新型齒輪齒條式推拉窗的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型齒輪齒條式推拉窗，包括車窗玻璃，車窗玻璃周向固定于車窗框架中，車窗框架設(shè)置于總框架內(nèi)，總框架固定于車身側(cè)圍上，所述車窗框架的底部設(shè)有滑動齒條，總框架的底部設(shè)有與滑動齒條相嚙合的滑動齒輪。本發(fā)明通過齒輪齒條機構(gòu)來調(diào)節(jié)射擊窗的開口大小，提高了使用的便利性和可靠性，并提高了射擊窗的作戰(zhàn)機動性。另一方面，齒條、滑槽和車窗分體式安裝的結(jié)構(gòu)，降低了維修更換的成本。同時推拉的開、關(guān)方式避免了在車行進中開啟車窗產(chǎn)生較大的振動和噪聲，也不會因車窗的開啟對車的行進產(chǎn)生影響。
【專利說明】新型齒輪齒條式推拉窗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型齒輪齒條式推拉窗。
技術(shù)背景
[0002]軍車要求射擊窗的開口大小不僅隨意可調(diào)，而且射擊角度應(yīng)最大化。但現(xiàn)有的側(cè)開式車窗雖然開啟角度可調(diào)，但射擊角度始終受影響，同樣上掀式車窗的開啟角度較小時，射擊角度非常局限，另一方面無論是側(cè)開式還是上掀式車窗開啟后都會產(chǎn)生較大的振動和噪聲，同時對車的行進會產(chǎn)生一定的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明就是針對上述技術(shù)問題，提供一種新型齒輪齒條式推拉窗。該推拉窗不僅具有很好的機動性，同時開啟角度可調(diào)，實現(xiàn)了射擊角度最大化，且開啟車窗時的噪音很小。
[0004]為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計的新型齒輪齒條式推拉窗，包括車窗玻璃，車窗玻璃周向固定于車窗框架中，車窗框架設(shè)置于總框架內(nèi)，總框架固定于車身側(cè)圍上，其特征在于:所述車窗框架的底部設(shè)有滑動齒條，總框架的底部設(shè)有與滑動齒條相哨合的滑動齒輪。
[0005]進一步地，所述總框架為一矩形封閉環(huán)，總框架的周向均勻開有框架固定孔。
[0006]進一步地，所述滑動齒輪設(shè)置于總框架的底部中央，滑動齒輪的中心固定連接有旋轉(zhuǎn)手柄，所述總框架的底部上表面上設(shè)有滑動支撐梁，滑動支撐梁的兩端與總框架的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，滑動支撐梁上滑動配合有滑塊，滑塊底部固定有滑動齒條，車窗框架的底面與滑塊的頂面貼合固定。
[0007]進一步地，所述滑塊的底部兩側(cè)分別開有滑動槽和支撐槽，滑動槽與滑動支撐梁滑動配合，且滑動槽的兩端貼合固定有滑動毛刷，支撐槽內(nèi)配合固定有支撐毛刷，支撐毛刷的底部與總框架的底部上表面滑動配合。
[0008]進一步地，所述支撐毛刷的頂部設(shè)有凸緣支撐平臺，支撐槽與凸緣支撐平臺配合固定。
[0009]進一步地，所述滑塊的一側(cè)開有固定卡槽，固定卡槽位于支撐槽的上方，總框架的頂部內(nèi)表面上設(shè)有滑槽座,滑槽座的兩端與總框架的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接,滑槽座中固定有滑動密封條，車窗框架的底部固定于固定卡槽中，頂部與滑動密封條滑動配合，
[0010]進一步地，所述固定卡槽中還設(shè)有固定壓板，固定壓板與車窗玻璃周向貼合固定，固定壓板底部與固定卡槽配合固定，頂部與滑動密封條滑動配合，且固定壓板上開有與車窗玻璃相對應(yīng)的壓板窗洞。
[0011]進一步地，所述總框架的一側(cè)內(nèi)壁的周向上配合固定有框架密封環(huán)，框架密封環(huán)與總框架的一側(cè)表面周向緊密貼合，且總框架的一側(cè)內(nèi)壁上貼合固定有緩沖條。
[0012]進一步地，所述車身側(cè)圍上開有車窗孔，車窗孔的周向孔壁上配合固定有側(cè)圍密封環(huán)，側(cè)圍密封環(huán)的周向與固定壓板緊密貼合。[0013]更進一歩地，所述側(cè)圍密封環(huán)上固定有拉扣，固定壓板的ー側(cè)固定有用于車窗關(guān)閉時與拉扣固定連接的拉扣擋塊。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過齒輪齒條機構(gòu)來調(diào)節(jié)射擊窗的開ロ大小，提高了使用的便利性和可靠性，并提高了射擊窗的作戰(zhàn)機動性。另ー方面，齒條、滑槽和車窗分體式安裝的結(jié)構(gòu)，降低了維修更換的成本。同時推拉的開、關(guān)方式避免了在車行進中開啟車窗產(chǎn)生較大的振動和噪聲，也不會因車窗的開啟對車的行進產(chǎn)生影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明中車窗玻璃打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明中車窗玻璃關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明中滑塊部分的局部放大圖；
[0018]圖4為本發(fā)明中齒條齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明中壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本發(fā)明所設(shè)計的車窗整體結(jié)構(gòu)固定于車身側(cè)圍上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本發(fā)明中A—A的首I]視圖；
[0022]圖8為本發(fā)明中A— A剖視圖的下部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為本發(fā)明中A— A剖視圖的上部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10為本發(fā)明中車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖11為本發(fā)明中B— B的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0026]其中，I一車窗玻璃,2—車窗框架,3一總框架,4一滑動齒輪，5—旋轉(zhuǎn)手柄，6—滑塊，7—滑動齒條，8—滑動支撐梁，9一支撐毛刷，10—滑動槽，11 一支撐槽，12—滑動毛刷，13 —固定卡槽，14 一固定壓板，15—車身側(cè)圍，16—滑槽座，17—滑動密封條，18—框架密封環(huán)，19一壓板窗洞，20—緩沖條，21—凸緣支撐平臺，22—框架固定孔，23—車窗孔，24—側(cè)圍密封環(huán)，25一拉扣，26一拉扣擋塊，27一涂I父，28一拉扣手柄，29一拉扣拉環(huán)。
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進ー步地詳細(xì)說明:
[0028]如圖1?4所示的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，包括車窗玻璃I，車窗玻璃I周向固定于車窗框架2中，車窗框架2設(shè)置于總框架3內(nèi)，總框架3固定于車身側(cè)圍15上,所述車窗框架2的底部設(shè)有滑動齒條7，總框架3的底部設(shè)有與滑動齒條7相嚙合的滑動齒輪
4。通過齒輪齒條的結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)射擊窗的開ロ大小，提高射擊窗的機動性。
[0029]上述技術(shù)方案中，所述總框架3為ー矩形封閉環(huán)，總框架3的周向均勻開有框架固定孔22。螺栓穿過框架固定孔22與車身側(cè)圍15上的螺紋孔配合固定，通過螺栓與螺紋孔的配合固定，可方便整體結(jié)構(gòu)的拆卸，提高了實用性能。
[0030]上述技術(shù)方案中，所述滑動齒輪4設(shè)置于總框架3的底部中央，滑動齒輪4的中心固定連接有旋轉(zhuǎn)手柄5，所述總框架3的底部上表面上設(shè)有滑動支撐梁8，滑動支撐梁8的兩端與總框架3的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，滑動支撐梁8上滑動配合有滑塊6，滑塊6底部固定有滑動齒條7，車窗框架2的底面與滑塊6的頂面貼合固定。通過旋轉(zhuǎn)手柄5帶動滑動齒輪4旋轉(zhuǎn)，滑動齒輪4帶動滑動齒條7左右運動，從而使車窗框架2左右移動，達到調(diào)節(jié)射擊角度的目的。
[0031]上述技術(shù)方案中，所述滑塊6的底部兩側(cè)分別開有滑動槽10和支撐槽11，滑動槽10與滑動支撐梁8滑動配合，且滑動槽10的兩端貼合固定有滑動毛刷12，支撐槽11內(nèi)配合固定有支撐毛刷9，支撐毛刷9的底部與總框架3的底部上表面滑動配合。通過滑動毛刷12保證了滑塊6在滑動支撐梁8上滑動的平穩(wěn)，通過支撐毛刷9的結(jié)構(gòu)，進一步保證了滑塊6的穩(wěn)定，整體支撐結(jié)構(gòu)簡單可靠。
[0032]上述技術(shù)方案中，所述支撐毛刷9的頂部設(shè)有凸緣支撐平臺21，支撐槽11與凸緣支撐平臺21配合固定。支撐毛刷9的頂部兩端設(shè)有凸緣，整體為T字形的結(jié)構(gòu)，通過凸緣支撐平臺21的結(jié)構(gòu)，保證了支撐毛刷9與支撐槽11的接觸面積較大，進一步保證了支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
[0033]上述技術(shù)方案中，如圖4和圖6?9所不,所述滑塊6的一側(cè)開有固定卡槽13,固定卡槽13位于支撐槽11的上方,總框架3的頂部內(nèi)表面上設(shè)有滑槽座16，滑槽座16的兩端與總框架3的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，滑槽座16中固定有滑動密封條17，車窗框架2的底部固定于固定卡槽13中，頂部與滑動密封條17滑動配合。車窗框架2的頂部與底部分別與總框架3滑動配合，保證滑動的平穩(wěn)。
[0034]上述技術(shù)方案中，所述固定卡槽13中還設(shè)有固定壓板14 (如圖5所示)，固定壓板14與車窗玻璃I周向貼合固定，固定壓板14底部與固定卡槽13配合固定,頂部與滑動密封條17滑動配合，且固定壓板14上開有與車窗玻璃I相對應(yīng)的壓板窗洞19。通過固定壓板14進一步保證了車窗玻璃2固定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
[0035]上述技術(shù)方案中，所述總框架3的一側(cè)內(nèi)壁的周向上配合固定有框架密封環(huán)18，框架密封環(huán)18與總框架3的一側(cè)表面周向緊密貼合(如圖7?9所示)，且總框架3的一側(cè)內(nèi)壁上貼合固定有緩沖條20 (如圖10?11所示)。緩沖條20減少了車窗框架2關(guān)閉時的沖擊，保證使用過程中推拉車窗平穩(wěn)的同時，也進一步保證了車窗的密封性能。
[0036]上述技術(shù)方案中，所述車身側(cè)圍15上開有車窗孔23，車窗孔23的周向孔壁上配合固定有側(cè)圍密封環(huán)24(如圖10所示)，側(cè)圍密封環(huán)24的周向與固定壓板14緊密貼合。側(cè)圍密封環(huán)24擠壓固定壓板14，固定壓板14壓緊車窗玻璃1，進一步保證了車窗的密封性能。
[0037]上述技術(shù)方案中，如圖10?11所示，所述側(cè)圍密封環(huán)24上固定有拉扣25，固定壓板14的一側(cè)固定有用于車窗關(guān)閉時與拉扣25固定連接的拉扣擋塊26。關(guān)閉車窗后，抬起拉扣手柄28，使拉扣拉環(huán)29與拉扣擋塊26相互固定，操作簡單，實用，通過拉扣25和拉扣擋塊26的結(jié)構(gòu)，不僅使車窗關(guān)閉時的密封更為可靠，同時車窗開啟和關(guān)閉時的操作也較為簡單，且加工方便，實用性好。
[0038]本發(fā)明中，總框架3的通過螺栓固定于車身側(cè)圍15上，通過旋轉(zhuǎn)手柄5帶動滑動齒輪4旋轉(zhuǎn)，從而帶動滑動齒條7移動，滑動齒條7帶動車窗框架2左右移動，達到開啟和關(guān)閉車窗的目的。通過側(cè)圍密封環(huán)24保證車窗玻璃I的密封，通過框架密封環(huán)18進一步提高了總框架3的密封性，外部的水和灰塵難以進入到車窗結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。車窗玻璃I與車窗框架2及固定壓板14之間涂有涂膠27，保證三者之間連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，裝配較為方便，且固定效果好。本發(fā)明所設(shè)計的車窗不僅開啟角度可調(diào)，且機動性很高，適合作為軍用的射擊窗，且滑動齒條7與滑塊6之間通過螺栓連接，滑動齒輪4設(shè)置于齒輪盒中，齒輪盒與總框架3之間通過螺栓固定，維修方便，降低了更換成本。[0039]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.ー種新型齒輪齒條式推拉窗，包括車窗玻璃(I)，車窗玻璃(I)周向固定于車窗框架(2)中，車窗框架(2)設(shè)置于總框架(3)內(nèi)，總框架(3)固定于車身側(cè)圍(15)上，其特征在于:所述車窗框架(2)的底部設(shè)有滑動齒條(7)，總框架(3)的底部設(shè)有與滑動齒條(7)相嚙合的滑動齒輪(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述總框架(3)為ー矩形封閉環(huán)，總框架(3)的周向均勻開有框架固定孔(22)。
3.如權(quán)利要求1所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述滑動齒輪(4)設(shè)置于總框架(3)的底部中央，滑動齒輪(4)的中心固定連接有旋轉(zhuǎn)手柄(5)，所述總框架(3)的底部上表面上設(shè)有滑動支撐梁(8)，滑動支撐梁(8)的兩端與總框架(3)的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，滑動支撐梁(8 )上滑動配合有滑塊(6 )，滑塊(6 )底部固定有滑動齒條(7 )，車窗框架(2)的底面與滑塊(6)的頂面貼合固定。
4.如權(quán)利要求3所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述滑塊(6)的底部兩側(cè)分別開有滑動槽(10)和支撐槽(11)，滑動槽(10)與滑動支撐梁(8)滑動配合，且滑動槽(10)的兩端貼合固定有滑動毛刷(12)，支撐槽(11)內(nèi)配合固定有支撐毛刷(9)，支撐毛刷(9)的底部與總框架(3)的底部上表面滑動配合。
5.如權(quán)利要求4所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述支撐毛刷(9)的頂部設(shè)有凸緣支撐平臺(21)，支撐槽(11)與凸緣支撐平臺(21)配合固定。
6.如權(quán)利要求4所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述滑塊(6)的ー側(cè)開有固定卡槽(13)，固定卡槽(13)位于支撐槽(11)的上方，總框架(3)的頂部內(nèi)表面上設(shè)有滑槽座(16)，滑槽座(16)的兩端與總框架(3)的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，滑槽座(16)中固定有滑動密封條(17)，車窗框架(2)的底部固定于固定卡槽(13)中，頂部與滑動密封條(17)滑動配合。
7.如權(quán)利要求6所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述固定卡槽(13)中還設(shè)有固定壓板(14),固定壓板(14)與車窗玻璃(I)周向貼合固定，固定壓板(14)底部與固定卡槽(13)配合固定，頂部與滑動密封條(17)滑動配合，且固定壓板(14)上開有與車窗玻璃(I)相對應(yīng)的壓板窗洞(19)。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或6所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述總框架(3)的ー側(cè)內(nèi)壁的周向上配合固定有框架密封環(huán)(18)，框架密封環(huán)(18)與總框架(3)的ー側(cè)表面周向緊密貼合，且總框架(3)的ー側(cè)內(nèi)壁上貼合固定有緩沖條(20)。
9.如權(quán)利要求1所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述車身側(cè)圍(15)上開有車窗孔(23)，車窗孔(23)的周向孔壁上配合固定有側(cè)圍密封環(huán)(24)，側(cè)圍密封環(huán)(24)的周向與固定壓板(14)緊密貼合。
10.如權(quán)利要求9所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述側(cè)圍密封環(huán)(24)上固定有拉扣(25)，固定壓板(14)的ー側(cè)固定有用于車窗關(guān)閉時與拉扣(25)固定連接的拉扣擋塊(26)。
【文檔編號】E06B7/16GK103556916SQ201310565439
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】王璜, 任文靜, 陳利, 裴永帥, 李鵬 申請人:東風(fēng)汽車公司