汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，包括拉鎖、第一拉索控制機構(gòu)、第二拉索控制機構(gòu)，所述拉索外套有套管，所述拉鎖的一端穿入套管上安裝的套管帽中，通過第一接頭與安裝在套管帽中的鎖舌連接，所述鎖舌的一端位于套管帽中，且該端與套管帽一端的內(nèi)壁之間安裝有彈簧，鎖舌的另一端沿軸向伸出套管帽外，所述拉索的另一端依次穿過第一拉索控制機構(gòu)和第二拉索控制機構(gòu)，通過第二接頭與一用于限制滑門運動的拉臂連接，該拉臂通過銷軸可轉(zhuǎn)動的安裝在一支架上，所述拉臂與支架之間設(shè)置有扭簧。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對滑門滑動位置的控制，保證當(dāng)加油口蓋開啟時，滑門在一定行程范圍內(nèi)滑動，不與加油口蓋干涉，確保了安全性能。
【專利說明】汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種控制拉索結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對于生活質(zhì)量的提升越來越成為汽車技術(shù)不斷向前發(fā)展的動力。操縱省力，省距離，成為汽車發(fā)展的總趨勢。為滿足人們對于門模塊操縱方便的要求，作為滑門模塊操縱單元的控制拉索也逐漸從單一的手動控制，逐漸發(fā)展成為電動控制與機械控制聯(lián)動的控制方式。然而現(xiàn)有的汽車電動滑門的控制拉索，由于未限制滑門的滑動，這樣當(dāng)加油口蓋開啟時，滑門向后側(cè)運動會達(dá)到加油口蓋的位置，使滑門與加油口蓋發(fā)生碰撞，極大的影響了安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，它能夠?qū)崿F(xiàn)對滑門滑動位置的控制，保證當(dāng)加油口蓋開啟時，滑門在一定行程范圍內(nèi)滑動，不與加油口蓋干涉，確保了安全性能。
[0004] 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，包括拉鎖、第一拉索控制機構(gòu)、第二拉索控制機構(gòu)，所述拉索外套有套管，所述拉鎖的一端穿入套管上安裝的套管帽中，通過第一接頭與安裝在套管帽中的鎖舌連接，所述鎖舌的一端位于套管帽中，且該端與套管帽一端的內(nèi)壁之間安裝有彈簧，鎖舌的另一端沿軸向伸出套管帽外，所述拉索的另一端依次穿過第一拉索控制機構(gòu)和第二拉索控制機構(gòu)，通過第二接頭與一用于限制滑門運動的拉臂連接，該拉臂通過銷軸可轉(zhuǎn)動的安裝在一支架上，所述拉臂與支架之間設(shè)置有扭簧。
[0005]所述套管帽的一端安裝有用于密封鎖舌的密封圈，另一端設(shè)有用于固定套管的鎖圈。
[0006]所述鎖圈中安裝有墊圈。
[0007]所述套管帽上套有泡棉。
[0008]所述拉索的第二接頭與拉臂通過連接銷連接。
[0009]采用上述技術(shù)方案:由于本實用新型的拉鎖的一端穿入套管上安裝的套管帽中，通過第一接頭與安裝在套管帽中的鎖舌連接，所述鎖舌的一端位于套管帽中，且該端與套管帽一端的內(nèi)壁之間安裝有彈簧，鎖舌的另一端沿軸向伸出套管帽外，所述拉索的另一端依次穿過第一拉索控制機構(gòu)和第二拉索控制機構(gòu)，通過第二接頭與一用于限制滑門運動的拉臂連接，該拉臂通過銷軸可轉(zhuǎn)動的安裝在一支架上，所述拉臂與支架之間設(shè)置有扭簧，這樣當(dāng)鎖舌向左縮進及向右伸出時，開啟及關(guān)閉加油口蓋，同時通過第一拉索控制機構(gòu)和第二拉索控制機構(gòu)，使拉索通過第二接頭帶動拉臂轉(zhuǎn)動，在鎖舌與套管帽之間的彈簧、拉臂與支架之間的扭簧共同作用下，使拉臂轉(zhuǎn)動到相應(yīng)位置，實現(xiàn)對滑門滑動位置控制，保證當(dāng)加油口蓋開啟時，滑門在一定行程范圍內(nèi)滑動，不與加油口蓋干涉。
[0010]本實用新型汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對滑門滑動位置的控制，保證當(dāng)加油口蓋開啟時，滑門在一定行程范圍內(nèi)滑動，不與加油口蓋干涉，確保了安全性能。
[0011]下面結(jié)構(gòu)附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的拉索與套管帽和拉臂的一種使用狀態(tài)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的拉索與套管帽和拉臂的另一種使用狀態(tài)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的拉臂與支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖4的A-A向示意圖；
[0017]圖6為本實用新型的拉索與套管帽、鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實用新型的套管帽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中，I為拉索，2為第一拉索控制機構(gòu)，3為第二拉索控制機構(gòu)，4為套管，5為套管帽，6a為第一接頭，6b為第二接頭，7為鎖舌，8為彈簧，9為拉臂，10為銷軸，11為支架，12為扭簧，13為密封圈，14為鎖圈，15為墊圈，16為泡棉，17為連接銷。
【具體實施方式】
[0020]參見圖1至圖7，汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)的一種實施例，該結(jié)構(gòu)包括拉鎖1、第一拉索控制機構(gòu)2、第二拉索控制機構(gòu)3，所述拉索I外套有套管4。所述拉鎖I的一端穿入套管4上安裝的套管帽5中，通過第一接頭6a與安裝在套管帽5中的鎖舌7連接，使拉索I能夠隨鎖舌7的移動而移動。所述鎖舌7的一端位于套管帽5中，且該端與套管帽一端的內(nèi)壁之間安裝有彈簧8，使鎖舌能夠通過彈簧8自動回位，從而帶動拉索I作相應(yīng)的運動；鎖舌7的另一端沿軸向伸出套管帽5外。所述套管帽4的一端安裝有用于密封鎖舌7的密封圈13，保證了鎖舌7與套管帽的裝配；套管帽另一端設(shè)有用于固定套管4的鎖圈14，所述鎖圈14中安裝有墊圈15，套管4的一端鉚接固定在鎖圈14中，通過墊圈15支撐定位。所述套管帽5上套有泡棉16，起到了抗壓緩沖隔熱的作用。所述拉索I的另一端依次穿過第一拉索控制機構(gòu)2和第二拉索控制機構(gòu)3，通過第二接頭6b與一用于限制滑門運動的拉臂9連接，所述拉索I的第二接頭6b與拉臂9通過連接銷17連接，該拉臂9通過銷軸10可轉(zhuǎn)動的安裝在一支架11上，使拉臂9能夠在拉索I的帶動下繞銷軸10轉(zhuǎn)動。所述拉臂9與支架11之間設(shè)置有扭簧12，用于使拉臂9回位。
[0021]本實用新型是這樣工作的:
[0022]當(dāng)鎖舌向左縮進時，拉索在第一拉索控制機構(gòu)和第二拉索控制機構(gòu)的控制下，帶動第二接頭向左移動，通過第二接頭帶動拉臂繞銷軸沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)鎖舌向左達(dá)到最大行程時，此時加油口蓋關(guān)閉，此時在鎖舌與套管帽之間的彈簧、拉臂與支架之間的扭簧共同作用下，拉臂轉(zhuǎn)動到相應(yīng)位置，使滑門可以向車身后側(cè)滑動，滑門開啟，如圖2所示；當(dāng)鎖舌向右伸出，油門控制拉索控制加油口蓋開啟，此時滑門在向后滑動到達(dá)半行程時，在鎖舌與套管帽之間的彈簧、拉臂與支架之間的扭簧共同作用下，使拉臂回位，通過拉臂強制停止滑門繼續(xù)運動，以避免加油口蓋在開啟時，滑門超過半行程位置后與加油口蓋發(fā)生干涉和碰撞，從而使本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對滑門滑動位置的控制，保證當(dāng)加油口蓋開啟時，滑門在一定行程范圍內(nèi)滑動，不與加油口蓋干涉，確保了安全性能。
[0023]以上的實施例僅是對本實用新型優(yōu)選的實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型涉及精神的前提下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進均落入本實用新型的權(quán)利要求確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，包括拉鎖(I)、第一拉索控制機構(gòu)(2)、第二拉索控制機構(gòu)(3)，所述拉索(I)外套有套管(4)，其特征在于:所述拉鎖(I)的一端穿入套管(4)上安裝的套管帽(5)中，通過第一接頭(6a)與安裝在套管帽(5)中的鎖舌(7)連接，所述鎖舌(7)的一端位于套管帽(5)中，且該端與套管帽一端的內(nèi)壁之間安裝有彈簧(8)，鎖舌(7)的另一端沿軸向伸出套管帽(5)外，所述拉索(I)的另一端依次穿過第一拉索控制機構(gòu)(2)和第二拉索控制機構(gòu)(3)，通過第二接頭(6b)與一用于限制滑門運動的拉臂(9)連接，該拉臂(9)通過銷軸(10)可轉(zhuǎn)動的安裝在一支架(11)上，所述拉臂(9)與支架(11)之間設(shè)置有扭簧(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套管帽(4)的一端安裝有用于密封鎖舌(7)的密封圈(13)，另一端設(shè)有用于固定套管(4)的鎖圈(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖圈(14)中安裝有墊圈(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套管帽(5)上套有泡棉(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動滑門的控制拉索結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉索(I)的第二接頭(6b)與拉臂(9)通過連接銷(17)連接。
【文檔編號】E05F5/12GK203487948SQ201320610537
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】王曉文, 郭磊 申請人:重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團）有限公司