專利名稱：車窗控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機電控制領(lǐng)域，更具體地，涉及車窗控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已有一些控制車窗開啟或關(guān)閉的裝置，但一般汽車的車窗控制得不是很方便，老人按動開關(guān)的時候經(jīng)常不容易把車窗的位置開到比較合適的位置，經(jīng)常需要多次調(diào)節(jié)，十分不方便。例如:申請?zhí)枮镃N201110141598的中國專利申請公開了一種電動玻璃升降器，包括導(dǎo)向滑軌，所述導(dǎo)向滑軌上滑動設(shè)有用于安裝玻璃的滑動支座，所述滑動支座通過傳動機構(gòu)與控制滑動支座升降的升降電機連接，所述升降器還包括用于分別檢測電機轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的正轉(zhuǎn)檢測單元和反轉(zhuǎn)檢測單元，所述正轉(zhuǎn)檢測單元和反轉(zhuǎn)檢測單元均與控制單元電連接，所述控制單元與控制電機正反啟停的執(zhí)行單元電連接。該方案中，升降電機的啟停是由控制單元控制，使玻璃的啟停非常準確，避免玻璃和門框或減震塊碰撞出現(xiàn)較大的堵轉(zhuǎn)電流和碰撞聲音，同時當玻璃運行過程中遇到障礙，如遇到乘員伸出車窗外，正轉(zhuǎn)檢測單元會檢測到電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動會出現(xiàn)脈沖變化，從而控制單元發(fā)出指令，執(zhí)行單元控制升降電機反轉(zhuǎn)，使玻璃下降達到防夾的效果。上述現(xiàn)有技術(shù)無法靈活地控制車窗的開啟和關(guān)閉，也沒有涉及升降電機的啟動和停止是如何實現(xiàn)的。申請?zhí)枮镃N201020569708的中國專利申請公開了一種新型車窗電動控制裝置，由按鍵、TLE7810智能功率器件控制電路、電機驅(qū)動電路及霍爾傳感器采樣電路構(gòu)成，所述TLE7810智能功率器件內(nèi)嵌入的8位單片機芯片，8位單片機的同步串行通信接口通過高速SPI發(fā)送命令連接功率器件，其異步串行通信接口連接LIN驅(qū)動芯片，進而與外部LIN-BUS總線相連，功率器件的看門狗定時器、驅(qū)動電源、電池/溫度檢測與8位單片機芯片進行通訊。該方案采用TLE7810智能功率器整合了 8位單片機、功率器件以及LIN總線驅(qū)動器，通過PWM控制，實現(xiàn)了電機的軟啟動，提高了電機運行性能和延長電機使用壽命，電流傳感器和霍爾效應(yīng)傳感器還能將電機的運行狀態(tài)和運行位置及時反饋給單片機，保證了系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，該裝置成本低，駕駛的舒適性高，性能穩(wěn)定可靠，保證了行車的安全。雖然這份申請較詳細地涉及到了車窗通過按鍵控制這一控制方式，即較詳細地說明了如何啟動和停止驅(qū)動車窗，但是，該驅(qū)動過程不是平滑變化的過程，而是隨著電流按鍵的松開或抬起而立即停止。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種車窗控制裝置，該裝置能夠控制車窗在開啟或關(guān)閉(亦即上升或下降)過程中平滑變化。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種車窗控制裝置，包括機械驅(qū)動單元、中央處理單元，以及一個或多個平滑控制單元，該平滑控制單元與使用者交互并輸出車窗控制信號，該中央處理單元接收到該平滑控制單元的輸出信號后，根據(jù)電流變化向機械驅(qū)動單元發(fā)送開啟或關(guān)閉車窗的指令，該機械驅(qū)動單元在接收到中央處理單元的開啟或關(guān)閉車窗的指令后，驅(qū)動車窗執(zhí)行開啟或者關(guān)閉動作。作為一種優(yōu)選的方案，該平滑控制單元包括電源和控制開關(guān)，車窗開啟或者關(guān)閉的各種不同的程度對應(yīng)該控制開關(guān)的每個位置。作為一種優(yōu)選的方案，該電源采用汽車電源或者獨立的恒流恒壓電源。作為一種優(yōu)選的方案，該平滑控制單元被配置在車內(nèi)的控制面板上和/或被配置在車內(nèi)的各個車門上。作為一種優(yōu)選的方案，該控制開關(guān)采用擋位開關(guān)，該擋位開關(guān)僅能夠被調(diào)節(jié)到若干個預(yù)設(shè)擋位。作為一種優(yōu)選的方案，該控制開關(guān)采用滑動變阻開關(guān)。作為一種優(yōu)選的方案，該控制開關(guān)采用電容觸控開關(guān)或者電阻觸控開關(guān)。作為一種優(yōu)選的方案，所述車窗控制裝置還包括語音提示裝置，該語音提示裝置用聲音或者語言來在車窗開啟的狀態(tài)下提示使用者車窗被開啟的程度，或者在車窗被關(guān)閉的狀態(tài)下提示使用者車窗已被閉緊。作為一種優(yōu)選的方案，所述車窗控制裝置還包括一個或者多個指示燈，用于用不同顏色指示是否開啟達到最大位置或者閉緊。作為一種優(yōu)選的方案，車窗控制裝置同樣可以被用于汽車天窗的控制。采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果包括:使用者可以將車窗開啟或者關(guān)閉到所期望的合適位置，而不需要多次調(diào)節(jié)；在調(diào)節(jié)過程中，車窗控制裝置采用人性化的開關(guān)控制方式，極大地提升了乘客的舒適度；車窗控制裝置不但能夠由每位坐在車門旁的乘客自己控制使用，還能夠由駕駛員統(tǒng)一控制，控制方便靈活；控制過程中有語音提示和/或燈光指示，給乘客在控制車窗后提供及時的響應(yīng)，安全可靠。

圖1是本實用新型實施例的車窗控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。如圖1所示，圖中示出了安裝在某個車門I上的車窗控制裝置，該車窗控制裝置包括:機械驅(qū)動單元31、中央處理單元32，以及平滑控制單元33，并且機械驅(qū)動單元31、中央處理單元32以及平滑控制單元33之間存在電氣通路和信號通路。其中，電氣通路為車窗控制裝置的各個部件提供工作所需的電力支持，信號通路為車窗控制裝置的各個部件提供控制和/或驅(qū)動所需的信號。在本實施例中，車窗控制裝置的各個部件被均被安裝在車門I的下部20上。其中，機械驅(qū)動單元31和中央處理單元32被安裝在下部20內(nèi)部，而平滑控制單元33被安裝在下部20在車內(nèi)的側(cè)面。在其他優(yōu)選的實施例中，車窗控制裝置的各個部件也可以被安裝在車門I的下部20靠近的車窗10的部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當清楚的是，這種安裝位置的選擇是可以根據(jù)需要而容易地設(shè)計和制造出來的。用戶通過平滑控制單元33來控制車窗控制裝置。由于該平滑控制單元33包括電源和控制開關(guān)，故該平滑控制單元33在工作狀態(tài)下是能夠改變該平滑控制單元33所在回路的電流的。例如，當控制開關(guān)采用擋位開關(guān)時，與使用者交互并輸出車窗控制信號，用戶將擋位開關(guān)撥動到某個預(yù)設(shè)在該擋位開關(guān)上的擋位。擋位開關(guān)在此擋位上對應(yīng)著某個特定的電流值。平滑控制單元33輸出該特定大小的電流信號到中央處理單元32(這種傳輸例如通過平滑控制單元33和中央處理單元32之間的信號通路實現(xiàn))。該中央處理單元32接收到該平滑控制單元33的輸出信號后，將電流值加以數(shù)字化，并將轉(zhuǎn)化以后得到的數(shù)字信號發(fā)送到機械驅(qū)動單元31。該數(shù)字信號是作為指令被傳輸?shù)?這種傳輸例如通過中央處理單元32和機械驅(qū)動單元31之間的信號通路實現(xiàn))。機械驅(qū)動單元31在接收到該數(shù)字信號后，根據(jù)該數(shù)字信號所表示的數(shù)值大小而對應(yīng)地開啟或者關(guān)閉車窗10到各種不同的程度。也就是說，車窗開啟或者關(guān)閉的各種不同的程度對應(yīng)該控制開關(guān)的每個位置。這樣，對應(yīng)該控制開關(guān)的每個位置(即擋位)而由平滑控制單元33項中央處理單元32發(fā)送開啟或關(guān)閉車窗10的指令，該機械驅(qū)動單元31在接收到中央處理單元32的開啟或關(guān)閉車窗10的指令后，驅(qū)動車窗10執(zhí)行開啟或者關(guān)閉動作。在本實施例中，該中央處理單元32采用MCU或DSP。平滑控制單元33包括的電源采用汽車電源。該電源一般是12V。在本實施例的車窗控制裝置的各個部件之間的電氣通路中提供電力支持時，可以采用12V-5V變壓器進行變壓，供相應(yīng)的MCU芯片或者DSP芯片使用。在另一個優(yōu)選的實施例中，上述平滑控制單元33包括的電源還可以采用另外配置的恒流恒壓電源。這樣做的好處是能夠減少車窗控制裝置與車內(nèi)其他用電器之間的耦合復(fù)雜度，為檢修、維護等提供了極大的便利。在另一個優(yōu)選的實施例中，該控制開關(guān)采用滑動變阻開關(guān)。該開關(guān)實際上是一種滑線變阻器，具有滑動槽、滑動片和質(zhì)地均勻、性能優(yōu)良的電阻絲(呈纏繞狀)或陶瓷電阻(例如呈線性或陣列狀排列)等電阻器。使用者通過在開關(guān)所在的槽內(nèi)滑動該開關(guān)的滑動片，通過滑動片改變電阻器的阻值，從而改變平滑控制單元33輸出信號值。此時的信號通路是:平滑控制單元33項中央處理單元32輸出電流信號。被輸出到中央處理單元32的電流信號的大小是均勻增加或減小的，因此輸出到中央處理單元32的電流信號和中央處理單元32發(fā)送給機械驅(qū)動單元31的數(shù)字信號也都是連續(xù)變化的。這樣，機械驅(qū)動單元31就能夠平滑地控制車窗10的開啟或關(guān)閉。在又一個優(yōu)選的實施例中，該控制開關(guān)采用感應(yīng)觸摸開關(guān)，例如電容觸控開關(guān)或者電阻觸控開關(guān)。此時的信號通路類似于滑動變阻開關(guān)的情形，但仍有其自身的特點:(I)觸摸感應(yīng)執(zhí)行程度可以根據(jù)您的要求自由調(diào)節(jié)。使用者既可以通過連續(xù)地滑動手指、手掌等來連續(xù)地改變平滑控制單元33的輸出信號大小，從而使車窗10連續(xù)地開啟或關(guān)閉；也可以直接觸按或者觸摸開關(guān)的某個位置，通過使得輸出的電流直接達到某個特定值而使車窗10直接被驅(qū)動到特定的位置。(2)可以穿透絕緣材料外殼20mm(玻璃、塑料等等)以上，準確無誤地偵測到手指的有效觸摸。保證了產(chǎn)品的靈敏度、穩(wěn)定性、可靠性等不會因環(huán)境條件的改變或長期使用而發(fā)生變化，并具有防水和強抗干擾能力。(3)單芯片，外圍零件極少，線路非常簡單，無需振蕩電路，生產(chǎn)工藝簡單，只需按原理圖布板就能得到滿意的效果。有多種特殊接口要求的觸摸式按鍵感應(yīng)系列1C，單一按鍵、多種特殊要求接口，不用修改MCU或DSP的主控程序。非常容易與單片機接口實現(xiàn)各種觸摸控制的應(yīng)用。優(yōu)選地，所述車窗控制裝置還包括語音提示裝置，該語音提示裝置用聲音或者語言來在車窗10開啟的狀態(tài)下提示使用者車窗10被開啟的程度，或者在車窗10被關(guān)閉的狀態(tài)下提示使用者車窗10已被閉緊。此時的語音提示裝置內(nèi)部采用語音芯片，該語音芯片的輸入信號是驅(qū)動機械驅(qū)動單元31的數(shù)字信號。更優(yōu)選地，該語音芯片的語音輸出具有使能端，該使能端受到機械驅(qū)動單元31的控制，即僅當該機械驅(qū)動單元31執(zhí)行完畢指定的車窗開啟或關(guān)閉的動作后，才允許該語音芯片輸出語音信息。優(yōu)選地，所述車窗控制裝置還包括一個或者多個指示燈，用于用不同顏色指示是否開啟達到最大位置或者閉緊。例如，指示燈顯示綠色時，指示車窗10已被開啟到最大程度(即最大位置)；而當指示燈顯示蘭色時，指示車窗10已被閉緊。上述實施例均基于圖1所示的實施例。其中，該平滑控制單元33被配置在車門上。而根據(jù)本實用新型的另一方面，在又一個優(yōu)選的實施例中，該平滑控制單元33被配置在車內(nèi)的控制面板上。這樣的好處是駕駛員能夠方便快捷地統(tǒng)一控制所有車窗。在此實施例中，上述各方面的改進或替換同樣適用。此外，本實用新型的車窗控制裝置同樣可以被用于汽車天窗的控制。其中該裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理均相同，僅是該車窗控制裝置的安裝位置發(fā)生了變化。在此不再贅述?？梢岳斫獾氖牵陨蠈嵤┓绞絻H僅是為了說明本實用新型的原理而采用的示例性實施方式，然而本實用新型并不局限于此。對于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型的精神和實質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進，這些變型和改進也視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車窗控制裝置，其特征在于:該裝置包括:機械驅(qū)動單元、中央處理單元，以及一個或多個平滑控制單元，其中，該平滑控制單元與使用者交互并輸出車窗控制信號，該中央處理單元接收到該平滑控制單元的輸出信號后，根據(jù)電流變化向機械驅(qū)動單元發(fā)送開啟或關(guān)閉車窗的指令，該機械驅(qū)動單元在接收到中央處理單元的開啟或關(guān)閉車窗的指令后，驅(qū)動車窗執(zhí)行開啟或者關(guān)閉動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗控制裝置，其特征在于:該平滑控制單元包括電源和控制開關(guān)，車窗開啟或者關(guān)閉的各種不同的程度對應(yīng)該控制開關(guān)的每個位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車窗控制裝置，其特征在于:該電源采用汽車電源或者獨立的恒流恒壓電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗控制裝置，其特征在于:該平滑控制單元被配置在車內(nèi)的控制面板上和/或被配置在車內(nèi)的各個車門上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車窗控制裝置，其特征在于:該控制開關(guān)采用擋位開關(guān)，該擋位開關(guān)僅能夠被調(diào)節(jié)到若干個預(yù)設(shè)擋位。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車窗控制裝置，其特征在于:該控制開關(guān)采用滑動變阻開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車窗控制裝置，其特征在于:該控制開關(guān)采用電容觸控開關(guān)或者電阻觸控開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗控制裝置，其特征在于:所述車窗控制裝置還包括語音提示裝置，該語音提示裝置用聲音或者語言來在車窗開啟的狀態(tài)下提示使用者車窗被開啟的程度，或者在車窗被關(guān)閉的狀態(tài)下提示使用者車窗已被閉緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗控制裝置，其特征在于:所述車窗控制裝置還包括一個或者多個指示燈，用于用不同顏色指示是否開啟達到最大位置或者閉緊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一所述的車窗控制裝置，其特征在于:該車窗控制裝置同樣被用于汽車天窗的控制。
專利摘要本實用新型提供了一種車窗控制裝置，包括機械驅(qū)動單元、中央處理單元，以及一個或多個平滑控制單元，該平滑控制單元與使用者交互并輸出車窗控制信號，該中央處理單元接收到該平滑控制單元的輸出信號后，根據(jù)電流變化向機械驅(qū)動單元發(fā)送開啟或關(guān)閉車窗的指令，該機械驅(qū)動單元在接收到中央處理單元的開啟或關(guān)閉車窗的指令后，驅(qū)動車窗執(zhí)行開啟或者關(guān)閉動作。本車窗控制裝置具有如下有益效果使用者可以一次性地將車窗開啟或者關(guān)閉到所期望的合適位置；極大地提升了乘客的舒適度；控制方便靈活；控制過程中有語音提示和/或燈光指示，安全可靠。
文檔編號E05F15/00GK202970237SQ20122047679
公開日2013年6月5日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者徐睿陽 申請人:徐睿陽