專利名稱：一種前罩鉸鏈總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件的連接件，具體涉及一種前罩鉸鏈總成。
背景技術(shù)：
前罩總成是車身外觀中最醒目的構(gòu)件之一，它通過前罩鉸鏈總成固定于車身上，如公開號為CN201666063U的實用新型提供了一種汽車發(fā)動機前罩鉸鏈，該前罩鉸鏈提高了鉸鏈本身的強度，且在支撐過程中不易變形，但隨著生活水平的不斷提高，消費者對前罩總成與翼子板配合段的間隙段差要求越來越高，而該實用新型并不能滿足要求?，F(xiàn)有的翼子板是通過在車身上直接設置安裝點來與車身連接的，由于翼子板的結(jié)構(gòu)特殊，所述翼子板的安裝支架需焊接在汽車前風窗加強板上，翼子板的安裝點也只能設在前罩鉸鏈與車身連接點的附近，但這種安裝方式會增加前罩總成與翼子板配合的尺寸鏈，導致兩者件的配合公差難以控制。另外，受汽車造型和總布置空間的限制，有些小車甚至無法布置安裝點，導致翼子板的強度差，容易產(chǎn)生異響等缺陷。因此需要提供一種將翼子板連接在車身上的汽車前罩鉸鏈總成。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種將翼子板連接在車身上的汽車前罩鉸鏈總成。本實用新型所述的前罩鉸鏈總成包括陰鉸鏈和陽鉸鏈，所述陰鉸鏈的上部設有鉚接孔，該鉚接孔與陽鉸鏈的一端鉚接在一起，所述陰鉸鏈的中部還設有一支耳，該支耳上設有與汽車翼子板安裝固定的安裝孔。所述支耳的端部為向上彎折的安裝部，安裝孔設在該安裝部上，安裝孔上有與汽車翼子板螺栓連接的凸焊螺母。所述安裝部的彎折處設有加強筋。所述加強筋為凸筋或三角筋。本實用新型具有以下優(yōu)點:I)本實用新型通過在前罩鉸鏈總成陰鉸鏈上增加一個支耳，使前罩總成與翼子板配合段附近有相應的安裝點對其進行約束，以滿足前罩總成與翼子板配合段的段差要求。2)由于在前罩鉸鏈總成陰鉸鏈上設有支耳，使翼子板安裝支架無需焊接在汽車前風窗加強板上，從而減少了翼子板安裝支架的焊接工序、焊接工作量和相關(guān)焊接夾具的制備，解決了傳統(tǒng)翼子板安裝點布置導致前罩總成與翼子板間隙不均的現(xiàn)象。3)陰鉸鏈上所設的凸筋和三角筋可提高鉸鏈總成本身的強度，同時也增加支耳的安裝強度。

圖1為本實用新型的軸側(cè)示意圖；圖2為圖1中陰鉸鏈的軸側(cè)示意圖；[0016]圖3為本實用新型與翼子板的連接示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述:參見圖1至圖3所示的前罩鉸鏈總成，包括陰鉸鏈4和陽鉸鏈1，所述陰鉸鏈4的上部設有鉚接孔5，該鉚接孔5與陽鉸鏈I的一端鉚接在一起，所述陰鉸鏈4的中部還設有一支耳7，該支耳7上設有與汽車翼子板9安裝固定的安裝孔，所述安裝孔上有與汽車翼子板9螺栓連接的凸焊螺母3。所述支耳7的端部為向上彎折的安裝部2，該安裝部2的彎折處設有加強筋，所述加強筋為凸筋8或三角筋6。所述陰鉸鏈4的中部設有過孔，該過孔的周邊設有凸筋8。本實用新型通過一個螺栓與前罩鉸鏈總成上的凸焊螺母螺紋連接打緊，實現(xiàn)翼子板的安裝固定。
權(quán)利要求1.一種前罩鉸鏈總成，包括陰鉸鏈(4)和陽鉸鏈(1)，所述陰鉸鏈(4)的上部設有鉚接孔(5 )，該鉚接孔(5 )與陽鉸鏈(I)的一端鉚接在一起，其特征在于:所述陰鉸鏈(4 )的中部還設有一支耳(7)，該支耳(7)上設有與汽車翼子板(9)安裝固定的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前罩鉸鏈總成，其特征是:所述支耳(7)的端部為向上彎折的安裝部(2)，安裝孔設在該安裝部(2)上，安裝孔上有與汽車翼子板(9)螺栓連接的凸焊螺母(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前罩鉸鏈總成，其特征是:所述安裝部(2)的彎折處設有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前罩鉸鏈總成，其特征是:所述加強筋為凸筋(8)或三角筋(6)0
專利摘要本實用新型涉及的前罩鉸鏈總成包括陰鉸鏈和陽鉸鏈，所述陰鉸鏈的上部設有鉚接孔，該鉚接孔與陽鉸鏈的一端鉚接在一起，所述陰鉸鏈的中部還設有一支耳，該支耳上設有與汽車翼子板安裝固定的安裝孔。本實用新型將翼子板連接在車身上，通過增加一個支耳，使前罩總成與翼子板配合段附近有相應的安裝點對其進行約束，以滿足前罩總成與翼子板配合段的段差要求。
文檔編號E05D5/02GK203008605SQ20122072384
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者韓林, 袁桂玲, 邢俊峰, 徐利, 吳超洋 申請人:重慶長安汽車股份有限公司