一種行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定支座、與固定支座鉚接的彎臂及與彎臂鉚接的支撐桿，所述固定支座的前端設(shè)有安裝扭桿活動(dòng)端的第一安裝卡槽，所述固定支座的前端且在第一安裝卡槽的下方還設(shè)有第二安裝卡槽。該鉸鏈結(jié)構(gòu)是在固定支座上有兩個(gè)扭桿活動(dòng)端的安裝卡槽，既能保證行李箱蓋在產(chǎn)品下線后的操縱性能，也能保證行李箱蓋在生產(chǎn)過(guò)程中的操縱性能，這樣在滿足產(chǎn)品性能的同時(shí)，能夠大幅度降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】一種行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用行李箱，尤其涉及一種行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般地，乘用車上常用的鉸鏈、扭桿結(jié)構(gòu)(如圖I所示)只能保證產(chǎn)品下線后行李箱蓋（即安裝了所有的行李箱蓋附件）具備好的操縱性能，但由于行李箱蓋在生產(chǎn)過(guò)程中（即行李箱蓋附件安裝之前）關(guān)閉的操作力較大，而生產(chǎn)過(guò)程中工人需要多次開(kāi)關(guān)行李箱蓋，造成勞動(dòng)強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，使得僅需調(diào)整扭桿的安裝位置即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下線后和裝配過(guò)程中都具備好的操縱性。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定支座、與固定支座鉚接的彎臂及與彎臂鉚接的支撐桿，所述固定支座的前端設(shè)有安裝扭桿活動(dòng)端的第一安裝卡槽，所述固定支座的前端且在第一安裝卡槽的下方還設(shè)有第二安裝卡槽。
[0005]所述第二安裝卡槽上的扭桿活動(dòng)端與支撐桿中心線的最小夾角不小于25。。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有 技術(shù)相比，有益效果為：該鉸鏈結(jié)構(gòu)是在固定支座上有兩個(gè)扭桿活動(dòng)端的安裝卡槽，既能保證行李箱蓋在產(chǎn)品下線后的操縱性能，也能保證行李箱蓋在生產(chǎn)過(guò)程中的操縱性能，這樣在滿足產(chǎn)品性能的同時(shí)，能夠大幅度降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：
[0008]圖I為現(xiàn)有的行李箱鉸鏈結(jié)果示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型鉸鏈扭桿安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖2、3所示，一種行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定支座I、與固定支座I鉚接的彎臂6及與彎臂6鉚接的支撐桿5，固定支座I的前端設(shè)有安裝扭桿活動(dòng)端4的第一安裝卡槽2，本實(shí)施例的關(guān)鍵點(diǎn)在于：在固定支座I的前端且第一安裝卡槽2的下方還設(shè)有第二安裝卡槽3，當(dāng)然，第二安裝卡槽3相對(duì)于第一安裝卡槽I的位置也可以是水平分布或水平以下分布等其他合理的分布形式，只要安裝在第二安裝卡槽3的扭桿活動(dòng)端4與支撐桿5中心線的最小夾角（即行李箱蓋關(guān)閉的狀態(tài)下的夾角）α不小于25°即可，如圖3所示。
[0012]該鉸鏈結(jié)構(gòu)是在固定支座I上有兩個(gè)扭桿活動(dòng)端4的第一安裝卡槽2、第二安裝卡槽3，當(dāng)扭桿活動(dòng)端4在第一安裝卡槽2時(shí)，能保證行李箱蓋在產(chǎn)品下線后的操縱性能，當(dāng)同一根扭桿活動(dòng)端4在第二安裝卡槽3時(shí)，能保證行李箱蓋在生產(chǎn)過(guò)程中的操縱性能。這樣在滿足產(chǎn)品性能的同時(shí)，能夠大幅度降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率。
[0013]具體的安裝過(guò)程為：在焊裝裝配扭桿時(shí)，扭桿活動(dòng)端4裝配在第二安裝卡槽3，方便涂裝工人操作行李箱蓋，經(jīng)過(guò)涂裝烘烤后，總裝工人在裝配了行李箱蓋附件后，先在第一安裝卡槽2涂抹潤(rùn)滑脂，而后將扭桿活動(dòng)端4裝配位置由第二安裝卡槽3移動(dòng)到第一安裝卡槽2上，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)效率。
[0014]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均`屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定支座、與固定支座鉚接的彎臂及與彎臂鉚接的支撐桿，所述固定支座的前端設(shè)有安裝扭桿活動(dòng)端的第一安裝卡槽，其特征在于，所述固定支座的前端且在第一安裝卡槽的下方還設(shè)有第二安裝卡槽。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二安裝卡槽上的扭桿活動(dòng)端與支撐桿中心線的最小夾`角不小于25°。
【文檔編號(hào)】E05D7/04GK203374111SQ201320388256
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月1日
【發(fā)明者】秦雨軍, 劉劍平, 王朝銳 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司