車門和具有該車門的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門和具有該車門的車輛，所述車門包括：門體，所述門體內具有空腔；第一防撞梁，所述第一防撞梁設所述空腔內；第二防撞梁，所述第二防撞梁設在所述空腔內且與所述第一防撞梁相連；門把手，所述門把手設在所述門體上；門鎖，所述門鎖設在所述門體上；拉線，所述拉線安裝在所述第二防撞梁上，且所述拉線的兩端分別與所述門鎖和所述門把手相連以便所述門把手通過所述拉線控制所述門鎖的開閉。根據(jù)本實用新型實施例的車門具有噪音小、操作省力等優(yōu)點。
【專利說明】車門和具有該車門的車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程，具體而言，涉及一種車門和具有所述車門的車輛。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的車門，其外開拉線經(jīng)常與門體或其他零部件碰撞，會產(chǎn)生較大的噪音。此夕卜，拉線走向不一致，致使拉線的曲率半徑過小，導致開門時十分費力。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車門，所述車門具有噪音小、操作省力等優(yōu)點。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有所述車門的車輛。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第一方面提出一種車門，所述車門包括:門體，所述門體內具有空腔；第一防撞梁，所述第一防撞梁設所述空腔內；第二防撞梁，所述第二防撞梁設在所述空腔內且與所述第一防撞梁相連；門把手，所述門把手設在所述門體上；門鎖，所述門鎖設在所述門體上；拉線，所述拉線安裝在所述第二防撞梁上，且所述拉線的兩端分別與所述門鎖和所述門把手相連以便所述門把手通過所述拉線控制所述門鎖的開閉。
[0006]根據(jù)本實用新型的車門通過在現(xiàn)有車門的結構上增設所述第二防撞梁，不僅可以加強所述車門的結構強度，而且可以將所述拉線安裝定位在所述第二防撞梁上，這樣可以防止所述拉線晃動而與所述門體或其它部件發(fā)生碰撞，從而不僅可以避免所述拉線損壞以提高可靠性，而且可以避免因所述拉線與其它部件碰撞而產(chǎn)生噪音。此外，所述第二防撞梁對所述拉線的定位作用還可以使所述拉線的走向保持一致性，由此可以防止所述拉線的曲率半徑過小而導致開門費力，即可以減小開門時所需的力。因此，根據(jù)本實用新型的車門具有噪音小、操作省力等優(yōu)點。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的車門還可以具有如下附加的技術特征:
[0008]所述門體包括外門板和內門板，所述內門板安裝在所述外門板上且與所述外門板限定出所述空腔，所述第一防撞梁設在所述內門板上，所述第二防撞梁的前端連接在所述第一防撞梁上且后端連接在所述內門板上，所述門把手設在所述外門板上，所述門鎖設在所述內門板上。這樣不僅可以便于所述車門的裝配和維修，而且可以簡化所述車門的生產(chǎn)工藝。
[0009]所述第二防撞梁沿水平方向定向。由此可以提高所述第二防撞梁對所述拉線的定位效果。
[0010]所述拉線上設有卡子，所述拉線通過所述卡子安裝在所述第二防撞梁上。由此可以更加方便、更加穩(wěn)固地將所述拉線定位在所述第二防撞梁上。
[0011]所述卡子具有卡鉤，所述卡鉤可拆卸地卡接在所述拉線上。由此可以保證所述卡子在所述拉線上的牢固性和所述卡子對所述拉線的定位效果。
[0012]所述卡子上設有安裝柱和圍繞所述安裝柱設置的減震吸盤，所述第二防撞梁上設有安裝孔，所述安裝柱配合在所述安裝孔內且所述減震吸盤吸附在所述第二防撞梁上。由此可以便于將所述卡子安裝在所述門體上。
[0013]所述車門還包括護管接頭，所述護管接頭套設在所述拉線上，所述護管接頭的一端連接在所述門鎖上。這樣可以進一步保證所述拉線的走向的一致性。
[0014]所述護管接頭從所述門鎖向所述卡子弧形延伸。由此可以避免所述拉線的與所述門鎖的連接處開裂。
[0015]所述第二防撞梁的橫截面為U形，所述拉線安裝在所述第二防撞梁的凸面上。由此既可以便于固定所述拉線，又可以提高所述車門抗撞擊的能力。
[0016]本實用新型的第二方面提出一種車輛，所述車輛包括根據(jù)本實用新型的第一方面所述的車門。
[0017]根據(jù)本實用新型的車輛通過利用根據(jù)本實用新型的第一方面所述的車門，具有結構穩(wěn)定、噪音小、車門開關方便等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車門的結構示意圖，其中外門板未示出。
[0019]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的車門的門鎖、門把手和拉線的連接示意圖。
[0020]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的車門的局部結構示意圖。
[0021 ] 附圖標記:門鎖100、門把手200、拉線300、卡子400、卡鉤410、安裝柱420、減震吸盤430、護管接頭500、車門20、內門板21、第一防撞梁22、第二防撞梁23。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實用新型實施例的車門20。如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的車門20包括門體、第一防撞梁22、第二防撞梁23、門把手200、門鎖100和拉線300。
[0028]所述門體內具有空腔。第一防撞梁22設所述空腔內。第二防撞梁23設在所述空腔內且第二防撞梁23與第一防撞梁22相連。門把手200設在所述門體上。門鎖100設在所述門體上。拉線300安裝在第二防撞梁23上，且拉線300的兩端分別與門鎖100和門把手200相連以便門把手200通過拉線300控制門鎖100的開閉。
[0029]根據(jù)本實用新型實施例的車門20通過在現(xiàn)有車門的結構上增設第二防撞梁23，不僅可以加強車門20的結構強度，而且可以將拉線300安裝定位在第二防撞梁23上，這樣可以防止拉線300晃動而與所述門體或其它部件發(fā)生碰撞，從而不僅可以避免拉線300損壞以提高可靠性，而且可以避免因拉線300與其它部件碰撞而產(chǎn)生噪音。此外，第二防撞梁23對拉線300的定位作用還可以使拉線300的走向保持一致性，由此可以防止拉線300的曲率半徑過小而導致開門費力，即可以減小開門時所需的力。因此，根據(jù)本實用新型實施例的車門20具有噪音小、操作省力等優(yōu)點。
[0030]圖1示出了根據(jù)本實用新型一個具體實施例的車門20。如圖1所示，所述門體可以包括外門板(圖中未示出)和內門板21，內門板21可以安裝在所述外門板上且內門板21可以與所述外門板限定出所述空腔，第一防撞梁22可以設在內門板21上且第一防撞梁22的兩端可以分別連接在內門板21的外輪廓的兩個對角點上，第二防撞梁23的前端可以連接在第一防撞梁22上且第二防撞梁23的后端連接在內門板21上。其中前后方向以車輛的前后方向為參照。門把手200可以設在所述外門板上，門鎖100可以設在內門板21上。由此不僅可以便于車門20的裝配和維修，而且可以簡化車門20的生產(chǎn)工藝。
[0031]進一步地，如圖1所示，第二防撞梁23可以沿水平方向定向。由此可以進一步提高第二防撞梁23對拉線300的定位效果，從而可以進一步提高拉線300的穩(wěn)定性。
[0032]有利地，如圖3所示，第二防撞梁23的橫截面可以為U形，拉線300可以安裝在第二防撞梁23的凸面上。即拉線300可以安裝在第二防撞梁23的向外凸出的面上。第二防撞梁23采用橫截面為U形的結構，既可以便于固定拉線300，又可以加強車門20的整體剛度，以提高車門20抗撞擊的能力。
[0033]圖2和圖3示出了根據(jù)本實用新型一個具體示例的車門20。如圖2和圖3所示，拉線300上可以設有卡子400，拉線300可以通過卡子400安裝在第二防撞梁23上。這樣可以利用卡子400連接定位拉線300和第二防撞梁23，由此不僅可以使拉線300與第二防撞梁23的定位更加方便、而且可以提高拉線300相對于第二防撞梁23的穩(wěn)定性。
[0034]進一步地，如圖2所示，車門20還可以包括護管接頭500，護管接頭500可以套設在拉線300上，護管接頭500的一端可以連接在門鎖100上。換言之，護管接頭500可以設在拉線300與門鎖100的連接處。通過設置護管接頭500，可以利用護管接頭500進一步限定拉線300的走向，從而可以進一步保證拉線300的走向的一致性。
[0035]具體而言，護管接頭500可以從門鎖100向卡子400弧形延伸。也就是說，護管接頭500可以略微彎曲。這樣可以使拉線300從門鎖100順利延伸至卡子400，從而可以避免拉線300的與門鎖100的連接處開裂。
[0036]圖3示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的車門20。如圖3所示，卡子400可以具有卡鉤410，卡鉤410可以可拆卸地卡接在拉線300上。由此不僅可以保證卡子400在拉線300上的牢固性，而且可以調節(jié)卡子400在拉線300上的位置，以保證卡子400對拉線300的定位效果。此外，卡鉤410的結構簡單、加工方便、生產(chǎn)成本較低。
[0037]可選地，如圖3所示，卡子400上可以設有安裝柱420和圍繞安裝柱420設置的減震吸盤430，第二防撞梁23上可以設有安裝孔，安裝柱420可以配合在所述安裝孔內且減震吸盤430可以吸附在第二防撞梁23上。具體地說，安裝柱420上可以形成有多個具有斜面的凸起，安裝柱420通過多個所述凸起卡接在所述安裝孔內，減震吸盤430可以呈喇叭狀。由此可以將卡子400牢固地且可拆卸地安裝在第二防撞梁23上，且可以利用減震吸盤430進一步提高卡子400在第二防撞梁23上的穩(wěn)定性，避免卡子400與第二防撞梁23的連接處因振動而產(chǎn)生噪音。
[0038]下面描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛，所述車輛包括根據(jù)本實用新型上述實施例的車門20。
[0039]根據(jù)本實用新型實施例的車輛通過利用根據(jù)本實用新型上述實施例的車門20，具有結構穩(wěn)定、噪音小、車門開關方便等優(yōu)點。
[0040]根據(jù)本實用新型實施例的車輛的其他構成以及操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
[0041]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0042]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1.一種車門，其特征在于，包括: 門體，所述門體內具有空腔； 第一防撞梁，所述第一防撞梁設所述空腔內； 第二防撞梁，所述第二防撞梁設在所述空腔內且與所述第一防撞梁相連； 門把手，所述門把手設在所述門體上； 門鎖，所述門鎖設在所述門體上； 拉線，所述拉線安裝在所述第二防撞梁上，且所述拉線的兩端分別與所述門鎖和所述門把手相連以便所述門把手通過所述拉線控制所述門鎖的開閉。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門，其特征在于，所述門體包括外門板和內門板，所述內門板安裝在所述外門板上且與所述外門板限定出所述空腔，所述第一防撞梁設在所述內門板上，所述第二防撞梁的前端連接在所述第一防撞梁上且后端連接在所述內門板上，所述門把手設在所述外門板上，所述門鎖設在所述內門板上。
3.根據(jù)權利要求2所述的車門，其特征在于，所述第二防撞梁沿水平方向定向。
4.根據(jù)權利要求1所述的車門，其特征在于，所述拉線上設有卡子，所述拉線通過所述卡子安裝在所述第二防撞梁上。
5.根據(jù)權利要求4所述的車門，其特征在于，所述卡子具有卡鉤，所述卡鉤可拆卸地卡接在所述拉線上。
6.根據(jù)權利要求4所述的車門，其特征在于，所述卡子上設有安裝柱和圍繞所述安裝柱設置的減震吸盤，所述第二防撞梁上設有安裝孔，所述安裝柱配合在所述安裝孔內且所述減震吸盤吸附在所述第二防撞梁上。
7.根據(jù)權利要求4所述的車門，其特征在于，還包括護管接頭，所述護管接頭套設在所述拉線上，所述護管接頭的一端連接在所述門鎖上。
8.根據(jù)權利要求7所述的車門，其特征在于，所述護管接頭從所述門鎖向所述卡子弧形延伸。
9.根據(jù)權利要求1所述的車門，其特征在于，所述第二防撞梁的橫截面為U形，所述拉線安裝在所述第二防撞梁的凸面上。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權利要求1-9中任一項所述的車門。
【文檔編號】E06B3/70GK203488026SQ201320529659
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權日:2013年8月28日
【發(fā)明者】陳瑩 申請人:北汽福田汽車股份有限公司