一種車窗控制裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車窗控制裝置和方法，該裝置包括：觸摸感應(yīng)模塊、處理控制模塊以及車窗驅(qū)動(dòng)模塊。所述觸摸感應(yīng)模塊，包括有供用戶觸摸的觸摸感應(yīng)界面，用于接收用戶的觸摸手勢(shì)，并將所述觸摸手勢(shì)信息發(fā)送給處理控制模塊。所述處理控制模塊，用于判斷所述觸摸手勢(shì)是否為預(yù)設(shè)手勢(shì)，其中所述預(yù)設(shè)手勢(shì)包括預(yù)設(shè)的車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)；如果是，則發(fā)送與所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊。所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)所述車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗上升或者下降。本發(fā)明利用觸摸感應(yīng)技術(shù)可以更加靈活便捷地控制車窗，且不需要設(shè)置機(jī)械按鍵，利于設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】一種車窗控制裝置和方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車窗控制裝置和方法。
【背景技術(shù)】[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)普通家庭以及單位的車輛保有量不斷上升。人們?cè)谙硎芷噹?lái)的便捷的同時(shí)，更多的考慮到車輛的舒適性和安全性。在車身組成的眾多零部件中，車窗便是重要的組成之一，因而倍受用戶的關(guān)注。
[0003]目前，市場(chǎng)上的汽車大多使用安裝在車門內(nèi)側(cè)的車窗控制按鍵來(lái)供用戶控制車窗的開(kāi)啟和關(guān)閉。當(dāng)用戶想完全開(kāi)啟或者完全關(guān)閉車窗的時(shí)候，需要長(zhǎng)時(shí)間觸按車窗控制按鍵。當(dāng)用戶想部分開(kāi)啟或者關(guān)閉車窗的時(shí)候，往往需要通過(guò)多次觸按車窗控制按鍵來(lái)調(diào)節(jié)，由于車窗實(shí)際的開(kāi)關(guān)動(dòng)作與車窗控制按鍵之間存在反映延遲，所以用戶很難準(zhǔn)確的控制車窗開(kāi)啟到目標(biāo)位置，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。而對(duì)于駕駛員而言，反復(fù)操作車窗控制按鍵還會(huì)影響行車安全。另一方面，現(xiàn)有的車窗控制按鍵都為機(jī)械按鍵。在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中，無(wú)法在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)突破。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種應(yīng)用觸摸感應(yīng)技術(shù)的車窗控制裝置和方法。
[0005]其中，所述裝置包括:觸摸感應(yīng)模塊、處理控制模塊以及車窗驅(qū)動(dòng)模塊，
[0006]觸摸感應(yīng)模塊，包括有供用戶觸摸的觸摸感應(yīng)界面，用于接收用戶的觸摸手勢(shì)，并將所述觸摸手勢(shì)信息發(fā)送給處理控制模塊；
[0007]處理控制模塊，用于判斷所述觸摸手勢(shì)是否為預(yù)設(shè)手勢(shì)，其中所述預(yù)設(shè)手勢(shì)包括預(yù)設(shè)的車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)；如果是，則發(fā)送與所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊；以及
[0008]車窗驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)所述車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗上升或者下降。
[0009]所述方法包括:
[0010]步驟A，觸摸感應(yīng)界面接收用戶的觸摸手勢(shì)；
[0011]步驟B，判斷所述觸摸手勢(shì)是否為預(yù)設(shè)手勢(shì)，其中所述預(yù)設(shè)手勢(shì)包括預(yù)設(shè)的車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)；如果是，則生成與所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗開(kāi)關(guān)控制指令；
[0012]步驟C，根據(jù)所述車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗上升或者下降。
[0013]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明利用觸摸感應(yīng)技術(shù)可以更加靈活便捷地控制車窗，且不需要設(shè)置機(jī)械按鍵，利于設(shè)計(jì)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明一種實(shí)施方式中車窗控制裝置的框架示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明一種實(shí)施方式中觸摸感應(yīng)界面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明一種實(shí)施方式中車窗控制方法的流程圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明旨在提供一種更為人性化的車窗控制方案。具體地，本發(fā)明提供一種車窗控制裝置和方法，請(qǐng)參考圖1，所述裝置包括:觸摸感應(yīng)模塊10、處理控制模塊20以及車窗驅(qū)動(dòng)模塊30。
[0018]所述觸摸感應(yīng)模塊包括有供用戶觸摸的觸摸感應(yīng)界面13，所述觸摸感應(yīng)界面可以采用電容式觸屏，隨著電容觸摸感應(yīng)技術(shù)的日趨成熟，成本也越來(lái)越合理。當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，也可以采用其他觸屏，比如電阻式觸屏，壓電式觸屏等，本發(fā)明對(duì)此沒(méi)有限制，只要所述觸摸感應(yīng)界面13能夠接收用戶的觸摸手勢(shì)即可。
[0019]所述觸摸感應(yīng)界面13的形狀可以任意設(shè)置，滿足能夠安裝在車門內(nèi)側(cè)即可。優(yōu)選地，所述觸摸感應(yīng)界面13為矩形，安裝在車門內(nèi)側(cè)的內(nèi)飾板上。為了方便用戶操作、減少用戶的動(dòng)作誤差，所述觸摸感應(yīng)界面13的長(zhǎng)度L和寬度W設(shè)置均以方便用戶一指或者兩指觸摸操作為佳。優(yōu)選地，在一種實(shí)施方式中，長(zhǎng)度L 一般設(shè)置為3厘米至10厘米，而寬度W —般設(shè)置為I厘米至2厘米。在一種實(shí)施方式中，所述觸摸感應(yīng)界面13安裝在車門內(nèi)側(cè)原有車窗控制的機(jī)械按鍵的位置。
[0020]所述處理控制模塊20和所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊30的開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)可以通過(guò)軟件或者軟硬件結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，甚至在開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)中可以引入固件、專用芯片或者可編程的邏輯器件，本發(fā)明對(duì)這些具體的開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)也沒(méi)有限制，只要開(kāi)發(fā)者選用的方案能夠滿足車輛應(yīng)用的環(huán)境即可。請(qǐng)參考圖2和圖3，在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，所述裝置執(zhí)行如下處理步驟。
[0021]步驟101，觸摸感應(yīng)模塊10接收用戶的觸摸手勢(shì)，并將所述觸摸手勢(shì)信息發(fā)送給處理控制模塊20。
[0022]步驟102，處理控制模塊20判斷所述觸摸手勢(shì)是否為預(yù)設(shè)手勢(shì)，如果是，則發(fā)送與所述預(yù)設(shè)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊30。
[0023]步驟103，車窗驅(qū)動(dòng)模塊30根據(jù)所述車窗控制指令控制車窗執(zhí)行對(duì)應(yīng)的動(dòng)作。
[0024]所述處理控制模塊20判斷所述觸摸感應(yīng)模塊10發(fā)送的用戶觸摸手勢(shì)信息是否為預(yù)設(shè)手勢(shì)，如果是，則發(fā)送與所述觸摸手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊，如果不是，則忽略。
[0025]具體地，所述預(yù)設(shè)的手勢(shì)由開(kāi)發(fā)者定義，通?？梢苑譃閮深?一類是控制車窗打開(kāi)或者關(guān)閉的車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)；另一類是控制車窗鎖打開(kāi)或者鎖定的車窗鎖控制手勢(shì)。
[0026]為了滿足用戶的操作習(xí)慣，所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)包括:點(diǎn)擊手勢(shì)以及滑動(dòng)手勢(shì)，相應(yīng)的，所述車窗開(kāi)關(guān)控制指令包括:第一車窗開(kāi)關(guān)控制指令以及第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令。
[0027]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，開(kāi)發(fā)者將所述觸摸感應(yīng)界面13的長(zhǎng)度與車窗的升降距離等比例設(shè)置。比如，所述觸摸感應(yīng)界面13的中間位置對(duì)應(yīng)車窗開(kāi)啟到中間位置等。用戶點(diǎn)擊所述觸摸感應(yīng)界面13，所述觸摸感應(yīng)模塊10將用戶的觸摸手勢(shì)信息發(fā)送給處理控制模塊20。所述處理控制模塊20根據(jù)所述觸摸手勢(shì)點(diǎn)擊的位置計(jì)算其對(duì)應(yīng)的車窗開(kāi)啟位置，然后生成第一車窗控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊30，所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊30接收到該指令后，控制車窗上升或者下降到與該用戶點(diǎn)擊手勢(shì)的點(diǎn)擊位置相對(duì)應(yīng)的車窗位置。
[0028]所述滑動(dòng)手勢(shì)包括從所述觸摸感應(yīng)界面13的一端滑向另一端。所述處理控制模塊20發(fā)送與滑動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)的第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊30。比如，用戶從所述觸摸感應(yīng)界面13的長(zhǎng)度方向的上端滑向下端，則發(fā)送車窗下降的第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊30，所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊30根據(jù)該指令控制車窗下降。相反，用戶從所述觸摸感應(yīng)界面13的長(zhǎng)度方向的下端滑向上端，則發(fā)送車窗上升的第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊30，所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊30根據(jù)該指令控制車窗上升。所述觸摸感應(yīng)界面13的長(zhǎng)度方向的上端和下端是相對(duì)于用戶的操作習(xí)慣而言，以所述觸摸感應(yīng)界面13安裝的車門的內(nèi)側(cè)內(nèi)飾板上為例，所述上端是遠(yuǎn)離用戶的一端，所述下端是靠近用戶的一端。優(yōu)選地，開(kāi)發(fā)者可以預(yù)先設(shè)置每次車窗上升/下降的距離，比如2厘米。這樣，用戶可以通過(guò)多次滑動(dòng)調(diào)整車窗的位置。
[0029]在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，所述處理控制模塊20可以根據(jù)用戶每次滑動(dòng)長(zhǎng)度相對(duì)于所述觸摸感應(yīng)界面13長(zhǎng)度的比例，然后計(jì)算出對(duì)應(yīng)的車窗調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，然后生成與所述車窗調(diào)節(jié)長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模30。比如，用戶滑動(dòng)的長(zhǎng)度是所述觸摸感應(yīng)界面13長(zhǎng)度的三分之一，那么所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊30相應(yīng)的控制車窗上升或者下降整個(gè)車窗高度的三分之一。
[0030]進(jìn)一步地，如果所述滑動(dòng)手勢(shì)在所述觸摸感應(yīng)界面上的滑動(dòng)距離大于等于預(yù)設(shè)距離，則所述處理控制模塊20發(fā)送與滑動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)的第三車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊30，所述第三車窗開(kāi)關(guān)控制指令用于控制車窗完全開(kāi)啟或者完全關(guān)閉。所述預(yù)設(shè)距離小于等于所述觸摸感應(yīng)界面13的長(zhǎng)度L。優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)距離等于所述觸摸感覺(jué)界面13的長(zhǎng)度L。
[0031]更進(jìn)一步地，開(kāi)發(fā)者可以在所述觸摸感應(yīng)界面13的長(zhǎng)度方向上預(yù)設(shè)距離的兩端設(shè)置凸出部，所述凸出部可以是凸點(diǎn)或者凸條。這樣設(shè)置，可以讓用戶獲得觸覺(jué)反饋，從而在操作時(shí)明確自己手指滑動(dòng)距離以及位置，即明了觸摸手勢(shì)是否準(zhǔn)確，方便操作，也提高操作的精準(zhǔn)度。
[0032]在另一種實(shí)施方式中，所述觸摸感應(yīng)界面13安裝在車窗框架上，其長(zhǎng)度方向與車窗升降方向一致，可以令用戶的滑動(dòng)手勢(shì)方向，與車窗升降方向一致，使用體驗(yàn)更佳。
[0033]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述車窗鎖控制手勢(shì)包括有:雙擊或者長(zhǎng)按所述觸摸感應(yīng)界面13。所述處理控制模塊20如果判斷所述觸摸手勢(shì)是雙擊或者長(zhǎng)按所述觸摸感應(yīng)界面13，則發(fā)送與當(dāng)前車窗鎖狀態(tài)相反的車窗鎖控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊30，所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊30根據(jù)該指令打開(kāi)或者鎖定車窗鎖。優(yōu)選地，只在駕駛員車門側(cè)的觸摸感應(yīng)界面13上設(shè)置所述車窗鎖功能，以避免兒童在其他座位上誤操作所造成的安全隱患。
[0034]進(jìn)一步地，設(shè)置車窗鎖狀態(tài)顯示燈，用于顯示當(dāng)前的車窗鎖狀態(tài)。所述顯示燈可以選取LED顯示燈，安裝在所述觸摸感應(yīng)界面13的下方，如果車窗鎖已經(jīng)鎖定則可以輸出紅燈，如果沒(méi)有鎖定則輸出其他顏色的燈光用于區(qū)分，或者不輸出燈光。更進(jìn)一步地，還可以設(shè)置有亮度傳感器，用于感應(yīng)車內(nèi)亮度，如果亮度低于預(yù)設(shè)值，則控制顯示燈輸出夜光模式，用來(lái)提醒用于所述觸摸感應(yīng)界面13的位置。
[0035]為了兼容用戶過(guò)往的傳統(tǒng)操作習(xí)慣，在某種程度上還可以提供備份機(jī)制，比如觸摸感應(yīng)界面13出現(xiàn)不能識(shí)別等無(wú)法操控車窗的異常情況，在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，保留現(xiàn)有的車窗控制按鍵，用戶可以根據(jù)自己的喜好選擇使用按鍵或者觸摸感應(yīng)界面的方式來(lái)控制車窗。進(jìn)一步地，如果用戶同時(shí)操作車窗控制按鍵和觸摸感應(yīng)界面13，則所述處理控制模塊20會(huì)同時(shí)收到來(lái)自觸摸感應(yīng)模塊10的所述觸摸手勢(shì)和來(lái)自于所述車窗控制按鍵的車窗按鍵控制指令。在這種情況下，所述處理控制模塊20以車窗控制按鍵的控制指令為準(zhǔn)，發(fā)送與所述車窗控制按鍵控制指令對(duì)應(yīng)的車窗控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊30。
[0036]由以上描述可以看出，本發(fā)明設(shè)置專用于車窗控制的觸摸感應(yīng)界面，使用戶通過(guò)簡(jiǎn)單的觸摸手勢(shì)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗的精準(zhǔn)控制。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車窗控制裝置，該裝置包括:觸摸感應(yīng)模塊、處理控制模塊以及車窗驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于， 觸摸感應(yīng)模塊，包括有供用戶觸摸的觸摸感應(yīng)界面，用于接收用戶的觸摸手勢(shì)，并將所述觸摸手勢(shì)信息發(fā)送給處理控制模塊； 處理控制模塊，用于判斷所述觸摸手勢(shì)是否為預(yù)設(shè)手勢(shì)，其中所述預(yù)設(shè)手勢(shì)包括預(yù)設(shè)的車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)；如果是，則發(fā)送與所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊；以及 車窗驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)所述車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗上升或者下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于， 所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)包括點(diǎn)擊手勢(shì)；所述處理控制模塊，進(jìn)一步用于發(fā)送第一車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊； 所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊，進(jìn)一步用于根據(jù)所述第一車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗上升或者下降到與所述點(diǎn)擊手勢(shì)的點(diǎn)擊位置對(duì)應(yīng)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于， 所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)包括滑動(dòng)手勢(shì)；所述處理控制模塊，進(jìn)一步用于發(fā)送第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊； 所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊，進(jìn)一步用于根據(jù)所述第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗上升或者下降。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于， 所述滑動(dòng)手勢(shì)包括從所述觸摸感應(yīng)界面的一端滑向另一端，所述處理控制模塊，進(jìn)一步用于發(fā)送與滑動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)的第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于， 所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊，進(jìn)一步用于根據(jù)所述第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗上升或者下降預(yù)設(shè)的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于， 如果所述滑動(dòng)手勢(shì)在所述觸摸感應(yīng)界面上的滑動(dòng)距離大于等于預(yù)設(shè)距離，所述處理控制模塊，進(jìn)一步用于發(fā)送與滑動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)的第三車窗開(kāi)關(guān)控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊； 所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊，進(jìn)一步用于根據(jù)所述第三車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗完全開(kāi)啟或者完全關(guān)閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于， 所述預(yù)設(shè)的距離小于等于所述觸摸感應(yīng)界面的長(zhǎng)度，所述觸摸感應(yīng)界面長(zhǎng)度方向上預(yù)設(shè)距離的兩端設(shè)置有凸出部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于， 所述預(yù)設(shè)手勢(shì)還包括預(yù)設(shè)的車窗鎖控制手勢(shì)，所述處理控制模塊進(jìn)一步用于發(fā)送與所述車窗鎖控制手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗鎖控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊； 所述車窗驅(qū)動(dòng)模塊，進(jìn)一步用于根據(jù)所述車窗鎖控制指令控制車窗鎖打開(kāi)或者鎖定。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于， 所述車窗鎖控制手勢(shì)包括雙擊手勢(shì)以及長(zhǎng)按手勢(shì)，所述處理控制模塊進(jìn)一步用于發(fā)送與當(dāng)前車窗鎖狀態(tài)相反的車窗鎖控制指令給車窗驅(qū)動(dòng)模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述觸摸感應(yīng)界面是矩形。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述觸摸感應(yīng)界面安裝在車門內(nèi)側(cè)的內(nèi)飾板上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述觸摸感應(yīng)界面安裝在車窗框架上，其長(zhǎng)度方向與車窗升降方向一致。
13.—種車窗控制方法,其特征在于,所述方法包括: 步驟A，觸摸感應(yīng)界面接收用戶的觸摸手勢(shì)； 步驟B，判斷所述觸摸手勢(shì)是否為預(yù)設(shè)手勢(shì)，其中所述預(yù)設(shè)手勢(shì)包括預(yù)設(shè)的車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)；如果是，則生成與所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗開(kāi)關(guān)控制指令； 步驟C，根據(jù)所述車窗開(kāi)關(guān)控制指令控制車窗上升或者下降。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于， 所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)包括點(diǎn)擊手勢(shì)； 所述步驟B，進(jìn)一步包括生成第一車窗開(kāi)關(guān)控制指令； 所述步驟C，進(jìn)一步包括控制車窗上升或者下降到與所述點(diǎn)擊手勢(shì)的點(diǎn)擊位置對(duì)應(yīng)的位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于， 所述車窗開(kāi)關(guān)控制手勢(shì)包括滑動(dòng)手勢(shì)； 所述步驟B，進(jìn)一步包括生成第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令； 所述步驟C，進(jìn)一步包括控制車窗上升或者下降。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于， 所述滑動(dòng)手勢(shì)包括從所述觸摸感應(yīng)界面的一端滑向另一端； 所述步驟B，進(jìn)一步包括生成與滑動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)的第二車窗開(kāi)關(guān)控制指令。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于， 所述步驟C，進(jìn)一步包括控制車窗上升或者下降預(yù)設(shè)的距離。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于， 如果所述滑動(dòng)手勢(shì)在所述觸摸感應(yīng)界面上的滑動(dòng)距離大于等于預(yù)設(shè)距離， 所述步驟B，進(jìn)一步包括生成與滑動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)的第三車窗開(kāi)關(guān)控制指令； 所述步驟C，進(jìn)一步包括控制車窗完全開(kāi)啟或者完全關(guān)閉。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于， 所述預(yù)設(shè)手勢(shì)還包括預(yù)設(shè)的車窗鎖控制手勢(shì)， 所述步驟B，進(jìn)一步包括生成與所述車窗鎖控制手勢(shì)對(duì)應(yīng)的車窗鎖控制指令； 所述步驟C，進(jìn)一步包括控制車窗鎖打開(kāi)或者鎖定。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于， 所述車窗鎖控制手勢(shì)包括雙擊手勢(shì)以及長(zhǎng)按手勢(shì)， 所述步驟B，進(jìn)一步包括生成與當(dāng)前車窗鎖狀態(tài)相反的車窗鎖控制指令。
【文檔編號(hào)】E05F15/00GK103510781SQ201310485149
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】李響, 吳景文, 孔燕 申請(qǐng)人:觀致汽車有限公司