一種一體式門鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種一體式門鎖，包括左殼體、左蓋板和鎖體；左蓋板上裝有棘輪軸、棘輪減震塊和棘爪，棘輪軸上套有棘輪，棘輪上裝有棘輪回位簧，棘輪軸與左蓋板鉚接，棘爪穿過棘輪軸與左蓋板鉚接；鎖體裝上緩沖塊和棘爪減震塊，套在鉚好的兩個(gè)棘輪軸上，再裝上裝有左外開聯(lián)動(dòng)臂的外開搖臂，然后套上外開搖臂軸，裝入左外開回位簧，最后裝上左棘爪回位簧、左開啟搖臂和左鎖止聯(lián)動(dòng)臂，蓋上左連接板鉚接；左殼體裝有左導(dǎo)電板分總成、套有蝸輪的蝸桿、配合有左信號(hào)搖臂回位簧的左信號(hào)搖臂、第一左蝸輪、第二左蝸輪、左內(nèi)開搖臂和左內(nèi)開回位簧。本發(fā)明提供了一種一體式門鎖，結(jié)構(gòu)緊湊、防塵防水優(yōu)、傳動(dòng)效率高、功能集成、性能穩(wěn)定。
【專利說明】一種一體式門鎖
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種一體式門鎖。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]目前汽車門鎖多是分體式門鎖，分體式結(jié)構(gòu)的鎖止或解鎖止是通過電動(dòng)執(zhí)行器的拉桿與鎖體機(jī)械部分聯(lián)接傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，執(zhí)行器與鎖體的相對(duì)安裝位置如發(fā)生偏差或零件變形，會(huì)造成反饋信號(hào)不穩(wěn)定，影響用戶使用，使用過程中噪音偏大，傳動(dòng)效率低。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中分體式門鎖反饋信號(hào)不穩(wěn)定、使用中噪聲偏大、傳動(dòng)效率低等上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、防塵防水優(yōu)、傳動(dòng)效率高、功能集成、性能穩(wěn)定的一體式門鎖。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種一體式門鎖，包括左殼體、左蓋板和鎖體；
所述左蓋板上裝有棘輪軸、棘輪減震塊和棘爪，所述棘輪軸上套有棘輪，所述棘輪上裝有棘輪回位簧，所述棘輪軸與所述左蓋板鉚接，所述棘爪穿過所述棘輪軸與所述左蓋板鉚接；
所述鎖體裝上緩沖塊和棘爪減震塊，套在鉚好的兩個(gè)所述棘輪軸上，再裝上裝有左外開聯(lián)動(dòng)臂的外開搖臂，然后套上外開搖臂軸，裝入左外開回位簧，最后裝上左棘爪回位簧、左開啟搖臂和左鎖止聯(lián)動(dòng)臂，蓋上左連接板鉚接；
所述左殼體裝有左導(dǎo)電板分總成、套有蝸輪的蝸桿、配合有左信號(hào)搖臂回位簧的左信號(hào)搖臂、第一左蝸輪、第二左蝸輪、套有左內(nèi)開聯(lián)動(dòng)臂和內(nèi)開聯(lián)動(dòng)簧的左內(nèi)開搖臂和左內(nèi)開回位簧，所述左內(nèi)開搖臂配合蝸輪軸。
[0008]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述鎖體還裝有與之鉚接的套有外鎖止搖臂的鎖止拉桿、J L童保險(xiǎn)桿和中控分總成。
[0009]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述第二左蝸輪配合有左壓緊彈簧、左鎖止扭黃、左電動(dòng)保險(xiǎn)桿。
[0010]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述蝸桿和所述蝸輪均有兩個(gè)。
[0011]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，還包括左殼體蓋。
[0012]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述左殼體蓋上裝有軸套。
[0013]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述左殼體蓋與所述左殼體配合。
[0014]作為對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，還包括左內(nèi)鎖止拉索總成、內(nèi)開拉索總成、外開拉索總成、左密封墊和密封墊。
[0015]本發(fā)明提供了一種一體式門鎖，該一體式門鎖結(jié)構(gòu)緊湊、防塵防水優(yōu)、傳動(dòng)效率高、功能集成、性能穩(wěn)定。
[0016]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
圖1是本發(fā)明一體式門鎖的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中，I為左殼體，2為左殼體蓋，3為左導(dǎo)電板分總成，4為左內(nèi)鎖止拉索總成，5為內(nèi)開拉索總成，6為鎖體，7為外開拉索總成，8為左密封墊，9為密封墊，10為左蓋板，12為第一左蝸輪，13為第二左蝸輪，14為左電動(dòng)保險(xiǎn)桿，15為左壓緊彈簧，16為左內(nèi)開搖臂，17為左內(nèi)開回位簧，18為蝸輪軸，19為鎖止拉桿，20為外鎖止搖臂，21為左連接板，22為左鎖止聯(lián)動(dòng)臂，23為兒童保險(xiǎn)桿，24為左內(nèi)開聯(lián)動(dòng)臂，25為內(nèi)開聯(lián)動(dòng)簧，26為左外開聯(lián)動(dòng)臂，27為左外開回位簧，28為左信號(hào)搖臂，29為左信號(hào)搖臂回位簧，30為左開啟搖臂，31為左棘爪回位簧，32為外開搖臂軸，33為外開搖臂，34為蝸桿，35為緩沖塊，36為左棘爪，37為棘輪減震塊，38為棘爪減震塊，39為棘輪，40為棘輪回位簧，41為電機(jī)，42為軸套，43為左鎖止扭簧，44為棘輪軸。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0020]在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中，一種一體式門鎖，如圖1所示，包括左殼體1、左蓋板10和鎖體6 ;左蓋板10上裝有棘輪軸44、棘輪減震塊37和棘爪36，將棘輪回位簧40裝入棘輪39上，套在棘輪軸44上，裝入左蓋板10鉚接，再將棘輪減震塊37裝在左蓋板10上，然后將棘爪36穿過棘輪軸44裝在左蓋板10鉚接。
[0021]鎖體6裝上緩沖塊35和棘爪減震塊38，套在鉚好的兩個(gè)棘輪軸44上，將左外開聯(lián)動(dòng)臂26裝入外開搖臂33并一起裝配在鎖體6上，然后將外開搖臂軸32套上，將左外開回位簧27裝入，然后再按先后順序在鎖體6上裝入左棘爪回位簧31、左開啟搖臂30、左鎖止聯(lián)動(dòng)臂22，將左連接板21蓋上后鉚接。鎖塊分總成安裝完成。
[0022]左殼體I裝有左導(dǎo)電板分總成3、套有蝸輪41的蝸桿34，、配合有左信號(hào)搖臂回位簧29的左信號(hào)搖臂28、第一左蝸輪12、第二左蝸輪13、套有左內(nèi)開聯(lián)動(dòng)臂24和內(nèi)開聯(lián)動(dòng)簧25的左內(nèi)開搖臂16和左內(nèi)開回位簧17，將左導(dǎo)電板分總成3裝入左殼體1，先將兩個(gè)蝸桿34套入兩個(gè)蝸輪41后裝入左殼體I，將左信號(hào)搖臂28配合左信號(hào)搖臂回位簧29裝入左殼體I，將第一左蝸輪12裝入左殼體I，然后將第二左蝸輪13、左壓緊彈簧15、左鎖止扭簧43、左電動(dòng)保險(xiǎn)桿14配合裝入左殼體I，將左內(nèi)開聯(lián)動(dòng)臂24和內(nèi)開聯(lián)動(dòng)簧25套入左內(nèi)開搖臂16，再將左內(nèi)開搖臂16配合蝸輪軸18裝入左殼體I，裝入左內(nèi)開回位簧17，將軸套42裝入左殼體蓋2，將左殼體蓋2配合左殼體I裝好。中控分總成裝配完成。[0023]將鎖止拉桿19套入外鎖止搖臂20，再裝入鎖體6，將兒童保險(xiǎn)桿23套入鎖體6，將中控分總成裝上鉚接。
[0024]本發(fā)明還包括左內(nèi)鎖止拉索總成、內(nèi)開拉索總成、外開拉索總成、左密封墊和密封墊。同時(shí)，本發(fā)明中部分裝配處需用相應(yīng)型號(hào)自攻螺釘連接鎖緊。
[0025]本發(fā)明的電連接關(guān)系是由車子控制線束和鎖體閉鎖器接口相連接，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)功倉泛。
[0026]本發(fā)明的工作原理是:外開功能是由車門外把手和鎖體外開搖臂及外開連桿連接實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)開功能是由車門內(nèi)把手和鎖體內(nèi)開搖臂及內(nèi)開拉索實(shí)現(xiàn)的，鎖止功能是由內(nèi)把手鎖止按鈕和鎖體內(nèi)鎖止搖臂及內(nèi)鎖止拉索實(shí)現(xiàn)的，有兩種鎖止實(shí)現(xiàn)方式，一種是內(nèi)鎖止按鈕推動(dòng)內(nèi)鎖止搖臂達(dá)到鎖止的目的，鎖止?fàn)顟B(tài)下不能打開車門，另一種是內(nèi)鎖止搖臂推動(dòng)電機(jī)達(dá)到鎖止的目的，并可帶動(dòng)其它門鎖鎖止。
[0027]本發(fā)明的一體式門鎖，其執(zhí)行器與機(jī)械鎖體為一個(gè)整體，通過內(nèi)部齒輪齒條傳動(dòng)，達(dá)到鎖止、解鎖和鎖緊、打開的功能。該門鎖具有很強(qiáng)的功能集成性，可任意增減部分功能，如中控、遙控、防盜報(bào)警、驚恐鎖、兒童鎖等。該一體式門鎖具有防誤鎖功能，即鑰匙在沒有拔出帶出車外的情況下關(guān)門能自動(dòng)彈到解鎖狀態(tài)，不能鎖止，防止鑰匙遺忘在車內(nèi)無法打開車門。同時(shí)在鎖止?fàn)顟B(tài)下具備雙重保險(xiǎn)內(nèi)開強(qiáng)開功能，正常強(qiáng)開功能:即在鎖止?fàn)顟B(tài)下，在通電或斷電時(shí)均可通過打開內(nèi)手柄而強(qiáng)制解除保險(xiǎn)打開車門，在緊急狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)駕乘人員逃生；備用強(qiáng)開功能:即在打開內(nèi)手柄強(qiáng)制解除保險(xiǎn)功能失效時(shí)，內(nèi)開仍然能夠通過推動(dòng)開鎖機(jī)構(gòu)打開車門，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急逃生。該一體式門鎖結(jié)構(gòu)緊湊、防塵防水優(yōu)、傳動(dòng)效率高、功能集成、性能穩(wěn)定。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種一體式門鎖,其特征在于,包括左殼體(I)、左蓋板(10)和鎖體(6)； 所述左蓋板(10 )上裝有棘輪軸(44 )、棘輪減震塊(37 )和棘爪(36 )，所述棘輪軸(44 )上套有棘輪(39 )，所述棘輪(39 )上裝有棘輪回位簧(40 )，所述棘輪軸(44 )與所述左蓋板(10)鉚接，所述棘爪(36)穿過所述棘輪軸(44)與所述左蓋板(10)鉚接； 所述鎖體(6)裝上緩沖塊(35)和棘爪減震塊(38)，套在鉚好的兩個(gè)所述棘輪軸(44)上，再裝上裝有左外開聯(lián)動(dòng)臂(26)的外開搖臂(33)，然后套上外開搖臂軸(32)，裝入左外開回位簧(27)，最后裝上左棘爪回位簧(31)、左開啟搖臂(30)和左鎖止聯(lián)動(dòng)臂(22)，蓋上左連接板(21)鉚接； 所述左殼體(I)裝有左導(dǎo)電板分總成(3 )、套有蝸輪(41)的蝸桿(34)、配合有左信號(hào)搖臂回位簧(29)的左信號(hào)搖臂(28)、第一左蝸輪(12)、第二左蝸輪(13)、套有左內(nèi)開聯(lián)動(dòng)臂(24)和內(nèi)開聯(lián)動(dòng)簧(25)的左內(nèi)開搖臂(16)和左內(nèi)開回位簧(17)，所述左內(nèi)開搖臂(16)配合蝸輪軸(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式門鎖，其特征在于，所述鎖體(6)還裝有與之鉚接的套有外鎖止搖臂(20)的鎖止拉桿(19)、兒童保險(xiǎn)桿(23)和中控分總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式門鎖，其特征在于，所述第二左蝸輪(13)配合有左壓緊彈簧(15)、左鎖止扭簧(43)、左電動(dòng)保險(xiǎn)桿(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式門鎖，其特征在于，所述蝸桿(34)和所述蝸輪(41)均有兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式門鎖，其特征在于，還包括左殼體蓋(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一體式門鎖，其特征在于，所述左殼體蓋(2)上裝有軸套(42)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一體式門鎖，其特征在于，所述左殼體蓋(2)與所述左殼體(I)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一體式門鎖，其特征在于，還包括左內(nèi)鎖止拉索總成(4)、內(nèi)開拉索總成(5)、外開拉索總成(7)、左密封墊(8)和密封墊(9)。
【文檔編號(hào)】E05B77/00GK103742004SQ201310691727
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】戴紅, 孫金平 申請(qǐng)人:江蘇皓月汽車鎖股份有限公司