專利名稱：一種可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉸鏈結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于消防車翻板門啟閉的可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
消防車屬于特種車輛，使用環(huán)境比較復(fù)雜，車內(nèi)所配備的各種器材是消防車的核心，要求在作業(yè)時(shí)操作方便，其中，消防車為了具備良好的通過性，一般情況都需要保證車箱的離地間隙，即從通過性出發(fā)來考慮，在一定程度上，車箱的離地高度越高越好。在消防車的器材箱車箱上設(shè)置有鉸鏈結(jié)構(gòu)，器材箱車箱通過該鉸鏈結(jié)構(gòu)連接有翻板門，該翻板門在閉合狀態(tài)和車箱齊平，現(xiàn)有的鉸鏈結(jié)構(gòu)固定連接于車箱側(cè)面，當(dāng)翻板門關(guān)閉時(shí)，翻板門位于鉸鏈結(jié)構(gòu)的上端面，展開后，翻板門位于鉸鏈結(jié)構(gòu)的下端面，其不足之處在于:翻板門展開后與車箱底面的高度過小，由于翻板門展開后的離地高度不得高于許用值，使得車箱底面的高度受翻板門限制較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種展開后翻板門與車箱底面之間間距更大的可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)，尤其是一種能夠避免因翻板門與車箱地面之間間距過小、限制車箱離地高度，從而提高整車通過性能的可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括鉸接座，所述鉸接座與車箱連接，所述鉸接座上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂上設(shè)置有用于連接翻板門的配合面，所述旋轉(zhuǎn)臂呈L型，所述配合面設(shè)置于旋轉(zhuǎn)臂遠(yuǎn)離鉸接座的一側(cè)。優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)臂由第一連接臂和第二連接臂組成，所述第二連接臂垂直設(shè)置于第一連接臂的端部。優(yōu)選的，所述配合面設(shè)置于第二連接臂的端部。優(yōu)選的，所述鉸接座設(shè)置于車箱的下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過旋轉(zhuǎn)臂相互垂直的兩個(gè)節(jié)段銜接翻板門，在展開時(shí)，翻板門頂面與車箱底部間距更大，車箱底部的離地高度的設(shè)計(jì)空間更大，從而提高整車的通過性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的主視圖；圖3為圖1的側(cè)視圖。圖中標(biāo)記:鉸接座一I ；轉(zhuǎn)軸一2 ;旋轉(zhuǎn)臂一3 ;配合面一4 ;第一連接臂一5 ;第二連接臂一 6。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于以下實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。如圖1至圖3所示，本實(shí)施例一種可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括鉸接座1，鉸接座I與車箱連接，鉸接座I上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2連接有旋轉(zhuǎn)臂3，旋轉(zhuǎn)臂3上設(shè)置有用于連接翻板門的配合面4，旋轉(zhuǎn)臂3呈L型，即:旋轉(zhuǎn)臂3由第一連接臂5和第二連接臂6組成，第二連接臂6垂直設(shè)置于第一連接臂5的端部，配合面4設(shè)置于旋轉(zhuǎn)臂3遠(yuǎn)離鉸接座I的一側(cè)，具體的，配合面4設(shè)置于第二連接臂6的端部，鉸接座I設(shè)置于車箱的下方，通過旋轉(zhuǎn)臂3相互垂直的兩個(gè)節(jié)段銜接翻板門，在展開時(shí)，翻板門頂面與車箱底部間距更大，車箱底部的離地高度的設(shè)計(jì)空間更大，從而提高整車的通過性能。本實(shí)用新型并不局限于前述的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 ο
權(quán)利要求1.一種可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括鉸接座，所述鉸接座與車箱連接，所述鉸接座上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂上設(shè)置有用于連接翻板門的配合面，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)臂呈L型，所述配合面設(shè)置于旋轉(zhuǎn)臂遠(yuǎn)離鉸接座的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)臂由第一連接臂和第二連接臂組成，所述第二連接臂垂直設(shè)置于第一連接臂的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述配合面設(shè)置于第二連接臂的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鉸接座設(shè)置于車箱的下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)行程鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括鉸接座，所述鉸接座與車箱連接，所述鉸接座上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂上設(shè)置有用于連接翻板門的配合面，所述旋轉(zhuǎn)臂呈L型，所述配合面設(shè)置于旋轉(zhuǎn)臂遠(yuǎn)離鉸接座的一側(cè)，通過旋轉(zhuǎn)臂相互垂直的兩個(gè)節(jié)段銜接翻板門，在展開時(shí)，翻板門頂面與車箱底部間距更大，車箱底部的離地高度的設(shè)計(jì)空間更大，從而提高整車的通過性能。
文檔編號(hào)E05D7/04GK202990671SQ20122069397
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者常海彪, 魏忠興, 權(quán)小彬, 余正兵, 熊國松 申請(qǐng)人:四川森田消防裝備制造有限公司