一種車用蓋板組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車用蓋板組件，其特征在于：其包括蓋體件，用于遮蓋；支撐件，用于支撐蓋體件，與蓋體件活動(dòng)連接并使蓋體件在其上滑動(dòng)；卡接件，所述卡接件與所述蓋體件固定連接，在蓋體件閉合時(shí)用于卡接固定車用蓋板組件。本是實(shí)用新型提供的蓋板組件，其打開方式新穎，封閉效果好。
【專利說(shuō)明】一種車用蓋板組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車用蓋板組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)越來(lái)越多的走進(jìn)了人們的生活，為人們的生活帶來(lái)了極大地便利。
[0003]現(xiàn)有汽車上有很多部件都設(shè)置有插口或者連接口，而這些插口或者連接口上會(huì)設(shè)有蓋體，以防止灰塵或者水進(jìn)入到其中，使得其無(wú)法正常的工作；而現(xiàn)有的蓋體的固定方式往往都是單邊為鉸鏈旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，而對(duì)稱邊就是單鎖舌結(jié)構(gòu)的布置位置；如燃油車的加油口蓋、常見的內(nèi)飾儲(chǔ)物盒等。
[0004]一般此類結(jié)構(gòu)都具有一個(gè)通性，具有單鎖舌結(jié)構(gòu)的一側(cè)近似同面居中布置，如果插口或者連接口與鎖舌結(jié)構(gòu)布置的位置有偏差時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致蓋件存在一定的翹曲，嚴(yán)重一點(diǎn)的話，導(dǎo)致蓋件無(wú)法完全鎖止，無(wú)法達(dá)到遮擋灰塵及水等雜物的目的，影響正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:蓋體的封閉效果差。
[0006]據(jù)此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供:一種車用蓋板組件。
[0007]一種車用蓋板組件其包括
[0008]蓋體件,用于遮蓋；
[0009]支撐件，用于支撐蓋體件，與蓋體件活動(dòng)連接并使蓋體件在其上滑動(dòng)；
[0010]卡接件，所述卡接件與所述蓋體件固定連接，在蓋體件閉合時(shí)用于卡接固定車用蓋板組件。
[0011]優(yōu)選地，蓋體件包括蓋板、及與蓋板固定連接的滑動(dòng)件；所述支撐件包括支撐板、設(shè)置在所述支撐板一側(cè)且與所述支撐板活動(dòng)連接的擺動(dòng)塊、用于為擺動(dòng)塊提供回復(fù)力并分別連接擺動(dòng)塊和支撐板的彈性件；所述滑動(dòng)件與支撐件的另一側(cè)活動(dòng)連接。
[0012]優(yōu)選地，在所述支撐板上設(shè)有滑動(dòng)軌道；所述滑動(dòng)軌道包括滑槽，與滑槽連接的第一卡位、第二卡位；所述滑動(dòng)件與所述支撐板活動(dòng)連接，并可在所述滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，滑槽包括起始端和終止端，所述第一卡位為一端與滑槽起始端連接并向支撐板下部延伸的凹槽；所述第二卡位為一端與滑槽連接并向支撐板上部延伸的凹槽；所述第二卡位設(shè)置在距所述起始端三分之一處；在所述終止端設(shè)有用于卡接滑動(dòng)件的止位部。
[0014]優(yōu)選地，止位部為具有彈性恢復(fù)力的彈性片。
[0015]優(yōu)選地，滑動(dòng)件包括與蓋體件固定連接的固定部、與固定部固定連接的滑動(dòng)部；在所述滑動(dòng)部上設(shè)有滑柱；所述滑柱在所述滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)，所述滑柱為兩個(gè)，分別為第一滑柱和第二滑柱。
[0016]優(yōu)選地，擺動(dòng)塊包括連接端、定位旋轉(zhuǎn)部、以及擺動(dòng)端；其中所述定位旋轉(zhuǎn)部與支撐板活動(dòng)連接；在所述支撐板上設(shè)有固定柱，所述連接端與所述固定柱通過(guò)彈性件連接；所述擺動(dòng)塊分別與第一滑柱、第二滑柱活動(dòng)連接。
[0017]優(yōu)選地，卡接件包括與蓋體件固定連接的卡接片、可與卡接片卡接配合的具有閥芯電磁閥。
[0018]優(yōu)選地，卡接片包括設(shè)有與電磁閥的閥芯配合的通孔的固定部，所述卡接片還包括引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部用于引導(dǎo)閥芯滑動(dòng)至通孔內(nèi)。
[0019]優(yōu)選地，所述支撐件為兩個(gè)，且平行對(duì)稱設(shè)置；所述滑動(dòng)件為兩個(gè)，且平行對(duì)稱設(shè)置。
[0020]本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件；其采用曲線滑動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)蓋板的開啟和關(guān)閉這一新穎的方式，不僅可以使其開啟和關(guān)閉的過(guò)程平穩(wěn)；且在蓋板閉合時(shí)，通過(guò)卡接件卡接可以實(shí)現(xiàn)完全封閉狀態(tài)，封閉效果好，且牢固不易發(fā)生松動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件的示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件關(guān)閉時(shí)的示意圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件初步打開時(shí)的示意圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件完全打開時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]如圖1-4所示；一種車用蓋板組件，其包括蓋體件1，用于遮蓋；支撐件2，用于支撐蓋體件1，與蓋體件I活動(dòng)連接并使蓋體件I在其上滑動(dòng)；卡接件3，卡接件3與蓋體件I固定連接，在蓋體件I閉合時(shí)用于卡接固定車用蓋板組件。
[0027]蓋體件I包括蓋板11以及與蓋板11固定連接的滑動(dòng)件，蓋板11為具有一定厚度的板狀結(jié)構(gòu)，其形狀可以為方形、可以為圓形、還可以為多邊形，本實(shí)用新型對(duì)其形狀不做特殊要求，只要可以完全遮蔽汽車上帶有插口或者連接口的裝置的形狀皆適用于本實(shí)用新型；蓋板的厚度為10mm-20mm，采用這種厚度可以在實(shí)現(xiàn)其固有的強(qiáng)度要求的同時(shí)，可以盡可能的減輕其本身的重量；進(jìn)而使得蓋板組件的整體重量降低。
[0028]支撐件2包括支撐板21、設(shè)置在支撐板21 —側(cè)且與支撐板21活動(dòng)連接的擺動(dòng)塊22、用于為擺動(dòng)塊22提供回復(fù)力并分別連接擺動(dòng)塊22和支撐板21的彈性件23 ;其中支撐板21為具有一定厚度的片狀板，其大體呈弧形；在支撐板21上設(shè)置滑動(dòng)軌道，滑動(dòng)軌道包括滑槽25及與滑槽25連接的第一卡位26和第二卡位27 ;其中，滑槽25為設(shè)置在支撐板21上與支撐板21大體形狀相似的通槽；滑槽25包括起始端和終止端；其中，第一卡位26為一端與滑槽25起始端連接并向支撐板21下部延伸的凹槽；所述第二卡位27為一端與滑槽連接并向支撐板上部延伸的凹槽；優(yōu)選地，第二卡位27設(shè)置在距起始端三分之一處；在滑槽25的終止端設(shè)有用于卡接滑動(dòng)件的止位部28。
[0029]止位部28設(shè)置在滑槽25內(nèi)；優(yōu)選地，止位部28為具有彈性回復(fù)力的彈性片；優(yōu)選地，其向滑槽25內(nèi)側(cè)凸起；其中滑動(dòng)部13上的第一滑柱14和第二滑柱15可在滑槽25內(nèi)滑動(dòng)；當(dāng)蓋板組件在初始位置時(shí)，第一滑柱14卡接在第一卡位26，第二滑柱15卡接在第二卡位27中；當(dāng)蓋板組件完全打開時(shí)，第二滑柱15滑動(dòng)到止位部28并被止位部28止擋，這時(shí)蓋板組件組件完全打開，并保持打開狀態(tài)。
[0030]滑動(dòng)件包括與蓋體I固定連接的固定部12、與固定部12固定連接的滑動(dòng)部13 ;其中固定部12可以為圓柱形、可以為方形柱，采用這種結(jié)構(gòu)可以保證足夠的連接強(qiáng)度，使得滑動(dòng)部可以通過(guò)固定部12與蓋體I牢固的連接，不會(huì)發(fā)生固定部12斷裂的安全隱患；同時(shí)，滑動(dòng)部13與固定部12固定連接，在滑動(dòng)部13上與固定部12連接一側(cè)相對(duì)的另外一側(cè)設(shè)有滑柱14，優(yōu)選地，滑柱14為凸出的柱體結(jié)構(gòu)；更加優(yōu)選的滑柱14為兩個(gè)，分別為第一滑柱14和第二滑柱15 ;滑柱14與支撐件2滑動(dòng)連接，并可以在支撐件2上的滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)。
[0031]在支撐板21與滑動(dòng)部連接一側(cè)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有擺動(dòng)塊22 ;擺動(dòng)快22分別與第一滑柱14、第二滑柱15連接；擺動(dòng)塊22包括連接端、定位旋轉(zhuǎn)端、以及擺動(dòng)端，其中定位旋轉(zhuǎn)端與支撐板21活動(dòng)連接；在支撐板21上設(shè)有固定柱，擺動(dòng)塊22的連接端與固定柱之間連接有彈性件23，彈性件為擺動(dòng)塊22提供回復(fù)力；優(yōu)選地彈性件23為彈簧，且連接端與第二滑柱15搭接；擺動(dòng)端與在滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)的第一滑柱14連接，具體的為搭接。當(dāng)蓋板組件在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，彈性件23被拉伸，具有彈性力；當(dāng)蓋板組件打開時(shí)，彈性件23釋放彈性力，擺動(dòng)塊22的擺動(dòng)端推動(dòng)卡接在第一卡位26的第一滑柱14滑動(dòng)，并滑出第一卡位26 ;擺動(dòng)塊22的連接端推動(dòng)卡接在第二卡位27內(nèi)的第二滑柱15滑動(dòng)，并滑出第二卡位27。
[0032]在蓋板組件上還設(shè)有卡接件3，卡接件3包括與蓋體I件固定連接的卡接片31、可與卡接片31卡接配合的具有閥芯的電磁閥32。具體的卡接片31與蓋板I連接，卡接片包括設(shè)有與電磁閥的閥芯配合的通孔的固定部和引導(dǎo)部；具體的，電磁閥的閥芯可以在通孔中滑動(dòng)；當(dāng)蓋板組件關(guān)閉時(shí)，卡接片上的引導(dǎo)部引導(dǎo)電磁閥的閥芯，并使電磁閥的閥芯可以準(zhǔn)確的進(jìn)入到通孔中，使蓋板組件卡接。
[0033]其中，為了使得蓋板組件更加穩(wěn)定，封閉效果更好，本實(shí)用新型優(yōu)選支撐件2為兩個(gè)，且平行對(duì)稱設(shè)置；與支撐件2連接的滑動(dòng)件為兩個(gè)，且平行對(duì)稱設(shè)置。
[0034]本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件，其工作原理大致如下:
[0035]初始關(guān)閉狀態(tài)，卡接件3的連接部32伸入到卡接片31中，車用蓋板組件被鎖止；擺動(dòng)塊22與支撐板21之間的彈性件23被拉伸，具有回復(fù)力；滑動(dòng)塊13上的第一滑柱14、第二滑柱15分別卡在第—N立26和第二卡位處27 ；
[0036]打開狀態(tài)，觸動(dòng)連接件，連接部32的一端從卡接片31上的通孔中移出，彈性件23逐漸回縮，在彈性回復(fù)力的作用下，擺動(dòng)塊22開始以定位旋轉(zhuǎn)部為中心擺動(dòng)，連接端向彈性件23方向擺動(dòng)，推動(dòng)卡接在第二卡位27內(nèi)的第二滑柱15滑動(dòng)，并逐漸滑出第二卡位27 ；擺動(dòng)端向遠(yuǎn)離彈性件23方向擺動(dòng)，并推動(dòng)卡接在第一卡位26上的第一滑柱14滑動(dòng)，逐漸滑出第一卡位26，第一滑柱14和第二滑柱15滑動(dòng)到滑槽25內(nèi)；對(duì)蓋板11施加向上的力，第一滑柱14和第二滑柱15在滑槽25內(nèi)滑動(dòng)，蓋板11逐漸被打開；當(dāng)?shù)诙?5卡接在滑槽25內(nèi)的止位部28上時(shí)，第二滑柱15被卡住，蓋板11靜止，蓋板組件完全打開。
[0037]回到初始狀態(tài)，向蓋板11施加一個(gè)向下的力，第二滑柱15壓迫止位部28，止位部28被壓縮，第二滑柱15滑過(guò)止位部28，并沿著滑槽25滑動(dòng)；直至卡接件3上的連接部32與卡接片31再次卡接，第一滑柱14和第二滑柱15分別滑動(dòng)到第一止位26和第二止位27中并被卡住，彈性件23被拉伸并積蓄彈性回復(fù)力。
[0038]至此，本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件的一個(gè)工作過(guò)程結(jié)束，本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件的滑動(dòng)軌跡為曲線滑動(dòng)的方式。
[0039]現(xiàn)有技術(shù)中的蓋體結(jié)構(gòu)，一側(cè)為鉸鏈旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，一側(cè)為為單鎖舌結(jié)構(gòu)；當(dāng)插口或者連接口與所述結(jié)構(gòu)布置的位置有偏差時(shí)，蓋板無(wú)法平穩(wěn)的關(guān)閉，往往會(huì)使得蓋板存在一定的翹曲，進(jìn)一步會(huì)導(dǎo)致蓋件無(wú)法完全鎖止，無(wú)法達(dá)到遮擋灰塵及水等雜質(zhì)的目的，這樣就會(huì)影響具有插口或者接口的裝置等設(shè)備的正常使用。
[0040]本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件，其滑柱在滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)，其大體為曲線滑動(dòng)的方式；車用蓋板組件滑動(dòng)打開的方式新穎，不存在滑動(dòng)死點(diǎn)；由于其采用雙支撐件，雙滑動(dòng)件結(jié)構(gòu)，使得車用蓋板組件在打開和關(guān)閉時(shí)，其滑動(dòng)更加平穩(wěn)；且本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件，其封閉效果好，不存在漏電等安全隱患，安全性更高；且牢固，不易發(fā)生松動(dòng)。
[0041]本實(shí)用新型提供的車用蓋板組件，可以適用于車體上任何具有插口或者結(jié)構(gòu)的裝置，例如，儲(chǔ)物盒、充電裝置、油箱等等。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用蓋板組件，其特征在于:其包括 蓋體件，用于遮蓋； 支撐件，用于支撐蓋體件，與蓋體件活動(dòng)連接并使蓋體件在其上滑動(dòng)； 卡接件，所述卡接件與所述蓋體件固定連接，在蓋體件閉合時(shí)用于卡接固定車用蓋板組件。
2.如權(quán)利要求1所述的車用蓋板組件，其特征在于:所述蓋體件包括蓋板、及與蓋板固定連接的滑動(dòng)件；所述支撐件包括支撐板、設(shè)置在所述支撐板一側(cè)且與所述支撐板活動(dòng)連接的擺動(dòng)塊、用于為擺動(dòng)塊提供回復(fù)力并分別連接擺動(dòng)塊和支撐板的彈性件；所述滑動(dòng)件與支撐件的另一側(cè)活動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要2所述的車用蓋板組件，其特征在于:在所述支撐板上設(shè)有滑動(dòng)軌道；所述滑動(dòng)軌道包括滑槽，與滑槽連接的第一卡位、第二卡位；所述滑動(dòng)件與所述支撐板活動(dòng)連接，并可在所述滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要3所述的車用蓋板組件，其特征在于:所述滑槽包括起始端和終止端，所述第一卡位為一端與滑槽起始端連接并向支撐板下部延伸的凹槽；所述第二卡位為一端與滑槽連接并向支撐板上部延伸的凹槽；所述第二卡位設(shè)置在距所述起始端三分之一處；在所述終止端設(shè)有用于卡接滑動(dòng)件的止位部。
5.如權(quán)利要4所述的車用蓋板組件，其特征在于:所述止位部為具有彈性恢復(fù)力的彈性片。
6.如權(quán)利要求3-5任意一項(xiàng)所述的車用蓋板組件，其特征在于:所述滑動(dòng)件包括與蓋體件固定連接的固定部、與固定部固定連接的滑動(dòng)部；在所述滑動(dòng)部上設(shè)有滑柱；所述滑柱在所述滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)，所述滑柱為兩個(gè)，分別為第一滑柱和第二滑柱。
7.如權(quán)利要求6所述的車用蓋板組件，其特征在于:所述擺動(dòng)塊包括連接端、定位旋轉(zhuǎn)部、以及擺動(dòng)端；其中所述定位旋轉(zhuǎn)部與支撐板活動(dòng)連接；在所述支撐板上設(shè)有固定柱，所述連接端與所述固定柱通過(guò)彈性件連接；所述擺動(dòng)塊分別與第一滑柱、第二滑柱活動(dòng)連接。
8.如權(quán)利要求1所述的車用蓋板組件，其特征在于:所述卡接件包括與蓋體件固定連接的卡接片、可與卡接片卡接配合的電磁閥。
9.如權(quán)利要求8所述的車用蓋板組件，其特征在于:所述卡接片包括設(shè)有與電磁閥的閥芯配合的通孔的固定部，所述卡接片還包括引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部用于引導(dǎo)閥芯滑動(dòng)至通孔內(nèi)。
10.如權(quán)利要求2-5任意一項(xiàng)所述的車用蓋板組件，其特征在于:所述支撐件為兩個(gè)，且平行對(duì)稱設(shè)置；所述滑動(dòng)件為兩個(gè)，且平行對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】E05F1/16GK203374150SQ201320175847
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月10日
【發(fā)明者】謝玉武, 黃適存, 賴楠 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司