一種車輛的后背門以及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛的后背門及車輛；所述車輛的后背門包括：后背門骨架、后背門飾板以及后背門鎖，所述后背門鎖具有應(yīng)急開啟手柄，在所述應(yīng)急開啟手柄上設(shè)有開啟按鈕，在所述后背門飾板上的對應(yīng)于所述開啟按鈕的位置處設(shè)有彈性區(qū)域；所述彈性區(qū)域受壓變形后擠壓所述開啟按鈕，所述開啟按鈕受壓后擠壓所述應(yīng)急開啟手柄，進而將所述后背門鎖由鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變至開啟狀態(tài)，以打開車輛的后背門。這樣，僅需輕推后背門飾板上的彈性區(qū)域即可按動后背門應(yīng)急開啟按鈕，從而實現(xiàn)后背門鎖的應(yīng)急開啟，在緊急狀況下，能非?？焖俚卮蜷_后背門。
【專利說明】一種車輛的后背門以及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛的后背門以及車輛，屬于車輛的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)兩廂車的后背門的后背門鎖均配置有應(yīng)急開啟手柄，目的是在緊急時刻能夠快速打開后背門，進行逃生或者其他用途。因此，后背門鎖應(yīng)急開啟手柄需在最短時間內(nèi)方便開啟。
[0003]需要應(yīng)急開啟時往往是時間緊迫，須快速開啟后背門，而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)為了外觀要求或者后背門鎖本身結(jié)構(gòu)等原因，其后背門鎖的應(yīng)急開啟手柄往往隱藏于后背門內(nèi)側(cè)的飾板內(nèi)，后背門飾板通常由左右并排的兩部分組成，應(yīng)急開啟時需撬開后背門飾板后將手或其他工具深入后背門飾板內(nèi)進行開啟，這樣后背門應(yīng)急開啟浪費的時間長，且通常是在視線不佳的情況下進行該應(yīng)急開啟操作。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題是，迫切需要車輛的后背門在操作簡單的情況下就可以快速開啟。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了解決以上的技術(shù)問題，本實用新型實施例提供一種車輛的后背門以及車輛，使得能夠在操作簡單的情況下就可以從車內(nèi)側(cè)快速開啟的車輛的后背門。
[0006]為此，本實用新型實施例提供以下技術(shù)方案:
[0007]一方面，本實用新型實施例提供了一種車輛的后背門，其包括:后背門骨架、位于所述后背門骨架內(nèi)側(cè)的后背門飾板、以及安裝在所述后背門骨架上的后背門鎖，所述后背門鎖具有應(yīng)急開啟手柄，在所述應(yīng)急開啟手柄上設(shè)有開啟按鈕，在所述后背門飾板上的對應(yīng)于所述開啟按鈕的位置處設(shè)有彈性區(qū)域；所述彈性區(qū)域受壓變形后擠壓所述開啟按鈕，所述開啟按鈕受壓后擠壓所述應(yīng)急開啟手柄，進而將所述后背門鎖由鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變至開啟狀態(tài)，以打開車輛的后背門。
[0008]為避免誤碰到所述彈性區(qū)域?qū)е萝囕v的后背門在不必要的情況下開啟，在所述后背門鎖處于鎖閉狀態(tài)時，所述彈性區(qū)域與所述開啟按鈕可以是分離的。當然，并不局限于此，在所述后背門鎖處于鎖閉狀態(tài)時，所述彈性區(qū)域與所述開啟按鈕也可以是接觸的。
[0009]上述各技術(shù)方案提供的所述開啟按鈕包括固定在所述后背門骨架上的底座，所述底座上穿設(shè)有壓桿，所述壓桿上套設(shè)有復位彈簧，且此時所述彈性區(qū)域與所述壓桿對應(yīng)；所述彈性區(qū)域受壓變形后擠壓所述壓桿，所述壓桿擠壓所述應(yīng)急開啟手柄，進而將所述后背門鎖由鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變至開啟狀態(tài)，以打開車輛的后背門；所述彈性區(qū)域的壓力解除后，所述壓桿在所述復位彈簧的作用下復位。
[0010]具體就壓桿而言，本實用新型實施例提供的所述壓桿包括相互連接的柱狀部和基部，所述柱狀部的徑向尺寸小于所述基部的徑向尺寸，且在所述柱狀部上遠離所述基部的位置處設(shè)有徑向凸緣，所述復位彈簧位于所述徑向凸緣與所述底座之間。[0011]其中，所述基部上具有弧形導軌，所述弧形導軌的一端遠離所述底座、另一端靠近所述底座，在所述后背門鎖處于鎖閉狀態(tài)時，所述弧形導軌的遠離所述底座的一端與所述應(yīng)急開啟手柄接觸。
[0012]在本實用新型的一些實施例中，所述應(yīng)急開啟手柄具有圓柱形的頭部，所述弧形導軌與所述應(yīng)急開啟手柄的所述圓柱形的頭部接觸。
[0013]而且，所述弧形導軌的兩端處均設(shè)有阻擋所述應(yīng)急開啟手柄的所述圓柱形的頭部脫離所述弧形導軌的阻擋部。
[0014]具體就底座而言，本實用新型實施例提供的所述底座上設(shè)有中空的凸起部，所述凸起部上設(shè)有通孔，所述壓桿依次穿設(shè)在所述通孔和所述底座中，且所述徑向凸緣和所述復位彈簧容納于所述凸起部內(nèi)。
[0015]另一方面，本實用新型實施例還提供了一種車輛，其具有如上任意一項技術(shù)方案所述的車輛的后背門。
[0016]本實用新型實施例提供的車輛的后背門及車輛具有如下有益效果:由于在所述后背門鎖的應(yīng)急開啟手柄上設(shè)有開啟按鈕，在所述后背門飾板上的對應(yīng)于所述開啟按鈕的位置處設(shè)有彈性區(qū)域，借助于這一結(jié)構(gòu)，所述彈性區(qū)域受壓變形后擠壓所述開啟按鈕，所述開啟按鈕受壓后擠壓所述應(yīng)急開啟手柄，進而將所述后背門鎖由鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變至開啟狀態(tài)，以打開車輛的后背門。這樣，僅需輕推后背門飾板上的彈性區(qū)域即可按動后背門應(yīng)急開啟按鈕，從而實現(xiàn)后背門鎖的應(yīng)急開啟，在緊急狀況下，能非?？焖俚卮蜷_后背門。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例車輛的后背門的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例車輛的后背門的剖視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例車輛的后背門中開啟按鈕和應(yīng)急開啟手柄組裝后的立體示意圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例車輛的后背門中開啟按鈕的立體示意圖。
[0021]圖中標記為:
[0022]01-后背門骨架、02-后背門飾板、021-彈性區(qū)域、03-后背門鎖、031-應(yīng)急開啟手柄、04-開啟按鈕、041-底座，042-壓桿、0421-柱狀部、0422-基部、0423-徑向凸緣、0424-弧形導軌、0425-阻擋部、043-復位彈簧、044-凸起部、05-安裝標準件。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0024]結(jié)合圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的車輛的后背門包括:后背門骨架
01、位于后背門骨架01內(nèi)側(cè)的后背門飾板02、以及安裝在后背門骨架01上的后背門鎖03，后背門鎖03具有應(yīng)急開啟手柄031，在應(yīng)急開啟手柄031上設(shè)有開啟按鈕04，在后背門飾板02上的對應(yīng)于開啟按鈕04的位置處設(shè)有彈性區(qū)域021。
[0025]其中，后背門鎖03及開啟按鈕04均通過安裝標準件05安裝在后背門骨架01上。后背門鎖03及其中的應(yīng)急開啟手柄031為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，為使本實用新型實施例的重點更加突出，此處不再詳細描述這些傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。此外，還需要在后背門飾板02上的一定區(qū)域進行弱化處理，以形成彈性區(qū)域(即圖1中標有PUSH字樣的區(qū)域)，從而保證該區(qū)域的彈性變形能夠滿足開啟按鈕04的有效行程。
[0026]在上述的結(jié)構(gòu)下，當外力按壓彈性區(qū)域021時，彈性區(qū)域021受壓變形后擠壓開啟按鈕04，開啟按鈕04受壓后擠壓應(yīng)急開啟手柄031，進而將后背門鎖03由鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變至開啟狀態(tài)，以打開車輛的后背門。這樣，僅需輕推后背門飾板上的彈性區(qū)域即可按動后背門應(yīng)急開啟按鈕，從而實現(xiàn)后背門鎖的應(yīng)急開啟，無需借助于其它工具，從而在緊急狀況下，能非常快速地打開后背門。
[0027]此外，上述實施例還具有以下優(yōu)點:
[0028]第一、由于在后背門飾板02上設(shè)有彈性區(qū)域021，該彈性區(qū)域021可以遮蓋和隱藏后背門鎖03，因此無需為后背門鎖設(shè)置單獨的遮蓋部件，使得后背門鎖03和開啟按鈕04能夠直接位于視線所及范圍內(nèi)，操作非常直觀。而且，還可以在彈性區(qū)域021處設(shè)置TOSH(按壓)字樣，這就更加便于操作；
[0029]第二、在后背門飾板02上設(shè)置彈性區(qū)域021時，僅需要對后背門飾板02的此處區(qū)域進行弱化處理即可，例如減小該區(qū)域的厚度，從而不需要將后背門飾板分塊，使得外觀更加美觀。
[0030]在圖2所示的實施例中，當后背門鎖03處于鎖閉狀態(tài)時，彈性區(qū)域021與開啟按鈕04是接觸的，這縮短了按壓開啟按鈕04的行程，因此在緊急狀況下需要快速打開車輛的后背門時，可以方便快捷地打開。
[0031]但是，彈性區(qū)域021和開啟按鈕04的設(shè)置位置并不局限于上述接觸的狀態(tài)，換言之，在后背門鎖03處于鎖閉狀態(tài)時，彈性區(qū)域021與開啟按鈕04也可以是分離的，這樣就增大了按壓開啟按鈕04的行程，因此可以避免誤碰到彈性區(qū)域021而導致車輛的后背門在不必要的情況下開啟，例如在車輛正常行駛途中開啟。
[0032]結(jié)合圖2和圖3所示，上述實施例提供的開啟按鈕04包括:固定在后背門骨架01上的底座041，該底座可為平板狀，底座041上穿設(shè)有壓桿042，壓桿042上套設(shè)有復位彈簧043，且此時彈性區(qū)域021與開啟按鈕04對應(yīng)具體為彈性區(qū)域021與壓桿042對應(yīng)。依據(jù)開啟按鈕04的這一結(jié)構(gòu)，當外力按壓彈性區(qū)域021時，彈性區(qū)域021受壓變形后擠壓開啟按鈕04的壓桿042，之后壓桿042擠壓后背門鎖03中的應(yīng)急開啟手柄031，進而將后背門鎖03由鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變至開啟狀態(tài)，以打開車輛的后背門。在車輛后背門打開后，解除施加在彈性區(qū)域021上的壓力，之后壓桿042在復位彈簧043的作用下復位，以便車輛后背門的下一次緊急開啟。
[0033]如圖2所示，具體就壓桿042而言，其可包括相互連接的柱狀部0421和基部0422，柱狀部0421的徑向尺寸小于基部0422的徑向尺寸，且在柱狀部0421上遠離基部0422的位置處設(shè)有徑向凸緣0423，復位彈簧043位于徑向凸緣0423與底座041之間的柱狀部0421上。這樣在圖2所示的狀態(tài)和方位下，當外力向下按壓彈性區(qū)域021時，壓桿042的柱狀部0421沿底座041中的通孔向下移動，復位彈簧043壓縮變形，從而擠壓后背門鎖03中的應(yīng)急開啟手柄031向下移動，最終實現(xiàn)后背門的打開。之后解除作用在彈性區(qū)域021上的壓力，復位彈簧043恢復形變向上運動，因此推動其所抵靠的徑向凸緣0423向上運動，從而使壓桿042復位。由此可知，徑向凸緣0423和底座041可以共同限定復位彈簧043的運動行程。
[0034]對于上述的壓桿042而言，其基部0422上具有弧形導軌0424，弧形導軌0424的一端(如圖2所示的左下端)遠離所述底座、另一端(如圖2所示的右上端)靠近底座041，而且在后背門鎖處于鎖閉狀態(tài)時，該弧形導軌0424的遠離底座041的一端與應(yīng)急開啟手柄031接觸。正常使用情況下，車內(nèi)人員對后背門上開啟按鈕的施力方向為向車外(即車后)方向，而對于后背門鎖的應(yīng)急開啟手柄的有效運動方向為車的左右方向，此弧形導軌的主要作用在于將人手力的方向有效分解出能驅(qū)動后背門鎖應(yīng)急開啟手柄開啟方向的力；同時又隨著后背門鎖應(yīng)急開啟手柄開啟過程中開啟分力越來越小，在保證開啟行程的前提下，有效避免后背門鎖應(yīng)急開啟手柄開啟后受力過大及過開(造成這種情況的原因是由于人在緊急情況施力均會很大)。
[0035]結(jié)合圖2和圖4所示，在本實用新型的一些實施例中，后背門鎖03的應(yīng)急開啟手柄031具有圓柱形的頭部，上述的弧形導軌0424與該應(yīng)急開啟手柄031的所述圓柱形的頭部接觸，該二者的這種接觸有利于應(yīng)急開啟手柄031在弧形導軌0424中滑動。具體而言，如圖3所示，上述弧形導軌0424為設(shè)在基部0422底部的兩相對邊緣形成的凹槽，應(yīng)急開啟手柄031的圓柱形的頭部可以在該凹槽中滑動。
[0036]而且，為了避免應(yīng)急開啟手柄031的圓柱形的頭部在滑動時脫離上述弧形導軌0424，在該弧形導軌0424的兩端處均設(shè)有阻擋所述應(yīng)急開啟手柄的所述圓柱形的頭部脫離該弧形導軌0424的阻擋部0425。
[0037]再次如圖2所示，具體就底座041而言，其上設(shè)有中空的凸起部044，該凸起部044上設(shè)有通孔，壓桿042依次穿設(shè)在凸起部044上的該通孔和所述底座041中，且壓桿042的徑向凸緣0423和復位彈簧043容納于該凸起部042內(nèi)。凸起部044上的通孔和底座041上的通孔可以對壓桿042的移動起到導向作用；此外，凸起部044還可以對壓桿042的復位運動行程起到限制作用，使壓桿042每次復位后均能夠停留在相同的位置處。不僅如此，凸起部044還對容納于其內(nèi)的復位彈簧043和徑向凸緣0423起到保護作用。從外觀上看，凸起部044還是開啟按鈕04更加美觀。
[0038]除上述后背門的各實施例外，本實用新型實施例還提供了一種車輛，其具有如上任意一個實施例所述的車輛的后背門，因此該車輛具有上述車輛的后背門所能達到的各個預期效果。
[0039]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的后背門，包括:后背門骨架、位于所述后背門骨架內(nèi)側(cè)的后背門飾板、以及安裝在所述后背門骨架上的后背門鎖，所述后背門鎖具有應(yīng)急開啟手柄，其特征在于，在所述應(yīng)急開啟手柄上設(shè)有開啟按鈕，在所述后背門飾板上的對應(yīng)于所述開啟按鈕的位置處設(shè)有彈性區(qū)域； 所述彈性區(qū)域受壓變形后擠壓所述開啟按鈕，所述開啟按鈕受壓后擠壓所述應(yīng)急開啟手柄，進而將所述后背門鎖由鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變至開啟狀態(tài)，以打開車輛的后背門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的后背門，其特征在于，在所述后背門鎖處于鎖閉狀態(tài)時，所述彈性區(qū)域與所述開啟按鈕是分離的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的后背門，其特征在于，在所述后背門鎖處于鎖閉狀態(tài)時，所述彈性區(qū)域與所述開啟按鈕是接觸的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項所述的車輛的后背門，其特征在于，所述開啟按鈕包括固定在所述后背門骨架上的底座，所述底座上穿設(shè)有壓桿，所述壓桿上套設(shè)有復位彈簧，且此時所述彈性區(qū)域與所述壓桿對應(yīng)； 所述彈性區(qū)域受壓變形后擠壓所述壓桿，所述壓桿擠壓所述應(yīng)急開啟手柄，進而將所述后背門鎖由鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變至開啟狀態(tài)，以打開車輛的后背門；所述彈性區(qū)域的壓力解除后，所述壓桿在所述復位彈簧的作用下復位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的后背門，其特征在于，所述壓桿包括相互連接的柱狀部和基部，所述柱狀部的徑向尺寸小于所述基部的徑向尺寸，且在所述柱狀部上遠離所述基部的位置處設(shè)有徑向凸緣，所述復位彈簧位于所述徑向凸緣與所述底座之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的后背門，其特征在于，所述基部上具有弧形導軌，所述弧形導軌的一端遠離所述底座、另一端靠近所述底座，在所述后背門鎖處于鎖閉狀態(tài)時，所述弧形導軌的遠離所述底座的一端與所述應(yīng)急開啟手柄接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的后背門，其特征在于，所述應(yīng)急開啟手柄具有圓柱形的頭部，所述弧形導軌與所述應(yīng)急開啟手柄的所述圓柱形的頭部接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的后背門，其特在在于，所述弧形導軌的兩端處均設(shè)有阻擋所述應(yīng)急開啟手柄的所述圓柱形的頭部脫離所述弧形導軌的阻擋部。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的后背門，其特征在于，所述底座上設(shè)有中空的凸起部，所述凸起部上設(shè)有通孔，所述壓桿依次穿設(shè)在所述通孔和所述底座中，且所述徑向凸緣和所述復位彈簧容納于所述凸起部內(nèi)。
10.一種車輛，具有如權(quán)利要求1?9中任意一項所述的車輛的后背門。
【文檔編號】E05B17/22GK203401927SQ201320445126
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】韓麗, 解保新, 丁祎, 康凱 申請人:北京汽車股份有限公司