用于車窗控制的診斷單元、系統(tǒng)及其車窗控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于車窗控制的診斷單元、系統(tǒng)及其車窗控制方法。本發(fā)明的用于車窗控制的診斷單元包括：診斷接頭，診斷接口電路，電源電路，MCU，F(xiàn)LASH存儲(chǔ)器，復(fù)位電路，以及數(shù)據(jù)接口電路；該診斷單元通過與汽車電子控制單元進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，其根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制。本發(fā)明還相應(yīng)提供了用于車窗控制的系統(tǒng)及車窗控制方法。本發(fā)明用于車窗控制的診斷單元、系統(tǒng)及車窗控制方法使用智能終端，利用診斷技術(shù)，通過診斷單元與車輛電控單元進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)電控車窗升/降簡(jiǎn)易控制和自動(dòng)智能分析處理后進(jìn)行電控車窗的升/降。
【專利說明】用于車窗控制的診斷單元、系統(tǒng)及其車窗控制方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車診斷技術(shù)，尤其涉及用于車窗控制的診斷單元及其車窗控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，車窗是汽車車廂四周為了擋風(fēng)遮雨，但又不遮擋視線而設(shè)置的窗戶，車窗一般采用玻璃材料。汽車的前、后窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑粘貼在窗框上。為便于自然通風(fēng)，汽車的側(cè)窗玻璃通常可上、下或前、后移動(dòng)。目前，車窗有風(fēng)窗、三角通風(fēng)窗、側(cè)窗、遮陽頂窗等分類。
[0003]電動(dòng)車窗，或稱電控車窗，是采用伺服電機(jī)來驅(qū)動(dòng)玻璃的升降，它取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄升降玻璃，使得玻璃的升降輕便化、舒適化、自動(dòng)化。目前的新生產(chǎn)的汽車中，大多數(shù)的車門均安裝有電動(dòng)車窗。但僅有少部分支持遙控升/降窗的電動(dòng)車窗僅被動(dòng)接受用戶遙控鑰匙的升窗等控制，而且無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)車況進(jìn)行自動(dòng)關(guān)窗，或大部分僅支持駕駛室車門控制開關(guān)控制升/降窗，無法實(shí)現(xiàn)遙控升/降窗。因此，日常使用中，常發(fā)生司乘人員離車后不能遙控控制車窗或離車后忘記關(guān)閉車窗等情況，造成車上財(cái)物丟失等情況。人們亟需一種能夠更加便捷的控制升/降窗的方式。
[0004]另一方面，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車窗的伺服電機(jī)是汽車網(wǎng)絡(luò)的一部分并且支持汽車診斷。汽車網(wǎng)絡(luò)是指借助雙絞線、同軸電纜或光纖等通訊介質(zhì)，將車輛內(nèi)眾多的汽車電子控制系統(tǒng)或節(jié)點(diǎn)(獨(dú)立的傳感器、執(zhí)行器、汽車電子控制單元)連接起來，在網(wǎng)絡(luò)控制器的管理下公用一個(gè)公共的數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)傳輸通道和數(shù)據(jù)共享。汽車診斷是指在不解體(或僅卸下個(gè)別零件)的條件下，確定汽車車況、汽車技術(shù)數(shù)據(jù)、查明故障部位及原因的檢查。汽車診斷一般包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷，汽車底盤的檢測(cè)與診斷，汽車車身及附件的檢測(cè)與診斷以及汽車排氣污染物與噪聲的檢 測(cè)等內(nèi)容。
[0005]汽車診斷技術(shù)是指基于汽車診斷原理，憑借儀器設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行性能測(cè)試和故障檢查的方法和手段，它能夠測(cè)試出汽車各項(xiàng)工作性能指標(biāo)，并可在汽車或總成不解體的情況下發(fā)現(xiàn)故障及其產(chǎn)生的原因。同時(shí)可對(duì)汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行部件進(jìn)行執(zhí)行測(cè)試，傳感器部件進(jìn)行初始化(復(fù)位)或標(biāo)定，電控單元編程或刷寫等功能。主要用于汽車保養(yǎng)前的診斷和汽車維修后的質(zhì)量檢驗(yàn)。車輛監(jiān)理部門也用來對(duì)車輛進(jìn)行定期監(jiān)督檢驗(yàn)。各類型現(xiàn)代汽車中都設(shè)有汽車診斷座，通過汽車診斷座提供診斷接口與外部診斷工具進(jìn)行連接。
[0006]參見圖1，其為現(xiàn)有汽車電子控制系統(tǒng)的模塊示意圖。汽車電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱汽車電控系統(tǒng)或電控系統(tǒng)，主要由傳感器(圖未示)、汽車電子控制單元11、執(zhí)行器12三部分組成。汽車電子控制系統(tǒng)的工作過程是將各類傳感器的工作狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸送給汽車電子控制單元11，模擬信號(hào)13及數(shù)字信號(hào)14分別經(jīng)由輸入回路15和輸入回路16輸入，經(jīng)汽車電子控制單元11實(shí)時(shí)處理和計(jì)算后，向各種相關(guān)的執(zhí)行器12發(fā)出執(zhí)行指令(電信號(hào))，對(duì)車輛部件實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制。從而可以實(shí)現(xiàn)車輛性能優(yōu)化(如:發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)二次燃燒控制等)、車輛安全控制(如:ABS電控系統(tǒng)、安全氣囊電控系統(tǒng))、乘坐舒適性調(diào)整(如:空調(diào)電控系統(tǒng)、座椅電控系統(tǒng))、駕駛易控性(如助理轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)、燈光電控系統(tǒng))等以增加汽車安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)化等等。并且汽車電子控制單元11還具有故障自診斷功能。其中，各類型的執(zhí)行器12中即包括用于控制升/降窗的伺服電機(jī)。
[0007]圖1中的汽車電子控制單元11簡(jiǎn)稱電子控制單元、電控單元、汽車電控單元或集成電路控制單元、多路控制裝置等等，英文名稱為EOJ (Electrical Control Unit)。汽車電子控制單元11是汽車電子控制系統(tǒng)的核心，汽車內(nèi)部系統(tǒng)控制模塊的代名詞。汽車電子控制單元11的主要部分是微機(jī)，而核心件是CPU19。汽車電子控制單元11借由A/D轉(zhuǎn)換器17將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，經(jīng)由I/O接口 18輸送至CPU19，CPU19根據(jù)存儲(chǔ)器20存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，經(jīng)由輸出回路21輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件(執(zhí)行器12)，例如繼電器和開關(guān)等。
[0008]此外，智能終端已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋貍湓O(shè)備。智能終端是指具備開放操作系統(tǒng)的終端，支持用戶安裝和卸載各種應(yīng)用程序，并提供開放的應(yīng)用程序開發(fā)接口以供第三方開發(fā)應(yīng)用程序，能與移動(dòng)應(yīng)用商店及應(yīng)用服務(wù)器緊密結(jié)合來靈活地獲得應(yīng)用程序和數(shù)字內(nèi)容。廣義的定義包含:智能手機(jī)、筆記本電腦(便攜式電腦，Notebook或Laptop)、PDA(掌上電腦)、平板電腦(Tablet Personal Computer,簡(jiǎn)稱Tablet PC、Flat Pc、Tablet、Slates)、個(gè)人電腦(Personal Computer,簡(jiǎn)稱PC)等。狹義的定義指:智能手機(jī)，即移動(dòng)智能終端的簡(jiǎn)稱，由英文Smart Phone及Smart Device于2000年之后翻譯而來。由于智能終端本身的開放性、靈活性，智能終端得到廣泛應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，本發(fā)明的目的在于解決司乘人員離車后不能遙控控制車窗或離車后忘記關(guān)閉車窗的問題，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車窗升/降簡(jiǎn)易控制和自動(dòng)智能分析處理后進(jìn)行電控車窗的升/降。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于車窗控制的診斷單元，包括:
[0011]診斷接頭，用于與汽車診斷座相連，從而為該診斷單元提供與汽車通訊時(shí)的物理連接；
[0012]診斷接口電路，提供數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)車輛診斷協(xié)議通訊；
[0013]MCU，其為用于執(zhí)行車窗控制程序的核心處理器；
[0014]存儲(chǔ)器，用于程序及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；
[0015]數(shù)據(jù)接口電路，用于支持該診斷單元與主控端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；
[0016]該診斷單元通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，其根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制。
[0017]其中，所述車窗控制程序包括:
[0018]MCU引導(dǎo)及初始化模塊，其對(duì)于MCU運(yùn)行環(huán)境及周邊電路控制進(jìn)行初始化處理；
[0019]升級(jí)、用戶認(rèn)證及用戶參數(shù)設(shè)定模塊，其實(shí)現(xiàn)對(duì)診斷單元的升級(jí)功能、核對(duì)用戶的合法性、用戶運(yùn)行參數(shù)或個(gè)性化設(shè)定；
[0020]應(yīng)用處理模塊，其通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制；[0021]通訊設(shè)定模塊，對(duì)通訊數(shù)據(jù)鏈路層的初始化處理；
[0022]車輛通訊模塊，對(duì)來自汽車診斷座的診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，提供診斷數(shù)據(jù)進(jìn)而得出車況。
[0023]其中，所述數(shù)據(jù)接口電路至少包括GPRS電路、藍(lán)牙電路、Wifi電路、RJ45電路、USB電路其中之一。
[0024]其中，還包括復(fù)位電路,該復(fù)位電路用于復(fù)位該診斷單元。
[0025]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種使用上述診斷單元進(jìn)行車窗控制的方法，將該診斷單元安裝至汽車診斷座，并在該診斷單元上執(zhí)行如下步驟，包括:
[0026]步驟14、與主控端建立通訊；
[0027]步驟15、判斷車況是否滿足自動(dòng)執(zhí)行條件，滿足則執(zhí)行步驟16，否則執(zhí)行步驟17 ；
[0028]步驟16、執(zhí)行自動(dòng)處理功能，通過汽車ECU執(zhí)行對(duì)車窗的操作，完成后執(zhí)行步驟15 ；
[0029]步驟17、判斷是否有主控端操作指令或設(shè)置數(shù)據(jù)，若沒有則執(zhí)行步驟15，否則執(zhí)行步驟18 ；
[0030]步驟18、判斷操作指令和設(shè)置數(shù)據(jù)的合法性，合法則執(zhí)行步驟19，否則執(zhí)行步驟15 ；
[0031]步驟19、通過汽車E⑶執(zhí)行對(duì)車窗的對(duì)應(yīng)的操作；
[0032]步驟20、執(zhí)行步驟15。
[0033]其中，步驟19中，通過汽車ECU執(zhí)行對(duì)車窗的對(duì)應(yīng)的操作后，還反饋執(zhí)行結(jié)果。
[0034]其中，在主控端上執(zhí)行如下步驟，包括:
[0035]與診斷單元通過有線或無線方式進(jìn)行通訊連接；
[0036]根據(jù)用戶對(duì)車窗的操作控制，發(fā)送對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)給診斷單元。
[0037]其中，在主控端上還執(zhí)行如下步驟:根據(jù)診斷單元執(zhí)行情況顯示對(duì)應(yīng)信息。
[0038]其中，所述自動(dòng)執(zhí)行條件至少包括下述條件其中之一:
[0039]用戶按下車門遙控鑰匙關(guān)鎖按鈕一定時(shí)間后進(jìn)行升窗操作；
[0040]用戶按下車門遙控鑰匙開鎖按鈕一定時(shí)間后進(jìn)行升/降窗操作；
[0041]發(fā)動(dòng)機(jī)停止且座椅無載重、車門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行自動(dòng)升窗；
[0042]在獲取車輛停止且氣囊爆破時(shí)，進(jìn)行自動(dòng)降窗；
[0043]受主控端操作控制時(shí)，進(jìn)行單窗或多窗升/降控制；以及
[0044]按客戶設(shè)定條件進(jìn)行升/降窗。
[0045]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種用于車窗控制的系統(tǒng)，其特征在于，包括用于車窗控制的診斷單元、主控端和汽車ECU ；
[0046]該診斷單元通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，其根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制；
[0047]該主控端為智能終端，用戶借由該主控端與診斷單元通訊連接向診斷單元發(fā)送主控指令。
[0048]本發(fā)明用于車窗控制的診斷單元、系統(tǒng)及車窗控制方法使用智能終端，利用診斷技術(shù)，通過診斷單元與車輛電控單元進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)電控車窗升/降簡(jiǎn)易控制和自動(dòng)智能分析處理后進(jìn)行電控車窗的升/降，解決司乘人員離車后不能遙控控制車窗或離車后忘記 關(guān)閉車窗等問題，操作更加便捷、避免車上財(cái)物丟失等情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0049]下面結(jié)合附圖，通過對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。
[0050]附圖中，
[0051]圖1為現(xiàn)有汽車電子控制系統(tǒng)的模塊示意圖；
[0052]圖2為本發(fā)明用于車窗控制的診斷單元一較佳實(shí)施例的電路方框圖；
[0053]圖3為本發(fā)明用于車窗控制的診斷單元一較佳實(shí)施例的軟件框圖；
[0054]圖4為使用本發(fā)明的診斷單元進(jìn)行車窗控制的一較佳實(shí)施例的流程圖；
[0055]圖5為使用本發(fā)明的診斷單元進(jìn)行車窗控制的一較佳實(shí)施例的主控端的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0056]參見圖2，其為本發(fā)明用于車窗控制的診斷單元一較佳實(shí)施例的電路方框圖。該診斷單元主要包括:
[0057]診斷接頭1，用于與汽車診斷座相連，從而為該診斷單元提供與汽車通訊時(shí)的物理連接；
[0058]診斷接口電路2，提供數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)各類車輛診斷協(xié)議通訊；
[0059]MCU6，其為用于執(zhí)行車窗控制程序的核心處理器；
[0060]存儲(chǔ)器7，用于程序及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；該存儲(chǔ)器7可以為FLASH存儲(chǔ)器；
[0061]數(shù)據(jù)接口電路9，用于支持該診斷單元與主控端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，由GPRS、藍(lán)牙、Wif1、RJ45、USB等一個(gè)或多個(gè)電路組成；
[0062]該診斷單元通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，其根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制。
[0063]其中，所述診斷接頭I還向該診斷單元提供電源。
[0064]其中，還包括電源電路，該電源電路處理并分配來自汽車診斷座的電源。在此實(shí)施例中主要由電源護(hù)電路3，DC-DC電路(5V) 4及DC-DC電路(3.3V) 5組成；電源護(hù)電路3實(shí)現(xiàn)濾波等電源保護(hù)功能，為MCU及周邊器件正常運(yùn)行提供電力支持；DC-DC電路(5V)4實(shí)現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換，為產(chǎn)品提供5V的電源；DC-DC電路(3.3V) 5實(shí)現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換，為產(chǎn)品提供3.3V的電源。
[0065]其中，還包括復(fù)位電路8，該復(fù)位電路8用于復(fù)位該診斷單元。
[0066]該診斷單元與主控端的通訊方式包含有線或無線兩者形式，包含但不限于以下幾種類型(可支持一種或多種通訊模式):GPRS，安裝有2G或3G以上的通訊接收模塊；2藍(lán)牙，安裝有藍(lán)牙通訊模塊;wifi網(wǎng)絡(luò)，安裝無線通訊模塊；串口，支持串口通訊的通訊模塊；USB,支持USB通訊模式；有線網(wǎng)絡(luò)，支持標(biāo)準(zhǔn)RJ45連接口等通訊接口。
[0067]以上主要說明了本發(fā)明診斷單元的硬件部分，下面來說明其軟件部分。參見圖3，其為本發(fā)明用于車窗控制的診斷單元一較佳實(shí)施例的軟件框圖。MCU6所執(zhí)行的車窗控制程序主要包括:
[0068]MCU引導(dǎo)及初始化模塊31，其對(duì)于MCU運(yùn)行環(huán)境及周邊電路控制進(jìn)行初始化處理；
[0069]升級(jí)、用戶認(rèn)證及用戶參數(shù)設(shè)定模塊32，其實(shí)現(xiàn)對(duì)診斷單元的升級(jí)功能、核對(duì)用戶的合法性、用戶運(yùn)行參數(shù)或個(gè)性化設(shè)定；
[0070]應(yīng)用處理模塊33，是實(shí)現(xiàn)診斷單元功能的主要程序功能處理模塊，其通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制；
[0071]通訊設(shè)定模塊34，對(duì)通訊數(shù)據(jù)鏈路層的初始化處理；
[0072]車輛通訊模塊35，對(duì)來自汽車診斷座的診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，提供診斷數(shù)據(jù)進(jìn)而得出車況；
[0073]MCU引導(dǎo)及初始化模塊31和升級(jí)、用戶認(rèn)證及用戶參數(shù)設(shè)定模塊32構(gòu)成主處理程序模塊36，可對(duì)診斷功能模塊37進(jìn)行升級(jí)；
[0074]其他模塊(應(yīng)用處理模塊33，通訊設(shè)定模塊34，車輛通訊模塊35)構(gòu)成本應(yīng)用的診斷功能模塊37，可被升級(jí)更新。
[0075]本發(fā)明的診斷單元對(duì)車輛的自動(dòng)車窗控制或操作方式，可以如:A)用戶按下車門遙控鑰匙關(guān)鎖按鈕(鎖車)一定時(shí)間后進(jìn)行(升)窗操作(實(shí)現(xiàn)遙控升窗)、B)用戶按下車門遙控鑰匙開鎖按鈕(解鎖)一定時(shí)間后進(jìn)行開(降)窗操作(實(shí)現(xiàn)遙控降窗)、C)發(fā)動(dòng)機(jī)停止且座椅無載重、車門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行自動(dòng)升窗(實(shí)現(xiàn)防盜)、D)在獲取車輛停止且氣囊爆破時(shí)，進(jìn)行自動(dòng)降窗(實(shí)現(xiàn)逃生)、E)受智能終端操作控制時(shí)，進(jìn)行單窗或多窗升/降控制(實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)升/降)、F)按客戶設(shè)定條件進(jìn)行(實(shí)現(xiàn)條件處理，如:行車車窗常閉)等。
[0076]對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的用于車窗控制的診斷單元，本發(fā)明相應(yīng)提供了使用其進(jìn)行車窗控制的方法。參見圖4及圖5，圖4為使用本發(fā)明的診斷單元進(jìn)行車窗控制的一較佳實(shí)施例的流程圖，圖5為使用本發(fā)明的診斷單元進(jìn)行車窗控制的一較佳實(shí)施例的主控端的流程圖。
[0077]該方法中，將該診斷單元安裝至汽車診斷座，并在該診斷單元上執(zhí)行如下步驟，包括:
[0078]步驟11、該診斷單元引導(dǎo)啟動(dòng)MCU引導(dǎo)及初始化模塊，對(duì)運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行初始化處理；
[0079]步驟12、獲取用戶初始化設(shè)置數(shù)據(jù)；
[0080]步驟13、等待主控端連接，連接成功，則執(zhí)行步驟14 ；
[0081]步驟14、與主控端建立通訊；
[0082]步驟15、判斷車況是否滿足自動(dòng)執(zhí)行條件，滿足則執(zhí)行步驟16，否則執(zhí)行步驟17 ；
[0083]步驟16、執(zhí)行自動(dòng)處理功能，通過汽車ECU執(zhí)行對(duì)車窗的操作，完成后執(zhí)行步驟15 ；
[0084]步驟17、判斷是否有主控端操作指令或設(shè)置數(shù)據(jù)，若沒有則執(zhí)行步驟15，否則執(zhí)行步驟18 ；
[0085]步驟18、判斷操作指令和設(shè)置數(shù)據(jù)的合法性，合法則執(zhí)行步驟19，否則執(zhí)行步驟15 ；
[0086]步驟19、通過汽車E⑶執(zhí)行對(duì)車窗的對(duì)應(yīng)的操作；
[0087]步驟20、執(zhí)行步驟15。
[0088]其中,在該診斷單元上所執(zhí)行的步驟還包括:[0089]步驟11、該診斷單元引導(dǎo)啟動(dòng)MCU弓丨導(dǎo)及初始化模塊，對(duì)運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行初始化處理；
[0090]步驟12、獲取用戶初始化設(shè)置數(shù)據(jù)。
[0091]其中，步驟19中，通過汽車ECU執(zhí)行對(duì)車窗的對(duì)應(yīng)的操作后，還反饋執(zhí)行結(jié)果。
[0092]在主控端上執(zhí)行如下步驟，包括:
[0093]與診斷單元通過有線或無線方式進(jìn)行通訊連接；
[0094]根據(jù)用戶對(duì)車窗的操作控制，發(fā)送對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)給診斷單元。
[0095]其中，在主控端上還執(zhí)行如下步驟:判斷診斷單元的當(dāng)前功能模塊是否需要升級(jí)，需要時(shí)則進(jìn)行升級(jí)操作。
[0096]其中，在主控端上還執(zhí)行如下步驟:根據(jù)診斷單元執(zhí)行情況顯示對(duì)應(yīng)信息。所述自動(dòng)執(zhí)行條件至少包括下述條件其中之一:
[0097]用戶按下車門遙控鑰匙關(guān)鎖按鈕一定時(shí)間后進(jìn)行升窗操作；
[0098]用戶按下車門遙控鑰匙開鎖按鈕一定時(shí)間后進(jìn)行升/降窗操作；
[0099]發(fā)動(dòng)機(jī)停止且座椅無載重、車門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行自動(dòng)升窗；
[0100]在獲取車輛停止且氣囊爆破時(shí)，進(jìn)行自動(dòng)降窗；
[0101]受主控端操作控制時(shí)，進(jìn)行單窗或多窗升/降控制；以及
[0102]按客戶設(shè)定條件進(jìn)行升/降窗。
[0103]本發(fā)明還相應(yīng)提供了用于車窗控制的診斷單元及主控端所組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于車窗控制的診斷單元、主控端以及汽車ECU ；
[0104]該診斷單元通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，其根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制；
[0105]該主控端為智能終端，用戶借由該主控端與診斷單元通訊連接向診斷單元發(fā)送主控指令。
[0106]本發(fā)明用于車窗控制的系統(tǒng)主要由診斷單元(包含軟件和硬件)、主端控兩部分組成。主控端設(shè)備不區(qū)分軟件平臺(tái)(如Windows系列、Android系列、iOS系列、Linux系列、Win CE系列等)，其硬件部分主要依托為現(xiàn)有成熟的個(gè)人電腦(臺(tái)式PC機(jī)、一體式PC等)、便攜式智能設(shè)備(筆記本電腦、平板、手機(jī))等，支持主控端設(shè)備應(yīng)用軟件的運(yùn)行，同時(shí)支持串口、USB、藍(lán)牙、有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)、GPRS等其他通訊方式中的一種或以上通訊或數(shù)據(jù)傳輸功能；軟件部分主要功能:A)運(yùn)行主控端設(shè)備應(yīng)用軟件、B)在主控端設(shè)備應(yīng)用軟件的控制下，利用通訊功能向診斷單元發(fā)送設(shè)置參數(shù)、控制指令等等、C)對(duì)診斷單元進(jìn)行軟件升級(jí)。
[0107]將診斷單元與主控端對(duì)應(yīng)的裝配操作流程包括:
[0108]1、使用主控端設(shè)備對(duì)診斷單元進(jìn)行診斷功能模塊升級(jí)，更新軟件版本，使其保持最新版本，支持更多的功能和確保功能更完善等；
[0109]2、安裝診斷單元至車輛中的診斷座；
[0110]3、使用主控端設(shè)備對(duì)診斷單元中診斷功能模塊軟件運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行設(shè)定；
[0111]4、啟動(dòng)診斷單元診斷功能模塊軟件運(yùn)行；
[0112]5、主控端設(shè)備與診斷單元進(jìn)行聯(lián)接，并對(duì)診斷單元發(fā)送控制指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的控制。
[0113]本發(fā)明利用診斷技術(shù)，通過主控端(智能終端)設(shè)置或控制診斷單元，進(jìn)行如:根據(jù)用戶操作(遙控鑰匙的開鎖或上鎖)自動(dòng)進(jìn)行升/降車窗、根據(jù)車況(點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)、座椅傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)數(shù)據(jù)等自動(dòng)進(jìn)行升/降車窗操作，從而實(shí)現(xiàn)車窗控制或操作個(gè)性化和定制化設(shè)置。主控端與診斷單元之間使用有線或無線聯(lián)接方式，并且診斷單元的應(yīng)用模塊可便利的升級(jí)。
[0114]綜上所述，本發(fā)明用于車窗控制的診斷單元、系統(tǒng)及車窗控制方法使用智能終端，利用診斷技術(shù)，通過診斷單元與車輛電控單元進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)電控車窗升/降簡(jiǎn)易控制和自動(dòng)智能分析處理后進(jìn)行電控車窗的升/降，解決司乘人員離車后不能遙控控制車窗或離車后忘記關(guān)閉車窗等問題，操作更加便捷、避免車上財(cái)物丟失等情況
[0115]以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明后附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車窗控制的診斷單元，其特征在于，包括: 診斷接頭，用于與汽車診斷座相連，從而為該診斷單元提供與汽車通訊時(shí)的物理連接; 診斷接口電路，提供數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)車輛診斷協(xié)議通訊； MCU，其為用于執(zhí)行車窗控制程序的核心處理器； 存儲(chǔ)器，用于程序及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)； 數(shù)據(jù)接口電路，用于支持該診斷單元與主控端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互； 該診斷單元通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，其根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車窗控制的診斷單元，其特征在于，所述車窗控制程序包括: MCU引導(dǎo)及初始化模塊，其對(duì)于MCU運(yùn)行環(huán)境及周邊電路控制進(jìn)行初始化處理； 升級(jí)、用戶認(rèn)證及用戶參數(shù)設(shè)定模塊，其實(shí)現(xiàn)對(duì)診斷單元的升級(jí)功能、核對(duì)用戶的合法性、用戶運(yùn)行參數(shù)或個(gè)性化設(shè)定； 應(yīng)用處理模塊，其通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制；通訊設(shè)定模塊，對(duì)通訊數(shù)據(jù)鏈路層的初始化處理； 車輛通訊模塊，對(duì)來自汽車診斷座的診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，提供診斷數(shù)據(jù)進(jìn)而得出車況。
3.如權(quán)利要求1所述的用于車窗控制的診斷單元，其特征在于，所述數(shù)據(jù)接口電路至少包括GPRS電路、藍(lán)牙電路、Wifi電路、RJ45電路、USB電路其中之一。
4.如權(quán)利要求1所述的用于車窗控制的診斷單元，其特征在于，還包括復(fù)位電路，該復(fù)位電路用于復(fù)位該診斷單元。
5.一種如權(quán)利要求1所述的用于車窗控制的診斷單元的車窗控制方法，其特征在于，將該診斷單元安裝至汽車診斷座，并在該診斷單元上執(zhí)行如下步驟，包括: 步驟14、與主控端建立通訊； 步驟15、判斷車況是否滿足自動(dòng)執(zhí)行條件，滿足則執(zhí)行步驟16，否則執(zhí)行步驟17 ； 步驟16、執(zhí)行自動(dòng)處理功能，通過汽車ECU執(zhí)行對(duì)車窗的操作，完成后執(zhí)行步驟15 ；步驟17、判斷是否有主控端操作指令或設(shè)置數(shù)據(jù)，若沒有則執(zhí)行步驟15，否則執(zhí)行步驟18 ； 步驟18、判斷操作指令和設(shè)置數(shù)據(jù)的合法性，合法則執(zhí)行步驟19，否則執(zhí)行步驟15 ； 步驟19、通過汽車ECU執(zhí)行對(duì)車窗的對(duì)應(yīng)的操作； 步驟20、執(zhí)行步驟15。
6.如權(quán)利要求5所述的用于車窗控制的診斷單元的車窗控制方法，其特征在于，步驟19中，通過汽車ECU執(zhí)行對(duì)車窗的對(duì)應(yīng)的操作后，還反饋執(zhí)行結(jié)果。
7.如權(quán)利要求5所述的用于車窗控制的診斷單元的車窗控制方法，其特征在于，在主控端上執(zhí)行如下步驟，包括: 與診斷單元通過有線或無線方式進(jìn)行通訊連接； 根據(jù)用戶對(duì)車窗的操作控制，發(fā)送對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)給診斷單元。
8.如權(quán)利要求7所述的用于車窗控制的診斷單元的車窗控制方法，其特征在于，在主控端上還執(zhí)行如下步驟:根據(jù)診斷單元執(zhí)行情況顯示對(duì)應(yīng)信息。
9.如權(quán)利要求5所述的用于車窗控制的診斷單元的車窗控制方法，其特征在于，所述自動(dòng)執(zhí)行條件至少包括下述條件其中之一: 用戶按下車門遙控鑰匙關(guān)鎖按鈕一定時(shí)間后進(jìn)行升窗操作； 用戶按下車門遙控鑰匙開鎖按鈕一定時(shí)間后進(jìn)行升/降窗操作； 發(fā)動(dòng)機(jī)停止且座椅無載重、車門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行自動(dòng)升窗； 在獲取車輛停止且氣囊爆破時(shí)，進(jìn)行自動(dòng)降窗； 受主控端操作控制時(shí)，進(jìn)行單窗或多窗升/降控制；以及 按客戶設(shè)定條件進(jìn)行升/降窗。
10.一種用于車窗控制的系統(tǒng)，其特征在于，包括用于車窗控制的診斷單元、主控端和汽車ECU ; 該診斷單元通過與汽車ECU進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)車窗控制，其根據(jù)車況與預(yù)設(shè)的自動(dòng)執(zhí)行條件的比較結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行車窗控制或者按照來自主控端的主控指令進(jìn)行車窗控制； 該主控端為智能終端，用戶借由該主控端與診斷單元通訊連接向診斷單元發(fā)送主控指令。`
【文檔編號(hào)】E05F15/20GK103498616SQ201310474363
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】劉均, 賓朝林, 馮向軍 申請(qǐng)人:深圳市元征科技股份有限公司