專利名稱：滑動艙門鎖閉機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及滑動門門鎖結(jié)構(gòu)，具體而言，涉及一種滑動艙門鎖閉機構(gòu)。
背景技術(shù)：
滑動艙門的鎖閉機構(gòu)是乘員出入駕駛艙的重要操縱機構(gòu)，安裝在滑動艙門及門框上，用于滑動艙門的鎖閉與開啟，防止飛機在飛行時因誤操作打開滑動艙門，保證飛機飛行處于安全狀態(tài)?，F(xiàn)有的鎖閉機構(gòu)一般直接通過把手等進行操縱，在飛機飛行過程中，如果乘員對鎖閉機構(gòu)進行了誤操作，很有可能會造成飛機在飛行中打開，對飛機的飛行安全造成不利影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型提出了一種滑動艙門鎖閉機構(gòu)，具有較好的鎖閉及防誤操作功能，可以使鎖閉機構(gòu)的鎖閉結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:滑動艙門鎖閉機構(gòu)包括下鎖定機構(gòu)，下鎖定機構(gòu)包括第一鎖盤、第一鎖座、第一鎖鉤和驅(qū)動機構(gòu)，第一鎖座對應(yīng)第一鎖盤設(shè)置，第一鎖鉤可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一鎖盤上，并與第一鎖座相對應(yīng)，驅(qū)動機構(gòu)與第一鎖鉤驅(qū)動連接，驅(qū)動第一鎖鉤相對于第一鎖盤轉(zhuǎn)動，以鎖合在第一鎖座上，或者與第一鎖座相脫離，從而實現(xiàn)對滑動艙門的鎖定和解鎖動作。當(dāng)滑動艙門上的第一鎖鉤鉤掛在第一鎖座上之后，如果沒有受到驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動作用力，則可以很好地將滑動艙門與門框鎖合在一起，當(dāng)需要打開時，則需要操作驅(qū)動機構(gòu)，使驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動第一鎖鉤與第一鎖座相脫離，從而打開滑動艙門。上述的鎖閉機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，鎖閉結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1示出了根據(jù)本實用新型的實施例的滑動艙門鎖閉機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)圖1的實施例的滑動艙門鎖閉機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了根據(jù)本實用新型的實施例的滑動艙門鎖閉機構(gòu)的下鎖定機構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了根據(jù)圖3的實施例的下鎖定機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了根據(jù)圖3的實施例的下鎖定機構(gòu)的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了根據(jù)本實用新型的實施例的滑動艙門鎖閉機構(gòu)的上鎖定機構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7示出了根據(jù)本實用新型的實施例的滑動艙門鎖閉機構(gòu)的第一鎖座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8示出了根據(jù)圖7的實施例的第一鎖座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9示出了根據(jù)圖8的實施例的第一鎖座的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1至圖9所示，根據(jù)本實用新型的實施例，滑動艙門鎖閉機構(gòu)包括下鎖定機構(gòu)10，下鎖定機構(gòu)10包括第一鎖盤11、第一鎖座12、第一鎖鉤13和驅(qū)動機構(gòu)14。第一鎖盤11通過螺栓等緊固件固定設(shè)置在滑動艙門上，在第一鎖盤11上設(shè)置有安裝螺紋孔，用于將第一鎖鉤13和驅(qū)動機構(gòu)14等設(shè)置在第一鎖盤11上。第一鎖盤11上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，第一鎖鉤13可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在該轉(zhuǎn)軸上。在轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置有止擋件，該止擋件例如為止擋環(huán)等，該止擋件用于將第一鎖鉤13止擋在轉(zhuǎn)軸上，防止第一鎖鉤13從轉(zhuǎn)軸上脫離。第一鎖座12對應(yīng)第一鎖盤11固定設(shè)置在門框上，并與第一鎖盤11上的第一鎖鉤13相配合，將滑動艙門與門框鎖定在一起。第一鎖座12包括支架121和連接在支架121上的鎖柱122，第一鎖鉤13鉤掛在鎖柱122上。優(yōu)選地，該 鎖柱122可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在支架121上，可以將第一鎖鉤13與鎖柱122之間的摩擦力轉(zhuǎn)換為滾動摩擦，能夠有效降低第一鎖鉤13與鎖柱122之間的摩擦力，提高下鎖定機構(gòu)的靈敏性。更優(yōu)選地，在鎖柱122上可以套設(shè)一轉(zhuǎn)動套，第一鎖鉤13鉤掛在該轉(zhuǎn)動套上。該轉(zhuǎn)動套可以對鎖柱122形成保護，防止第一鎖鉤13對鎖柱122形成磨損。當(dāng)轉(zhuǎn)動套由于磨損過大而失效時，只需要將其從鎖柱122上取下，更換新的轉(zhuǎn)動套即可，因此使用更加簡單方便，也提高了第一鎖座12的維修便利性。第一鎖座12還包括微動開關(guān)觸桿123、彈性件125和微動開關(guān)124。微動開關(guān)觸桿123可滑動地設(shè)置在支架121上，且位于鎖柱122的下方，其與鎖柱122之間的間距小于第一鎖鉤13鉤掛在鎖柱122上之后位于鎖柱122與微動開關(guān)觸桿123端部之間的部分的寬度，當(dāng)?shù)谝绘i鉤13鉤掛在鎖柱122上之后，可以驅(qū)動微動開關(guān)觸桿123向遠離鎖柱122的方向滑動。彈性件125套設(shè)在支架121與微動開關(guān)觸桿123的止擋臺階之間，用于驅(qū)動微動開關(guān)觸桿123向鎖柱122滑動，在第一鎖鉤13與鎖柱122脫離之后，可以使微動開關(guān)觸桿123回復(fù)原位。微動開關(guān)124固定設(shè)置在支架121上，且微動開關(guān)124的觸點位于微動開關(guān)觸桿123的運動路徑上，當(dāng)微動開關(guān)觸桿123在第一鎖鉤13的作用下遠離鎖柱122時，其上的凸起會觸動微動開關(guān)124的觸點，從而使微動開關(guān)124處于閉合狀態(tài)。在微動開關(guān)124的信號輸出端還連接有顯示裝置，用于將微動開關(guān)124的狀態(tài)顯示出來，從而使工作人員可以根據(jù)微動開關(guān)124的狀態(tài)判斷滑動艙門與門框之間的配合狀態(tài)。該顯示裝置例如為顯示燈。第一鎖鉤13可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一鎖盤11上，并與第一鎖座12相對應(yīng)，可選擇地鉤掛在第一鎖座12上，從而將滑動艙門鎖定在門框上。驅(qū)動機構(gòu)14與第一鎖鉤13驅(qū)動連接，驅(qū)動第一鎖鉤13相對于第一鎖盤11轉(zhuǎn)動以鎖合在第一鎖座12上或者與第一鎖座12相脫離。驅(qū)動機構(gòu)14包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一鎖盤11上的把手和連接在把手上的傳動件，傳動件與第一鎖鉤13驅(qū)動連接。傳動件包括與把手固定連接的傳動凸輪143，該傳動凸輪143與第一鎖鉤13的尾端相對應(yīng)，并在把手的帶動作用下下壓第一鎖鉤13的尾端，使第一鎖鉤13的鉤掛部抬起,從而從第一鎖座12的鎖柱122上脫離。第一鎖鉤13上連接有第一回位彈簧144，該第一回位彈簧144連接在第一鎖鉤13的尾端，并為第一鎖鉤13提供回位作用力，使第一鎖鉤13的鉤掛部下壓，從而保證在把手未提供外力時，第一鎖鉤13與第一鎖座12之間處于鎖定狀態(tài)。傳動凸輪143與第一鎖盤11之間連接有驅(qū)動傳動凸輪143與第一鎖鉤13相脫離的第二回位彈簧145，該第二回位彈簧145為傳動凸輪143提供回位作用力，可以保證傳動凸輪143及時回位，防止第一鎖鉤13由于受到傳動凸輪143的作用而無法在常態(tài)下鉤掛在第一鎖座12的鎖柱122上，保證了滑動艙門與門框之間的鎖閉效果。傳動凸輪143上還連接有限位機構(gòu)15，限位機構(gòu)15包括第一端連接在傳動凸輪143上的拉桿151、連接在拉桿151的第二端的擺臂152以及連接在擺臂152上的限位鉤153。在滑動艙門上還固定設(shè)置有止動座，當(dāng)需要滑動艙門與門框在常態(tài)下處于打開狀態(tài)時，可以將把手旋轉(zhuǎn)到合適的位置，然后將限位鉤153鉤掛在止動座上，從而防止傳動凸輪143在第一回位彈簧144和第二回位彈簧145的作用下回位，使傳動凸輪143始終壓設(shè)在第一鎖鉤13 的尾端，從而使第一鎖鉤13與第一鎖座12之間始終處于開鎖狀態(tài)。把手包括內(nèi)把手141和外把手142，內(nèi)把手141包括第一端與外把手142固定連接的內(nèi)把手軸1411以及沿內(nèi)把手軸1411的徑向可轉(zhuǎn)動地連接在內(nèi)把手軸1411的第二端端部的手柄1412。內(nèi)把手軸1411的第二端端部沿內(nèi)把手軸1411的徑向方向設(shè)置有手柄安裝座1413，手柄1412可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在手柄安裝座1413上，手柄1412內(nèi)設(shè)置有彈簧和沿彈簧的安裝孔可滑動的滾珠，手柄安裝座1413上設(shè)置有定位滾珠的滾珠槽。轉(zhuǎn)動內(nèi)把手141或外把手142均可以帶動傳動凸輪143逆時針轉(zhuǎn)動，傳動凸輪143帶動鎖鉤第一鎖鉤13順時針旋轉(zhuǎn)，從而打開下鎖定機構(gòu)10。當(dāng)松開把手時，第一鎖鉤13在回位彈簧的作用力下迅速復(fù)位。內(nèi)把手設(shè)置成可折疊式，其上的彈簧及滾珠可以限制把手的折疊位置，使得內(nèi)把手更加易于操作，且在非使用狀態(tài)時，占用空間更小?；瑒优撻T鎖閉機構(gòu)還包括設(shè)置在下鎖定機構(gòu)10上方的上鎖定機構(gòu)20，上鎖定機構(gòu)20包括第二鎖盤21、第二鎖座22、第二鎖鉤23和第三回位彈簧24。第二鎖盤21固定設(shè)置在滑動艙門上，且第二鎖盤22位于第一鎖盤11的上方。第二鎖座22對應(yīng)第二鎖盤21設(shè)置在門框上。第二鎖鉤23對應(yīng)第二鎖座22可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第二鎖盤21上，從而可選擇地鉤掛在第二鎖座22上，與下鎖定機構(gòu)10配合，將滑動艙門與門框牢固地鎖合在一起，防止滑動艙門被無意中打開。第三回位彈簧24連接在第二鎖鉤23的尾端與第二鎖盤21之間，為第二鎖鉤23提供彈性作用力，使第二鎖鉤23在未受外力作用時，處于鉤掛狀態(tài)，也即當(dāng)?shù)诙i鉤23與第二鎖座22處于配合狀態(tài)時，如果未受外力作用，第二鎖鉤23是鉤掛在第二鎖座22上的，使滑動艙門和門框始終保持鎖合狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙i鉤23與第二鎖座22相分離時，在第三回位彈簧24的彈性作用下，第二鎖鉤23仍然處于鎖定時所在的位置。上鎖定機構(gòu)20與下鎖定機構(gòu)10之間設(shè)置有連桿30，連桿30的第一端連接在第一鎖鉤13的尾端，連桿30的第二端連接在驅(qū)動機構(gòu)14上。在本實施例中，該連桿30的第二端連接在下鎖定機構(gòu)10上，并與第一鎖鉤13相配合鎖合在第二鎖座22上或者與第二鎖座22相脫離。連桿30可以連接在驅(qū)動機構(gòu)14上，也可以直接連接在第一鎖鉤13的尾端，并隨第一鎖鉤13 —同運動，實現(xiàn)滑動艙門與門框的鎖合和打開動作。在本實施例中，連桿30的第二端連接在傳動凸輪143上，并在把手的驅(qū)動作用下隨傳動凸輪143 —同運動，當(dāng)傳動凸輪143將第一鎖鉤13的鉤掛端上抬時，在傳動凸輪143的帶動作用下，連桿30拉動第二鎖鉤23的尾端向下運動，第二鎖鉤23的鉤掛端上抬，第二鎖鉤23與第二鎖座22相脫離。當(dāng)把手所受到的驅(qū)動力消失后，在第一回位彈簧144、第二回位彈簧145以及第三回位彈簧24的共同作用下，第一鎖鉤13和第二鎖鉤23的鉤掛端均逆時針轉(zhuǎn)動，并鉤掛在鎖柱122上，將滑動艙門和門框鎖合在一起。在本實施例中，連桿30分為上下兩段，在兩段連桿30之間設(shè)置有彈簧支架31，彈簧支架31固定設(shè)置在滑動艙門上。在彈簧支架31上可滑動地設(shè)置有拉桿32，拉桿32具有止擋臺階，在拉桿32的止擋臺階與彈簧支架31之間設(shè)置有彈簧，該彈簧驅(qū)使拉桿32向上鎖定機構(gòu)20運動，從而防止下鎖定機構(gòu)10對上鎖定機構(gòu)20的第二鎖鉤23的回位造成卡滯，保證了整個滑動艙門鎖閉機構(gòu)的操作流暢。在滑動艙門開門時，轉(zhuǎn)動內(nèi)或外把手，帶動鎖鉤順時針旋轉(zhuǎn)，直到鎖鉤脫離鎖座的約束，此時可開啟滑動艙門。
握住內(nèi)或外把手拉動滑動門，鎖鉤在鎖座轉(zhuǎn)柱的觸碰下沿轉(zhuǎn)軸順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)滑動門完全關(guān)閉時，鎖鉤在回位彈簧的作用力下回位，鉤住鎖座上的鎖柱122，滑動艙門處于鎖閉狀態(tài)。在鎖鉤回位時推動微動開關(guān)觸桿123向下運動，使微動開關(guān)124處于常閉狀態(tài)，并通過顯示裝置顯示出來，可以使工作人員很明確地知道當(dāng)前滑動艙門的狀態(tài)。從上述描述可知，根據(jù)本實用新型的實施例，滑動艙門鎖閉機構(gòu)包括下鎖定機構(gòu)，下鎖定機構(gòu)包括第一鎖盤、第一鎖座、第一鎖鉤和驅(qū)動機構(gòu)，第一鎖座對應(yīng)第一鎖盤設(shè)置，第一鎖鉤可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一鎖盤上,并與第一鎖座相對應(yīng)，驅(qū)動機構(gòu)與第一鎖鉤驅(qū)動連接，驅(qū)動第一鎖鉤相對于第一鎖盤轉(zhuǎn)動，以鎖合在第一鎖座上，或者與第一鎖座相脫離，從而實現(xiàn)對滑動艙門的鎖定和解鎖動作。當(dāng)滑動艙門上的第一鎖鉤鉤掛在第一鎖座上之后，如果沒有受到驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動作用力，則可以很好地將滑動艙門與門框鎖合在一起，當(dāng)需要打開時，則需要操作驅(qū)動機構(gòu)，使驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動第一鎖鉤與第一鎖座相脫離，從而打開滑動艙門。上述的鎖閉機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，鎖閉結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，包括下鎖定機構(gòu)(10)，所述下鎖定機構(gòu)(10)包括: 第一鎖盤(11); 第一鎖座(12)，對應(yīng)所述第一鎖盤(11)設(shè)置； 第一鎖鉤(13)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述第一鎖盤(11)上，并與所述第一鎖座(12)相對應(yīng)； 驅(qū)動機構(gòu)(14)，與所述第一鎖鉤(13)驅(qū)動連接，驅(qū)動所述第一鎖鉤(13)相對于所述第一鎖盤(11)轉(zhuǎn)動以鎖合在所述第一鎖座(12 )上或者與所述第一鎖座(12 )相脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(14)包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述第一鎖盤(11)上的把手和連接在所述把手上的傳動件，所述傳動件與所述第一鎖鉤(13)驅(qū)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述傳動件包括與所述把手固定連接的傳動凸輪(143)，所述第一鎖鉤(13)上連接有第一回位彈簧(144)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述傳動凸輪(143)與所述第一鎖盤(11)之間連接有驅(qū)動所述傳動凸輪(143)與所述第一鎖鉤(13)相脫離的第二回位彈簧(145)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述傳動凸輪(143)上還連接有限位機構(gòu)(15)， 所述限位機構(gòu)(15)包括第一端連接在所述傳動凸輪(143)上的拉桿(151 )、連接在所述拉桿(151)的第二端的擺臂(152)以及連接在所述擺臂(152)上的限位鉤(153)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述把手包括內(nèi)把手(141)和外把手(142)，所述內(nèi)把手(141)包括第一端與所述外把手(142)固定連接的內(nèi)把手軸(1411)以及沿所述內(nèi)把手軸(1411)的徑向可轉(zhuǎn)動地連接在所述內(nèi)把手軸(1411)的第二端端部的手柄(1412)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)把手軸(1411)的第二端端部沿所述內(nèi)把手軸(1411)的徑向方向設(shè)置有手柄安裝座(1413)，所述手柄(1412)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述手柄安裝座(1413)上，所述手柄(1412)內(nèi)設(shè)置有彈簧和沿所述彈簧的安裝孔可滑動的滾珠，所述手柄安裝座(1413)上設(shè)置有定位所述滾珠的滾珠槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述滑動艙門鎖閉機構(gòu)還包括設(shè)置在所述下鎖定機構(gòu)(10)上方的上鎖定機構(gòu)(20)，所述上鎖定機構(gòu)(20)包括: 第二鎖盤(21)； 第二鎖座(22)； 第二鎖鉤(23 )，對應(yīng)所述第二鎖座(22 )可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述第二鎖盤(21)上； 第三回位彈簧(24)，連接在所述第二鎖鉤(23)的尾端與所述第二鎖盤(21)之間； 所述上鎖定機構(gòu)(20)與所述下鎖定機構(gòu)(10)之間設(shè)置有連桿(30)，所述連桿(30)的第一端連接在所述第一鎖鉤(13)的尾端，所述連桿(30)的第二端連接在所述下鎖定機構(gòu)(10)上，并與所述第一鎖鉤(13)相配合鎖合在所述第二鎖座(22)上或者與所述第二鎖座(22)相脫離。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖座(12)包括支架(121)和連接在所述支架(121)上的鎖柱(122)，所述第一鎖鉤(13)鉤掛在所述鎖柱(122)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖座(12)還包括可滑動地設(shè)置在所述支架(121)上的微動開關(guān)觸桿(123)、驅(qū)動所述微動開關(guān)觸桿(123)向所述鎖柱(122)滑動的彈性件(125)、觸點位于所述微動開關(guān)觸桿(123)的運動路徑上的微動開關(guān)(124)、以及與所述微動開`關(guān)(124)電連接的顯示裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種滑動艙門鎖閉機構(gòu)。該滑動艙門鎖閉機構(gòu)包括下鎖定機構(gòu)(10)，下鎖定機構(gòu)(10)包括第一鎖盤(11)；第一鎖座(12)，對應(yīng)第一鎖盤(11)設(shè)置；第一鎖鉤(13)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一鎖盤(11)上，并與第一鎖座(12)相對應(yīng)；驅(qū)動機構(gòu)(14)，與第一鎖鉤(13)驅(qū)動連接，驅(qū)動第一鎖鉤(13)相對于第一鎖盤(11)轉(zhuǎn)動以鎖合在第一鎖座(12)上或者與第一鎖座(12)相脫離。根據(jù)本實用新型的滑動艙門鎖閉機構(gòu)，具有較好的鎖閉及防誤操作功能，可以使鎖閉機構(gòu)的鎖閉結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
文檔編號E05B65/08GK203129768SQ20132009789
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者林相平, 陳進宏, 邵鼎國, 許建平, 彭宗梁, 步鑫, 陳先有, 程璐軍, 林斌, 李進, 周益, 胡泊, 曹祖榮, 孫皓天, 左文明, 林輝, 王旭東, 石龍龍, 林添盈, 程劍如, 李麗遠, 石松朝 申請人:玉環(huán)縣天潤航空機械制造廠