專利名稱：一種進(jìn)出車廂的梯子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種梯子，具體的說是一種進(jìn)出車廂的梯子。
背景技術(shù)：
貨車車廂高度約2.7米，車廂內(nèi)側(cè)無爬梯，長(zhǎng)久以來，裝卸工人在貨物裝車作業(yè)時(shí)，一般從車廂外爬上車廂側(cè)壁頂端后直接跳入車廂內(nèi)，容易造成工人跌傷。此習(xí)慣性違章操作給工人的身體健康造成傷害，給企業(yè)的安全生產(chǎn)帶來隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝卸工人在裝車作業(yè)時(shí)可安全便捷進(jìn)出車廂的梯子，以解決現(xiàn)有裝卸作業(yè)中存在的裝卸工人身體健康不能夠得到保障，企業(yè)生產(chǎn)中存在安全隱患的問題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案如下:一種進(jìn)出車廂的梯子，它包括車廂內(nèi)梯、車廂外梯，所述車廂內(nèi)梯與所述車廂外梯之間通過橫梁相連接，所述車廂內(nèi)梯與地面相垂直，所述車廂內(nèi)梯上設(shè)有支撐架。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車廂內(nèi)梯與所述車廂外梯之間成25° — 35°夾角。作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述車廂外梯與所述橫梁之間設(shè)有筋板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，車廂內(nèi)梯上設(shè)有支撐架，能夠使梯子穩(wěn)固的緊靠在車廂內(nèi)側(cè)壁上，在梯子吊用過程中可使車廂內(nèi)梯避開障礙物，防止車廂內(nèi)梯碰撞損壞；車廂外梯與橫梁之間設(shè)有筋板，增加了梯子強(qiáng)度，梯子不易發(fā)生變形；車廂外梯底端安裝有防滑功能的調(diào)節(jié)板，能夠與地面自動(dòng)找平，使梯子牢靠的支撐于地面。本實(shí)用新型從多方面保障了裝卸工人在裝卸作業(yè)時(shí)可便捷、安全地進(jìn)出車廂，有效地消除了安全作業(yè)隱患，提高了工作效率。

圖1 一種進(jìn)出車廂的梯子的結(jié)構(gòu)示意圖圖2 —種進(jìn)出車廂的梯子結(jié)構(gòu)示意的側(cè)視圖圖中:1、防滑墊，2、調(diào)節(jié)板，3、踏步，4、筋板，5、扶手，6、吊環(huán)，7、橫梁，8、支撐架，9、
車廂內(nèi)梯，10、車廂外梯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1、圖2所示一種進(jìn)出車廂的梯子，它包括車廂內(nèi)梯9、車廂外梯10，車廂內(nèi)梯9與車廂外梯10之間通過橫梁7相連接，車廂內(nèi)梯9與地面相垂直，車廂內(nèi)梯9上設(shè)有支撐架8。[0014]車廂內(nèi)梯9與車廂外梯10之間成30°夾角。車廂外梯10與橫梁7之間設(shè)有筋板4 ;車廂內(nèi)梯9上設(shè)有兩個(gè)支撐架8。車廂外梯10的底端安裝有調(diào)節(jié)板2，調(diào)節(jié)板2的底側(cè)設(shè)有防滑墊I。橫梁7上方設(shè)有扶手5，扶手5上設(shè)有防滑橫紋；橫梁7上設(shè)有吊環(huán)6。在裝卸工人進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，吊車通過吊環(huán)6將梯子吊至合適工位，使車廂內(nèi)梯9穩(wěn)固的靠在車廂內(nèi)側(cè)壁上，車廂外梯10下端的調(diào)節(jié)板2能夠與地面自動(dòng)找平，使梯子牢靠的支撐于地面，工人踩在踏步3上便可安全地進(jìn)出車廂；裝卸工作完成后，吊車將梯子吊起，支撐架8可保證 車廂內(nèi)梯9繞過障礙物，梯子被安全的吊運(yùn)至車廂外。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)出車廂的梯子，其特征在于:它包括車廂內(nèi)梯(9)、車廂外梯(10)，所述車廂內(nèi)梯(9)與所述車廂外梯(10)之間通過橫梁(7)相連接，所述車廂內(nèi)梯(9)與地面相垂直，所述車廂內(nèi)梯(9 )上設(shè)有支撐架(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)出車廂的梯子，其特征在于:所述車廂內(nèi)梯(9)與所述車廂外梯(10)之間成25° —35。夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種進(jìn)出車廂的梯子，其特征在于:所述車廂外梯(10)與所述橫梁(7 )之間設(shè)有筋板(4 )。
4.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的一種進(jìn)出車廂的梯子，其特征在于:所述支撐架(8)至少有2個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種進(jìn)出車廂的梯子，其特征在于:所述車廂外梯(10)的底端安裝有調(diào)節(jié)板(2 )，所述調(diào)節(jié)板(2 )的底側(cè)設(shè)有防滑墊(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種進(jìn)出車廂的梯子，其特征在于:所述橫梁(7)上方設(shè)有扶手(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種進(jìn)出車廂的梯子，其特征在于:所述橫梁(7)上設(shè)有吊環(huán)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)出車廂的梯子。它包括車廂內(nèi)梯、車廂外梯，車廂內(nèi)梯與車廂外梯之間通過橫梁相連接，車廂內(nèi)梯與地面相垂直，車廂內(nèi)梯上設(shè)有支撐架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，該結(jié)構(gòu)能夠使梯子穩(wěn)固的緊靠在車廂內(nèi)側(cè)壁上，在梯子吊用過程中支撐架可使車廂內(nèi)梯避開障礙物，防止車廂內(nèi)梯被碰撞損壞；車廂外梯與橫梁之間設(shè)有筋板，增加了梯子強(qiáng)度，梯子不易發(fā)生變形；車廂外梯底端安裝有防滑功能的調(diào)節(jié)板，能夠與地面自動(dòng)找平，使梯子牢靠的支撐于地面。本實(shí)用新型從多方面保障了裝卸工人在裝卸作業(yè)時(shí)可便捷、安全地進(jìn)出車廂，有效地消除了安全作業(yè)隱患，提高了工作效率。
文檔編號(hào)E06C7/44GK203145810SQ20132011888
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者張俊濤, 鄭天軍, 李志剛, 武金虎, 高鳴崗 申請(qǐng)人:金川集團(tuán)股份有限公司