專利名稱：一種電動汽車總線型電動玻璃升降器控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動汽車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種電動汽車總線型電動玻璃升降器控制電路。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，我國的汽車擁有量越來越大，而環(huán)境污染、能源短缺問題也日益嚴(yán)重，電動汽車成為未來的發(fā)展趨勢。目前行駛的電動汽車，采用的是傳統(tǒng)型車門玻璃升降控制系統(tǒng)，這種傳統(tǒng)型車門玻璃升降控制系統(tǒng)用在沒有總線控制系統(tǒng)的電動車輛上，在這種常規(guī)玻璃升降控制系統(tǒng)中，其他3個車門的開關(guān)(副開關(guān))都必須經(jīng)過駕駛員側(cè)主開關(guān)構(gòu)成回路，其中I條線或2條作為電源線，另外2條或I條是通過主開關(guān)的接地控制線。玻璃升降是通過副開關(guān)中的雙刀開關(guān)分別接通電源達(dá)到上升和下降的目的，而主開關(guān)控制時也是同樣的原理。因而，這種沒有總線控制系統(tǒng)的電動車輛，裝上這種常規(guī)玻璃升降控制系統(tǒng)，操作與維修都很不便。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種電動汽車總線型電動玻璃升降器控制電路，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，安全方便、可靠性高、維修簡單。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種電動汽車總線型電動玻璃升降器控制電路，其中，包括左前門開關(guān)模塊、左前門車窗電機(jī)、右前門開關(guān)模塊、右前門車窗電機(jī)、左后門開關(guān)模塊、左后門車窗電機(jī)、右后門開關(guān)模塊、右后門車窗電機(jī)、第一總線、第二總線、第三總線、第四總線和第五總線；所述第一總線連接左前門開關(guān)模塊，第二總線分別連接左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊和右后門開關(guān)模塊，第三總線、第四總線為控制信號數(shù)據(jù)總線，第三總線與第四總線分別連接至左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊和右后門開關(guān)模塊。作為優(yōu)選，所述第五總線分別接左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊、右后門開關(guān)I旲塊及接地。本實用新型的有益效果為:本實用新型的玻璃升降控制采用了簡單的總線控制方式，大大減少了系統(tǒng)中導(dǎo)線的使用，為擴(kuò)展實現(xiàn)多種功能提供了條件，而且這種簡單總線也沒有CAN總線和LAN總線那么高的要求，因而降低了制造成本。本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實用新型主要包括左前門開關(guān)模塊1、左前門車窗電機(jī)、右前門開關(guān)豐旲塊2、右如門車窗電機(jī)、左后門開關(guān)I旲塊3、左后門車窗電機(jī)、右后門開關(guān)I旲塊4和右后門車窗電機(jī)。第一總線連接5左前門開關(guān)模塊1，第二總線6分別連接左前門開關(guān)模塊1、右前門開關(guān)模塊2、左后門開關(guān)模塊3和右后門開關(guān)模塊4，第三總線、第四總線為控制信號數(shù)據(jù)總線7，第三總線與第四總線分別連接至左前門開關(guān)模塊1、右前門開關(guān)模塊2、左后門開關(guān)模塊3和右后門開關(guān)模塊4。第五總線8分別接左前門開關(guān)模塊1、右前門開關(guān)模塊2、左后門開關(guān)模塊3、右后門開關(guān)模塊4及接地。左前門開關(guān)模塊I與左前門車窗電機(jī)連接，右前門開關(guān)模塊2與右前門車窗電機(jī)連接，左后門開關(guān)模塊3與左后門車窗電機(jī)連接，右后門開關(guān)模塊4和右后門車窗電機(jī)連接。傳統(tǒng)的玻璃控制方式接線不同，各車門上的玻璃升降開關(guān)只有一條地線，而且沒有回到主開關(guān)而是直接接地。本實用新型包括四個控制模塊，分別控制各個車門的玻璃升降和電動門鎖。左前車門上主開關(guān)的控制信號通過兩條數(shù)據(jù)總線發(fā)送，再由其他三個車門開關(guān)模塊識別接收。系統(tǒng)總線網(wǎng)關(guān)是右前門玻璃升降開關(guān)模塊，兩條總線(紫/白、棕/白)上的電壓是10.8V，而且兩個后門的開關(guān)模塊因為信號識別不同不能互換。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵`蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電動汽車總線型電動玻璃升降器控制電路，其特征在于:包括左前門開關(guān)模塊、左前門車窗電機(jī)、右前門開關(guān)模塊、右前門車窗電機(jī)、左后門開關(guān)模塊、左后門車窗電機(jī)、右后門開關(guān)模塊、右后門車窗電機(jī)、第一總線、第二總線、第三總線、第四總線和第五總線；所述第一總線連接左前門開關(guān)模塊，第二總線分別連接左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊和右后門開關(guān)模塊，第三總線、第四總線為控制信號數(shù)據(jù)總線，第三總線與第四總線分別連接至左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊和右后門開關(guān)豐吳塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車總線型電動玻璃升降器控制電路，其特征在于:所述第五總線分別接左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊、右后門開關(guān)模塊 及接地。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車總線型電動玻璃升降器控制電路，其中，包括左前門開關(guān)模塊、左前門車窗電機(jī)、右前門開關(guān)模塊、右前門車窗電機(jī)、左后門開關(guān)模塊、左后門車窗電機(jī)、右后門開關(guān)模塊、右后門車窗電機(jī)、第一總線、第二總線、第三總線、第四總線和第五總線。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，安全方便、可靠性高、維修簡單。
文檔編號E05F15/16GK203129830SQ20132007687
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月16日
發(fā)明者李復(fù)活 申請人:河南速達(dá)電動汽車科技有限公司