門鎖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能實現(xiàn)小型化及輕量化的門鎖裝置。所述門鎖裝置中，外殼(11)具備供彈鍵機構(gòu)(43)和鎖定機構(gòu)(53)配設(shè)的第一外殼部(12)、及供切換機構(gòu)(73)配設(shè)的第二外殼部(13)，切換機構(gòu)(73)具備：配設(shè)于一端側(cè)的鑰匙桿(84)；配設(shè)于另一端側(cè)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(89)；切換桿(74)，其具有與鑰匙桿(84)連動的手動操作接受部(77)、與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(89)連動的電動操作接受部(76)和使鎖定機構(gòu)(53)進行鎖定動作或開鎖動作的操作部(78)。
【專利說明】門鎖裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及門鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]門鎖裝置以位于車輛的門內(nèi)部的與鉸鏈連接部相反側(cè)的外側(cè)端面的方式配設(shè)。在關(guān)閉門時，門鎖裝置與配設(shè)于車身側(cè)的撞針卡合，從而將門保持為相對于車身不能打開。
[0003]門鎖裝置具備能與配設(shè)于車身的撞針卡合或脫離的彈鍵機構(gòu)。配設(shè)在門的內(nèi)外的門把手的操作通過打開機構(gòu)來傳遞，其操作力進而經(jīng)由鎖定機構(gòu)向彈鍵機構(gòu)傳遞。通過切換機構(gòu)將鎖定機構(gòu)向能解除撞針的卡合的開鎖位置和不能解除撞針的卡合的鎖定位置切換。切換機構(gòu)具備:基于配設(shè)于門的車外側(cè)的鎖芯或配設(shè)于車內(nèi)側(cè)的鎖定鈕的操作進行動作的手動操作系統(tǒng)；利用遙控器等使電動致動器動作的電動操作系統(tǒng)。
[0004]專利文獻I記載的門鎖裝置具備:沿著門的外側(cè)端面配設(shè)的第一外殼部；沿著與第一外殼部正交的方向延伸的第二外殼部。在第一外殼部配設(shè)有彈鍵機構(gòu)和作為打開機構(gòu)的一部分的外部打開桿。在第二外殼部配設(shè)有作為打開機構(gòu)的其余部分的內(nèi)部打開桿、鎖定機構(gòu)和切換機構(gòu)。
[0005]但是，就專利文獻I的門鎖裝置而言，由于配設(shè)于第二外殼部的構(gòu)件(機構(gòu))較多，因此，第二外殼部的形狀(面積)變大。其結(jié)果是，外殼整體大型化，因此，向門的組裝作業(yè)性變差。并且，整體的重量變重，因此，給車輛的輕量化帶來惡劣影響。
[0006]在先技術(shù)文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2001-262904號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0008]本發(fā)明的課題在于提供能實現(xiàn)整體的小型化及輕量化的門鎖裝置。
[0009]為了解決上述課題，本發(fā)明的門鎖裝置具備:彈鍵機構(gòu)，其能與設(shè)于車身的撞針卡合或脫離；鎖定機構(gòu)，其能在可操作所述彈鍵機構(gòu)的開鎖位置和不可操作所述彈鍵機構(gòu)的鎖定位置之間移動；打開機構(gòu)，其將設(shè)于門的門把手的操作向所述鎖定機構(gòu)傳遞，在所述鎖定機構(gòu)位于開鎖位置時能解除所述彈鍵機構(gòu)對所述撞針的卡合；切換機構(gòu)，其具有基于所述門的上鎖解鎖操作部的操作進行動作的手動操作系統(tǒng)和包含驅(qū)動電動機的電動操作系統(tǒng)，通過任一操作系統(tǒng)的上鎖操作將所述鎖定機構(gòu)切換至鎖定位置，通過任一操作系統(tǒng)的解鎖操作將所述鎖定機構(gòu)切換至開鎖位置；外殼，其供所述彈鍵機構(gòu)、所述鎖定機構(gòu)、所述打開機構(gòu)及所述切換機構(gòu)配設(shè)，其中，所述外殼具有在外表面?zhèn)扰湓O(shè)所述彈鍵機構(gòu)且在內(nèi)表面?zhèn)扰湓O(shè)所述鎖定機構(gòu)的第一外殼部、及供所述切換機構(gòu)配設(shè)的第二外殼部，所述切換機構(gòu)具備:鑰匙桿，其配設(shè)于所述第二外殼部的上下方向的一端側(cè)，與所述上鎖解鎖操作部的手動操作連動而進行轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配設(shè)于所述第二外殼部的上下方向的另一端側(cè)，在所述驅(qū)動電動機的動作的作用下進行旋轉(zhuǎn)；切換桿，其搭設(shè)在所述鑰匙桿及所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上，且具有與所述鑰匙桿的轉(zhuǎn)動連動的手動操作接受部、與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)連動的電動操作接受部、及設(shè)于所述手動操作接受部與所述電動操作接受部之間且使所述鎖定機構(gòu)進行鎖定動作或開鎖動作的操作部。需要說明的是，所述外殼中，所述第一外殼部沿著被鉸鏈連接的所述門的外側(cè)端面延伸，所述第二外殼部沿著與所述第一外殼部交叉的方向延伸。另外，所述外殼通過第二外殼部沿著與第一外殼部正交的方向延伸而形成為俯視大致L字形狀。另外，所述外殼具備:外殼主體，其具有在所述門的外側(cè)端面的內(nèi)側(cè)配置的第一配設(shè)部和沿著所述門配置的第二配設(shè)部；防護塊，其覆蓋所述第一配設(shè)部的外表面?zhèn)龋簧w構(gòu)件，其覆蓋所述第二配設(shè)部的外表面?zhèn)?，通過所述第一配設(shè)部和所述防護塊來構(gòu)成所述第一外殼部，通過所述第二配設(shè)部和所述蓋構(gòu)件來構(gòu)成所述第二外殼部。
[0010]由于在第一外殼部的外表面?zhèn)扰湓O(shè)彈鍵機構(gòu),且以在厚度方向上重疊的方式在內(nèi)表面?zhèn)扰湓O(shè)鎖定機構(gòu)，因此，鎖定機構(gòu)沒有配設(shè)在第二外殼部。由此，雖然第一外殼部的厚度變大，但能減小第二外殼部的橫向?qū)挾?面積)。因此，就外殼整體而言，能實現(xiàn)小型化，而且能實現(xiàn)輕量化。并且，由于在第一外殼部配設(shè)用于打開門的彈鍵機構(gòu)及鎖定機構(gòu)，因此，能降低組裝誤差，從而能抑制動作不良的產(chǎn)生。另外，在配置于上下兩方的鑰匙桿和旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間配設(shè)切換桿，將手動操作及電動操作集中于一個切換桿。而且，通過構(gòu)成為利用切換桿對配設(shè)于第一外殼部的內(nèi)表面?zhèn)鹊逆i定機構(gòu)進行操作，由此能減少收納于第二外殼部的部件，能使第二外殼部進一步小型化。
[0011]優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件是蝸輪，所述驅(qū)動電動機在輸出軸上配設(shè)與所述蝸輪嚙合的蝸桿，所述切換桿與所述蝸桿以交叉的方式重疊配設(shè)。這樣，能集中配置各部件，因此，能使第二外殼部進一步小型化。另外，優(yōu)選的是，所述驅(qū)動電動機以所述輸出軸位于所述蝸輪與所述鑰匙桿之間的方式橫向地配設(shè)。這樣，能將切換機構(gòu)集中地配置于與鎖定機構(gòu)相對應(yīng)的位置。由此，能使第二外殼部進一步小型化。需要說明的是，優(yōu)選所述打開機構(gòu)配設(shè)于所述第一外殼部的內(nèi)表面?zhèn)取?br> [0012]發(fā)明效果
[0013]在本發(fā)明的門鎖裝置中，以與彈鍵機構(gòu)在厚度方向上重疊的方式配設(shè)鎖定機構(gòu)，因此，能減小第二外殼部。因此，能實現(xiàn)外殼整體的小型化及輕量化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明涉及的實施方式的門鎖裝置的分解立體圖。
[0015]圖2是從不同的方向觀察到的門鎖裝置的分解立體圖。
[0016]圖3是外殼的分解立體圖。
[0017]圖4是從不同的方向觀察到的外殼的分解立體圖。
[0018]圖5是防護塊的內(nèi)表面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
[0019]圖6是第一外殼部的主視圖。
[0020]圖7是第二外殼部的主視圖。
[0021]圖8是第一外殼部的分解立體圖。
[0022]圖9A是表示配設(shè)于第一外殼部的開鎖位置的鎖定機構(gòu)及打開機構(gòu)的主視圖。
[0023]圖9B是表示配設(shè)于第一外殼部的鎖定位置的鎖定機構(gòu)及打開機構(gòu)的主視圖。
[0024]圖1OA是表示配設(shè)于第二外殼部的開鎖動作位置的切換機構(gòu)的主視圖。
[0025]圖1OB是表示配設(shè)于第二外殼部的鎖定動作位置的切換機構(gòu)的主視圖。[0026]符號說明
[0027]I…撞針
[0028]10…門鎖裝置
[0029]11…外殼
[0030]12…第一外殼部
[0031]13…第二外殼部
[0032]25…防護塊
[0033]33…第一軸支承部
[0034]34…第二軸支承部
[0035]36…基體板
[0036]38…固定板
[0037]39…蓋構(gòu)件
[0038]43…彈鍵機構(gòu)
[0039]44...撥叉
[0040]48…卡爪桿
[0041]53…鎖定機構(gòu)
[0042]54…打開桿
[0043]57…鎖定板
[0044]60…連桿
[0045]64…打開機構(gòu)
[0046]65…外部打開桿
[0047]70…內(nèi)部打開桿
[0048]73…切換機構(gòu)
[0049]74…切換桿
[0050]75…鎖定鈕連接部(手動操作接受部)
[0051]76...凸輪接受部(電動操作接受部(76))
[0052]77…鑰匙操作接受部(手動操作接受部)
[0053]78…切換操作部(操作部)
[0054]79…鑰匙轉(zhuǎn)動件
[0055]82…鑰匙輸入桿
[0056]83…鑰匙連桿
[0057]84…鑰匙桿
[0058]86…驅(qū)動電動機
[0059]87…輸出軸
[0060]88...蟲咼桿
[0061]89…蝸輪(旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)
【具體實施方式】
[0062]以下，按照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。[0063]圖1及圖2表示本發(fā)明涉及的實施方式的門鎖裝置10。門鎖裝置10安裝在車輛的門(未圖示)的內(nèi)部，用于將門相對于車身關(guān)閉，在關(guān)閉狀態(tài)下，門鎖裝置10能切換為可打開門的開鎖狀態(tài)和不可打開門的鎖定狀態(tài)。在本實施方式中，通過在外殼11的第一外殼部12配設(shè)彈鍵機構(gòu)43、鎖定機構(gòu)53及打開機構(gòu)64，并且在第二外殼部13配設(shè)切換機構(gòu)73，由此實現(xiàn)整體的小型化及輕量化。
[0064]如圖3及圖4所示，外殼11具備呈俯視L字形狀的外殼主體14、安裝于外殼主體14的防護塊25及蓋構(gòu)件39。通過外殼主體14的第一配設(shè)部15和防護塊25來構(gòu)成沿著被鉸鏈連接的門的外側(cè)(自由)端面延伸的第一外殼部12。另外,通過外殼主體14的第二配設(shè)部17和蓋構(gòu)件39來構(gòu)成沿著與第一外殼部12交叉的方向(正交方向)延伸的第二外殼部13。
[0065]外殼主體14為樹脂制，具備在門的外側(cè)端面的內(nèi)側(cè)配置的第一配設(shè)部15和沿著門配置的第二配設(shè)部17。第一配設(shè)部15為覆蓋防護塊25的內(nèi)表面?zhèn)鹊目蝮w。在第一配設(shè)部15的下部設(shè)有用于對防護塊25的第一軸支承部33的前端部進行保持的保持孔16。第二配設(shè)部17是供切換機構(gòu)73配設(shè)的框體。在第二配設(shè)部17的上部設(shè)有鑰匙轉(zhuǎn)動件配設(shè)孔18和鑰匙桿支承軸部19。在鑰匙桿支承軸部19的下部以位于第一配設(shè)部15側(cè)的方式設(shè)有切換桿支承部20。在切換桿支承部20的下部設(shè)有蝸輪配設(shè)部21。在蝸輪配設(shè)部21的旁邊設(shè)有電動機配設(shè)部22，在蝸輪配設(shè)部21的上部設(shè)有用于對輸出軸87的前端進行保持的保持槽部23。在蝸輪配設(shè)部21的下部設(shè)有供連接線纜2配設(shè)的線纜配設(shè)部24，連接線纜2與配設(shè)于門的車內(nèi)側(cè)的內(nèi)部門把手(未圖示)相連結(jié)。
[0066]防護塊25為樹脂制，在與門的外側(cè)端面重疊的外表面?zhèn)扰湓O(shè)彈鍵機構(gòu)43，在相反的內(nèi)表面?zhèn)扰湓O(shè)鎖定機構(gòu)53和打開機構(gòu)64。在防護塊25的中央設(shè)有從外表面?zhèn)瘸騼?nèi)表面?zhèn)劝枷?、供固定于車身的撞針I(yè)穿過的插通槽26。在防護塊25上的插通槽26的開放端所在的部分設(shè)有外壁部27。防護塊25的設(shè)有該外壁部27這一側(cè)的一部分為第一外殼部12的內(nèi)部空間與第二外殼部13的內(nèi)部空間連通的連通區(qū)域R。如圖3所示，在外表面?zhèn)鹊牟逋ú?6的上部設(shè)有具有貫通軸孔的撥叉配設(shè)部28。另外，在插通槽26的下部設(shè)有具有貫通軸孔的卡爪桿配設(shè)部29。在卡爪桿配設(shè)部29設(shè)有用于使彈鍵機構(gòu)43的卡爪桿48和鎖定機構(gòu)53的打開桿54連動的連結(jié)用插通槽30。如圖4所示，在內(nèi)表面?zhèn)鹊牟逋ú?6的上部以位于連通區(qū)域R的方式設(shè)有鎖定板支承軸部31。另外，在插通槽26的下部設(shè)有位于卡爪桿配設(shè)部29的背面的打開桿配設(shè)部32。在打開桿配設(shè)部32的下部設(shè)有前端插入保持在保持孔16中的第一軸支承部33。第一軸支承部33具有沿著與鎖定機構(gòu)53的連桿60的進退方向正交的方向延伸的軸線(旋轉(zhuǎn)軸)，打開機構(gòu)64的外部打開桿65能轉(zhuǎn)動地安裝于第一軸支承部33。如圖5所示，在第一軸支承部33的旁邊(連桿60的下部)設(shè)有第二軸支承部34，該第二軸支承部34具有沿著與連桿60的進退方向及第一軸支承部33的軸線正交的方向延伸的軸線(旋轉(zhuǎn)軸)。第二軸支承部34由具有U字形狀的軸支承槽35a的一對保持部35、35構(gòu)成。另外，在第二軸支承部34的上方設(shè)有與內(nèi)部打開桿70抵接來阻止內(nèi)部打開桿70從第二軸支承部34脫落的限制壁35b。限制壁35b形成為以第二軸支承部34的軸線為軸的大致四分之一圓筒形狀。
[0067]如圖1及圖2所示，防護塊25具備配設(shè)于外表面?zhèn)鹊慕饘僦频幕w板36和配設(shè)于內(nèi)表面?zhèn)鹊慕饘僦频墓潭ò?8。如圖6所不,基體板36形成為對防護塊25的外表面?zhèn)鹊妮S支承部33、34的上部進行覆蓋的形狀。在基體板36的與插通槽26對應(yīng)的位置形成有供撞針I(yè)穿過的進入槽37。如圖5所示，固定板38形成為從撥叉配設(shè)部28的貫通軸孔朝向卡爪桿配設(shè)部29的貫通軸孔延伸的板狀。在上述基體板36與固定板38之間將撥叉44、卡爪桿48及打開桿54軸支承為能旋轉(zhuǎn)。
[0068]如圖3及圖7所示，蓋構(gòu)件39形成為覆蓋除了鑰匙轉(zhuǎn)動件配設(shè)孔18之外的鑰匙桿支承軸部19、切換桿支承部20、蝸輪配設(shè)部21及電動機配設(shè)部22的形狀。在鑰匙桿支承軸部19的軸線上設(shè)有具有貫通軸孔的鑰匙輸入桿配設(shè)部40。在鑰匙輸入桿配設(shè)部40的下部以比第一外殼部12的插通槽26靠上方的方式設(shè)有連接器配設(shè)部41。在連接器配設(shè)部41的下部設(shè)有用于將配設(shè)于門的車內(nèi)側(cè)的鎖定鈕(未圖示)和切換機構(gòu)73的切換桿74連結(jié)的連通部42。
[0069]如圖1及圖6所示，彈鍵機構(gòu)43具備撥叉44和卡爪桿48，配設(shè)在防護塊25的外表面?zhèn)取．?dāng)由于關(guān)閉門而使撞針I(yè)進入撥叉44時，在撞針I(yè)的按壓下?lián)懿?4向圖6所示的卡合位置轉(zhuǎn)動。由此，卡爪桿48與撥叉44卡止，撥叉44對撞針I(yè)的卡合狀態(tài)得以維持。當(dāng)利用門把手的操作將卡爪桿48向卡止解除方向(圖6中順時針)轉(zhuǎn)動時，撥叉44順時針轉(zhuǎn)動而位于打開位置，從而解除撞針I(yè)的卡止。
[0070]撥叉44具備能與撞針I(yè)卡合或脫離的卡合槽45，撥叉44配設(shè)在防護塊25的撥叉配設(shè)部28。作為獨立個體的軸構(gòu)件46貫通撥叉44及防護塊25。軸構(gòu)件46的兩端緊固固定于基體板36和固定板38，撥叉44被軸支承為能轉(zhuǎn)動。在軸構(gòu)件46上配設(shè)有對撥叉44從卡合位置朝向打開位置施力的彈簧47。
[0071]卡爪桿48具備與撥叉44卡止來限制轉(zhuǎn)動的卡止部49，卡爪桿48配設(shè)在防護塊25的卡爪桿配設(shè)部29。在卡爪桿48設(shè)有穿過防護塊25的連結(jié)用插通槽30而向內(nèi)表面?zhèn)韧怀龅倪B結(jié)軸部50。作為獨立個體的軸構(gòu)件51貫通卡爪桿48及防護塊25。軸構(gòu)件51的兩端緊固固定于基體板36和固定板38,卡爪桿48被軸支承為能轉(zhuǎn)動。在軸構(gòu)件51上配設(shè)有對卡爪桿48向與撥叉44卡止的位置施力的彈簧52。
[0072]如圖8及圖9A、9B所示，鎖定機構(gòu)53具備打開桿54、鎖定板57和連桿60，鎖定機構(gòu)53配設(shè)在防護塊25的內(nèi)表面?zhèn)?。?dāng)操作門把手時，經(jīng)由連桿60對打開桿54進行操作，由此使卡爪桿48向卡止解除方向移動。如圖9A所示，當(dāng)進行解鎖操作時，通過切換機構(gòu)73使鎖定板57轉(zhuǎn)動至開鎖動作位置，連桿60移動至能操作打開桿54的開鎖位置。如圖9B所示，當(dāng)進行上鎖操作時，通過切換機構(gòu)73使鎖定板57轉(zhuǎn)動至鎖定動作位置，連桿60移動至不能操作打開桿54的鎖定位置。
[0073]打開桿54配設(shè)在防護塊25的打開桿配設(shè)部32。軸構(gòu)件51貫通打開桿54，從而將打開桿54與卡爪桿48 —起在基體板36與固定板38之間軸支承為能轉(zhuǎn)動。在打開桿54的與連桿60相反側(cè)的端部設(shè)有和卡爪桿48的連結(jié)軸部50連結(jié)的卡爪桿連結(jié)部55 (參照圖1)。卡爪桿48的連結(jié)軸部50及卡爪桿連結(jié)部55在貫通了防護塊25的狀態(tài)下相連結(jié)。由此，打開桿54和卡爪桿48以軸構(gòu)件51為中心一體地轉(zhuǎn)動。在打開桿54的與卡爪桿連結(jié)部55相反的一側(cè)設(shè)有朝向連桿60突出的操作接受部56。
[0074]鎖定板57能轉(zhuǎn)動地配設(shè)在防護塊25的鎖定板支承軸部31。在鎖定板57上以位于連通區(qū)域R的方式設(shè)有朝向第二外殼部13突出的連結(jié)框部58。在連結(jié)框部58的旁邊以位于外壁部27側(cè)的方式設(shè)有引導(dǎo)凸部59，該引導(dǎo)凸部59將連桿60保持為能進退移動。引導(dǎo)凸部59位于連桿60的上端(一端側(cè))，兼具使連桿60向鎖定位置及開鎖位置移動(擺動)的作用。
[0075]連桿60相對于打開桿54及鎖定板57在第二外殼部13側(cè)重疊配置。另外，連桿60從鎖定板57的引導(dǎo)凸部59朝向外部打開桿65的第一連桿動作部66配設(shè)。在連桿60的下端(另一端側(cè))設(shè)有用于能轉(zhuǎn)動地與外部打開桿65連結(jié)的筒狀連結(jié)部61。在連桿60的上端設(shè)有與鎖定板57的引導(dǎo)凸部59嵌合的引導(dǎo)槽62。在筒狀連結(jié)部61與引導(dǎo)槽62之間設(shè)有能與打開桿54的操作接受部56抵接的操作部63。在連桿60向圖9A所示的開鎖位置移動時，操作接受部56位于連桿60的進退方向上。因此，在連桿60向上移動(前進)時，操作接受部56被操作部63按壓，能夠通過打開桿54將卡爪桿48向卡止解除方向操作。在連桿60向圖9B所示的鎖定位置移動時，操作接受部56從連桿60的進退方向上離開。因此，即使連桿60向上移動，操作接受部56也不會被操作部63按壓，從而不能將卡爪桿48向卡止解除方向操作。
[0076]打開機構(gòu)64具備外部打開桿65和內(nèi)部打開桿70，打開機構(gòu)64配設(shè)在防護塊25的內(nèi)表面?zhèn)取．?dāng)對配設(shè)于門的車外側(cè)的外部門把手(未圖示)進行操作時，其操作力經(jīng)由外部打開桿65向連桿60傳遞。當(dāng)對配設(shè)于門的車內(nèi)側(cè)的內(nèi)部門把手進行操作時，其操作力經(jīng)由內(nèi)部打開桿70向連桿60傳遞。而且，在鎖定機構(gòu)53位于開鎖位置時，彈鍵機構(gòu)43對撞針I(yè)的卡合被解除。上述打開桿65、70位于比彈鍵機構(gòu)43靠下側(cè)的位置。
[0077]外部打開桿65具備能旋轉(zhuǎn)地配設(shè)于防護塊25的第一軸支承部33的軸孔。外部打開桿65具備朝向連桿60的下端突出的第一連桿動作部66。在第一連桿動作部66通過翻邊加工設(shè)有向連桿60的筒狀連結(jié)部61插入的連桿連結(jié)部67。另外，外部打開桿65具備向第一外殼部12的外方突出的第一把手連結(jié)部68。在第一把手連結(jié)部68連結(jié)有與外部門把手相連結(jié)的作為連結(jié)構(gòu)件的棒(未圖不)。外部打開桿65被螺旋彈簧69以使第一連桿動作部66位于下方的方式施力。在螺旋彈簧69的作用力下連桿60從前進位置向下移動(后退)。
[0078]內(nèi)部打開桿70具備能旋轉(zhuǎn)地配設(shè)于防護塊25的第二軸支承部34的軸部。內(nèi)部打開桿70具備朝向連桿60的下端突出的第二連桿動作部71。另外，內(nèi)部打開桿70具備從第一外殼部12的下端向外方突出的第二把手連結(jié)部72。在第二把手連結(jié)部72連結(jié)有與內(nèi)部門把手相連結(jié)的作為連結(jié)構(gòu)件的連接線纜2。另外，內(nèi)部打開桿70具備以軸部為中心向與第二把手連結(jié)部72大致相反的方向突出的突出部70a。在將內(nèi)部打開桿70向第二軸支承部34組裝時，將內(nèi)部打開桿70從突出部70a這一側(cè)插入第二軸支承部34的保持部35、35之間，將軸部插入軸支承槽35a、35a中。由此，軸部的兩端保持于第二軸支承部34的保持部35、35，內(nèi)部打開桿70被軸支承為能轉(zhuǎn)動。在內(nèi)部打開桿70的動作(轉(zhuǎn)動)范圍內(nèi)，突出部70a與防護塊25的限制壁35b相抵接，因此，能阻止內(nèi)部打開桿70從第二軸支承部34(軸支承槽35a)脫落。需要說明的是，內(nèi)部打開桿70在螺旋彈簧69的作用力下返回非動作位置。這樣，內(nèi)部打開桿70通過軸支承于防護塊25的第二軸支承部34，而配置于彈鍵機構(gòu)43的下側(cè)的位置且相對于連桿60的下端配置在彈鍵機構(gòu)43側(cè)(外側(cè))的空間。由此，能高效率地將內(nèi)部打開桿70配置于防護塊25，能減薄第一外殼部12的厚度。
[0079]如圖1及圖10A、IOB所示，切換機構(gòu)73具備手動操作系統(tǒng)和電動操作系統(tǒng)，配設(shè)在外殼主體14的第二配設(shè)部17。通過任一操作系統(tǒng)的上鎖操作，經(jīng)由鎖定板57將連桿60切換至鎖定位置，通過任一操作系統(tǒng)的解鎖操作，經(jīng)由鎖定板57將連桿60切換至開鎖位置。
[0080]手動操作系統(tǒng)具備:基于配設(shè)在門的車內(nèi)側(cè)的鎖定鈕(上鎖解鎖操作部)的操作進行動作的內(nèi)部鎖定單元；基于配設(shè)在門的車外側(cè)的鎖芯(上鎖解鎖操作部)的操作進行動作的外部鎖定單元。內(nèi)部鎖定單元具備切換桿74。外部鎖定單元具備鑰匙轉(zhuǎn)動件79、鑰匙連桿83、鑰匙輸入桿82和鑰匙桿84。電動操作系統(tǒng)(電動鎖定單元)具備驅(qū)動電動機86、蝸桿88和蝸輪89。
[0081]就內(nèi)部鎖定單元而言,通過鎖定鈕的操作使切換桿74轉(zhuǎn)動,從而使鎖定板57進行鎖定動作或開鎖動作。就外部鎖定單元而言，通過向鎖芯中插入正規(guī)鑰匙來進行操作，從而經(jīng)由作為連結(jié)構(gòu)件的槳(paddle)使鑰匙轉(zhuǎn)動件79轉(zhuǎn)動，并經(jīng)由鑰匙連桿83使鑰匙輸入桿82轉(zhuǎn)動，從而使鑰匙桿84轉(zhuǎn)動。由此，經(jīng)由切換桿74使鎖定板57進行鎖定動作或開鎖動作。就電動鎖定單元而言，通過遙控器操作等使驅(qū)動電動機86進行動作，從而經(jīng)由蝸桿88使蝸輪89旋轉(zhuǎn)。由此，經(jīng)由切換桿74使鎖定板57進行鎖定動作或開鎖動作。即，本實施方式的切換桿74接受所有操作系統(tǒng)的上鎖解鎖操作，并將其操作力向鎖定機構(gòu)53傳遞而使鎖定機構(gòu)53進行鎖定動作或開鎖動作。
[0082]切換桿74配設(shè)在第二配設(shè)部17的切換桿支承部20。作為第一手動操作接受部，設(shè)有以與蝸輪89在蓋構(gòu)件39側(cè)重疊的方式延伸的鎖定鈕連接部75。鎖定鈕連接部75的前端配置在蓋構(gòu)件39的連通部42內(nèi)，與和鎖定鈕連接的連接線纜3連接。在鎖定鈕連接部75設(shè)有朝向蝸輪89突出的凸輪接受部76來作為電動操作接受部。作為第二手動操作接受部，設(shè)有朝向鑰匙桿支承軸部19突出來接受鑰匙桿84的操作的鑰匙操作接受部77。在凸輪接受部76與鑰匙操作接受部77之間設(shè)有從第二配設(shè)部17的端面向外突出、與第一外殼部12內(nèi)的連結(jié)框部58連結(jié)的切換操作部78。由凸輪接受部76或鑰匙操作接受部77來接受操作力，使切換桿74轉(zhuǎn)動，由此該切換操作部78使鎖定機構(gòu)53進行鎖定動作或開鎖動作。
[0083]鑰匙轉(zhuǎn)動件79配設(shè)在位于蓋構(gòu)件39外側(cè)的第二配設(shè)部17的鑰匙轉(zhuǎn)動件配設(shè)孔18中。鑰匙轉(zhuǎn)動件79具備相對于鑰匙轉(zhuǎn)動件配設(shè)孔18從門的車外側(cè)配設(shè)的槳連結(jié)構(gòu)件80和從門的車內(nèi)側(cè)(蓋構(gòu)件39側(cè))配設(shè)的鑰匙連桿連結(jié)構(gòu)件81。鑰匙輸入桿82配設(shè)于鑰匙輸入桿配設(shè)部40，在鑰匙輸入桿82和鑰匙連桿連結(jié)構(gòu)件81上架設(shè)鑰匙連桿83。鑰匙桿84配設(shè)于第二外殼部13內(nèi)的上端(一端)側(cè)的鑰匙桿支承軸部19。配設(shè)于蓋構(gòu)件39外側(cè)的鑰匙輸入桿82能一體轉(zhuǎn)動地與鑰匙桿84連結(jié)。鑰匙桿84具備位于鑰匙操作接受部77上的嵌合操作部85。通過該嵌合操作部85使切換桿74轉(zhuǎn)動。
[0084]作為電動致動器的驅(qū)動電動機86橫向地配設(shè)于第二配設(shè)部17的電動機配設(shè)部
22。輸出軸87橫向地在蝸輪配設(shè)部21上延伸，且前端保持于保持槽部23。配設(shè)于輸出軸87的蝸桿88以與切換桿74交叉的方式配設(shè)在鑰匙桿84與蝸輪89之間。作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的蝸輪89配設(shè)于第二外殼部13內(nèi)的下端(另一端)側(cè)的蝸輪配設(shè)部21。蝸輪89外周的齒輪部與蝸桿88嚙合，通過驅(qū)動電動機86的驅(qū)動而使蝸輪89進行正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)。在蝸輪89的切換桿74側(cè)的面上設(shè)有使凸輪接受部76向徑向內(nèi)方及徑向外方移動的由規(guī)定形狀的凹槽構(gòu)成的凸輪部90。通過利用該凸輪部90使凸輪接受部76沿徑向移動，而使切換桿74轉(zhuǎn)動。需要說明的是，蝸輪89在驅(qū)動電動機86沒有動作時由復(fù)位彈簧91保持于中立位置。另外，符號92表示具有用于供給使電動鎖定單元動作的信號等的輸入輸出或驅(qū)動電力的連接器的電路基板。
[0085]這樣，門鎖裝置10構(gòu)成為，設(shè)有俯視L字形狀的外殼11,在該外殼11的第一外殼部12的防護塊25的內(nèi)外面(厚度方向)上以重疊的方式配設(shè)彈鍵機構(gòu)43、鎖定機構(gòu)53及打開機構(gòu)64，在第二外殼部13僅配設(shè)切換機構(gòu)73。因此，雖然第一外殼部12的厚度變大，但能減小第二外殼部13的橫向?qū)挾?面積)。因此，就外殼11整體而言，能實現(xiàn)小型化，而且能實現(xiàn)輕量化。并且，由于在第一外殼部12集中地配設(shè)用于打開門的機構(gòu)43、53、64，因此，能降低組裝誤差，從而抑制動作不良的產(chǎn)生。
[0086]另外，將彈鍵機構(gòu)43、鎖定機構(gòu)53及打開機構(gòu)64在組裝于作為獨立個體的防護塊25的狀態(tài)下配設(shè)于外殼主體14，因此，能提高組裝作業(yè)性。另外，防護塊25為樹脂制，因此，與例如將金屬制的固定板38大幅延展來配設(shè)各構(gòu)成部件的情況相比，能降低重量，實現(xiàn)進一步的輕量化。其中，被施加過度的負載的撥叉44和卡爪桿48由金屬制的基體板36和固定板38軸支承為能旋轉(zhuǎn)，因此，能防止動作不良的產(chǎn)生。
[0087]另外，在第一外殼部12內(nèi)，在連桿60的端部的空間配設(shè)鎖定板57及打開桿65、70。因此，能減薄包括打開機構(gòu)64及彈鍵機構(gòu)43在內(nèi)的第一外殼部12的厚度，能使門鎖裝置10進一步小型化。并且，由于將旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向不同的打開桿65、70的軸支承部33、34設(shè)于第一外殼部12，因此，能削減部件個數(shù)，能降低制造成本。并且，由于使內(nèi)部打開桿70的第二把手連結(jié)部72從第一外殼部12的下端向外方突出，因此，沿著連接線纜2流過來的水滴等不會向外殼11內(nèi)浸入而能直接落下。其結(jié)果是，不需要另外設(shè)置防水用的蓋等，因此，能使門鎖裝置10小型化且輕量化。
[0088]而且，在第二外殼部13內(nèi)，以輸出軸87位于蝸輪89與鑰匙桿84之間的方式橫向地配設(shè)驅(qū)動電動機86，因此，能將切換機構(gòu)73集中地配置在與鎖定機構(gòu)53相對應(yīng)的位置。因此，能使第二外殼部13進一步小型化。另外，在鑰匙桿84與蝸輪89之間配設(shè)切換桿74，使手動操作及電動操作集中于一個切換桿74。而且，通過構(gòu)成為利用切換桿74對配設(shè)于第一外殼部12的內(nèi)表面?zhèn)鹊逆i定機構(gòu)53進行操作的結(jié)構(gòu),從而能減少收納于第二外殼部13的部件，能使第二外殼部13進一步小型化。
[0089]需要說明的是，本發(fā)明的門鎖裝置10不限定于上述實施方式的結(jié)構(gòu)，能進行各種變更。
[0090]例如，在上述實施方式中，作為鎖定機構(gòu)53，設(shè)置與卡爪桿48連結(jié)而一體轉(zhuǎn)動的打開桿54，利用連桿60對打開桿54進行操作，而使卡爪桿48向卡止解除方向轉(zhuǎn)動，但也可以構(gòu)成為在卡爪桿48上設(shè)置貫通防護塊25的操作接受部，而不設(shè)置打開桿54。另外，彈鍵機構(gòu)43構(gòu)成為具備撥叉44和卡爪桿48的結(jié)構(gòu)，但只要是能與撞針I(yè)卡合或脫離的結(jié)構(gòu)即可。另外，鎖定機構(gòu)53構(gòu)成為具備打開桿54、鎖定板57和連桿60的結(jié)構(gòu)，但只要是能在可操作彈鍵機構(gòu)43的開鎖位置和不可操作彈鍵機構(gòu)43的鎖定位置之間移動的結(jié)構(gòu)即可。另夕卜，打開機構(gòu)64構(gòu)成為具備外部打開桿65和內(nèi)部打開桿70的結(jié)構(gòu)，但只要是至少具備內(nèi)部打開桿70且能夠經(jīng)由鎖定機構(gòu)53解除彈鍵機構(gòu)43對撞針I(yè)的卡合的結(jié)構(gòu)即可。
【權(quán)利要求】
1.一種門鎖裝置，其具備: 彈鍵機構(gòu)，其能與設(shè)于車身的撞針卡合或脫離； 鎖定機構(gòu)，其能在可操作所述彈鍵機構(gòu)的開鎖位置和不可操作所述彈鍵機構(gòu)的鎖定位置之間移動； 打開機構(gòu)，其將設(shè)于門的門把手的操作向所述鎖定機構(gòu)傳遞，在所述鎖定機構(gòu)位于開鎖位置時能解除所述彈鍵機構(gòu)對所述撞針的卡合； 切換機構(gòu)，其具有基于所述門的上鎖解鎖操作部的操作進行動作的手動操作系統(tǒng)和包含驅(qū)動電動機的電動操作系統(tǒng)，通過任一操作系統(tǒng)的上鎖操作將所述鎖定機構(gòu)切換至鎖定位置，通過任一操作系統(tǒng)的解鎖操作將所述鎖定機構(gòu)切換至開鎖位置； 外殼，其供所述彈鍵機構(gòu)、所述鎖定機構(gòu)、所述打開機構(gòu)及所述切換機構(gòu)配設(shè)，所述門鎖裝置的特征在于， 所述外殼具有在外表面?zhèn)扰湓O(shè)所述彈鍵機構(gòu)且在內(nèi)表面?zhèn)扰湓O(shè)所述鎖定機構(gòu)的第一外殼部、及供所述切換機構(gòu)配設(shè)的第二外殼部， 所述切換機構(gòu)具備: 鑰匙桿，其配設(shè)于所述第二外殼部的上下方向的一端側(cè)，與所述上鎖解鎖操作部的手動操作連動而進行轉(zhuǎn)動； 旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配設(shè)于所述第二外殼部的上下方向的另一端側(cè)，在所述驅(qū)動電動機的動作的作用下進行旋轉(zhuǎn)； 切換桿，其搭設(shè)在所述鑰匙桿及所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上，且具有與所述鑰匙桿的轉(zhuǎn)動連動的手動操作接受部、與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)連動的電動操作接受部、及設(shè)于所述手動操作接受部與所述電動操作接受部之間且使所述鎖定機構(gòu)進行鎖定動作或開鎖動作的操作部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門鎖裝置，其特征在于， 所述外殼中，所述第一外殼部沿著被鉸鏈連接的所述門的外側(cè)端面延伸，所述第二外殼部沿著與所述第一外殼部交叉的方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門鎖裝置，其特征在于， 所述外殼通過第二外殼部沿著與第一外殼部正交的方向延伸而形成為俯視大致L字形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項所述的門鎖裝置，其特征在于， 所述外殼具備: 外殼主體，其具有在所述門的外側(cè)端面的內(nèi)側(cè)配置的第一配設(shè)部和沿著所述門配置的第二配設(shè)部； 防護塊，其覆蓋所述第一配設(shè)部的外表面?zhèn)龋? 蓋構(gòu)件，其覆蓋所述第二配設(shè)部的外表面?zhèn)龋? 通過所述第一配設(shè)部和所述防護塊來構(gòu)成所述第一外殼部，通過所述第二配設(shè)部和所述蓋構(gòu)件來構(gòu)成所述第二外殼部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項所述的門鎖裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件是蝸輪， 所述驅(qū)動電動機在輸出軸上設(shè)有與所述蝸輪嚙合的蝸桿， 所述切換桿與所述蝸桿以交叉的方式重疊配設(shè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門鎖裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電動機以所述輸出軸位于所述蝸輪與所述鑰匙桿之間的方式橫向地配設(shè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項所述的門鎖裝置，其特征在于，所述打開機構(gòu)配設(shè)于所述 第一 外殼部的內(nèi)表面?zhèn)取?br> 【文檔編號】E05B15/00GK103806749SQ201310559582
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月12日
【發(fā)明者】芥川勝利, 山崎浩平 申請人:株式會社有信