一種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車車門領(lǐng)域，具體的說是涉及一種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置。包括電機(jī)，傳動(dòng)齒輪組，齒板，座板，主動(dòng)臂，定滑槽，動(dòng)滑槽，第一從動(dòng)臂，第二從動(dòng)臂，電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組、主動(dòng)臂均安裝在座板上，電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)齒板轉(zhuǎn)動(dòng)，齒板與主動(dòng)臂的一端固定連接，帶動(dòng)主動(dòng)臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)臂的另一端限制在動(dòng)滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂的一端限制在定滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂的另一端與主動(dòng)臂活動(dòng)連接，第一從動(dòng)臂一端與主動(dòng)臂活動(dòng)連接，第一從動(dòng)臂的另一端限制在動(dòng)滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果在于：舉升平順快速、有良好的耐久性。
【專利說明】一種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車門領(lǐng)域，具體的說是涉及一種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前國內(nèi)汽車市場上國產(chǎn)卡車的前門電動(dòng)玻璃升降器為繩輪式或交叉臂式。由于卡車玻璃面積一般較大無法采用單軌繩輪式玻璃升降器，又因雙軌繩輪式玻璃升降器成本要高于交叉臂式玻璃升降器，所以交叉臂式玻璃升降器應(yīng)用較多。因等臂式玻璃升降器設(shè)計(jì)難度較低，所以國內(nèi)市場上前門玻璃升降器普遍設(shè)計(jì)為等臂式，隨著商用車造型的發(fā)展，前門外水切前低后高的設(shè)計(jì)開始流行，因此不等臂式玻璃升降器逐漸在商用車中得到應(yīng)用。但國內(nèi)商用車用電動(dòng)不等臂玻璃升降器在舉升4.5kg以上玻璃普遍存在舉升速度慢，舉升不平穩(wěn)，耐久性能差等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置，包括電機(jī)，傳動(dòng)齒輪組，齒板，座板，主動(dòng)臂，定滑槽，動(dòng)滑槽，第一從動(dòng)臂，第二從動(dòng)臂，電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組、主動(dòng)臂均安裝在座板上，電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)齒板轉(zhuǎn)動(dòng)，齒板與主動(dòng)臂的一端固定連接，帶動(dòng)主動(dòng)臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)臂的另一端限制在動(dòng)滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂的一端限制在定滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂的另一端與主動(dòng)臂活動(dòng)連接，第一從動(dòng)臂一端與主動(dòng)臂活動(dòng)連接，第一從動(dòng)臂的另一端限制在動(dòng)滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
[0006]電機(jī)與齒板傳動(dòng)比為15，主動(dòng)臂臂長為360毫米，第一從動(dòng)臂臂長為238.5毫米，第二從動(dòng)臂臂長為190.3毫米。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:舉升平順快速、有良好的耐久性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0010]實(shí)施例:參見圖1。
[0011]—種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置，包括電機(jī)8,傳動(dòng)齒輪組9,齒板7,座板6,主動(dòng)臂5，定滑槽4，動(dòng)滑槽3，第一從動(dòng)臂1，第二從動(dòng)臂2，電機(jī)8、傳動(dòng)齒輪組9、主動(dòng)臂5均安裝在座板6上，電機(jī)8通過傳動(dòng)齒輪組9帶動(dòng)齒板7轉(zhuǎn)動(dòng)，齒板7與主動(dòng)臂5的一端固定連接，帶動(dòng)主動(dòng)臂5的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)臂5的另一端限制在動(dòng)滑槽3內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂2的一端限制在定滑槽4內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂2的另一端與主動(dòng)臂5活動(dòng)連接，第一從動(dòng)臂I 一端與主動(dòng)臂5活動(dòng)連接，第一從動(dòng)臂I的另一端限制在動(dòng)滑槽3內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
[0012]電機(jī)I與齒板7傳動(dòng)比為15，主動(dòng)臂5臂長為360毫米，第一從動(dòng)臂I臂長為238.5毫米，第二從動(dòng)臂2臂長為190.3毫米。
[0013]設(shè)計(jì)說明:電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)齒板進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)臂使得主動(dòng)臂端部產(chǎn)生豎直方向分速度V2，在主動(dòng)臂、從動(dòng)臂2和定滑槽的共同作用下從動(dòng)臂I端部產(chǎn)生數(shù)值方向上分速度VI，當(dāng)V1=V2時(shí)則車門電動(dòng)玻璃水平平穩(wěn)上升或下降。
[0014]本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置，包括電機(jī)，傳動(dòng)齒輪組，齒板，座板，主動(dòng)臂，定滑槽，動(dòng)滑槽，第一從動(dòng)臂，第二從動(dòng)臂，電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組、主動(dòng)臂均安裝在座板上，其特征在于:電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)齒板轉(zhuǎn)動(dòng)，齒板與主動(dòng)臂的一端固定連接，帶動(dòng)主動(dòng)臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)臂的另一端限制在動(dòng)滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂的一端限制在定滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二從動(dòng)臂的另一端與主動(dòng)臂活動(dòng)連接，第一從動(dòng)臂一端與主動(dòng)臂活動(dòng)連接，第一從動(dòng)臂的另一端限制在動(dòng)滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門電動(dòng)玻璃升降器裝置，其特征在于:電機(jī)與齒板傳動(dòng)比為15，主動(dòng)臂臂長為360毫米，第一從動(dòng)臂臂長為238.5毫米，第二從動(dòng)臂臂長為`190.3暈米。
【文檔編號(hào)】E05F15/10GK203420556SQ201320518684
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】彭美青, 李淮平, 丁志勇 申請(qǐng)人:江鈴汽車股份有限公司