專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于門(mén)鎖，具體涉及一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖。
背景技術(shù)：
門(mén)鎖是日常生活中最常見(jiàn)的設(shè)備，應(yīng)用與不同的領(lǐng)域內(nèi)，比如汽車(chē)上的門(mén)鎖，但是這種門(mén)鎖為了保證汽車(chē)本身的安全性能，其門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)就相當(dāng)復(fù)雜，除了鎖體之外還有復(fù)雜的傳動(dòng)部件，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)門(mén)的開(kāi)閉功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決背景技術(shù)中提到的技術(shù)問(wèn)題，則提供一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖，依次包括外把手、鎖體、內(nèi)蓋板以及內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)柄，其特征在于:所述鎖體與內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)柄通過(guò)連接軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸上還設(shè)有一個(gè)操縱轉(zhuǎn)臂，所述操縱轉(zhuǎn)臂由鎖體帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述操縱轉(zhuǎn)臂的輸出端通過(guò)拉桿連接插銷(xiāo)。所述鎖體尾部位置外設(shè)有鎖芯回位扭簧。所述操縱轉(zhuǎn)臂的輸出端依次設(shè)有撥動(dòng)塊鋼珠、撥動(dòng)塊彈簧以及撥動(dòng)塊彈簧塑料套，所述撥動(dòng)塊彈簧的頭部套在撥動(dòng)塊鋼珠外。采用以上技術(shù)方案后:本實(shí)用新型的門(mén)鎖結(jié)構(gòu)對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)比較簡(jiǎn)單，通過(guò)鎖體帶動(dòng)操縱轉(zhuǎn)臂，然后再依次通過(guò)拉桿帶動(dòng)插銷(xiāo)就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)門(mén)的開(kāi)閉功能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖1的仰視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖，依次包括外把手、鎖體1、內(nèi)蓋板2以及內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)柄3，所述鎖體I與內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)柄3通過(guò)連接軸4同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸4上還設(shè)有一個(gè)操縱轉(zhuǎn)臂5，所述操縱轉(zhuǎn)臂5由鎖體I帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述操縱轉(zhuǎn)臂5的輸出端通過(guò)拉桿6連接插銷(xiāo)7。所述鎖體I尾部位置外設(shè)有鎖芯回位扭簧8，操縱轉(zhuǎn)臂5的輸出端依次設(shè)有撥動(dòng)塊鋼珠9、撥動(dòng)塊彈簧10以及撥動(dòng)塊彈簧塑料套11，所述撥動(dòng)塊彈簧10的頭部套在撥動(dòng)塊鋼珠9外。對(duì)與鎖體的具體結(jié)構(gòu)如下:鎖體依次由鎖芯12、鎖芯套13、插片14、插片彈簧15以及插勾16組成，在鎖芯12的鎖眼位置處還設(shè)有鎖芯暗門(mén)17，鎖芯暗門(mén)17由一側(cè)暗門(mén)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)在鎖芯暗門(mén)17上還設(shè)有用于回復(fù)的暗門(mén)彈簧19。采用以上技術(shù)方案后:本實(shí)用新型的門(mén)鎖結(jié)構(gòu)對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)比較簡(jiǎn)單，通過(guò)鎖體帶動(dòng)操縱轉(zhuǎn)臂，然后再依次通過(guò)拉桿帶動(dòng)插銷(xiāo)就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)門(mén)的開(kāi)閉功能。
權(quán)利要求1.一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖，依次包括外把手、鎖體(I)、內(nèi)蓋板(2)以及內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)柄(3)，其特征在于:所述鎖體(I)與內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)柄(3)通過(guò)連接軸(4)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸(4)上還設(shè)有一個(gè)操縱轉(zhuǎn)臂(5)，所述操縱轉(zhuǎn)臂(5)由鎖體(I)帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述操縱轉(zhuǎn)臂(5)的輸出端通過(guò)拉桿(6)連接插銷(xiāo)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖，其特征在于:所述鎖體(I)尾部位置外設(shè)有鎖芯回位扭簧(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖，其特征在于:所述操縱轉(zhuǎn)臂(5)的輸出端依次設(shè)有撥動(dòng)塊鋼珠(9)、撥動(dòng)塊彈簧(10)以及撥動(dòng)塊彈簧塑料套(11)，所述撥動(dòng)塊彈簧(10)的頭部套在撥動(dòng)塊鋼珠(9)夕卜。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種公交車(chē)乘客門(mén)鎖，依次包括外把手、鎖體、內(nèi)蓋板以及內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)柄，其特征在于所述鎖體與內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)柄通過(guò)連接軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸上還設(shè)有一個(gè)操縱轉(zhuǎn)臂，所述操縱轉(zhuǎn)臂由鎖體帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述操縱轉(zhuǎn)臂的輸出端通過(guò)拉桿連接插銷(xiāo)。采用以上技術(shù)方案后本實(shí)用新型的門(mén)鎖結(jié)構(gòu)對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)比較簡(jiǎn)單，通過(guò)鎖體帶動(dòng)操縱轉(zhuǎn)臂，然后再依次通過(guò)拉桿帶動(dòng)插銷(xiāo)就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)門(mén)的開(kāi)閉功能。
文檔編號(hào)E05B65/20GK202990635SQ201320022640
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者秦殿祥, 劉時(shí)平, 羅圣全 申請(qǐng)人:溫州市海鷗汽車(chē)鎖系統(tǒng)有限公司