下導軌2下端通過螺釘與車門內(nèi)板3固定連接，下導軌2上端焊接有插條9，插條9插入插口 10內(nèi)與插口 10卡接，斜置側(cè)板5兩端分別反向設置有與其為一體結(jié)構(gòu)的上側(cè)板6及下側(cè)板7,斜置側(cè)板5、上側(cè)板6及下側(cè)板7的兩側(cè)邊緣均向外翻折形成加強凸緣，下側(cè)板7通過螺釘與下導軌2上端的右側(cè)面固定連接，上側(cè)板6與斜置側(cè)板5之間焊有連接板8，連接板8通過螺釘與窗框總成4固定連接，本實用新型的安裝方法為在車門內(nèi)板3上焊上窗框總成4，再將上導軌I上端焊接在窗框總成4上，接著安裝車門玻璃，待車門玻璃安裝后，將下導軌2上端的插條9插入上導軌2下端的插口 10內(nèi)形成插口配合，然后將下導軌2下端通過螺釘固定在車門內(nèi)板3上，最后將下側(cè)板通過螺釘與下導軌3上端的右側(cè)面固定連接，將連接板8通過螺釘與窗框總成4固定連接，這樣便完成本實用新型的安裝，安裝十分方便。
權利要求1.一種汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)，包括上導軌(I)、下導軌(2)及車門內(nèi)板(3)，所述的車門內(nèi)板(3)上固定連接有窗框總成(4)，所述上導軌(I)上端與窗框總成(4)固定連接，所述下導軌(2)上端與上導軌(I)下端卡接，下導軌(2)下端與車門內(nèi)板(3)固定連接，其特征在于，所述下導軌(I)上端與窗框總成(4)之間設有支撐加強件。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下導軌(2)上端固定連接有插條(9 )，所述上導軌(I)下端設有插口( 10 )，所述插條(9 )與插口( 10 )相適配。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強件包括斜置側(cè)板(5)，所述斜置側(cè)板(5)兩端分別反向設置有上側(cè)板(6)及下側(cè)板(7)，所述下側(cè)板(7)與下導軌(2)上端的右側(cè)面固定連接，所述上側(cè)板(6)與斜置側(cè)板(5)之間固定有連接板(8)，所述連接板(8)與窗框總成(4)固定連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述斜置側(cè)板(5)、上側(cè)板(6)及下側(cè)板(7)均為一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述斜置側(cè)板(5)、上側(cè)板(6)及下側(cè)板(7)的兩側(cè)邊緣均向外翻折形成加強凸緣。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術汽車車門玻璃導軌安裝結(jié)構(gòu)中下導軌與上導軌之間的穩(wěn)定性及強度較差，在玻璃升降的過程中兩者之間容易發(fā)生錯位，導致玻璃升降不順的問題，它包括上導軌、下導軌及車門內(nèi)板，所述的車門內(nèi)板上固定連接有窗框總成，所述上導軌上端與窗框總成固定連接，所述下導軌上端與上導軌下端卡接，下導軌下端與車門內(nèi)板固定連接，所述下導軌上端與窗框總成之間設有支撐加強件。本實用新型具有車門玻璃升降過程中的平穩(wěn)性好；整體強度與穩(wěn)定性好；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便等有益效果。
文檔編號E05D13/00GK202788384SQ20122044155
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者石虎, 束萍萍, 陳杰龍, 高冬仙, 陳君, 李國林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司