專利名稱：一種雙控尾門鎖芯總成的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種鎖芯結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種雙控尾門鎖芯總成。
背景技術(shù)：
汽車后備箱鎖通?？梢圆捎脵C械的方式解鎖，也可以使用電動控制的方式實現(xiàn)解鎖。解鎖方式通常會選擇上述中的一種，隨著汽車安全法規(guī)的加強，后背門作為逃生的一種途徑，需要在機械鎖壞的時候，能夠通過電子控制解鎖，已完成逃生。因此，就需要尾門鎖即可以通過機械解鎖有可以通過電子解鎖。如中國專利申請?zhí)?00520145037. X公開了一種汽車行李箱鎖，該行李箱鎖包括外殼、位于外殼內(nèi)的鎖舌以及回轉(zhuǎn)臂，在外殼內(nèi)還包括電
機和傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)連接在電機和回轉(zhuǎn)臂之間。通過這種行李箱鎖，駕駛員可以通過傳統(tǒng)的方式利用鑰匙來打開行李箱蓋，也可以在駕駛室內(nèi)通過控制信號驅(qū)動電機來打開行李箱蓋而不需要下車，因此該行李箱鎖使用方便且操作簡單。當該鎖體結(jié)構(gòu)復雜，裝配不方便，成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種雙控尾門鎖芯總成，解決現(xiàn)有雙路控制尾門鎖芯結(jié)構(gòu)復雜，裝配不方便的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種雙控尾門鎖芯總成，包括鎖殼，設置在鎖殼內(nèi)的鎖芯，設置在鎖芯末端的傳動塊，設置在傳動塊上的實現(xiàn)解鎖的聯(lián)軸器，在傳動塊與鎖殼間設置有復位扭簧；在鎖殼上還設置有通斷開關，在鎖芯上設置有與通斷開關配合實現(xiàn)通斷開關開閉的軌跡槽。為提高電路的穩(wěn)定性，所述的通斷開關為微動開關，通斷開關上設置有簧片，簧片的一端固定在通斷開關上，另一端壓在鎖芯的軌跡槽上。為使簧片運動順暢，所述的簧片與軌跡槽配合的一端設置有滾輪。為防止異物和灰塵落入鎖芯，在鎖芯上還設置有防護蓋，鎖芯與防護蓋間設置有安裝軸和設置在安裝軸上起回位作用的回位扭簧。本實用新型的有益效果通過在鎖殼上安裝通斷開關實現(xiàn)尾門的電子開啟，結(jié)構(gòu)簡單，使用的零件少，裝配方便，成本低。微動開關性能更穩(wěn)定，使用壽命更久，鎖芯上的軌跡槽與簧片配合，使得鎖芯在運動使即實現(xiàn)了機械解鎖，又斷開了電路連接，設計合理，結(jié)構(gòu)簡潔。所述的防護蓋可以防止灰塵和異物進入鎖芯，提高鎖芯的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。

圖I為本實用新型的主視圖。圖2為圖I中A-A的剖視圖。圖3為通斷開關與鎖芯的配合關系圖。
具體實施方式
實施例,如圖I至3所不,一種雙控尾門鎖芯總成，包括鎖殼I，設置在鎖殼I內(nèi)的鎖芯2，設置在鎖芯2末端的傳動塊3，鎖芯2上設置有凸臺，在傳動塊3與鎖芯2的配合面上設置有與凸臺配合的凹槽，凹槽的寬度大于凸臺的寬度；設置在傳動塊3上的實現(xiàn)解鎖的聯(lián)軸器4，在傳動塊3與鎖殼I間設置有復位扭簧7 ;在鎖殼I上還設置有通斷開關5，在鎖芯2上設置有與通斷開關5配合實現(xiàn)通斷開關5開閉的軌跡槽6。所述的通斷開關5為微動開關，通斷開關5上設置有簧片8，簧片8的一端固定在通斷開關5上，另一端壓在鎖芯2的軌跡槽6上。所述的簧片8與軌跡槽6配合的一端設置有滾輪9。旋轉(zhuǎn)鑰匙時，鑰匙帶 動鎖芯2轉(zhuǎn)動,此時由于鎖芯2凸臺未壓在傳動塊3凹槽的邊上,傳動塊3不轉(zhuǎn)動，簧片8在軌跡槽6的作用下，壓向微動開關的觸電，微動開關將信號傳輸給車身控制單元，斷開電動鎖死裝置，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鑰匙，鎖芯2凸臺壓在傳動塊3凹槽的邊上，鎖芯2帶動傳動塊3旋轉(zhuǎn)，帶動固定在傳動塊3上的聯(lián)軸器4運動，拉動尾門上的鎖體拉桿，實現(xiàn)解鎖。為提高鎖芯的防塵性能，在鎖芯2上還設置有防護蓋10，防護蓋10通過設置在鎖芯2上的安裝軸11和設置在安裝軸11上的回位扭簧12實現(xiàn)回位。
權(quán)利要求1.一種雙控尾門鎖芯總成，包括鎖殼(1)，設置在鎖殼(I)內(nèi)的鎖芯(2)，設置在鎖芯(2)末端的傳動塊(3)，設置在傳動塊(3)上的實現(xiàn)解鎖的聯(lián)軸器(4)，在傳動塊(3)與鎖殼Cl)間設置有復位扭簧(7);其特征在于在鎖殼(I)上還設置有通斷開關(5)，在鎖芯(2)上設置有與通斷開關(5)配合實現(xiàn)通斷開關(5)開閉的軌跡槽(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的雙控尾門鎖芯總成，其特征在于所述的通斷開關(5)為微動開關，通斷開關(5)上設置有簧片(8)，簧片(8)的一端固定在通斷開關(5)上，另一端壓在鎖芯(2)的軌跡槽(6)上。
3.如權(quán)利要求2所述的雙控尾門鎖芯總成，其特征在于所述的簧片(8)與軌跡槽(6)配合的一端設置有滾輪(9)。
4.如權(quán)利要求I所述的雙控尾門鎖芯總成，其特征在于在鎖芯(2)上還設置有防護蓋(10)，鎖芯(2)與防護蓋(10)間設置有安裝軸(11)和設置在安裝軸(11)上起回位作用的回位扭簧(12)。
專利摘要一種雙控尾門鎖芯總成，包括鎖殼，設置在鎖殼內(nèi)的鎖芯，設置在鎖芯末端的傳動塊，設置在傳動塊上的實現(xiàn)解鎖的聯(lián)軸器，在傳動塊與鎖殼間設置有復位扭簧；在鎖殼上還設置有通斷開關，在鎖芯上設置有與通斷開關配合實現(xiàn)通斷開關開閉的軌跡槽。為提高電路的穩(wěn)定性，所述的通斷開關為微動開關，通斷開關上設置有簧片，簧片的一端固定在通斷開關上，另一端壓在鎖芯的軌跡槽上。所述的簧片與軌跡槽配合的一端設置有滾輪。本實用新型可實現(xiàn)尾門鎖的雙路控制，且結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，可廣泛應用于雙路控制鎖芯總成上。
文檔編號E05B65/19GK202788317SQ20122048711
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月23日
發(fā)明者王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司