專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車(chē)門(mén)鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)門(mén)鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車(chē)車(chē)門(mén)與側(cè)圍是采用螺栓式車(chē)門(mén)鉸鏈固定連接，一個(gè)車(chē)門(mén)需要使用兩個(gè)上述的鉸鏈才能將車(chē)門(mén)固定，安裝了第一個(gè)鉸鏈后，由于單個(gè)鉸鏈不能固定車(chē)門(mén)，導(dǎo)致車(chē)門(mén)外傾，需借助外力才可扭正外傾的車(chē)門(mén)，十分不便。當(dāng)要拆卸使用傳統(tǒng)鉸鏈的車(chē)門(mén)時(shí)，也需要把上下兩個(gè)鉸鏈的安裝螺栓全部拆掉才可，極其不方便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)門(mén)鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車(chē)，以解決現(xiàn)有的車(chē)門(mén)鉸鏈安裝和拆卸不方便的問(wèn)題。[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)門(mén)鉸鏈，用于連接汽車(chē)的車(chē)門(mén)及車(chē)體， 包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部的一端設(shè)有與所述車(chē)體連接的車(chē)體連接部，另一端設(shè)有一軸筒，所述第二連接部的一端設(shè)有與所述車(chē)門(mén)連接的車(chē)門(mén)連接部，另一端設(shè)有一與所述第一連接部的軸筒配合的轉(zhuǎn)軸，通過(guò)將所述第二連接部的轉(zhuǎn)軸套入所述第一連接部的軸筒內(nèi)，將所述車(chē)門(mén)與所述車(chē)體連接起來(lái)。[0005]優(yōu)選的，所述車(chē)體連接部上設(shè)置有至少一個(gè)用于與所述車(chē)體固定連接的第一開(kāi)孔。[0006]優(yōu)選的，所述軸筒為空心圓柱體。[0007]優(yōu)選的，還包括一緊固件，所述轉(zhuǎn)軸包括一轉(zhuǎn)軸本體以及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸本體下方的固定部，所述固定部與所述緊固件相配合，將所述轉(zhuǎn)軸固定于所述軸筒內(nèi)。[0008]優(yōu)選的，所述固定部的外表面設(shè)有外螺紋，所述緊固件設(shè)有與所述固定部的外螺紋配合的內(nèi)螺紋。[0009]優(yōu)選的，所述車(chē)門(mén)連接部上設(shè)置有至少一個(gè)用于與所述車(chē)門(mén)固定連接的第二開(kāi)孔。[0010]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括車(chē)門(mén)、車(chē)體和上述車(chē)門(mén)鉸鏈，所述車(chē)門(mén)通過(guò)所述車(chē)門(mén)鉸鏈固定在車(chē)體上。[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果[0012]本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈通過(guò)第二連接部固定在車(chē)門(mén)上，通過(guò)第一連接部固定在車(chē)體上，并通過(guò)第二連接部的轉(zhuǎn)軸插入第一連接部的軸筒內(nèi)，使得第一連接部與第二連接部軸連接，從而使得車(chē)門(mén)與車(chē)體連接，車(chē)門(mén)以第二連接部的轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到開(kāi)啟和關(guān)閉的效果。本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且便于安裝及拆卸。


[0013]圖I為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈的第一連接部結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈的第二連接部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈的安裝示意圖；圖5為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈結(jié)合后的立體示意圖；圖6為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈結(jié)合后的主視圖；圖7為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈結(jié)合后的左視圖；圖8為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈結(jié)合后的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例的車(chē)門(mén)鉸鏈包括一第一連接部1、一第二 連接部2和一緊固件3。如圖1所示，第一連接部1的一端設(shè)有與車(chē)體連接的車(chē)體連接部11，另一端設(shè)有一 軸筒12。其中，車(chē)體連接部11上設(shè)有三個(gè)用于與車(chē)體固定連接的第一開(kāi)孔110。軸筒12 為空心圓柱體。如圖2所示，第二連接部2的一端設(shè)有與車(chē)門(mén)連接的車(chē)門(mén)連接部21，另一端設(shè)有一 與第一連接部1的軸筒12配合的轉(zhuǎn)軸22。其中，車(chē)門(mén)連接部21上設(shè)置有兩個(gè)用于與車(chē)門(mén) 固定連接的第二開(kāi)孔210。轉(zhuǎn)軸22包括一轉(zhuǎn)軸本體220以及設(shè)置于轉(zhuǎn)軸本體下方的固定部 221，固定部221的外表面設(shè)有外螺紋222。如圖3所示，緊固件3為螺帽，包括緊固本體31和帽體32。其中，緊固本體31為 空心體，且內(nèi)壁設(shè)有與固定部221的外螺紋222相配合的內(nèi)螺紋311。如圖4至圖8所示，本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈安裝于汽車(chē)的車(chē)門(mén)及車(chē)體時(shí)，首先，通 過(guò)螺栓等固定件穿過(guò)車(chē)體連接部11的第一開(kāi)孔110將第一連接部1固定于車(chē)體上，另外， 通過(guò)螺栓等固定件穿過(guò)車(chē)門(mén)連接部21的第二開(kāi)孔210將第二連接部2固定于車(chē)門(mén)上。然 后，將第二連接部2的轉(zhuǎn)軸22從上端插入第一連接部1的軸筒12內(nèi)，最后，通過(guò)緊固件3 與第二連接部2的固定部221螺紋連接，將轉(zhuǎn)軸22固定于軸筒12內(nèi)，以防止第二連接部2 上下移動(dòng)。此時(shí)，車(chē)門(mén)可以以第二連接部2的轉(zhuǎn)軸22為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，繞轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到開(kāi)啟 和關(guān)閉的效果。本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括車(chē)門(mén)鉸鏈，該車(chē)門(mén)鉸鏈的結(jié)構(gòu)與上述的車(chē)門(mén)鉸 鏈相同，在此不在贅述。本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈及在整個(gè)安裝過(guò)程中，只需將第二連接部2的轉(zhuǎn)軸22套入 第一連接部1的軸筒12內(nèi)，然后，將通過(guò)緊固件3將轉(zhuǎn)軸22固定于軸筒12內(nèi)，就可以方便 地將車(chē)門(mén)與車(chē)體連接起來(lái)。另外，拆卸時(shí)，先卸下緊固件3，再將車(chē)門(mén)連同車(chē)門(mén)鉸鏈的第二連 接部2從第一連接部1的軸筒12內(nèi)拔出即可。拆卸的過(guò)程中，車(chē)門(mén)不會(huì)從車(chē)身脫落，節(jié)省 人力，方便快捷。同時(shí)，本使用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)施。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)鉸鏈，用于連接汽車(chē)的車(chē)門(mén)及車(chē)體，其特征在于，包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部的一端設(shè)有與所述車(chē)體連接的車(chē)體連接部，另一端設(shè)有ー軸筒，所述第二連接部的一端設(shè)有與所述車(chē)門(mén)連接的車(chē)門(mén)連接部，另一端設(shè)有一與所述第一連接部的軸筒配合的轉(zhuǎn)軸，通過(guò)將所述第二連接部的轉(zhuǎn)軸套入所述第一連接部的軸筒內(nèi)，將所述車(chē)門(mén)與所述車(chē)體連接起來(lái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于，所述車(chē)體連接部上設(shè)置有至少ー個(gè)用干與所述車(chē)體固定連接的第一開(kāi)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于，所述軸筒為空心圓柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于，還包括ー緊固件，所述轉(zhuǎn)軸包括ー轉(zhuǎn)軸本體以及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸本體下方的固定部，所述固定部與所述緊固件相配合，將所述轉(zhuǎn)軸固定于所述軸筒內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于，所述固定部的外表面設(shè)有外螺紋，所述緊固件設(shè)有與所述固定部的外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于，所述車(chē)門(mén)連接部上設(shè)置有至少ー個(gè)用干與所述車(chē)門(mén)固定連接的第二開(kāi)孔。
7.一種汽車(chē)，其特征在于，包括車(chē)門(mén)、車(chē)體和權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)鉸鏈，所述車(chē)門(mén)通過(guò)所述車(chē)門(mén)鉸鏈固定于車(chē)體上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車(chē)，所述車(chē)門(mén)鉸鏈用于連接汽車(chē)的車(chē)門(mén)及車(chē)體，包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部的一端設(shè)有與所述車(chē)體連接的車(chē)體連接部，另一端設(shè)有一軸筒，所述第二連接部的一端設(shè)有與所述車(chē)門(mén)連接的車(chē)門(mén)連接部，另一端設(shè)有一與所述第一連接部的軸筒配合的轉(zhuǎn)軸，通過(guò)將所述第二連接部的轉(zhuǎn)軸套入所述第一連接部的軸筒內(nèi)，將所述車(chē)門(mén)與所述車(chē)體連接起來(lái)。本實(shí)用新型車(chē)門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝及拆卸。
文檔編號(hào)E05D5/02GK202810436SQ20122047194
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者高潘 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司