一種汽車門鎖可調(diào)式接頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車門鎖可調(diào)式接頭，其包括鎖體和拉桿，所述拉桿通過拉桿接頭連接于鎖體上，其特征在于，所述拉桿接頭上設(shè)置有螺紋孔，所述拉桿與拉桿接頭連接的端部開設(shè)有螺紋。上述汽車門鎖可調(diào)式接頭通過拉桿接頭與拉桿的連接處之間的螺紋連接，可靈活的調(diào)節(jié)連桿的有效長度，使得門鎖開門行程可以調(diào)至正確的行程。在汽車裝配中有效的避免車門打不開或者無空行程而開門，降低了整車的故障率。
【專利說明】ー種汽車門鎖可調(diào)式接頭【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車門鎖【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及ー種汽車門鎖可調(diào)式接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ?。隨著市場的需求量増加，主機廠提高產(chǎn)能和裝配效率也隨之提高。主機廠在生產(chǎn)汽車時，經(jīng)常會遇到車門打不開或者無空行程而開門。在目前門鎖通常都是連桿機構(gòu)連接門把手來開門，由于車門鈑金、連桿的制造誤差，通常會存在因開啟行程不夠而造成的門鎖打不開或者行程偏小而造成無空行程而開門。產(chǎn)生的主要原因是門鎖的開啟行程偏大或者偏小造成了，現(xiàn)有大多門鎖接頭是把連桿的長度固定死了，致使連桿長度無法調(diào)節(jié)，而使得故障車門的門鎖的開鎖行程無法靈活的調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供ー種汽車門鎖可調(diào)式接頭，其能夠靈活的調(diào)節(jié)連桿的有效長度，使得門鎖開門行程可以調(diào)至正確的行程，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車門鎖存在的上述問題。
[0004]為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]ー種汽車門鎖可調(diào)式接頭，其包括鎖體和拉桿，所述拉桿通過拉桿接頭連接于鎖體上，其中，所述拉桿接頭上設(shè)置有螺紋孔，所述拉桿與拉桿接頭連接的端部開設(shè)有螺紋。
[0006]特別地，所述拉桿接頭由塑料一體注塑成型。
[0007]特別地，所述拉桿接頭包括連接頭，所述連接頭卡接于開設(shè)在鎖體上的安裝孔內(nèi)，且所述連接頭的端部延伸有接頭基座，所述接頭基座上開設(shè)有半圓形的螺紋槽，且所述接頭基座的一側(cè)通過連接帶連接有接頭扣座，所述接頭扣座上配合接頭基座開設(shè)有半圓形的螺紋槽，且所述接頭扣座通過扣合部件卡扣于接頭基座上，兩者上的半圓形螺紋槽扣合后形成配合拉桿端部螺紋的螺紋孔。
[0008]特別地，所述接頭扣座的背面設(shè)置有若干條防滑凸棱。
[0009]特別地，所述扣合部件包括設(shè)置于接頭基座上ー側(cè)的卡扣鉤，配合卡扣鉤于所述接頭扣座上設(shè)直有卡扣頭。
[0010]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述汽車門鎖可調(diào)式接頭通過拉桿接頭與拉桿的連接處之間的螺紋連接，可靈活的調(diào)節(jié)連桿的有效長度，使得門鎖開門行程可以調(diào)至正確的行程。在汽車裝配中有效的避免車門打不開或者無空行程而開門，降低了整車的
故障率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明具體 實施方式I提供的汽車門鎖可調(diào)式接頭的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進ー步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0013]請參閱圖1所示，圖1是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的汽車門鎖可調(diào)式接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]本實施例中，ー種汽車門鎖可調(diào)式接頭包括鎖體I和拉桿2，所述拉桿2通過拉桿接頭連接于鎖體I上，所述拉桿2與拉桿接頭連接的端部設(shè)置有螺紋，所述拉桿接頭由塑料一體注塑成型包括連接頭3，所述連接頭3卡接于開設(shè)在鎖體I上的安裝孔內(nèi)，且所述連接頭3的端部延伸有接頭基座4，所述接頭基座4上開設(shè)有半圓形的螺紋槽7，且所述接頭基座4的一側(cè)通過連接帶5連接有接頭扣座6，所述接頭扣座6上配合接頭基座4開設(shè)有半圓形的螺紋槽7。
[0015]所述接頭基座4的一側(cè)設(shè)置有卡扣鉤8，配合卡扣鉤8于所述接頭扣座6上設(shè)置有卡扣頭9，所述接頭扣座8通過卡扣鉤8和卡扣頭9的配合卡扣于接頭基座4上，兩者上的半圓形螺紋槽7扣合后形成配合拉桿2端部螺紋的螺紋孔。
[0016]所述接頭扣座8的背面平行間隔設(shè)置有三條防滑凸棱10。
[0017]上述汽車門鎖可調(diào)式接頭通過拉桿接頭與拉桿的連接處之間的螺紋連接，能夠靈活的調(diào)節(jié)連桿的有效長度，使得門鎖開門行程可以調(diào)至正確的行程。
[0018]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.ー種汽車門鎖可調(diào)式接頭，其包括鎖體和拉桿，所述拉桿通過拉桿接頭連接于鎖體上，其特征在于，所述拉桿接頭上設(shè)置有螺紋孔，所述拉桿與拉桿接頭連接的端部開設(shè)有螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖可調(diào)式接頭，其特征在于，所述拉桿接頭由塑料一體注塑成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的汽車門鎖可調(diào)式接頭，其特征在于，所述拉桿接頭包括連接頭，所述連接頭卡接于開設(shè)在鎖體上的安裝孔內(nèi)，且所述連接頭的端部延伸有接頭基座，所述接頭基座上開設(shè)有半圓形的螺紋槽，且所述接頭基座的ー側(cè)通過連接帶連接有接頭扣座，所述接頭扣座上配合接頭基座開設(shè)有半圓形的螺紋槽，且所述接頭扣座通過扣合部件卡扣于接頭基座上，兩者上的半圓形螺紋槽扣合后形成配合拉桿端部螺紋的螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門鎖可調(diào)式接頭，其特征在于，所述接頭扣座的背面設(shè)置有若干條防滑凸棱。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門鎖可調(diào)式接頭，其特征在于，所述扣合部件包括設(shè)置于接頭基座上ー側(cè)的卡扣鉤，配合卡扣鉤于所述接頭扣座上設(shè)置有卡扣頭。
【文檔編號】E05B83/00GK103573031SQ201310573552
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】謝長江, 周學(xué)雷, 鞠春梅, 朱長青, 蔣萍 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司