汽車行李箱鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車行李箱鎖，屬于汽車行李箱鎖結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。包括鎖板，鎖板的一側(cè)設(shè)有止動(dòng)爪及與止動(dòng)爪相接觸的卡板，止動(dòng)爪與卡板之間安裝有彈簧，止動(dòng)爪通過止動(dòng)爪軸與設(shè)于鎖板另一側(cè)的開啟臂聯(lián)動(dòng)，其特征在于開啟臂的一端安裝有球頭銷，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運(yùn)動(dòng)的連桿，連桿的一端設(shè)有金屬外螺紋。本實(shí)用新型通用性強(qiáng)，適應(yīng)范圍廣，操縱方便，舒適性強(qiáng)。
【專利說明】汽車行李箱鎖【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車行李箱鎖，屬于汽車鎖【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，行李箱鎖的開啟通過金屬拉桿的傳遞而打開，拉桿通過卡子進(jìn)行兩端固定，其功能是這樣實(shí)現(xiàn)的:行李箱鎖的鎖銷與行李箱鎖的卡板嚙合時(shí)，行李箱鎖處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)拉動(dòng)連接在行李箱鎖上的金屬拉桿時(shí)，止動(dòng)爪就與卡板脫離，行李箱鎖銷就會(huì)脫離行李箱鎖的卡板，這時(shí)行李箱倉蓋就會(huì)打開；現(xiàn)有的外開方式為金屬拉桿結(jié)構(gòu)，加工方式比較復(fù)雜，需要進(jìn)行沖壓模具加工制作或者數(shù)控彎桿機(jī)進(jìn)行加工制作，而且金屬拉桿的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工工序比較多，需要多套沖壓模具，占用很多沖壓設(shè)備和人員，工序積累后的尺寸公差比較大，加工后還需要進(jìn)行表面處理，轉(zhuǎn)遞過程中容易變形，需要進(jìn)行全檢，成本非常聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種通用性強(qiáng)，適應(yīng)范圍廣，操縱方便，舒適性強(qiáng)的汽車行李箱鎖。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]汽車行李箱鎖，包括鎖板5，鎖板5的內(nèi)側(cè)設(shè)有止動(dòng)爪及與止動(dòng)爪相接觸的卡板4，止動(dòng)爪與卡板4之間安裝有彈簧，止動(dòng)爪通過止動(dòng)爪軸3與設(shè)于鎖板5另一側(cè)的開啟臂2聯(lián)動(dòng)，其特殊之處在于開啟臂2的一端安裝有球頭銷，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運(yùn)動(dòng)的連桿，連桿由塑料桿1和金屬外螺紋桿6組成，通過金屬外螺紋桿6與外部內(nèi)螺紋零件連接。
[0006]所述球頭銷采用低碳鋼材料制成；
[0007]所序連桿是由金屬外螺紋桿6加工后進(jìn)行表面處理后，通過注塑和塑料連桿1構(gòu)成一體；
[0008]所述球頭銷鉚接于開啟臂2上，開啟臂2鉚接于止動(dòng)爪軸3上；
[0009]本實(shí)用新型的汽車行李箱鎖，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，效率也比較高，功能實(shí)現(xiàn)簡單化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1:本實(shí)用新型汽車行李箱鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2:開啟臂與球頭銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3:連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下參考附圖給出本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，用來對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。[0014]汽車行李箱鎖，包括鎖板5，鎖板5的一側(cè)設(shè)有止動(dòng)爪及與止動(dòng)爪相接觸的卡板4，止動(dòng)爪與卡板4之間安裝有彈簧，止動(dòng)爪通過止動(dòng)爪軸3與設(shè)于鎖板5另一側(cè)的開啟臂2聯(lián)動(dòng)，開啟臂2的一端鉚接有球頭銷，球頭銷采用低碳鋼材料制成，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運(yùn)動(dòng)的連桿，連桿是由硬度較高的塑料制成、連桿的一端由金屬外螺紋桿6組成，并通過金屬外螺紋桿6與外部內(nèi)螺紋零件連接。
[0015]工作原理:當(dāng)固定在車身上的鎖銷與卡板4作用時(shí)，卡板4在彈簧的作用下與鎖銷卡合，實(shí)現(xiàn)鎖閉的功能，當(dāng)拉動(dòng)連桿時(shí)，連桿會(huì)通過球頭銷傳動(dòng)開啟臂2，開啟臂2連接著止動(dòng)爪組件，止動(dòng)爪就會(huì)脫開與卡板4的嚙合，卡板4被釋放后就與鎖銷脫離，實(shí)現(xiàn)鎖開啟的功能。
[0016]本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李箱鎖開啟的連桿連接方式，該功能實(shí)現(xiàn)是一帶有外螺紋的連桿連接到行李箱鎖的開啟臂2的球頭銷上，球頭銷鉚接在開啟臂2上，連桿與球頭銷的連接方式是通過壓合的方式達(dá)成，連接后連桿可以隨意的在一定范圍上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，上述結(jié)構(gòu)可非常方便的達(dá)成僅通過拉動(dòng)連桿就可以使行李箱鎖處于開啟狀態(tài)的功能要求。
[0017]本實(shí)用新型行李箱鎖的連桿由金屬螺紋件通過注塑的方式加工，與之相連的球頭銷通過車削加工的方式來實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于連桿與球頭銷的連接方式比較新穎，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，效率也比較高，功能實(shí)現(xiàn)簡單化，具有顯著地進(jìn)步。
【權(quán)利要求】
1.汽車行李箱鎖，包括鎖板(5)，鎖板(5)的一側(cè)設(shè)有止動(dòng)爪及與止動(dòng)爪相接觸的卡板(4)，止動(dòng)爪與卡板(4)之間安裝有彈簧，止動(dòng)爪通過止動(dòng)爪軸(3)與設(shè)于鎖板(5)另一側(cè)的開啟臂(2 )連接，其特征在于開啟臂(2 )的一端安裝有球頭銷。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車行李箱鎖，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運(yùn)動(dòng)的連桿，塑料連桿(1)的一端設(shè)有金屬外螺紋桿(6)。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車行李箱鎖，其特征在于所述球頭銷鉚接于開啟臂(2)上。
4.按照權(quán)利要求2所述的汽車行李箱鎖，其特征在于所述連桿由塑料連桿(1)注塑結(jié)合金屬外螺紋桿(6 )。
【文檔編號(hào)】E05B83/18GK203462872SQ201320546323
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】付維諾, 趙振龍, 楊興, 曲國強(qiáng), 單麗麗 申請(qǐng)人:煙臺(tái)三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司