隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及利用梯車進行鐵路隧道拱部襯砌地質(zhì)雷達無損檢測裝置，尤其涉及電氣化鐵路、客運專線隧道拱部襯砌地質(zhì)雷達無損檢測裝置，本發(fā)明能實現(xiàn)快速、高效、安全可靠的隧道地質(zhì)雷達檢測。利用此裝置，天線與隧道襯砌表面緊貼，故能采集到高質(zhì)量的雷達檢測數(shù)據(jù)；本發(fā)明包括橫向安裝在梯車框架上的固定件，并在固定件的兩端縱向設(shè)置有固定管，固定管配套有升降控制裝置和天線，并且天線與升降控制裝置連接在一起，升降控制裝置控制天線上升或下降。
【專利說明】隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及利用梯車進行鐵路隧道拱部襯砌地質(zhì)雷達無損檢測裝置，尤其涉及電氣化鐵路、客運專線隧道拱部襯砌地質(zhì)雷達無損檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，對隧道襯砌進行地質(zhì)雷達無損檢測(以下簡稱雷達檢測)，可以檢測出:隧道二襯厚度、二襯背后回填密實度及空洞情況、二襯內(nèi)鋼筋及背后拱架情況。隧道襯砌病害集中在隧道拱部，正拱頂病害最嚴(yán)重。
[0003]目前進行鐵路隧道拱部襯砌雷達檢測，通常采用以下2種平臺之一進行。
[0004]一、軌道車:進行鐵路隧道拱部襯砌雷達檢測，作業(yè)人員站在軌道車車頂作業(yè)平臺內(nèi)，每個地質(zhì)雷達天線(以下簡稱天線)需要2至3個人舉起，緊貼著隧道襯砌表面。用此平臺進行電氣化鐵路檢測時，由于檢測過程中軌道車是勻速前進，在快到達接觸網(wǎng)吊柱時，需將天線放低至接觸網(wǎng)吊柱以下，通過接觸網(wǎng)吊柱后，再將天線舉起貼著襯砌表面。天線頻繁躲避接觸網(wǎng)吊柱，必造成作業(yè)人員勞累，天線常常不能貼著隧道襯砌表面。因躲避接觸網(wǎng)吊柱，在吊柱前、后有數(shù)米隧道襯砌未檢測即為檢測盲區(qū)。對于單洞雙線隧道，由于軌道車運行過程中，頂部作業(yè)平臺不允許偏轉(zhuǎn)，隧道襯砌病害最嚴(yán)重的正拱頂部位檢測不到。而客運專線，接觸網(wǎng)吊柱長，在對某些客運專線的隧道拱部襯砌雷達檢測，已證明軌道車平臺不能勝任客運專線的隧道雷達檢測作業(yè)；由于此平臺投入軌道車，成本較大；總之，采用軌道車平臺，需要高空作業(yè)、存在檢測盲區(qū)、數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、成本大且無法勝任客運專線隧道拱部襯砌雷達檢測作業(yè)。
[0005]二、鐵路梯車:人員攀登到梯車上方框架內(nèi)，2個人手舉著I個天線緊貼隧道拱部襯砌，此方法需要人員高空作業(yè)，安全性較低。在檢測隧道拱腰部位時，需要斜著舉天線，受力矩作用，舉天線特別吃力，極易疲憊，檢測時天線往往不能貼著隧道襯砌表面，而是離開襯砌，故采集到的雷達檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量差，甚至無效；對于已開通運營的鐵路，只能利用天窗進行雷達檢測作業(yè)，天窗一般只有60至120分鐘，電氣化鐵路隧道檢測作業(yè)中，天線在接觸網(wǎng)吊柱部位降下、舉起速度慢，效率低下，一個天窗內(nèi)能完成的工作量很少。此方法不能勝任客運專線隧道正拱頂雷達檢測作業(yè)。總之，人員到框架內(nèi)進行隧道拱部雷達檢測:安全隱患大、采集到的雷達數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、勞動強度大、效率低下、客運專線正拱頂部位檢測不到。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種實現(xiàn)快速、高效、安全可靠的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置。利用此裝置，天線與隧道襯砌表面緊貼，故能采集到高質(zhì)量的雷達檢測數(shù)據(jù)。
[0007]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，包括橫向安裝在梯車框架上的固定件，并在固定件的兩端縱向設(shè)置有固定管，所述固定管配套有升降控制裝置和天線，并且所述天線與升降控制裝置連接在一起，所述升降控制裝置控制所述天線上升或下降。
[0008]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，所述固定管為兩組，一組固定管位于所述固定件的左端，另一組固定管位于所述固定件的右端，每組固定管上均配套有一套升降控制裝置和一個天線，天線與升降控制裝置連接在一起，升降控制裝置控制天線上升或下降。
[0009]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，所述每套升降控制裝置包括一根滑動管、一個滑輪、一根下降繩、一根上升繩，將滑輪固定在固定管的外側(cè)。每個天線的下方設(shè)置有一連接桿，天線通過連接桿插裝在滑動管上，將滑動管穿入固定管內(nèi)；在滑動管下端安裝好下降繩與上升繩，向下用力拉動下降繩滑動管下降；將上升繩穿過滑輪后引至地面，向下用力拉動上升繩，滑動管上升，在上升繩上掛一重物控制滑動管上升更加省力。
[0010]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，每個天線連接桿插裝在滑動管內(nèi)，再用固定螺栓固定。
[0011]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，所述固定件為兩組，其中的第一組固定件位于第二組固定件的上方，所述固定管與第一組固定件和第二組固定件固定在一起。
[0012]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，還包括安裝件，所述安裝件固定在梯車框架上，并且所述固定件與所述安裝件固定在一起。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果為:設(shè)置了橫向安裝在梯車框架上的固定件，并在固定件的兩端縱向設(shè)置有固定管，每根固定管配有一套升降控制裝置和天線，并且天線與升降控制裝置連接在一起，升降控制裝置控制所述天線上升或下降，利用升降控制裝置控制天線的上升或下降，具有快速、高效和安全的優(yōu)點，且天線與襯砌表面接觸緊密，采集到的雷達檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明安裝在梯車框架上的立體圖；
圖4是本發(fā)明圖3的A部放大圖；
圖5是本發(fā)明圖3的B部放大圖；
圖6是本發(fā)明圖3的C部內(nèi)部放大圖；
圖7是本發(fā)明圖3的D部放大圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，包括橫向安裝在梯車框架I上的固定件9與固定件10，并在固定件9與固定件10的兩端縱向各設(shè)置有一組固定管2，每組固定管2配有一套升降控制裝置和一個天線4，并且天線4與升降控制裝置連接在一起，升降控制裝置控制天線4上升或下降，利用升降控制裝置控制天線4的上升或下降，具有快速、高效和安全的優(yōu)點。
[0017]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，固定管2為兩組，兩組固定管2結(jié)構(gòu)完全相同，其中的一組固定管2位于固定件的左端，另一組固定管2位于固定件的右端，每組固定管2均配有一套升降控制裝置和一個天線4，升降控制裝置控制著天線4上升或下降。
[0018]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，每套升降控制裝置包括一根滑動管5、一個滑輪6、一根下降繩12、一根上升繩8。天線4的下方設(shè)置有連接桿7，天線4通過連接桿7插裝在滑動管5上，再將滑動管5穿入固定管2內(nèi)；滑輪6固定于固定管2的外側(cè)，將上升繩8穿過滑輪6引至地面，在上升繩8引出端上設(shè)置重物3。
[0019]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，每個天線連接桿7插裝在滑動管5內(nèi)，再用固定螺栓固定。
[0020]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，固定件為兩組，其中的第一組固定件9位于第二組固定件10的上方，固定管2與第一組固定件9和第二組固定件10固定在一起。
[0021]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，還包括安裝件11，安裝件11固定在梯車框架上，并且固定件與安裝件11固定在一起。
[0022]在上述描述中，由于兩組固定管2及相應(yīng)零部件結(jié)構(gòu)完全相同，所以省略編號。
[0023]本發(fā)明的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，通過上述設(shè)置，只需要在地面上將本發(fā)明與梯車組裝好，用地質(zhì)雷達通訊電纜將天線4與地質(zhì)雷達主機連接在一起，再將梯車豎起即可進行隧道拱部襯砌雷達檢測，因此沒有高空作業(yè)。作業(yè)人員只需在地面上，通過向下用力拉動上升繩8或下降繩12可控制天線4的快速上升或下降。用于電氣化鐵路尤其是客運專線隧道拱部的雷達檢測優(yōu)勢最明顯。由于電氣化鐵路有接解網(wǎng)，每間隔25m至50m有一接觸網(wǎng)吊柱，利用本裝置，在接觸網(wǎng)吊柱部位可實現(xiàn)天線4快速升降，較人工舉天線更高效、安全。本發(fā)明在雷達檢測作業(yè)中，利用重物3的重力，天線始終與襯砌表面緊貼，采集到的雷達檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量更高。
[0024]一、基本不存在檢測盲區(qū):采用軌道車進行地質(zhì)雷達檢測，因隧道拱部存在接觸網(wǎng)，在進行隧道檢測過程中，軌道車是勻速低速前行，檢測過程中不停車。為避免天線碰撞接觸網(wǎng)設(shè)施，檢測過程中天線需躲避吊柱，即天線快到達接觸網(wǎng)吊柱時，天線提前離開拱部襯砌，放低至吊柱以下，安全通過接觸網(wǎng)吊柱后將天線舉行，貼住襯砌表面，故因躲避接觸網(wǎng)吊柱不可避免在吊柱前、后有數(shù)米襯砌檢測不到，該未檢測的襯砌為檢測盲區(qū)，軌道車運行速度越快，檢測盲區(qū)越大。采用本發(fā)明，雷達檢測作業(yè)時，只需要2人在地面上推動梯車前進，由I人在側(cè)方指揮梯車，梯車到達吊柱部位時，向下拉動下降繩12，緊貼隧道拱部的天線4降低至接觸網(wǎng)吊柱以下，安全通過吊柱后，往下拉動上升繩8(若重物3足夠夠重，松開下降繩12，在重物3的重力作用下，天線4可自行上升)，天線4升高緊貼拱部襯砌表面，由于不需要提前將天線降低，檢測盲區(qū)基本不存在。
[0025]二、人員作業(yè)更省力、輕松:由于采用滑輪，天線降低及升高用力不大，利用重物3的重力抵消天線4、連接桿7與滑動管5的重力，控制天線上升或下降更加省力。
[0026]三、采集到的雷達檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量高:既有線鐵路都是在天窗內(nèi)進行作業(yè)，天窗時間短，一般只有60至120分鐘，除去準(zhǔn)備工作時間，有效作業(yè)時間更短，在隧道雷達檢測作業(yè)中，都是爭分奪秒，中途一般不休息，人員長時間舉著天線，易于勞累，往往天線離開隧道襯砌表面，而造成采集到的雷達檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，更有甚者，天線距離襯砌表面有數(shù)十公分，這種情況下采集到的雷達檢測數(shù)據(jù)幾乎無效，采用本發(fā)明，只需要在上升繩8上設(shè)置重物3 (其重量足夠重時)，天線可自行升高緊貼隧道襯砌表面，不需要人工用力拉著上升繩
8。
[0027]四、適合廣:適合于各類隧道的拱部雷達檢測，包括公路隧道、鐵路隧道，而用于單洞雙線電氣化鐵路隧道(包括客運專線)優(yōu)勢最明顯。
[0028]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，如增加或減少天線系統(tǒng)(一組固定管2、一套升降控制裝置、一個天線4構(gòu)成一套天線系統(tǒng))、將天線系統(tǒng)只安裝在固定件一端等，這些改進和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，其特征在于，包括橫向安裝在梯車框架上的固定件，并在固定件的兩端縱向設(shè)置有固定管，所述固定管配套有升降控制裝置和天線，并且所述天線與升降控制裝置連接在一起，所述升降控制裝置控制所述天線上升或下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，其特征在于，所述固定管為兩組，一組固定管位于所述固定件的左端，另一組固定管位于所述固定件的右端，每組固定管上均配套有一套升降控制裝置和一個天線，天線與升降控制裝置連接在一起，升降控制裝置控制天線上升或下降。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，其特征在于，所述每套升降控制裝置包括一根滑動管、一個滑輪、一根下降繩、一根上升繩，將滑輪固定在固定管的外側(cè)，每個天線的下方設(shè)置有一連接桿，天線通過連接桿插裝在滑動管上，將滑動管穿入固定管內(nèi)；在滑動管下端安裝好下降繩與上升繩，向下用力拉動下降繩滑動管下降；將上升繩穿過滑輪后引至地面，向下用力拉動上升繩，滑動管上升，在上升繩上掛一重物控制滑動管上升更加省力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，其特征在于，每個天線連接桿插裝在滑動管內(nèi)，再用固定螺栓固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，其特征在于，所述固定件為兩組，其中的第一組固定件位于第二組固定件的上方，所述固定管與第一組固定件和第二組固定件固定在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地質(zhì)雷達檢測梯車改進裝置，其特征在于，還包括安裝件，所述安裝件固定在梯車框架上，并且所述固定件與所述安裝件固定在一起。
【文檔編號】E06C1/397GK104153705SQ201310179460
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月15日
【發(fā)明者】謝春花, 謝冬華 申請人:謝春花