專利名稱：摩托車后平叉防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車后平叉防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及鎖具，具體來說是摩托車后平叉與鎖具合一的摩托車防盜鎖。
背景技術(shù)：
[0002]目前摩托車所用的防盜鎖一般有機(jī)械型和電子型，機(jī)械型主要是以硬質(zhì)金屬與鎖芯結(jié)合組成，有U型鎖、鏈鎖、鋼絲鎖，由于它們整個(gè)鎖體全部外露，盜車人可用簡單的方式如，技術(shù)開鎖或暴力開鎖方式對鎖體破壞而盜走摩托車。電子型防盜鎖是將防盜鎖的主電源接入摩托車的供電電源上，對摩托車的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制，如果有人接觸摩托車時(shí)，發(fā)出音頻信號(hào)，這種防盜鎖的缺陷是，只要將主供電電源剪斷，它的防盜功能以及音頻信號(hào)全部失效。所以以上兩大類型的防盜鎖都沒有從根本上解決防盜的目的。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車后平叉與鎖具合二為一，通過后平叉鎖對后輪實(shí)現(xiàn)牢固鎖定，結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，安全可靠的摩托車后平叉防盜鎖。[0004]本新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車后平叉防盜鎖，包括電子遙控發(fā)射器、電子遙控接收器，摩托車后平叉外殼內(nèi)設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述電子遙控接收器；電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為:直流電機(jī)安裝在支架右側(cè)，絲杠右端與電機(jī)軸聯(lián)接，且絲杠左端面上設(shè)置有改刀口，絲杠左端可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入軸套內(nèi)，軸套固定在支架的左側(cè)板上，驅(qū)動(dòng)塊旋接在絲杠上，呈圓弧形的鎖桿由導(dǎo)向板下端焊接鎖定桿構(gòu)成，且導(dǎo)向板上設(shè)置有導(dǎo)向滑輪，鎖桿位于圓弧形的滑道內(nèi)，鎖桿上的導(dǎo)向滑輪與滑道的側(cè)面滑動(dòng)配合，連桿鉸接在驅(qū)動(dòng)塊與鎖桿上端之間。[0005]所述支架左側(cè)設(shè)置有鎖定限位開關(guān)，鎖定限位開關(guān)設(shè)置在直流電機(jī)的正轉(zhuǎn)供電回路中；支架右側(cè)設(shè)置有開啟限位開關(guān)，開啟限位開關(guān)設(shè)置在直流電機(jī)的反轉(zhuǎn)供電回路中。[0006]所述鎖桿的圓弧的圓心角小于180°，所述導(dǎo)向滑輪為3個(gè):導(dǎo)向板上端和下端的兩個(gè)導(dǎo)向滑輪與滑道右側(cè)面滑動(dòng)接觸，導(dǎo)向板中部的一個(gè)導(dǎo)向滑輪與滑道的左側(cè)面滑動(dòng)接觸。[0007]所述直流電機(jī)為12V直流電機(jī)。[0008]所述電子遙控接收器內(nèi)還設(shè)置有繼電器J3，繼電器J3設(shè)置在摩托車電門鎖供電回路中，繼電器J3的常閉觸頭J3-1設(shè)置在電子遙控接收器的工作電源回路中。[0009]所述電子遙控接收器內(nèi)還設(shè)置有繼電器Jl以及繼電器J2，繼電器Jl的常開觸頭Jl-1設(shè)置在直流電機(jī)的正轉(zhuǎn)供電回路中，繼電器J2的常開觸頭J2-1設(shè)置在直流電機(jī)的反轉(zhuǎn)供電回路中。[0010]所述直流電機(jī)的工作電源采用摩托車上12V蓄電池。[0011]摩托車后平叉外殼下部設(shè)有供固定在接桿上的鑰匙伸入的開啟孔；所述摩托車后平叉外殼內(nèi)設(shè)置有應(yīng)急機(jī)械鎖，應(yīng)急機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)為:應(yīng)急螺桿右端從外向內(nèi)穿入摩托車后平叉外殼后旋接在軸套左端上；拉桿下端固定在機(jī)械鎖芯上，當(dāng)機(jī)械鎖芯鎖定時(shí)，拉桿上端從應(yīng)急螺桿上的孔中穿出，且機(jī)械鎖芯的鎖舌伸出并卡在擋塊上，擋塊固定在摩托車后平叉外殼內(nèi)壁上，當(dāng)機(jī)械鎖芯經(jīng)鑰匙開啟后，鎖舌回縮至機(jī)械鎖芯內(nèi)，機(jī)械鎖芯能夠隨接桿下行，并使拉桿從應(yīng)急螺桿的孔中脫出。[0012]本實(shí)用新型通過安裝在摩托車后平叉外殼內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電子遙控系統(tǒng)，對電機(jī)實(shí)現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)，從而通過鎖桿實(shí)現(xiàn)開啟與鎖定控制。電子遙控接收器的工作電源由摩托車自身蓄電池(如12V)提供，鎖定、開啟限位開關(guān)接入電子遙控接收器內(nèi)，對直流電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)電路實(shí)現(xiàn)斷電控制，電子遙控接收器對直流電機(jī)的工作供電通過手控板發(fā)出的信號(hào)來控制，從而對鎖桿實(shí)現(xiàn)開啟與鎖定。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型的有益效果是:[0014]1、由于本防盜鎖的電子遙控接收器，直流電機(jī)，鎖桿以及相關(guān)連接部件全部密封內(nèi)置于摩托車后平叉外殼內(nèi)部，只有鎖桿向外伸出對摩托車后輪鎖定時(shí)才有極短部份外露，消除了技術(shù)開鎖和暴力開鎖的可能性，盜車人極難將其破壞，提高了該鎖的自身防盜功倉泛。[0015]2、本防盜鎖是由電子遙控系統(tǒng)(電子遙控發(fā)射器和電子遙控接收器均為外購產(chǎn)品，二者之間由密碼控制)對鎖桿的開啟與鎖定進(jìn)行控制，盜車人在沒有手控板的情況下極難盜走摩托車，大大提高了摩托車的防盜效果。[0016]3、本防盜鎖還設(shè)置了應(yīng)急系統(tǒng)，在電子部件出現(xiàn)故障時(shí)，就可以用應(yīng)急措施開啟鎖桿，彌補(bǔ)了單一開鎖的缺陷。[0017]4、本防盜鎖結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，原材料經(jīng)濟(jì)易得，適合工業(yè)化制造，安全可靠，美觀大方。[0018]5、三個(gè)導(dǎo)向滑輪的設(shè)計(jì)使鎖桿運(yùn)行平穩(wěn)，不晃動(dòng)，能準(zhǔn)確對位(詳見具體實(shí)施方式
)。[0019]6、電子遙控接收器與電門鎖實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖，保證了行車安全。行車時(shí)，能使接收器始終處于斷電狀態(tài)(停車時(shí)，能使前者始終處于供電狀態(tài))，鎖桿始終處于開啟狀態(tài)，不會(huì)由于發(fā)射器誤操作使接收器工作而使鎖桿進(jìn)行鎖定而造成事故。


[0020]圖1是摩托車后平叉防盜鎖鎖定狀態(tài)剖視結(jié)構(gòu)圖。[0021]圖2是摩托車后平叉防盜鎖開啟狀態(tài)剖視結(jié)構(gòu)圖。[0022]圖3是鎖定狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，絲杠，限位開關(guān)與支架結(jié)構(gòu)圖。[0023]圖4是開啟狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，絲桿，限位開關(guān)與支架結(jié)構(gòu)圖。[0024]圖5是絲杠與軸套的主視圖。[0025]圖5-1是圖5的右視圖。[0026]圖6是鎖桿與導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)圖。[0027]圖7是圖1所示滑道的立體圖。[0028]圖8是圖1所示機(jī)械鎖芯仰視圖。[0029]圖9是圖1所示應(yīng)急螺桿的結(jié)構(gòu)圖。[0030]圖10是電子遙控發(fā)射器的主視圖。[0031]圖11是圖1所示電子遙控接收器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0032]圖1圖2示出，摩托車后平叉防盜鎖，電子遙控發(fā)射器22與電子遙控接收器14組成電子遙控裝置。摩托車后平叉外殼9內(nèi)設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和應(yīng)急機(jī)械鎖以及所述電子遙控接收器14 ；電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為:直流電機(jī)18安裝在支架I右側(cè)，絲杠17右端與電機(jī)軸聯(lián)接，且絲杠左端面上設(shè)置有改刀口，絲杠左端可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入軸套25內(nèi)，軸套25固定在支架的左側(cè)板上，驅(qū)動(dòng)塊3旋接在絲杠17上，呈圓弧形的鎖桿由導(dǎo)向板6下端焊接鎖定桿13構(gòu)成，且導(dǎo)向板6上設(shè)置有導(dǎo)向滑輪7，鎖桿位于圓弧形的滑道21內(nèi)，鎖桿上的導(dǎo)向滑輪7與滑道21的側(cè)面滑動(dòng)配合，連桿5鉸接在驅(qū)動(dòng)塊3與鎖桿上端之間；應(yīng)急機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)為:應(yīng)急螺桿2右端從外向內(nèi)穿入摩托車后平叉外殼后旋接在軸套25左端上；[0033]拉桿8下端固定在機(jī)械鎖芯10上，當(dāng)機(jī)械鎖芯鎖定時(shí)，拉桿8上端從應(yīng)急螺桿2上的孔中穿出，且機(jī)械鎖芯10的鎖舌24伸出并卡在擋塊23上，擋塊固定在摩托車后平叉外殼9內(nèi)壁上，當(dāng)機(jī)械鎖芯經(jīng)鑰匙11開啟后，鎖舌24回縮至機(jī)械鎖芯內(nèi)，機(jī)械鎖芯能夠隨接桿12下行，并使拉桿8從應(yīng)急螺桿2的孔中脫出；摩托車后平叉外殼下部設(shè)有供固定在接桿12上的鑰匙11伸入的開啟孔(前、后、左、右方位以圖1為準(zhǔn))。上述直流電機(jī)18采用12V直流電機(jī)。直流電機(jī)18的工作電源采用摩托車上12V蓄電池。[0034]參見圖5、圖5-1，絲杠左端面上有改刀口，供機(jī)械開鎖使用，絲杠右端上有條孔，供電機(jī)軸連接。支架經(jīng)螺釘固定在后平叉外殼內(nèi)。應(yīng)急螺桿2從外向內(nèi)伸入后平叉外殼，其螺帽位于后平叉外殼(以下簡稱外殼)外。支架I左側(cè)設(shè)置有鎖定限位開關(guān)4，鎖定限位開關(guān)4設(shè)置在直流電機(jī)18的正轉(zhuǎn)供電回路中；支架I右側(cè)設(shè)置有開啟限位開關(guān)16，開啟限位開關(guān)16設(shè)置在直流電機(jī)18的反轉(zhuǎn)供電回路中。鎖定、開啟限位開關(guān)均為壓觸式斷電開關(guān)。圖1示出，摩托車后平叉防盜鎖在鎖定狀態(tài)時(shí)，套裝在絲桿17上的驅(qū)動(dòng)塊3與鎖定限位開關(guān)4碰觸而斷電，鎖桿停止鎖定運(yùn)動(dòng)。圖2示出，摩托車后平叉防盜鎖在開啟狀態(tài)時(shí)，套裝在絲桿17上的驅(qū)動(dòng)塊3與開啟限位開關(guān)16碰觸而斷電，鎖桿停止開啟運(yùn)動(dòng)。[0035]參見圖7，滑道由主要內(nèi)、外側(cè)面和底面組成。參見圖6，鎖桿呈圓弧形(圓心角小于180° )，所述導(dǎo)向滑輪7為3個(gè):導(dǎo)向板6上端和下端的兩個(gè)導(dǎo)向滑輪與滑道21右側(cè)面滑動(dòng)接觸，導(dǎo)向板中部的一個(gè)導(dǎo)向滑輪與滑道的左側(cè)面滑動(dòng)接觸。鎖桿呈圓弧形，其弧長略小于半圓，直徑約20cm。鎖桿由呈主板件的導(dǎo)向板和呈圓柱體的鎖定桿焊接構(gòu)成。鎖桿上的三個(gè)導(dǎo)向滑輪(可采用軸承)中，上、下兩個(gè)貼內(nèi)壁，中間一個(gè)貼外壁(圖1)，這種設(shè)計(jì)使上、中、下三個(gè)作力點(diǎn)形成一個(gè)三角形(導(dǎo)向滑輪分布的導(dǎo)向板約1/4圓弧)，即形成一個(gè)面滑動(dòng)接觸，因此，運(yùn)行平穩(wěn)，使鎖桿對位準(zhǔn)確。若改為上、下兩個(gè)貼外壁，中間一個(gè)貼內(nèi)壁，其上、中、下三個(gè)作力點(diǎn)近似于在一直線上，只能形成一個(gè)線接觸方式，因而，鎖桿運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，使鎖桿不能準(zhǔn)確對位。若上、中、下三個(gè)均貼外壁、或均貼內(nèi)壁，實(shí)驗(yàn)證明，同樣存在鎖桿運(yùn)行阻力大，運(yùn)行晃動(dòng)大，對位不準(zhǔn)確等問題。[0036]電子遙控接收器14內(nèi)還設(shè)置有繼電器Jl以及繼電器J2，繼電器Jl的常開觸頭Jl-1設(shè)置在直流電機(jī)18的正轉(zhuǎn)供電回路中，繼電器J2的常開觸頭J2-1設(shè)置在直流電機(jī)18的反轉(zhuǎn)供電回路中。[0037]電子遙控接收器14內(nèi)還設(shè)置有繼電器J3，繼電器J3設(shè)置在摩托車電門鎖供電回路中，繼電器J3的常閉觸頭J3-1設(shè)置在電子遙控接收器14的工作電源回路中(參見圖11)。行車時(shí)，電門鎖開啟，由于繼電器J3連接在電門鎖供電回路中，J3上電，其常閉觸頭J3-1斷開，使電子遙控接收器的工作電源斷開；停車時(shí)，關(guān)上電門鎖，J3失電，J3-1接通，對電子遙控接收器供電。[0038]電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、應(yīng)急機(jī)械鎖以及電子遙控接收器安裝好后，可將后蓋19 (圖1)焊接(或采用防盜螺栓固定)在摩托車后平叉外殼上部。[0039]上述遙控系統(tǒng)由電子遙控發(fā)射器(即手控板)和電子遙控接收器組成，手控板隨身攜帶，電子遙控接收器安裝在摩托車后平叉外殼內(nèi)部，由手控板發(fā)出指令使電子遙控接收器進(jìn)入工作狀態(tài)，通過連接導(dǎo)線15對直流電機(jī)18 (12V直流電機(jī))提供電源使電機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過相關(guān)連接驅(qū)動(dòng)部件(絲杠、驅(qū)動(dòng)塊和連桿等)對鎖桿實(shí)現(xiàn)開啟與鎖定。[0040]直流電機(jī)的輸出軸上安裝有絲桿，絲桿上套裝旋接有驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊的銷軸與連桿5的一端鉸接，連桿的另一端與導(dǎo)向板6上端的銷軸鉸接，導(dǎo)向板下端與鎖定桿13焊接為一體，導(dǎo)向板的板面上安裝固定有定向滑輪7，使定向滑輪定向滑動(dòng)的還有滑道21 (由左、右側(cè)面和底面組成)，滑道焊接在殼體內(nèi)部空間。[0041]還設(shè)有開啟限位開關(guān)和鎖定限位開關(guān)。在開鎖過程中，驅(qū)動(dòng)塊向直流電機(jī)方向行進(jìn)至與開啟限位開關(guān)碰觸而斷電停止，在鎖定過程中驅(qū)動(dòng)塊向直流電機(jī)的反方向行進(jìn)至與鎖定限位開關(guān)碰觸而斷電停止。[0042]摩托車后平叉防盜鎖還設(shè)有應(yīng)急機(jī)械鎖，應(yīng)急機(jī)械鎖由應(yīng)急螺桿，拉桿，機(jī)械鎖芯，鑰匙以及接桿等部件組成，當(dāng)機(jī)械鎖芯鎖定時(shí)，應(yīng)急拉桿上端穿入應(yīng)急螺桿孔中，應(yīng)急螺桿固定而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)急螺桿的右端部設(shè)有螺紋，外力無法將應(yīng)急螺桿旋出。當(dāng)電子遙控出現(xiàn)故障時(shí)，把接在接桿端部的鑰匙從后平叉下部的開啟孔伸入至應(yīng)急鎖芯的鎖孔中旋動(dòng)開啟后，向下拉動(dòng)，此時(shí)拉桿受拉力從應(yīng)急螺桿的孔中退出，然后，用工具將應(yīng)急防盜螺桿退出后，再用改刀伸入該孔至絲桿端部的凹槽(圖5)內(nèi)進(jìn)行手動(dòng)旋動(dòng)開啟。[0043]本防盜鎖有以下要點(diǎn):[0044]1、摩托車后平叉外殼9與鎖具合二為一。[0045]2、鎖具由鎖桿、導(dǎo)向板(導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向滑輪)、(使導(dǎo)向滑輪定向滑動(dòng)的)滑道、(驅(qū)使鎖桿開啟與鎖定的)直流電機(jī)、絲桿、驅(qū)動(dòng)塊、連桿等組成。鎖定、開啟限位開關(guān)均安裝在支架上，支架I由螺釘與后平叉外殼固聯(lián)。[0046]3、遙控系統(tǒng)由電子遙控發(fā)射器(即手控板)和電子遙控接收器組成，電子遙控接收器的工作電源由摩托車原車DC12V蓄電池提供。[0047]4、參見圖10，當(dāng)按下手控板上的鎖定按鍵B或開啟按鍵A時(shí)，手控板對接收器發(fā)出信號(hào)，此時(shí)電子遙控接收器向電機(jī)供電，使電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)鎖桿鎖定或開啟，圖11中，電子遙控接收器14(簡稱接收器)內(nèi)有接收主板、密碼單元(圖中左上方)，以及繼電器Jl (電機(jī)正轉(zhuǎn)供電電路中)、J2 (電機(jī)反轉(zhuǎn)供電電路中)、J3 (摩托車電門鎖供電電路中)。直流電機(jī)W連接在導(dǎo)線29上，鎖定限位開關(guān)和開啟限位開關(guān)分別連接在導(dǎo)線31和導(dǎo)線30上。導(dǎo)線26、導(dǎo)線27分別連接摩托車蓄電池(如DC12V)正、負(fù)極，導(dǎo)線28接于電門鎖的輸出電源正極。上述導(dǎo)線26-31 (指圖1中的導(dǎo)線15和電源輸入線20)分別經(jīng)對應(yīng)插頭接至接收器主板。
權(quán)利要求1.一種摩托車后平叉防盜鎖，包括，電子遙控發(fā)射器(22)、電子遙控接收器(14)，其特征是，摩托車后平叉外殼(9)內(nèi)設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述電子遙控接收器(14);電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為:直流電機(jī)(18)安裝在支架(I)右側(cè)，絲杠(17)右端與電機(jī)軸聯(lián)接，且絲杠左端面上設(shè)置有改刀口，絲杠左端可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入軸套(25)內(nèi)，軸套(25)固定在支架的左側(cè)板上，驅(qū)動(dòng)塊(3)旋接在絲杠(17)上，呈圓弧形的鎖桿由導(dǎo)向板(6)下端焊接鎖定桿(13)構(gòu)成，且導(dǎo)向板(6)上設(shè)置有導(dǎo)向滑輪(7)，鎖桿位于圓弧形的滑道(21)內(nèi)，鎖桿上的導(dǎo)向滑輪(7)與滑道(21)的側(cè)面滑動(dòng)配合，連桿(5)鉸接在驅(qū)動(dòng)塊(3)與鎖桿上端之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后平叉防盜鎖，其特征是，所述支架(I)左側(cè)設(shè)置有鎖定限位開關(guān)(4)，鎖定限位開關(guān)(4)設(shè)置在直流電機(jī)(18)的正轉(zhuǎn)供電回路中；支架(I)右側(cè)設(shè)置有開啟限位開關(guān)(16)，開啟限位開關(guān)(16)設(shè)置在直流電機(jī)(18)的反轉(zhuǎn)供電回路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車后平叉防盜鎖，其特征是，所述鎖桿的圓弧的圓心角小于180°，所述導(dǎo)向滑輪(7)為3個(gè):導(dǎo)向板(6)上端和下端的兩個(gè)導(dǎo)向滑輪與滑道(21)右側(cè)面滑動(dòng)接觸，導(dǎo)向板中部的一個(gè)導(dǎo)向滑輪與滑道的左側(cè)面滑動(dòng)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車后平叉防盜鎖，其特征是，所述直流電機(jī)(18)為12V直流電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車后平叉防盜鎖，其特征是，所述電子遙控接收器(14)內(nèi)還設(shè)置有繼電器J3，繼電器J3設(shè)置在摩托車電門鎖供電回路中，繼電器J3的常閉觸頭J3-1設(shè)置在電子遙控接收器(14)的工作電源回路中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車后平叉防盜鎖，其特征是，所述電子遙控接收器(14)內(nèi)還設(shè)置有繼電器Jl以及繼電器J2，繼電器Jl的常開觸頭Jl-1設(shè)置在直流電機(jī)(18)的正轉(zhuǎn)供電回路中，繼電器J2的常開觸頭J2-1設(shè)置在直流電機(jī)(18)的反轉(zhuǎn)供電回路中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車后平叉防盜鎖，其特征是，所述直流電機(jī)(18)的工作電源采用摩托車上12V蓄電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一權(quán)利要求所述的摩托車后平叉防盜鎖，其特征是，摩托車后平叉外殼下部設(shè)有供固定在接桿(12)上的鑰匙(11)伸入的開啟孔；所述摩托車后平叉外殼(9)內(nèi)設(shè)置有應(yīng)急機(jī)械鎖,應(yīng)急機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)為:應(yīng)急螺桿(2)右端從外向內(nèi)穿入摩托車后平叉外殼后旋接在軸套(25)左端上；拉桿(8)下端固定在機(jī)械鎖芯(10)上，當(dāng)機(jī)械鎖芯鎖定時(shí)，拉桿(8)上端從應(yīng)急螺桿(2)上的孔中穿出，且機(jī)械鎖芯(10)的鎖舌(24)伸出并卡在擋塊(23)上，擋塊固定在摩托車后平叉外殼(9)內(nèi)壁上，當(dāng)機(jī)械鎖芯經(jīng)鑰匙(11)開啟后，鎖舌(24)回縮至機(jī)械鎖芯內(nèi)，機(jī)械鎖芯能夠隨接桿(12)下行，并使拉桿(8)從應(yīng)急螺桿(2)的孔中脫出。
專利摘要一種摩托車后平叉防盜鎖，摩托車后平叉外殼內(nèi)設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；絲桿一端與電機(jī)軸聯(lián)接，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在軸套上，由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的絲桿上旋接有驅(qū)動(dòng)塊，鎖桿與滑道滑動(dòng)配合，連桿鉸接在驅(qū)動(dòng)塊與鎖桿之間，絲桿左、右兩側(cè)分別設(shè)有鎖定、開啟限位開關(guān)；由外部伸入鑰匙開啟的機(jī)械鎖芯上固聯(lián)的拉桿的上端伸入應(yīng)急螺桿上的孔中，應(yīng)急螺桿內(nèi)端從外向內(nèi)旋接在軸套上。本實(shí)用新型能夠防止技術(shù)開鎖和防暴力開鎖，具有結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，防盜性能好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B47/00GK202966487SQ20122068470
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者張永建, 曾存壽 申請人:張永建