發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成的制作方法
【專利摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，是固定于車身機(jī)艙內(nèi)部的機(jī)鉸固定座與上擺臂分別通過限位板、連接桿，采用耐磨、自潤(rùn)滑復(fù)合襯套和鉚釘鉚接而成。限位板、連接桿是本發(fā)明運(yùn)動(dòng)臂軌跡特征的實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)，它們使鉸鏈上擺臂及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沿兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡軸完成翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。本發(fā)明能夠保證機(jī)蓋有足夠的開啟角度及其與周邊零部件之間有足夠的間隙，減少氣彈簧支架的制作成本。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到轎車，特別是涉及到一種轎車上用的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，為了不斷的滿足市場(chǎng)需求，新車型外觀造型、功能配置、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性都在迅速的提升。通常，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)罩是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)主體和防止由發(fā)動(dòng)機(jī)主體產(chǎn)生的噪音向外擴(kuò)散。所以發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成是汽車車門系統(tǒng)中重要部件之一。為了滿足車型設(shè)計(jì)，一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩與風(fēng)擋等周邊零部件間隙越來越小，甚至存在無法滿足運(yùn)動(dòng)部件的安全距離，存在著附件干涉的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，它能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上不足。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，包括機(jī)鉸固定座、上擺臂、調(diào)整螺釘、限位板，其特征在于:所述的機(jī)鉸固定座上設(shè)置的第一裝配孔與限位板的一端聯(lián)接，限位板的另一端與上擺臂上設(shè)置的第三裝配孔聯(lián)接；所述的機(jī)鉸固定座上設(shè)置的第二裝配孔與連接桿的一端聯(lián)接，連接桿的另一端與上擺臂上設(shè)置的第四裝配孔聯(lián)接；以上聯(lián)接處都采用襯套、鉚釘鉚接而成；
所述的機(jī)鉸固定座第五裝配孔上設(shè)置有機(jī)鉸球面軸；
所述的限位板的下端設(shè)置有調(diào)整螺釘；
所述的調(diào)整螺釘，端部采用塑料制成；
所述的襯套，采用耐磨、自潤(rùn)滑復(fù)合材料制成。
[0004]本發(fā)明設(shè)置的機(jī)鉸球面軸，可以消除因空間位置不夠而無法裝配氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以滿足車型高低配置的需求。限位板、連接桿是本發(fā)明運(yùn)動(dòng)臂軌跡特征的實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)，它們使鉸鏈上擺臂及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沿兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡軸完成翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。本發(fā)明能夠保證機(jī)蓋有足夠的開啟角度及其與周邊零部件之間有足夠的間隙，減少氣彈簧支架的制作成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是本發(fā)明爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明總裝及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)圖；
1、機(jī)鉸固定座，1-1、第一裝配孔，1-2、第二裝配孔，1-3.第五裝配孔，2、調(diào)整螺釘，3、限位板，4、上擺臂，4-1.第三裝配孔，4-2.第四裝配孔，5、連接桿，6、機(jī)鉸球面軸，7、襯套，8、鉚釘。
【具體實(shí)施方式】
[0006]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，包括機(jī)鉸固定座、上擺臂、調(diào)整螺釘、限位板，其特征在于:所述的機(jī)鉸固定座上設(shè)置的第一裝配孔與限位板的一端聯(lián)接，限位板的另一端與上擺臂上設(shè)置的第三裝配孔聯(lián)接；所述的機(jī)鉸固定座上設(shè)置的第二裝配孔與連接桿的一端聯(lián)接，連接桿的另一端與上擺臂上設(shè)置的第四裝配孔聯(lián)接；以上聯(lián)接處都采用襯套、鉚釘鉚接而成；所述的機(jī)鉸固定座第五裝配孔上設(shè)置有機(jī)鉸球面軸；限位板的下端設(shè)置有調(diào)整螺釘。
[0007]所述的限位板、連接桿是本發(fā)明鉸鏈運(yùn)動(dòng)臂軌跡特征的實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)，它們能使鉸鏈上擺臂及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沿兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡軸完成翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。
[0008]所述的機(jī)鉸球面軸，可以消除因空間位置不夠而無法裝配氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)，可以減少制作支撐座的成本。
[0009]所述的限位板上的調(diào)整螺釘，可以對(duì)車門處于閉合位置時(shí)，因車身沖壓、焊裝的制造誤差，對(duì)車門進(jìn)行誤差的調(diào)整。
[0010]所述的機(jī)鉸固定座固定于車身機(jī)艙內(nèi)部，具有最大開度的限位折彎特征，當(dāng)鉸鏈開啟到最大位置時(shí)，可以有效的進(jìn)行車門開啟角度的限位。
[0011]所述的調(diào)整螺釘，端部采用塑料制成，具有減震、降噪功能。
[0012]本實(shí)施例通過引入鉸鏈限位板和連接桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而減少鉸鏈上擺臂運(yùn)動(dòng)軌跡的向后移動(dòng)量，保證機(jī)蓋有足夠的開啟角度及與周邊零部件有足夠的間隙。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，包括機(jī)鉸固定座、上擺臂、調(diào)整螺釘、限位板，其特征在于:所述的機(jī)鉸固定座上設(shè)置的第一裝配孔與限位板的一端聯(lián)接，限位板的另一端與上擺臂上設(shè)置的第三裝配孔聯(lián)接；所述的機(jī)鉸固定座上設(shè)置的第二裝配孔與連接桿的一端聯(lián)接，連接桿的另一端與上擺臂上設(shè)置的第四裝配孔聯(lián)接；以上聯(lián)接處都采用襯套、鉚釘鉚接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，其特征在于:所述的機(jī)鉸固定 座第五裝配孔上設(shè)置有機(jī)鉸球面軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，其特征在于:所述的 限位板的下端設(shè)置有調(diào)整螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，其特征在于:所述的調(diào)整螺釘，端部采用塑料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，其特征在于:所述的襯套，采用耐磨、自潤(rùn)滑復(fù)合材料制成。`
【文檔編號(hào)】E05D3/04GK103603563SQ201310613597
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】顧習(xí)明 申請(qǐng)人:江蘇皓日汽車零部件有限公司