專利名稱：汽車玻璃升降器滑塊及玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車玻璃升降器結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種汽車玻璃升降器滑塊及玻璃升降器。
背景技術(shù)：
繩輪式玻璃升降器是現(xiàn)代轎車上廣為采用的玻璃升降器，圖1為繩輪式玻璃升降器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該玻璃升降器上設(shè)置有電機底座1、繞線輪機構(gòu)2、導(dǎo)軌3、滑塊4和玻璃托架5，繞線輪機構(gòu)2通過螺釘連接在電機底座I上，電機底座I上安裝有電機；通過繞線輪機構(gòu)2出來的鋼絲6分別通過上換向輪7和下?lián)Q向輪8后與滑塊4相連接；玻璃托架5與滑塊4固定連接，玻璃托架5上設(shè)置有玻璃夾持機構(gòu)51，用于夾持玻璃帶動玻璃的升降；滑塊4可滑動的設(shè)置在導(dǎo)軌3上。啟動電機，電機驅(qū)動鋼絲6卷繞，拉動滑塊4沿導(dǎo)軌3運行，帶動玻璃托架的運行，從而實現(xiàn)玻璃的升降。為了保證滑塊4與導(dǎo)軌3之間的順暢滑動，通常在導(dǎo)軌3的側(cè)壁和內(nèi)壁區(qū)域涂敷潤滑油脂，上述涂敷過程中，油脂的均勻性和可靠性都要受到人工操作等因素的影響。并且由于涂抹的油脂量是一定的，隨著滑塊往復(fù)運動對油脂的消耗，以及惡劣環(huán)境因素對油脂的影響，潤滑失效的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，造成玻璃升降時的阻滯和異響。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種汽車玻璃升降器滑塊及玻璃升降器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，減少滑塊潤滑失效的現(xiàn)象，消除玻璃升降時的異響。本實用新型提供了一種汽車玻璃升降器滑塊，其中，包括:滑塊本體，所述滑塊 本體朝向?qū)к壍囊粋?cè)開設(shè)有儲油槽；第一鋼絲繩端頭和第二鋼絲繩端頭，相互對頂?shù)厝葜迷谒鰞τ筒蹆?nèi)，所述第一鋼絲繩端頭和所述第二鋼絲繩端頭分別與鋼絲繩固定連接，所述鋼絲繩從所述儲油槽中穿出；第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧抵頂在所述第一鋼絲繩端頭與所述儲油槽內(nèi)壁之間，所述第二彈簧抵頂在所述第二鋼絲繩端頭與所述儲油槽內(nèi)壁之間；所述第一彈簧和第二彈簧均套設(shè)在所述鋼絲繩上；蓋板，扣設(shè)在所述儲油槽上，所述蓋板與導(dǎo)軌滑動接觸；所述蓋板上設(shè)置有漏油孔。如上所述的汽車玻璃升降器滑塊，其中，優(yōu)選的是:沿所述蓋板的長度方向的兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有凹槽，沿所述儲油槽的長度方向的兩側(cè)上邊緣設(shè)置有與所述凹槽相配合的第
一凸起。如上所述的汽車玻璃升降器滑塊，其中，優(yōu)選的是:沿所述儲油槽的長度方向的兩側(cè)內(nèi)壁面設(shè)置有第二凸起。如上所述的汽車玻璃升降器滑塊，其中，優(yōu)選的是:沿所述儲油槽的寬度方向的兩側(cè)側(cè)壁上開設(shè)有卡槽，所述鋼絲繩從所述卡槽中穿出。如上所述的汽車玻璃升降器滑塊，其中，優(yōu)選的是:所述第一鋼絲繩端頭和第二鋼絲繩端頭均為鉚接在鋼絲繩端部的金屬塊。如上所述的汽車玻璃升降器滑塊，其中，優(yōu)選的是:所述漏油孔的數(shù)量為5個。本實用新型還提供了一種玻璃升降器，包括導(dǎo)軌和鋼絲繩，其中:還包括本實用新型提供的汽車玻璃升降器滑塊，所述蓋板與所述導(dǎo)軌滑動配合；所述鋼絲繩的一端與所述第一鋼絲繩端頭固定連接，所述鋼絲繩的另一端與所述第二鋼絲繩端頭固定連接。本實用新型提供的汽車玻璃升降器滑塊及玻璃升降器通過在滑塊本體上設(shè)置儲油槽，在儲油槽內(nèi)設(shè)置彈簧和鋼絲繩端頭，當(dāng)玻璃升降時，兩個彈簧一個被壓，另一個伸長，使?jié)櫥椭艿綌D壓，從漏油孔中溢出至滑塊與導(dǎo)軌之間。上述結(jié)構(gòu)能簡化玻璃升降器導(dǎo)軌的涂油工藝，同時只有在滑塊發(fā)生滑動時才會擠壓出潤滑油，與現(xiàn)有技術(shù)中涂敷潤滑油相比，提高了潤滑油的利用率，并能防止玻璃升降時發(fā)生的阻滯和異響，提高了玻璃升降的運行穩(wěn)定性。

圖1為繩輪式玻璃升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的汽車玻璃升降器滑塊結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的汽車玻璃升降器滑塊組裝完成后的示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的汽車玻璃升降器滑塊除去蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例提`供的汽車玻璃升降器滑塊的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
圖2為本實用新型實施例提供的汽車玻璃升降器滑塊結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的汽車玻璃升降器滑塊組裝完成后的示意圖，圖4為本實用新型實施例提供的汽車玻璃升降器滑塊除去蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供了一種汽車玻璃升降器滑塊，包括滑塊本體41、第一鋼絲繩端頭42、第二鋼絲繩端頭48、第一彈簧43、第二彈簧49和蓋板44。本實施例提供的汽車玻璃升降器滑塊適用于汽車玻璃升降器，玻璃升降器通常設(shè)置玻璃托架、導(dǎo)軌和鋼絲繩47，玻璃托架與本實施例提供的滑塊固定連接，滑塊與導(dǎo)軌相對滑動，以帶動玻璃托架的上下運動，實現(xiàn)玻璃的升降。其中，滑塊本體41的形狀可以有多種，本實施例中，滑塊本體41為形狀不規(guī)則的注塑件。在滑塊本體41朝向?qū)к壍囊粋?cè)開設(shè)有儲油槽45，儲油槽45為形成在滑塊本體41上的凹槽，用于容置第一彈簧43和第二彈簧49。第一鋼絲繩端頭42和第二鋼絲繩端頭48分別固定連接在鋼絲繩的兩端且相互對頂，鋼絲繩47從儲油槽45中穿出。兩個鋼絲繩端頭優(yōu)選為金屬塊，其形狀不限定，與鋼絲繩47相固定。第一鋼絲繩端頭42和第二鋼絲繩端頭48分別用于與儲油槽內(nèi)壁共同作用限定第一彈簧43和第二彈簧49，使第一彈簧43和第二彈簧49容置在儲油槽45中?？梢栽谘貎τ筒?5寬度方向的兩側(cè)側(cè)壁上開設(shè)卡槽451，使鋼絲繩47能從卡槽451中穿出，卡槽451的開設(shè)尺寸與鋼絲繩47的徑向尺寸相近，從而使儲油槽45注滿潤滑油后，潤滑油從卡槽451縫隙中的泄漏量不會影響其他部件的工作。兩個彈簧均套設(shè)在鋼絲繩47上，分別抵頂在第一鋼絲繩端頭42以及第二鋼絲繩端頭48與儲油槽45的內(nèi)壁之間。依靠兩個彈簧的彈力，能使兩個鋼絲繩端頭實現(xiàn)緊密對頂，穩(wěn)定在儲油槽45中。蓋板44扣設(shè)在儲油槽45上，與導(dǎo)軌滑動接觸，蓋板44上設(shè)置有漏油孔441，從該漏油孔441中露出的潤滑油作用在蓋板44與導(dǎo)軌之間，提高玻璃升降器的運行穩(wěn)定性。圖5為本實用新型實施例提供的汽車玻璃升降器滑塊的工作狀態(tài)示意圖，請同時參照圖2至圖5，工作時，為使玻璃上升，啟動電機，驅(qū)動繞線輪轉(zhuǎn)動，帶動鋼絲繩47向上運動，位于上方的第一鋼絲繩端頭42推動第一彈簧43，使第一彈簧43壓縮，位于下方的第二彈簧49得到釋放會逐漸伸長。兩個彈簧的運動使儲油槽45內(nèi)的潤滑油受到擠壓作用，沿著蓋板44上的漏油孔441溢出，在滑塊本體41的運動狀態(tài)下將油脂均勻涂敷到滑塊與導(dǎo)軌之間。類似地，當(dāng)玻璃下降時，鋼絲繩47向下運動，位于下方的第二鋼絲繩端頭48推動第二彈簧49，使第二彈簧49壓縮，位于上方的第一彈簧43得到釋放會逐漸伸長，潤滑油脂同時受擠壓從漏油孔441溢出，實現(xiàn)潤滑的作用。在上述實施例中，蓋板44與儲油槽45之間的固定可通過以下方式實現(xiàn):請參照圖2和圖3，沿蓋板44的長度方向的兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)置凹槽442，沿儲油槽45的長度方向的兩側(cè)上邊緣設(shè)置與凹槽442相配合的第一凸起452。凹槽442與第一凸起452相互配合卡緊，將蓋板44固定在儲油槽45上。優(yōu)選的是，在沿儲油槽45的長度方向的兩側(cè)內(nèi)壁面設(shè)置有第二凸起453，用來限定彈簧容置在儲油槽45內(nèi)的自由度，防止彈簧晃動。第一鋼絲繩端頭42和第二鋼絲繩48的一種優(yōu)選的實施方式是采用鉚接在鋼絲繩47端部的金屬塊，來作為上述第一鋼絲繩端頭42和第二鋼絲繩端頭48，該上述鋼絲繩端頭與儲油槽45的內(nèi)壁一同限定 第一彈簧43和第二彈簧49的自由度，使第一彈簧43和第二彈簧49分別容置在儲油槽45中。兩個彈簧的初始狀態(tài)最優(yōu)是呈壓縮狀態(tài)的容置在儲油槽45，以消除鋼絲繩47可能出現(xiàn)的松弛狀態(tài)，拉緊鋼絲繩47。進一步地，上述漏油孔441的數(shù)量可以為多個，一種優(yōu)選的實施方式是，漏油孔441的數(shù)量為5個，當(dāng)?shù)谝粡椈?3被壓縮時，與該第一彈簧43位置對應(yīng)的漏油孔441能溢出潤滑油脂；第二彈簧49被壓縮時，可從第一彈簧43位置對應(yīng)的漏油孔441溢出潤滑油脂。本實用新型實施例還提供了一種玻璃升降器，包括導(dǎo)軌和鋼絲繩，其中，還包括本實用新型任意實施例提供的玻璃升降器滑塊，玻璃升降器滑塊中的蓋板與導(dǎo)軌滑動配合，鋼絲繩的一端與第一鋼絲繩端頭固定連接，另一端與第二鋼絲繩固定連接。本實用新型實施例型提供的汽車玻璃升降器滑塊及玻璃升降器通過在滑塊本體上設(shè)置儲油槽，在儲油槽內(nèi)設(shè)置彈簧和鋼絲繩端頭，當(dāng)玻璃升降時，兩個彈簧一個被壓，一個伸長，使?jié)櫥椭艿綌D壓，從漏油孔中溢出至滑塊與導(dǎo)軌之間。上述結(jié)構(gòu)能簡化玻璃升降器導(dǎo)軌的涂有工藝，減緩導(dǎo)軌與滑塊間潤滑油脂的消耗速率，防止玻璃升降時發(fā)生的阻滯和異響，提高了玻璃升降的運行穩(wěn)定性。最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。·
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃升降器滑塊，其特征在于，包括: 滑塊本體，所述滑塊本體朝向?qū)к壍囊粋?cè)開設(shè)有儲油槽；第一鋼絲繩端頭和第二鋼絲繩端頭，相互對頂?shù)厝葜迷谒鰞τ筒蹆?nèi)，所述第一鋼絲繩端頭和所述第二鋼絲繩端頭分別與鋼絲繩固定連接，所述鋼絲繩從所述儲油槽中穿出；第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧抵頂在所述第一鋼絲繩端頭與所述儲油槽內(nèi)壁之間，所述第二彈簧抵頂在所述第二鋼絲繩端頭與所述儲油槽內(nèi)壁之間；所述第一彈簧和第二彈簧均套設(shè)在所述鋼絲繩上； 蓋板，扣設(shè)在所述儲油槽上，所述蓋板與導(dǎo)軌滑動接觸；所述蓋板上設(shè)置有漏油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降器滑塊，其特征在于:沿所述蓋板的長度方向的兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有凹槽，沿所述儲油槽的長度方向的兩側(cè)上邊緣設(shè)置有與所述凹槽相配合的第一凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車玻璃升降器滑塊，其特征在于:沿所述儲油槽的長度方向的兩側(cè)內(nèi)壁面設(shè)置有第二凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車 玻璃升降器滑塊，其特征在于:沿所述儲油槽的寬度方向的兩側(cè)側(cè)壁上開設(shè)有卡槽，所述鋼絲繩從所述卡槽中穿出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的汽車玻璃升降器滑塊，其特征在于:所述第一鋼絲繩端頭和第二鋼絲繩端頭均為鉚接在鋼絲繩端部的金屬塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車玻璃升降器滑塊，其特征在于:所述漏油孔的數(shù)量為5個。
7.一種玻璃升降器，包括導(dǎo)軌和鋼絲繩，其特征在于:還包括權(quán)利要求1-6任一所述的汽車玻璃升降器滑塊，所述蓋板與所述導(dǎo)軌滑動配合；所述鋼絲繩的一端與所述第一鋼絲繩端頭固定連接，所述鋼絲繩的另一端與所述第二鋼絲繩端頭固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車玻璃升降器滑塊及玻璃升降器，其中，玻璃升降器滑塊包括滑塊本體，該滑塊本體朝向?qū)к壍囊粋?cè)開設(shè)有儲油槽；兩個鋼絲繩端頭，相互對頂?shù)厝葜迷谒鰞τ筒蹆?nèi)，鋼絲繩端頭連接鋼絲繩，鋼絲繩從儲油槽中穿出；兩個彈簧，每個彈簧抵頂在鋼絲繩端頭與儲油槽內(nèi)壁之間，彈簧套設(shè)在鋼絲繩上；蓋板扣設(shè)在儲油槽上，與導(dǎo)軌滑動接觸；蓋板上設(shè)置有漏油孔。本實用新型提供的汽車玻璃升降器滑塊及玻璃升降器通過在滑塊本體上設(shè)置儲油槽，在儲油槽內(nèi)設(shè)置彈簧和鋼絲繩端頭，當(dāng)玻璃升降時，兩個彈簧一個被壓，另一個伸長，使?jié)櫥椭艿綌D壓，從漏油孔中溢出。該結(jié)構(gòu)防止了玻璃升降時發(fā)生的阻滯和異響，提高了玻璃升降的運行穩(wěn)定性。
文檔編號E05F15/16GK203097562SQ20132008139
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者汪翼, 賀占魁, 任昌瑋, 梅行益 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司